孔道
- 暴雨作用下新型再生透水混凝土的抗堵塞性能
，由于高彎曲度的孔道，部分堵塞顆粒會隨著暴雨徑流滯留在PC 上部并發(fā)生嚴重的快速堵塞，之后這些物質被車輛載荷分解成更細小的顆粒，造成PC 路面的滲透性持續(xù)降低，增加了暴雨內(nèi)澇災害發(fā)生的可能［7］.一種具有垂直孔道的新型再生透水混凝土（NRPC）在英國得到了成功的運用.NRPC 具有以下特點：通過引入垂直人工通道來實現(xiàn)滲透性，具有高強、高滲透性和耐堵塞性.NRPC 在中國沒有得到有效推廣，主要原因是擔心孔道堵塞后其使用壽命會大幅降低.眾多學者對NRPC 展開
建筑材料學報 2023年10期2023-11-17
- 對公路水運工程后張法預應力梁孔道注漿飽滿指數(shù)的應用和驗證
110005）孔道注漿密實度是后張法預應力混凝土梁實體質量的重要指標，在很大程度上決定后張法預應力梁的承載力和耐久性。如果注漿不飽滿，會導致處于張拉狀態(tài)下的鋼筋或鋼絞線材料暴露在空氣中，近海環(huán)境還會有水氣和氯鹽滲入，進一步提高了鋼筋或鋼絞線的易腐蝕程度。嚴重時張拉材料會突發(fā)斷裂，注漿缺陷可能導致預應力結構因應力集中。改變混凝土受力狀態(tài)，從而影響結構的使用功能[1]。沖擊彈性波檢測技術應用到公路水運工程實體檢測以來，對孔道注漿質量的檢測理論方法不斷優(yōu)化，為
中國水運 2023年8期2023-09-08
- 基于EDEM-CFD的柴油機DPF孔道內(nèi)積碳層堵塞特性研究
D的柴油機DPF孔道內(nèi)積碳層堵塞特性研究張 韋，孟麗蘋，李澤宏，陳朝輝※，白宇麒，張翔宇（昆明理工大學交通工程學院，云南省內(nèi)燃機重點實驗室，昆明 650500）為探究柴油機顆粒捕集器（Diesel Particulate Filter，DPF）內(nèi)部積碳層運動引起的堵塞故障，該研究采用積碳層運動與分布可視化試驗，并結合離散單元法（E-Discrete Element Method，EDEM）與計算流體動力學（Computational Fluid Dynam
農(nóng)業(yè)工程學報 2022年16期2023-01-13
- 邊底水稠油油藏多元熱流體吞吐水竄規(guī)律研究
底水稠油油藏，大孔道的存在將會嚴重影響吞吐效率，造成被竄油井產(chǎn)量下降，使多元熱流體吞吐開采達不到預期效果[5-7]。為了更好的預警水竄的問題，本文以渤海S 油田為例，利用數(shù)值模擬的方法，建立多元熱流體吞吐開采井間竄流機理模型，利用水竄時機、周期末含水率、水竄系數(shù)三個指標來研究水竄規(guī)律，同時開展大孔道長度、大孔道滲透率倍數(shù)，大孔道位置及生產(chǎn)井距邊底水距離對水竄規(guī)律的影響。1 水竄評價指標水竄定義：將注汽量與采水量的關系作為判斷依據(jù)，當累計產(chǎn)水大于累計注蒸汽量
石油化工應用 2022年8期2022-09-22
- 非連續(xù)彎曲孔道摩阻預應力損失研究
限元建模得出彎曲孔道的接觸應力分布與橋規(guī)中假設的均勻分布大相徑庭，實際分布規(guī)律為彎曲管道中間處應力大，邊緣應力小，與彈性接觸理論應力分布趨勢相同.一系列研究成果表明：現(xiàn)行橋規(guī)公式中對彎曲孔道的預應力損失計算方法并不合理，在實際工程應用中也有較大偏差，導致預應力設計的準確度不高，進而引發(fā)橋梁的病害問題，需要進行更加深入的研究.針對上述問題，本文以非連續(xù)彎曲孔道為主要研究對象，分析現(xiàn)行橋規(guī)公式中對于非連續(xù)彎曲孔道的摩阻損失的線性疊加性，發(fā)現(xiàn)其與實際驗證結果并不
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2022年4期2022-09-07
