趙 品

(衡水市公路勘測設計所)

1 選線工作的具體步驟

1.1 設計階段

在對公路工程進行設計之前，首當其沖要做的工作就是根據(jù)實際情況選定合適的路線，對當?shù)剡M行放線工作，從而確定設計方案。這一工作環(huán)節(jié)能夠在復雜的地形當中，保證工程施工的合理性與施工質(zhì)量。但是從當前我國公路工程的發(fā)展現(xiàn)狀來看，由于大多數(shù)公路工程的等級都相對較低，因此技術人員可以將該項工作與設計工作同步進行。一般來說，設計者在實施選線工作的過程中，應該與當?shù)卣跋嚓P部門相互協(xié)作，收集更多現(xiàn)場資料，并對這些進行分析之后再進行布線工作，再由相關技術人員對實地進行考察，以了解當?shù)氐膶嶋H情況，從而確定科學合理的選線方案，這樣才能夠保證公路勘測工作的質(zhì)量，保證后期工程的施工質(zhì)量。

1.2 選線定線階段

實地布線工作是公路勘測工作及選線工作中的核心工作內(nèi)容，要想保證這一項工作的順利實施，需要技術人員收集更多的信息資料，并對實地進行考察，最后確定最合理的公路路線。先確定公路線路的過程中，技術人員應從長遠利益出發(fā)，不僅要對本路段進行全面檢測，還必須要對下一個路段的實際情況 進行分析，這樣才能夠保證工程的順利實施，避免延長施工工期，增加工程造價。眾所周知，外界因素極容易對公路布線工作的實施產(chǎn)生較大的影響，例如復雜的地形、植被密集等。因此作為一名優(yōu)秀的設計人員，不僅需要具備較高的知識水平與能力，還必須要具有非常豐富的工作經(jīng)驗，他們能夠在實際工作中根據(jù)遠處的事物來對地形進行判斷，做出科學的決策，這樣才能夠保證工程的順利實施。

2 選線過程中所遇問題的處理方式

2.1 農(nóng)田占用問題的處理方式

一般來說，在實施選線工作中往往會遇到農(nóng)田占用問題。面對這一問題首先應該對農(nóng)田的基本情況加以掌握，然后將公路工程的設計考慮在其中，從而選擇最科學合理的處理方案。農(nóng)田占用問題是公路工程勘測、設計與建設過程中不可避免的問題之一，可以采用以下幾個方面的措施:首先，采取措施盡量不占用或者少占用高產(chǎn)量的農(nóng)田;其次，通過最短的路線環(huán)繞農(nóng)田，這樣不僅可以避免引起糾紛，也能夠節(jié)約農(nóng)田資源，不對農(nóng)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響;再次，在農(nóng)田周邊修筑路堤，這樣可以避免對農(nóng)田的占用;第四，若不得不穿越農(nóng)田，施工人員應盡量避免實施深挖工作對農(nóng)田造成影響。

2.2 村鎮(zhèn)通過問題的處理方式

公路工程建設的目的是為了促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，提高當?shù)鼐用竦纳钏脚c生活質(zhì)量，因此在公路工程建設過程中難免會穿越村鎮(zhèn)，影響到村民的正常生活，甚至會威脅到村民的生命安全。因此在實際工作中，技術人員在選線中必須要根據(jù)實際情況建立健全的防護體系，從而保證村民的生命安全。同時，當公路工程建成之后，由于車輛的行駛必然會對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成一定的影響，并且交通堵塞會對村民的日常生活造成較大的影響，因此在選線與定線工作中，盡量從村鎮(zhèn)旁邊穿過，不直接通過村鎮(zhèn)，盡量避免帶來不良的影響，這樣也能夠保證公路工程建設的質(zhì)量。

2.3 選線填挖方問題的處理方式

填挖方的大小決定了公路工程的建設質(zhì)量，因此在選線布線工作中，技術人員必須要從實際情況出發(fā)，要將填挖方的施工進行充分考慮，盡量降低工程的施工成本，保證工程的建設質(zhì)量。填挖平衡是當前施工中最理想的一種施工狀態(tài)，當達到這一施工狀態(tài)之后，必然會保障施工質(zhì)量，推動公路事業(yè)的健康發(fā)展。因此在實際工作中，施工人員要對填挖平衡的諸多因素考慮周全，掌握更多更準確的信息，這樣才能夠保證工程的施工質(zhì)量，縮短施工工期，降低其工程造價，并且不會對周邊環(huán)境造成影響。

3 借助GIS技術提升選線準確率

3.1 選線單因素分析模型

公路建設受到諸多因素影響，應該結合當?shù)氐慕?jīng)濟情況、政治情況、技術情況等等，將這些因素有機結合在一起進行分析，將最合適的參數(shù)值確定下來，這樣可以根據(jù)影響因素制定出施工方案。GIS 技術運用于公路選線中，需要將設計要求及設計原則結合在一起。要將路段信息收集起來，這些信息要包含交通量、地質(zhì)圖、氣象以及水文等等。收集到這些資料之后，再結合GIS 技術進行分析，這樣可以提升處理質(zhì)量，保障施工順利進行。

3.2 建立多因素分析模型

眾所周知，GIS 的核心技術是進行空間數(shù)據(jù)分析，在單因素模型之上，可以發(fā)揮出科技作用，詳細的分析數(shù)據(jù)，發(fā)揮出空間定位優(yōu)勢。這樣建立起的模式才符合施工需求。使用GIS 空間技術分析，將公路選擇緩沖區(qū)數(shù)據(jù)收集起來，組建起高效的模擬模型。將那些影響因素疊加在一起，建立研究影響范圍，進行應對處理。通過計算之后，便可以清晰查看數(shù)據(jù)，為公路高效定線提供依據(jù)。

4 結束語

公路工程是連接各個地區(qū)的重要基礎工程，其建設的主要目的是為了促進社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，方便人們的日常生活，提高人們的生活質(zhì)量與生活水平。在公路工程建設過程中，選線工作是最基礎的工作環(huán)節(jié)，其工作的實施對后期工程的建設質(zhì)量產(chǎn)生巨大的影響。因此作為一名優(yōu)秀的公路勘測工作人員，必須要具備較高的設計水平與設計能力，對實際工程進行全面考慮，對其中存在的各種問題進行全面分析，然后根據(jù)相關理論來保證選線設計的工作質(zhì)量，從而保證后期工程的順利實施。

［1］陶斌錚，廖鴻.華山區(qū)低等級公路勘測設計中的測設方法探索［J］.價值工程，2013，(7).

［2］游建勇.談公路勘測設計的節(jié)能環(huán)保理念［J］.能源與節(jié)能，2012，(10).

［3］王世.GPS 全球定位系統(tǒng)在公路勘測設計中的應用［J］.交通世界，2012，(20).