■郭根炎,劉麗萍,郭松炎
■1.萍鄉(xiāng)市公路管理局蓮花分局,江西 萍鄉(xiāng) 337000;2.萍鄉(xiāng)市公路管理局安源分局,江西 萍鄉(xiāng) 337000
瀝青混凝土指的是用有黏度的和瀝青材料與級配的礦物集料,經(jīng)充分拌合形成的混合物。瀝青混凝土作為瀝青路面材料,在使用過程中必須承受行使車輛荷載反復作用的影響。瀝青混凝土要具備的特點有耐久性、穩(wěn)定性、抗裂性和安全抗滑性等優(yōu)點,保能確保瀝青路面良好的服務性能。
(1)施工前必須仔細采購試驗合同的施工材料進行相關的備料,要分類堆放礦料,礦粉要用石灰?guī)r磨細避免受潮,同時做好礦料堆放場地的硬化處理工作和場地的四周排水工作。
(2)做好配合比設計工作并報送到監(jiān)理工程師審批,監(jiān)理工程師要檢驗原材料。在驗收合格基層上恢復中線,在邊線外側0.3m~0.5m處每隔5m~10m釘邊樁進行水平測量,拉好基準線及畫好邊線。
(3)清掃下承層,底面層施工前兩到三天在基層上灑透層油。噴灑粘層油在中底面層。
(4)試驗段開工前安裝好試驗儀器和設備,完成后報送到監(jiān)理工程師審核。
(1)分類堆放各種集料,試驗料源,配料時要嚴格按要求配合比。
(2)設置間歇式具有密封性能及除塵設備,并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌和站,拌和站設置試驗室,用于檢測瀝青混凝土原材料和瀝青混合料。
(3)瀝青加熱溫度要控制在150℃ ~170℃之間。集料的加熱溫度控制在160℃ ~180℃;溫和料出廠溫度控制在140℃ ~165℃。當混合料出廠溫度過高時候要廢棄,混合料運送到施工現(xiàn)場的溫度必須在120℃ ~150℃之間。
混合料運輸時,要依據(jù)拌和站產(chǎn)量、運輸距離合理的安排運輸車輛。運輸車的車箱內保持整潔干凈,并且要涂防粘薄膜劑。運輸車輛要配備覆蓋棚布以避免流失。已離析及硬化在運輸車箱內的混合料,不得再使用低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料。
(1)瀝青混合料攤鋪之前,要認真檢查攤鋪機,以免影響施工進度。用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合作業(yè)時,兩臺攤鋪機相距在5~10m左右,施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯級作業(yè),縱向接縫要在前部已攤鋪混合料部分留下10~20cm寬暫時可以不碾壓,作為后面攤鋪的高程基準面,要有10cm左右攤鋪層重疊,最后以熱接縫形式做跨接縫碾壓以清除縫跡。
(2)為確保瀝青混凝土路面平整度及厚度達到設計要求,上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層平整度和厚度,攤鋪機行駛速度控制在1.5~2.5m/min范圍內。攤鋪機安裝的移動式自動找平基準裝置,通過傳感器控制標高和平整度,每天開始攤鋪前0.5~1h要預熱熨平板,并且預熱溫度要大于80℃。
瀝青路面施工內容主要包括縱縫、橫縫和新舊路接縫等處,壓實不足很容易產(chǎn)生臺階和裂縫,直接影響瀝青路面的平整度和耐久性。
拼縫施工要點分析如下:
(1)攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱過采用熱接縫。
(2)施工時要首先將先鋪的已鋪混合料留下l0~2Ocm寬度暫時不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準面。
(3)縱縫應在后鋪部分攤鋪后立即碾壓,壓路機要保證大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上,10~15cm的寬度壓在新鋪車道上,逐漸的移動跨縫碾壓來消除縫跡。
(4)攤鋪梯隊作業(yè)時縱縫克采用熱接縫。上下層縱縫應錯開在15cm以上。上面層的縱縫適合安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫要錯位在1m以上。中下層采用斜接縫,上層用平接縫。接縫時應粘結緊密、連接順暢。
(5)碾壓時在已壓實的路面上行駛,碾壓新鋪層10~15cm,再逐漸移動跨過縱縫,緊密縱縫碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。表層縱縫應順直,并且位于車道畫線的位置。
(6)半幅施工或與舊瀝青路面連接縱縫,不能采用熱接縫時,最好加設擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前要清掃干凈縫邊緣,刷粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5~10cm之間,攤鋪后用入工將攤鋪鏟走前半幅上面的混合料。
(1)鋪筑瀝青混合料前要仔細檢查下層質量,若下層質量沒有按要求灑布透層、粘層瀝青或鋪熱下封層時,就不能開展鋪筑瀝青面層工作。為控制混合料的攤鋪厚度,在準備好基層后進行測量放樣,即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設置樣樁,標出混合料松鋪厚度。
(2)相鄰兩臺攤鋪機縱向相距10~30m。瀝青混合料攤鋪機攤鋪過程是由自卸汽車將混合料卸在料斗內,經(jīng)傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器,隨著攤鋪機的前進,螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料,之后搗實,由攤平板整平。
(3)在正常施工時碾壓溫度要控制在110~140℃之間,但要注意的是不能低于110℃;低溫施工碾壓溫度120~150℃。碾壓溫度不低于65~80℃。碾壓速度要慢并且均勻。初壓時由于料溫溫度偏高,才不會出現(xiàn)產(chǎn)生推移及開裂的情況。
(4)壓路機應從外側向中心碾壓,相鄰碾壓帶重疊1/3~1/2輪寬。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機至少6遍,確保達到壓實度要求。
(5)終壓采用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機,至少2遍,直至無明顯輪跡。在連續(xù)攤鋪后碾壓中,壓路機不要隨意停頓。為避免出現(xiàn)碾輪粘瀝青的情況,可以將摻洗衣粉的水噴灑碾輪,注意不得涂刷柴油。
(6)壓路機不允許未碾壓成型并冷卻的路面上轉向、調頭或停車。也不允許在成型路面上停放任何機械設備或車輛,不得散落礦料、油料等雜物,碾壓的意義就是提高壓實度和平整度。
3結語
綜上所述,公路瀝青路面施工前提是要選擇先進的是施工技及機器設備,制定科學合理的公路施工方案,保證公路的壓實度達到規(guī)范要求,并且要嚴格按照設計要求進行軟土基處理工作,提高軟土基處理的施工質量,同時要嚴格控制半剛性基層施工碾壓時含水量,混合料含水量不能超過壓實需要最佳含水量或控制在施工規(guī)范的范圍內,半剛性基層碾壓完成后,要適時保養(yǎng),防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層,保護混合料含水量不受損失;養(yǎng)生結束后,應立即噴灑透層油,鋪筑瀝青面層,全面提高公路瀝青路面的施工質量。
[1]高洋.談公路工程瀝青路面施工質量[J].建筑知識.2011(04).
[2]楊鄭杰.公路工程瀝青路面施工技術要點分析[J].公路知識.2011(05).
[3]張德龍.公路瀝青路面施工技術之我見[J].公路工程.2012(06).