- 預應力混凝土橋梁彎曲孔道摩阻預應力損失分析
過程中預應力筋與孔道內(nèi)壁的摩阻將產(chǎn)生較大的預應力損失?，F(xiàn)行橋梁設計規(guī)范(以下簡稱橋規(guī))中涉及到結構預應力損失的主要因素有6項，且多項預應力損失計算結果與實際情況較吻合[1-2]。但對占比較大的彎曲孔道摩阻預應力損失部分，卻一直未能通過橋規(guī)公式得到合理的確定[3-4]。國內(nèi)外眾多橋梁工作者曾對彎曲孔道摩阻預應力損失進行過理論分析、模擬計算和試驗研究，普遍認為橋規(guī)中的摩擦系數(shù)μ與孔道偏差系數(shù)k取值偏小[5-6]。然而，對于孔道偏長和彎曲角度較大的預應力混凝土橋
公路工程 2022年3期2022-08-04
- 溧寧高速公路預制箱梁孔道壓漿施工關鍵技術控制研究
00)預制構件的孔道壓漿其作用可以表述為以下方面。(1)漿液包裹預應力鋼絞線，通過漿液凝固后在孔道內(nèi)的高充盈度和高密實度，阻止水、水蒸氣以及空氣進入孔道或滯留在孔道，以防止形成鋼絞線銹蝕的外部因素；(2)預應力孔道如果不進行壓漿填充，鋼絞線就會處于自由位移狀態(tài)，這時，一旦有動荷載作用，鋼絞線便會產(chǎn)生振動。而在壓漿飽滿的孔道內(nèi)，通過水泥漿液凝固后的高強度，對鋼絞線起到較強的握裹和固定，以防止鋼絞線在動荷載作用下發(fā)生弦振，從而防止鋼絞線驟斷，并能有效減緩鋼絞線
黑龍江交通科技 2022年3期2022-05-16
- 旋轉式能量回收設備孔道內(nèi)部流動特性
鮮海水和濃鹽水在孔道內(nèi)會直接接觸從而形成摻混現(xiàn)象，造成高壓出口側的新鮮海水濃度增加。目前孔道內(nèi)部的摻混現(xiàn)象主要通過數(shù)值模擬和實驗進行研究，發(fā)現(xiàn)孔道內(nèi)摻混區(qū)的形成與旋渦的周期性脫落密切相關。方勇等[3]基于三維數(shù)值模擬研究了進、出管管徑對摻混率的影響。Liu等[4]數(shù)值模擬研究了孔道內(nèi)摻混區(qū)的形成過程，觀測到在兩股流體的接觸面會形成液體活塞，并指出轉速和進流速度會影響摻混區(qū)的形成過程。Yin等[5]研究了操作參數(shù)和結構因素對進流長度和摻混率的影響?；裟浇艿萚
科學技術與工程 2022年8期2022-03-30
- 正六邊形和四邊形孔道DPF性能的仿真試驗研究
外有許多關于不同孔道結構DPF工作特性的研究。文獻[4]研究了非對稱孔結構對DPF壓降特性的影響，發(fā)現(xiàn)隨著碳煙沉積增多，進口較小的DPF壓降升高率大；文獻[5]研究了六邊形孔道結構DPF的壓降特性和再生特性，分析了灰分分布形態(tài)對不同孔道結構DPF性能的影響；文獻[6]探究了孔道結構參數(shù)對對稱和非對稱孔道壓降交點的影響，給出對稱和非對稱孔道DPF載體的選取指標；文獻[7]研究了不規(guī)則六邊形孔道結構DPF壓降特性，發(fā)現(xiàn)不規(guī)則六邊形孔道結構DPF的壓降更小，碳煙
內(nèi)燃機與動力裝置 2022年1期2022-03-21
- 考慮預應力孔道影響的連續(xù)剛構剪力滯效應研究
中很少考慮預應力孔道對于剪力滯效應的影響，并且預應力孔道對于剪力滯效應的影響規(guī)律分析較少，因此本文采用實體有限元軟件，重點分析了不同施工梁段中預應力孔道對于剪力滯效應的影響，并得到了預應力孔道的影響規(guī)律。1 依托橋型概況1.1 工程概況本文以某座特大橋連續(xù)剛構作為本次計算分析的依托橋型。該橋梁的基本概況：橋梁跨徑布置為(65+3×120+65)m變截面預應力混凝土連續(xù)剛構，橋梁總長為490 m，寬為：24.5 m[2×(0.5 m+凈11.25 m+0.4
