■鄧明超 ■撫州贛東公路設(shè)計(jì)院，江西 撫州 344000

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是在二十世紀(jì)中期新興的一種橋梁技術(shù)，其起步時(shí)間相較于其他的橋梁技術(shù)比較晚，但是其發(fā)展速度卻非?？欤瑥V大中外橋梁建設(shè)者不斷的通過實(shí)踐理論，從而在新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)階段，總結(jié)出了一系列預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用工序，通過對(duì)當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁建設(shè)方面的應(yīng)用及相關(guān)要素的探究，總結(jié)出以下幾條。

1 預(yù)應(yīng)力概念的簡述

預(yù)應(yīng)力的利用原理乃是在橋梁的建設(shè)過程中，通過對(duì)埋入公路橋梁路面混凝土中元件的相應(yīng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)，從而達(dá)到能夠?qū)⑼饨缰兴休d的符合能力引入到橋梁張拉作用力上，減少橋梁路面本身結(jié)構(gòu)混凝土各個(gè)部位之間的壓力或者拉力，從而最大程度的保證橋梁整體結(jié)構(gòu)的長期完整性，而且有助于減少混凝土內(nèi)部混凝土與鋼筋鋼板橋板的作用力，對(duì)于整體大橋使用壽命的提高有著非比尋常的意義。

2 預(yù)應(yīng)力在橋梁運(yùn)用中的優(yōu)勢

縱觀當(dāng)前預(yù)應(yīng)力在橋梁建設(shè)中的各項(xiàng)運(yùn)用，不難得到預(yù)應(yīng)力在當(dāng)前橋梁建設(shè)中的優(yōu)勢，分別如下，預(yù)應(yīng)力作為一項(xiàng)外界力，其作用在橋梁的整體結(jié)構(gòu)上，而不是橋梁一個(gè)局部的區(qū)域，而且在預(yù)應(yīng)力設(shè)置的過程中，由于其作為單獨(dú)的橋梁施工工序，在橋梁預(yù)期施工安排的過程中可以減少大量關(guān)于橋梁內(nèi)部各個(gè)材料作用力的計(jì)算工作，從而簡化施工建筑工作的難度，減少公路橋梁中關(guān)于作用力的計(jì)算，以預(yù)應(yīng)力工序獨(dú)有的抗滑、抗裂進(jìn)而抗?jié)B的特點(diǎn)，從而提高公路橋梁當(dāng)中主控張拉力的控制，保證橋梁整體結(jié)構(gòu)的完整性和可靠性。第二大優(yōu)勢，從橋梁后期的維修維護(hù)方面上講，每一座橋梁在正常的使用年限中，多不可避免的出現(xiàn)這樣那樣的問題，在進(jìn)行修繕的過程中，橋梁的主干部位，尤其是結(jié)構(gòu)框架是不能輕易動(dòng)作的，而要展開對(duì)橋梁的修繕，而混凝土內(nèi)部鋼結(jié)構(gòu)之間作用力的修繕，一直都是橋梁維護(hù)維修的重點(diǎn)，新的形勢下伴隨著預(yù)應(yīng)力在橋梁施工中的應(yīng)用，其優(yōu)勢逐漸表現(xiàn)出來，在進(jìn)行有預(yù)應(yīng)力設(shè)置的橋梁上進(jìn)行常年的維護(hù)維修的時(shí)候，維護(hù)維修人員可以很大程度上的忽視或者減少對(duì)混凝土內(nèi)部鋼結(jié)構(gòu)作用力的考慮，更多的直接考慮外預(yù)應(yīng)力的使用情況和工作效能，通過對(duì)外接預(yù)應(yīng)力進(jìn)行勘探，從而保證橋梁的整體維修維護(hù)，減少對(duì)橋梁本身結(jié)構(gòu)的動(dòng)作，保證橋梁整體的完整性和安全性。

