冉 旭

(貴州省三都水族自治縣公路管理所)

1 軟土路基的特征

軟土是由于地勢(shì)低洼、地表常年潮濕、積水地段的強(qiáng)度低、壓縮性較高的土層形成，主要由粘粒及粉粒組成，常成絮狀結(jié)構(gòu)，并含有機(jī)質(zhì)，有壓縮性比較高、含水量比較大、透水性比較差與強(qiáng)度低等特點(diǎn)，并具有明顯的結(jié)構(gòu)性和流變性。當(dāng)軟土路基的抗剪強(qiáng)度不足以承受路堤以及路面外荷載時(shí)，軟土路基就會(huì)明顯的產(chǎn)生局部或者整體剪切破壞，就可能造成路堤塌方、失穩(wěn)、不均勻沉降，導(dǎo)致路面開裂破損等，對(duì)行車造成安全隱患。農(nóng)村公路的軟土路基大部分均是由于路基處于低洼地帶、地表常年積水、坍方等低強(qiáng)度土質(zhì)路段。

2 軟土路基處理規(guī)范

在對(duì)軟土路基進(jìn)行處理時(shí)必須遵循一定的規(guī)范，當(dāng)軟土深度小于3 m，并且分布范圍比較小時(shí)，可以作為一般軟土地基對(duì)待，可以采用清除所有軟土，用合格材料進(jìn)行回填處理;當(dāng)軟土深度大于3 m，并且范圍比較大時(shí)，就必須作為特殊軟土地基對(duì)待，并且處理方法應(yīng)該根據(jù)實(shí)地具體情況，然后參照設(shè)計(jì)圖紙確定軟土地基處理方法，農(nóng)村公路出現(xiàn)的軟土路基大部分軟土深度一般均在3 m 以上。

3 軟土路基淺層處理方法

3.1 施工特點(diǎn)

片塊石換填在公路施工中應(yīng)用較廣，施工工藝簡(jiǎn)單，主要是通過片塊石換填后提高地基承載力，因片塊石間縫隙較大，透水性好，形成良好的排水面，使路基下孔隙水不積聚，達(dá)到提高地基承載力的目的。

3.2 施工方法

先對(duì)需挖換路段根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行測(cè)量放樣，清挖路基軟土并運(yùn)至棄土場(chǎng)。

3.3 加筋土法

加筋土就是指在地基中設(shè)置一些強(qiáng)度高、模量比較大的筋材，如土工格柵、土工織物等等，進(jìn)而達(dá)到提高地基承載力、減少沉降的目的。其中土工織物路基具有比較好的抗拉強(qiáng)度與張拉性等特點(diǎn)，可以將受力面積范圍均勻分散并擴(kuò)大，有效的防止不均勻沉降對(duì)路基造成的危害，使用土工織物處理時(shí)采用設(shè)計(jì)材料，鋪設(shè)時(shí)必須采用搭接法，還有必須按垂直路線方向鋪設(shè)，搭接寬度一般大于0.4 m，土工織物材料之間的連接必須牢固，并且連接處的抗拉強(qiáng)度必須大于土工織物極限抗拉強(qiáng)度的75%以上，一般采用尼龍繩、pp 帶等綁扎，嚴(yán)禁使用鐵絲綁扎，路面施工時(shí)離土工織物8 cm 厚以內(nèi)的填料最大粒徑必須小于5 cm。

3.4 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯就是用重錘對(duì)軟土路基進(jìn)行夯實(shí)，增加軟土密實(shí)度，提高地基土的強(qiáng)度、降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件，進(jìn)而提高路基地基承載力，一般適用于地基處理深度不超過3 m 的低飽和度粉土，粘性土、素填土或者雜填土等等。施工前按施工圖要求確定強(qiáng)夯區(qū)域及點(diǎn)位布置，確定夯點(diǎn)位置及間距，還必須進(jìn)行試夯，以確定夯錘重量、底面積和落距，以便確定最小夯擊遍數(shù)。在施工過程中一般從兩側(cè)開始向中部一排接一排進(jìn)行，每夯點(diǎn)連續(xù)夯擊5 次，并且在此過程中必須時(shí)刻測(cè)量夯擊下沉量，當(dāng)出現(xiàn)兩次夯擊平均夯沉量為2 ～3 cm 時(shí)，就可以終止夯擊，點(diǎn)夯完成后按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行滿夯。