公路工程 2021年5期2021-12-24
- HFETR輻照孔道內(nèi)中子注量率敏感性分析
前HFETR輻照孔道內(nèi)中子注量率敏感性分析劉紅倩，劉水清，康長虎，屈英前（中國核動力研究設計院，四川 成都 610213）精確確定輻照孔道內(nèi)樣品中子注量率分布是開展輻照實驗設計的基礎，本文對HFETR輻照孔道中子注量率分布的重要影響因素進行了敏感性分析。結果表明，輻照孔道之間的影響隨著孔道間距離的增大而減小，距離最近的孔道影響可達8%；考慮所有燃耗步求得的樣品中子注量比只考慮中間燃耗步的更精確，兩者偏差隨著輻照注量的增加而減小，最大偏差達6%；孔道周圍燃料
核科學與工程 2021年6期2021-04-08
- 基于沖擊回波法的波紋管注漿密實性檢測技術研究
2）1 研究背景孔道壓漿是后張法有黏結預應力體系的關鍵施工工序之一，其主要作用是提供可靠的黏結力，確保預應力筋和混凝土協(xié)同工作，保護預應力筋免受腐蝕。一旦出現(xiàn)壓漿質量缺陷，預應力筋的使用效率和使用壽命就會受到影響，甚至在服役期間出現(xiàn)因鋼絞線銹斷而導致橋毀人亡的重大事故。孔道壓漿作為隱蔽工程，具有施工時間短、隱蔽性強、發(fā)生質量問題后難以修復的特點[1]。早在2001年孔道壓漿不密實問題就已被交通運輸部列為公路橋梁建設中的十大質量通病之一[2]。2 沖擊回波法
山西交通科技 2021年1期2021-03-31
- “HRT”非對稱孔道顆粒捕集器壓降特性
造商提出了非對稱孔道結構顆粒捕集器,康寧和NGK公司在用的捕集器已經(jīng)以非對稱結構為主。美國康寧公司的做法是采用進口孔道直徑比出口孔道直徑大的方形非對稱結構來控制捕集器壓降升高率[4-5]。日本揖斐電公司開發(fā)了“OS”結構，其特點是將進口孔道設計成八邊形，出口孔道是方形[6]；在此基礎上，揖斐電公司進一步提出了“VPL”結構，將其中1個八邊形孔道作為出口孔道， 其余孔道作為進口孔道，碳載量比“OS”結構提高了16%左右[7]。日本住友化學開發(fā)了六邊形孔道顆粒
哈爾濱工程大學學報 2021年2期2021-03-19
- 單分子電泳:納米孔道電化學的新認識
到納米尺度,則其孔道內(nèi)限域空間將與單個待測分子尺寸相匹配,在外加電場下,可達到極高的電場強度,有望實現(xiàn)單分子水平上的電泳分離。例如,將毛細管長度縮短為10 nm,孔徑縮小為1 nm,這種獨特的限域空間,極大地增強了毛細管內(nèi)電動力行為,僅需100 mV的施加電壓,即可達到約100 kV/cm的超高電場強度。在這樣的電化學限域空間內(nèi),就可以實現(xiàn)單分子水平上的分離分析,如可以分析識別單個堿基長度[5,6]、單個氨基酸差異[7],乃至單核苷酸甲基化[8]。為實現(xiàn)“
色譜 2020年9期2020-08-26
- 基于沖擊彈性波法的預應力孔道注漿質量檢測技術研究
：針對傳統(tǒng)預應力孔道注漿質量檢測方法中存在的檢測結果誤差大，影響施工整體質量的問題。開展對其檢測技術的研究，提出一種基于沖擊彈性波法的預應力孔道注漿質量檢測技術。通過建立預應力孔道有限元模型計算沖擊彈性波各特征參數(shù)，實現(xiàn)基于沖擊彈性波的定性、定位檢測。通過實驗證明，該檢測技術與傳統(tǒng)檢測方法相比可有效降低檢測結果的誤差，進一步提高檢測的精準度，并實現(xiàn)對孔道注漿質量的無損檢測。關鍵詞：沖擊彈性波法;預應力;孔道;注漿;質量檢測技術中圖分類號：U415.12文獻
粘接 2020年7期2020-07-31
- 光電化學腐蝕條件對多孔硅陣列的影響*