3 預(yù)應(yīng)力在橋梁施工中的應(yīng)用策略初探

預(yù)應(yīng)力在橋梁施工中的應(yīng)用可以大致的從以下幾個(gè)方面入手，第一方面，橋梁預(yù)應(yīng)力錨具的選擇。這里的預(yù)應(yīng)力錨具選擇還包括預(yù)應(yīng)力鋼絞線和預(yù)應(yīng)力錨具。其中預(yù)應(yīng)力鋼絞線的主要選擇為低松弛鋼絞線、鋼筋和冷拉鋼絲。由于這三種鋼絞線相比較其他的鋼絞線有著較大的便捷性，而且這三種鋼絞線的市場分布較廣，容易采購后期的維護(hù)修繕中也很容易找到同型號(hào)鋼絞線進(jìn)行替補(bǔ)修繕，在預(yù)應(yīng)力錨具的應(yīng)用中，首先預(yù)應(yīng)力錨具的選擇要優(yōu)先選擇有機(jī)械錨具，機(jī)械錨具通常是李永生產(chǎn)當(dāng)中產(chǎn)生的機(jī)械東恩呢該而形成的錨具，其有著其他錨具沒有的建筑材料中重復(fù)使用的特點(diǎn)，而且其摩擦力相比較其他錨具也比較大。第二方面，展開科學(xué)的預(yù)應(yīng)力橋梁分析，從而判斷出預(yù)應(yīng)力鋼筋的合理配筋數(shù)目，以及預(yù)應(yīng)力錨具的埋設(shè)。第三方面，加大對(duì)預(yù)應(yīng)力施工工藝的實(shí)驗(yàn)活動(dòng)。預(yù)應(yīng)力施工相比較其他的橋梁施工而言，其有著很大的差異性，對(duì)于鋼絞線、應(yīng)成批驗(yàn)收，每一批鋼絞線應(yīng)同規(guī)格、同批號(hào)、同生產(chǎn)工藝。在進(jìn)行其相關(guān)實(shí)驗(yàn)中，其具體的操作流程為下，第一在確認(rèn)預(yù)應(yīng)力錨具和鋼絞線外觀完整的情況下，通過檢查其夾片硬度，從而在不同合格的預(yù)應(yīng)力錨具中抽取5%組成鋼絞線錨具，并對(duì)測試數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的記錄，從而確定出合理的預(yù)應(yīng)力錨具鋼絞線。預(yù)應(yīng)力錨具選拔之后，就要展開對(duì)預(yù)應(yīng)力布局配筋方案的設(shè)定，在配筋孔道的選擇中，通過相關(guān)的預(yù)應(yīng)力鋪設(shè)資料得到，主要的預(yù)應(yīng)力配筋孔道為三種，分別為直線、折線、曲線這三種形狀，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的過程匯總，可以通過設(shè)置孔道的拍攝位置，來緩緩改變孔道的直徑大小，從而設(shè)置較為合適的孔道預(yù)埋制孔工作。其中預(yù)應(yīng)力筋的外徑一般設(shè)置為10－15cm，在進(jìn)行預(yù)埋的過程中要用小平錘進(jìn)行波紋管借口的埋設(shè)，并用膠帶金蟬，認(rèn)真做好波紋管的預(yù)埋工作。在進(jìn)行穿束過程中，要在預(yù)埋以后的孔道成型前，用波紋管穿束鋼束，從而進(jìn)行鋼絞線的安置。整個(gè)施工試驗(yàn)中應(yīng)當(dāng)注意到橋梁的鋼絞線大多外接超過30cm，而且下料場地應(yīng)符合平坦，開闊的條件，下料場地下方，應(yīng)墊上一些方木和彩布條，預(yù)防鋼絞線和地面直接直接接觸而造成的生銹現(xiàn)象。

預(yù)應(yīng)力計(jì)算方面，應(yīng)該遵從預(yù)應(yīng)力的計(jì)算公式F=PS，F(xiàn)—張拉力單位為KN，P－壓力MPa，S－活塞面積mm2，例如在預(yù)制板中鋪設(shè)十條10.7的鋼筋，要計(jì)算其預(yù)應(yīng)力大小的時(shí)候，計(jì)算過程如下，取張拉系數(shù)0.7，每條鋼筋的張拉應(yīng)里為1420×0.7=994MPa，張拉機(jī)的油缸活塞面積為400cm2，則張拉機(jī)張開，當(dāng)壓力表值P2計(jì)算為，由于在張拉過程中，鋼筋受拉力F1與張拉機(jī)的張拉機(jī)F2大小相等的時(shí)候，所以F1=F2，即P1*S1*=P2*S2.所以P2=P1*S1/S2=1，故而得到這段鋼筋預(yù)應(yīng)力的配筋樹木唯一，也就是此段預(yù)應(yīng)力的計(jì)算結(jié)果恰好為一根鋼筋的育嬰拉力極限，置于鋼筋索的拉力極限計(jì)算公式其公式可以總結(jié)為，鋼筋張拉應(yīng)力*鋼筋橫截面積*鋼筋條數(shù)/張拉機(jī)活塞面積=994*90*10/400*100=22.365Pa，

4 總結(jié)

伴隨著我國橋梁業(yè)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在其中所應(yīng)用的范圍不斷擴(kuò)大，新的形勢下要展開對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用技術(shù)工序探究，就必須從預(yù)應(yīng)力的選材基礎(chǔ)做起，通過針對(duì)性的選用性價(jià)比高的預(yù)應(yīng)力高絞線和錨具，并采取科學(xué)合理的預(yù)應(yīng)力配筋方針布局，將所有配筋數(shù)據(jù)和配筋拉力進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)，在此基礎(chǔ)上引入鋼筋計(jì)算公式和預(yù)應(yīng)力計(jì)算公式，科學(xué)合理的進(jìn)行鋼筋索數(shù)目的配筋工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力的配筋的合理化鋪墊，進(jìn)而推動(dòng)我國橋梁業(yè)朝著更高更新的方向發(fā)展。

［1］楊敬平.淺述先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用［J］.黑龍江交通科技，2013.

［2］孫長建.現(xiàn)代技術(shù)角度下的預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用［J］.黑龍江科技信息，2013.