4 軟土路基深層處理方法

4.1 高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿法實(shí)質(zhì)就是徹底改變軟土地基的結(jié)構(gòu)組成，使混凝土砂漿與軟土體形成一個(gè)整體，進(jìn)而提高地基的承載能力，減少軟土路基的沉降，高壓噴射注漿法比較適用于軟弱地基深度較大的地基。在高壓噴射注漿法施工之前必須做好選料與配比工作，砂漿一般采用32.5 級(jí)或42.5 級(jí)普通水泥，水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須檢驗(yàn)水泥的出廠合格證，出廠檢驗(yàn)報(bào)告與進(jìn)場(chǎng)復(fù)檢報(bào)告，保證水泥質(zhì)量完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)，砂漿配比時(shí)一般泥漿水灰比為1∶1 ～1∶2，有時(shí)為了消除離析，加入水泥使用量4%的陶土、1%的堿。必須注意的是漿液應(yīng)該在旋噴前1 ～2 h 以內(nèi)配制，并且使用時(shí)濾去其中的硬塊、砂石等，避免造成管路和噴嘴堵塞的事故。鉆機(jī)應(yīng)該安放在孔位上并且必須保持垂直，噴漿時(shí)旋噴管的允許傾斜度必須小于2%，并且鉆孔的位置與設(shè)計(jì)位置的偏差必須小于50 mm。在插管工程中可以采用邊射水、邊插管的方法，這樣可以有效防止泥沙堵塞噴嘴，但是水壓一般不能超過1 MPa。如果施工中使用地質(zhì)鉆孔機(jī)，作業(yè)完成之后必須拔出巖芯管，然后換上旋噴管插入到一定深度再進(jìn)行噴漿作業(yè)。

4.2 振沖碎石樁復(fù)合地基處理方法

振沖碎石樁復(fù)合地基具有設(shè)備簡(jiǎn)單、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，它是一種經(jīng)濟(jì)、快速加固地基或者土體的措施。振沖碎石樁樁徑一般為30 ～80 cm，在實(shí)際施工過程中要按照加固路段脆弱土層厚度的實(shí)際情況確定。施工前樁尖必須對(duì)準(zhǔn)樁位，然后緩慢放下樁管，對(duì)樁管垂直度進(jìn)行雙向校對(duì)，啟動(dòng)振動(dòng)器，然后將樁管沉至設(shè)計(jì)深度，接著按照設(shè)計(jì)要求向管內(nèi)填料至計(jì)算高度，把樁管提升一定的高度，提升時(shí)樁尖應(yīng)該自動(dòng)打開，樁管內(nèi)的碎石料填入孔內(nèi)，反插，加料，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在填料時(shí)必須根據(jù)土質(zhì)選擇填料方法，在較軟的土層中施工時(shí)，就應(yīng)該采用“先護(hù)壁，后制樁”的辦法施工，施工成孔時(shí)應(yīng)該先打到軟土層上部范圍內(nèi)，然后將振沖器拔出孔口填一批料，接著用下沉振沖器將這批填料擠入孔壁，進(jìn)而這段軟土層的孔壁就會(huì)得以加強(qiáng)，然后使振沖器下降到下一段軟土層中，用相同的方法填料護(hù)壁，反復(fù)作業(yè)直至設(shè)計(jì)深度，孔壁護(hù)好之后，就可以進(jìn)行填料制樁。對(duì)于其他土質(zhì)的軟土，可以采用間斷填料法、不加填料法、連續(xù)填料法、綜合填料法等等。最后在降落沉管時(shí)，利用振動(dòng)及樁尖的擠壓作用使碎石密實(shí)，然后邊振動(dòng)邊緩慢的提拔振動(dòng)器機(jī)樁管，速度控制在1.5 m/min，拔管過程中如果發(fā)現(xiàn)軟弱段或下料不足時(shí)應(yīng)該及時(shí)反插。

［1］李長(zhǎng)杰.淺議公路軟土路基處理技術(shù)［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2009，(24).

［2］劉東濤.粉體噴射樁處理濕軟路基施工工藝及質(zhì)量控制［J］.科技信息(科學(xué)教研)，2008，(16).

［3］郭杰湖.淺談公路軟土地基處理技術(shù)與工程實(shí)踐［J］.民營(yíng)科技，2009，(8).