條件等刻蝕參數(shù)對孔道微結構形貌的影響。得出了最佳的刻蝕參數(shù)條件，在N型硅片上得到了長徑比大于50，孔道結構外壁均勻光滑的多孔硅陣列。1 實 驗硅的光電化學腐蝕的原理主要是因為當硅處于陽極電位時，在HF溶液中會發(fā)生電化學溶解，化學方程式如下：(1)實驗將硅片上預先制備的倒四棱錐的誘導坑表面和溶液接觸，背面用光源照射，目的是提供光生空穴。在有誘導坑的一面，由于誘導坑尖端處的場強大，尖端可以有效的收集空穴。孔道尖端處的硅在光生空穴的作用下會不斷的反應，因此側壁會
廣州化工 2020年8期2020-05-12
- 柴油機顆粒捕集器不規(guī)則六邊形孔道結構壓降特性研究
集器不規(guī)則六邊形孔道結構壓降特性研究李小華1，程靜峰1，岳廣照2（1. 江蘇大學汽車與交通工程學院，鎮(zhèn)江 212013；2. 北京理工大學機械與車輛學院，北京 100081）為了提高柴油機顆粒捕集器（diesel particulate filter，DPF）的壓降特性和碳煙承載量，該文提出了一種不規(guī)則六邊形孔道結構，并利用AVL-Fire軟件建立其三維模型，針對不同排氣流量，排氣溫度，碳煙負載以及灰分堆積情況對DPF壓降特性進行數(shù)值分析，并與四邊形孔道結
農(nóng)業(yè)工程學報 2020年3期2020-04-09
- 預置振搗棒導向孔道的密集鋼筋混凝土結構澆筑施工技術
振搗棒［4］導向孔道技術的研發(fā)，解決了密集鋼筋混凝土結構澆筑施工技術難題。該技術利用小直徑鋼筋，纏繞、彎曲、加工形成內(nèi)徑不小于70 mm、螺距不大于40 mm 的彈簧狀內(nèi)孔道結構，其橫斷面為圓形；在長度方向，形成一定螺距的圓筒形內(nèi)空間結構。在彈簧狀內(nèi)孔道結構件外側邊，沿長度方向在圓筒形外側，均勻外加3～4 條φ6 鋼筋，可以采用綁扎方式或者點焊方式固定，使結構件形成不可隨意伸縮但可按需多維彎曲的空間結構件。螺旋筋內(nèi)直徑可根據(jù)螺旋筋彎曲程度，在中部曲率［5］
廣東土木與建筑 2019年7期2019-07-30
- 油藏大孔道模糊識別及定量計算方法研究
流優(yōu)勢通道，即大孔道[1]。大孔道的形成又加劇了平面以及層間矛盾，因注入水沿大孔道快速竄進到生產(chǎn)井，水驅波及系數(shù)難以提高，嚴重制約油田的高效開發(fā)[2]。關于油藏大孔道低效、無效循環(huán)的研究描述，王祥等進行了利用注水剖面測試資料識別大孔道低效、無效循環(huán)帶的方法研究，趙永強等應用放射性同位素示蹤劑技術研究油水井間高滲透條帶，張英志、黃修平等運用多種方法綜合識別無效注采循環(huán)場[3，4]。但以上方法只能定性或半定量解釋大孔道，計算大孔道的滲透率，計算結果不夠全面準確
石油化工應用 2019年2期2019-05-29
- 節(jié)段預制箱梁體外預應力轉向塊受力性能分析
底塊和肋板尺寸、孔道轉角和半徑等因素都會對轉向塊的性能有所影響，為探究復雜異形結構的受力情況和局部尺寸的影響，本文進行有限元模擬分析，揭示該類型轉向塊在節(jié)段預制結構中的受力特性。1 模型簡介重慶華巖隧道西延伸段項目橋梁節(jié)段預制箱梁典型跨徑為30m，體外預應力體系中采用底部加強的肋式轉向塊，該型轉向塊能夠承受較大的預應力索分力，具有較好的受力保障，不足之處是增加了恒載重量。本文使用通用有限元軟件ANSYS對包含轉向塊及肋板的箱梁段結構進行實體建模，結構尺寸規(guī)
重慶建筑 2018年12期2018-12-27
- 海上稠油油藏多元熱流體吞吐開采氣竄規(guī)律研究
由于油藏中存在大孔道，導致氣竄現(xiàn)象日趨嚴重，降低了多元熱擴散效率及氣體協(xié)同作用，因而影響多元熱流體吞吐效果[3-4]。為了更好地治理氣竄問題，進一步提高油田采收率，必須準確掌握氣竄規(guī)律。本次研究以渤海A油田為例，利用數(shù)值模擬方法，分析大孔道對氣竄規(guī)律的影響，并進行氣竄評價[5]。1 氣竄評價指標(1) 氣竄量。在海上稠油多元熱流體吞吐開采項目中，目前的日注氣量為50 200 m3。當生產(chǎn)井的日產(chǎn)氣量(即氣竄量)大于某一限值(1×104m3)時，可判定該井發(fā)
重慶科技學院學報（自然科學版） 2018年4期2018-09-10
- 高含水期大孔道滲流特征及定量描述方法
率增加，易形成大孔道[1-3]。勝利油區(qū)孤東油田39個井組的井間示蹤測試結果表明[4-6]，大孔道發(fā)育率高達34.7%，且其滲透率范圍為8 000×10-3～80 000×10-3μm2，平均值高達10 000×10-3μm2。與開發(fā)初期滲透率相比，大孔道發(fā)育后的儲層滲透率增加6倍以上；大孔道厚度一般較小，僅為吸水層厚度的1%～8%;有的大孔道厚度甚至只有幾厘米，但其吸水量為全井的90%以上。綜上可知，大孔道發(fā)育造成了大量無效水循環(huán)，影響水驅開發(fā)效果。正確
石油與天然氣地質 2018年4期2018-08-01
- 石墨烯及二氧化鈦孔道內(nèi)小分子擴散的反應分子動力學模擬
10023)納米孔道廣泛存在于生物、化學和化工材料等領域，例如離子通道、催化材料以及多孔材料吸附劑[1-2].流體分子在這些孔道中的行為由于限域作用表現(xiàn)出與宏觀性質完全不同的特征，對物質的輸運和結構變化等動力學性質有著重要影響[3-7]，因此分子在納米孔道的擴散傳遞一直為人們所關注，也是現(xiàn)代化學工程的學科前沿.納米孔道多種多樣，但一維納米管和二維納米孔道是孔道組成的基本單元.目前，該領域主要采用實驗觀測和計算模擬來研究受限客體分子在孔道內(nèi)的擴散傳遞行為，為
浙江工業(yè)大學學報 2018年3期2018-05-08
- 非對稱孔道與對稱孔道的DPF載體壓降交點研究
，張立強?非對稱孔道與對稱孔道的DPF載體壓降交點研究李志軍1，姜瑞1，史春濤2，申博璽1，魏所庫3，張立強3(1. 天津大學 內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室，天津，300072; 2. 天津大學 內(nèi)燃機研究所，天津，300072； 3. 天津市圣威科技發(fā)展有限公司，天津，300132)為了減小排氣背壓對柴油機性能的影響，最大限度地減小柴油機顆粒捕集器(DPF)壓降，對對稱孔道和非對稱孔道DPF載體壓降進行模擬計算，研究碳煙和灰分的不均勻分布對DPF載體壓降的
中南大學學報（自然科學版） 2018年3期2018-04-12
- 基于摩阻試驗的應力損失與伸長量的關系分析
2]的研究表明長孔道摩阻試驗中張拉力傳遞到被動端的速度慢于短孔道，員寶珊等[3]對56 m預應力連續(xù)箱梁的管道摩阻試驗表明施工中使用塑料波紋管可以有效減小管道摩阻損失；王向陽等[4]的研究表明彎曲較大的梁結構摩阻損失率往往較高；張開銀等[5]對預應力梁橋彎曲孔道預應力損失表明縱向張拉力作用下預應力束接觸位置相對改變而引起預應力彎曲孔道摩阻損失增加現(xiàn)象。混凝土連續(xù)梁橋的預應力損失計算直接關系到成橋后的線形與受力情況，本文通過對32 m簡支梁橋的摩阻試驗，驗證
山西建筑 2018年5期2018-03-15
- 民國孔道的理解維度與儒學的發(fā)展理路
歧。民國時期理解孔道出現(xiàn)了四種維度：孔道即孔教；孔道即孔經(jīng)；孔道即綱常名教；孔道即孔家生活?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">孔道”即孔教，一方面將孔道提升到宗教的高度；另一方面，重新建立儒學在下層社會的認可基礎和認可機制，維護儒學的社會根基。孔道即孔經(jīng)，體現(xiàn)了儒學傳承中的學術化維度?？鬃又兰淳V常名教的維度是中西文化對峙情況下以“西”觀“中”的一種對孔道的解讀，是一種對孔道的誤讀。孔道即孔家生活旨在建立一種傳統(tǒng)的孔道式生活方式。民國時期，對于孔道的不同理解維度，同樣彰顯出了儒學不同的發(fā)
社會科學研究 2018年1期2018-01-27
- 失活蒽醌再生劑孔道結構再生研究
）失活蒽醌再生劑孔道結構再生研究郭子添，阮 恒，黃世勇，黃青則，王秋萍，黃 媚(廣西化工研究院，廣西 南寧 530001）蒽醌法工藝中，蒽醌再生劑使用一段時間后孔道結構會遭到破壞導致失去活性。在制備條形蒽醌再生劑的過程中，考察了不同的擴孔方法對失活蒽醌再生劑孔道結構的影響。結果表明，水溶性淀粉作為擴孔劑制備的再生劑，孔道結構數(shù)據(jù)優(yōu)良，再生活性高，達到工業(yè)蒽醌再生劑使用標準。蒽醌法；蒽醌再生劑；孔道結構；再生蒽醌法是國內(nèi)制備過氧化氫的工業(yè)方法。在反應進程中，
化工技術與開發(fā) 2017年11期2017-11-28
- 陳2區(qū)塊水驅優(yōu)勢通道分布模擬與體積計算
面兩個角度對各級孔道的位置分布進行了圖形化顯示，并定量計算了注采井間的滲透率和各級孔道的體積。研究結果表明：超大、大孔道主要集中在注水井和采油井附近，并向油藏深部逐級發(fā)育；在水竄方向上油藏的水相滲透率和超大、大孔道的體積明顯大于其他油井方向，是引起平面矛盾主要原因之一。油田開發(fā) 注水 滲透率 水竄 非均質性 優(yōu)勢通道 體積計算 調(diào)剖油田開發(fā)進入中后期，大量的注入水會沿著高滲透條帶、裂縫等快速進入采油井，形成無效或低效水驅循環(huán)，引起原油開采效率下降、采出水處
復雜油氣藏 2017年3期2017-11-11
- 基于FLUENT的預應力孔道壓漿機理與缺陷分析
UENT的預應力孔道壓漿機理與缺陷分析李文鋒,習 燕,廖 強,須民健,方宗平(重慶交通科研設計院,重慶 400067)結合孔道壓漿的流體力學機理,以常規(guī)曲線孔道和豎向孔道為基本模型,分析了壓漿過程中的漿液流動充填及缺陷位置,用FLUENT軟件建立了上彎曲線孔道的數(shù)值仿真計算模型,計算壓漿過程中孔道內(nèi)漿液的流場分布.結果表明:在曲線孔道曲率發(fā)生變化的位置,漿液的流速和壓力變化較大;壓漿工藝參數(shù)與孔道內(nèi)漿液流體動力學特性不匹配,是導致孔道內(nèi)缺陷的主要原因.預應
筑路機械與施工機械化 2017年5期2017-08-31
- 公路橋梁施工預應力技術問題與對策
，重點進行預應力孔道的技術檢驗，做好預應力構建鋼筋綁扎的技術強化，提高預應力水泥漿的流動性，做好預應力構件的二次壓漿技術應用等對策，希望為預應力技術更為全面、徹底地在公路橋梁工程中的應用提供參考。關鍵詞：公路橋梁 鋼筋綁扎 孔道 規(guī)范 水泥漿 預應力技術中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（a）-0068-02預應力技術在施工過程中，由于受到施工人員、施工經(jīng)驗等因素的制約，公路橋梁施工預應力技術的運用仍然存在著
科技資訊 2017年7期2017-05-06
- 49—2堆孔道快中子注量率的測定
堆堆芯活性區(qū)H8孔道的快中子注量率進行測定，一種是先測定H8干孔道中的中子能譜，然后按譜型累積快中子注量率，另一種方法是用平均截面，快中子譜用瓦特譜的方法來計算快中子注量率。結果表明，H8孔道的快中子注量率為1.97× 1013/cm2·s（>0.1MeV）和1.05×1013/cm2·s （>1MeV）。通過本次測定，為49-2堆的科研輻照項目提供了更好的試驗依據(jù)?！娟P鍵詞】49-2堆 H8孔道 快中子注量率一、實驗背景49-2堆始建于1959年，196
商情 2016年44期2017-03-05
- 預應力孔道壓漿的質量控制措施探討
000)?預應力孔道壓漿的質量控制措施探討范 靖(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)歸納了預應力孔道壓漿的作用，分析了影響預應力孔道壓漿施工質量的因素，闡述了預應力孔道壓漿質量的控制措施和施工要求，旨在避免預應力孔道壓漿不飽滿現(xiàn)象的發(fā)生。預應力，孔道壓漿，橋梁，質量控制0 引言隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的橋梁建設水平也越來越高，為了滿足橋梁建設工程的要求，預應力結構被廣泛用于橋梁工程的建設中。在預應力孔道壓漿的過程中必須進行嚴格監(jiān)控，不
山西建筑 2016年31期2016-12-21
- 預應力T梁施工工藝改良
制作安裝、預應力孔道波紋管安裝、支座鋼板縱坡控制、混凝土養(yǎng)護等關鍵工序傳統(tǒng)工藝存在的弊端,充分利用數(shù)控機械和綁扎模架,大大提高了施工效率,降低了工程成本,減少了安全隱患,加強了現(xiàn)場文明施工管理,并確保了施工質量,改善了作業(yè)環(huán)境,大幅提升T梁生產(chǎn)的機械化、程序化和標準化水平,值得類似工程借鑒和推廣。【關鍵詞】T梁預制 鋼筋 孔道 縱坡 養(yǎng)護1 引言預應力T梁作為一種常用橋梁構件，隨著橋梁施工技術的發(fā)展、跨度越來越大，使用也日益頻繁，其外觀及內(nèi)在質量要求亦更加
中國科技縱橫 2016年1期2016-11-30
- U梁預應力摩阻試驗信息集成與測試方法研究
了此類橋型預應力孔道摩阻損失試驗，分析了該試驗的測試原理及信息集成方法，實測了預應力孔道摩阻損失值，得到了針對U型梁預應力束孔道摩阻系數(shù)的取值，為此類橋梁預應力施工提供了參考依據(jù)。U型梁，預應力束，摩阻試驗，信息集成0 引言后張預應力混凝土梁在張拉過程中，由于受到預應力孔道摩阻影響，將產(chǎn)生預應力損失。目前研究表明，預應力孔道摩阻損失是結構預應力損失的主要部分，其損失值與預應力布束形式、孔道種類及性質、張拉工藝等相關，最大可達45%，如施工過程中不加重視，將
山西建筑 2016年29期2016-11-22
- 預應力混凝土后張梁孔道摩阻損失試驗分析
應力混凝土后張梁孔道摩阻損失試驗分析葉恒梅(湖北交通職業(yè)技術學院，武漢430079)摘要：在后張法預應力混凝土橋梁結構的建設中，預應力孔道摩阻損失問題十分突出。孔道摩阻測試對確保橋梁結構的施工質量、安全性和耐久性有著重要意義。以仙葫大橋為例，在公式分析的基礎上結合最小二乘法原理，推導出孔道摩阻參數(shù)的計算公式，為減少預應力損失，提出了孔道摩阻試驗檢測的方案，同時對該橋現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)進行了計算和分析。研究結果可為同類施工提供參考。關鍵詞：后張法預應力；孔道摩阻損
浙江交通職業(yè)技術學院學報 2016年1期2016-06-16
- 橋梁預應力孔道壓漿質量控制與檢測
9)?橋梁預應力孔道壓漿質量控制與檢測趙 林 芳(太原市政公共設施管理處，山西 太原 030009)介紹了橋梁預應力孔道壓漿的主要作用，針對影響預應力孔道壓漿質量的因素，提出了孔道壓漿的質控措施，并歸納了幾種檢測預應力孔道壓漿質量的方法，從而提高橋梁的施工質量。橋梁，預應力，壓漿，質量檢測1 預應力孔道壓漿的現(xiàn)狀及作用隨著太原市城市橋梁建設事業(yè)的快速發(fā)展，預應力混凝土橋梁已在橋梁建設中占據(jù)主導地位，特別是2013年，2014年兩年修建的東西南北四環(huán)以及并州
山西建筑 2016年13期2016-04-09
- 鐵路連續(xù)梁預應力孔道壓漿不飽滿處理方法分析
程最后一項工作的孔道壓漿，其施工效果的檢查就尤其重要，若檢查發(fā)現(xiàn)壓漿存在不飽滿的情況一定要進行處理，確保預應力工程質量合格。對預應力孔道的壓漿飽滿度控制，目前主要靠現(xiàn)場的旁站來控制，通過觀察壓漿過程中預留出漿孔的出漿情況來判別該孔道是否飽滿及是否符合要求，而對施工完成后孔道內(nèi)實際質量進行檢測的較少。該判別方法具有很大的主觀性，且漿液在孔內(nèi)的流動情況受較多的不確定因素控制，難以判別漿液在孔內(nèi)的固結情況，孔道壓漿的飽滿度往往得不到保證?，F(xiàn)結合金溫高鐵東塘特大橋
福建建筑 2015年2期2015-12-11
- 淺談后張法預應力鋼筋混凝土箱梁施工的技術質量控制
詞】箱梁、張拉、孔道一、千斤頂與油表校正預應力張拉的設備應按錨具說明書的千斤頂型號配套使用。千斤頂在使用前必須按要求及時經(jīng)主管部門授權的法定計量技術機構進行千斤頂、油泵及油壓表配套標定，確定其校正系數(shù)，張拉時嚴格按標定報告上注明的油泵號、油表號和千斤頂號配套安裝使用。張拉前，應按照校正系數(shù)公式計算出分級加載的油表讀數(shù)與張拉力的對應值。二、錨、夾具的質量控制錨具應按設計要求采用，能滿足分級張拉、補張拉以及放松預應力的要求。錨具、夾具進場時，除按出廠合格證和質
建筑工程技術與設計 2015年26期2015-10-21
- 箱梁橋豎向預應力孔道布置及壓漿工藝的優(yōu)化
箱梁橋豎向預應力孔道布置及壓漿工藝的優(yōu)化王 蔚 楊 凱(蘭州交通大學,甘肅 蘭州 730070)介紹了箱梁腹板豎向預應力筋孔道壓漿的現(xiàn)有作業(yè)流程，對壓漿過程中存在的壓漿不通、壓漿不飽滿、壓漿起不到粘結、握裹作用的問題進行了研究，并提出了五種改進豎向預應力筋孔道布設和壓漿工藝的方案，以提高豎向預應力的灌漿質量。箱梁腹板，豎向預應力，孔道，壓漿，方案在后張法預應力混凝土施工過程中，孔道壓漿如果能保證密實和飽滿，不僅能避免預應力筋過早的銹蝕，而且能使預應力筋和混
山西建筑 2015年22期2015-06-05
- 預應力孔道壓漿的質量控制措施分析
5000)預應力孔道壓漿的質量控制措施分析趙麗(甘肅省酒泉公路總段,甘肅酒泉 735000)近年來,我國公路橋梁的建設快速發(fā)展,大跨徑的混凝土預應力橋梁成為設計和建設的主流趨勢,后張法預應力孔道壓漿技術在施工中的運用越來越廣泛,這其中的預應力孔道壓漿是后張法施工中的重中之重,因為壓漿質量的好壞將直接影響到預應力梁的結構安全和使用壽命。在實際施工中,常常經(jīng)歷技術操作不熟練、施工班組操作水平不高、壓漿質量控制要點把握不到位等不利因素,影響工程質量和進度。本文中
中國科技縱橫 2014年9期2014-07-08
- 大孔道非均質油藏調(diào)堵封竄參數(shù)優(yōu)化模擬研究
調(diào)研發(fā)現(xiàn)：水驅大孔道比相鄰部位地層滲透率高5～20倍，吸水量可達同層注水總量的90%，嚴重影響了開發(fā)效果[4-5]。調(diào)剖堵水作為提高波及系數(shù)的一種重要技術，近年來已得到廣泛應用，但是隨著調(diào)堵輪次的增加，常規(guī)調(diào)剖堵水措施已不能滿足經(jīng)濟和生產(chǎn)的需求[6-9]。目前，對調(diào)剖堵水的研究多集中于堵劑體系的研制和開發(fā)，而對其注入工藝和精細調(diào)堵規(guī)律的研究相對較少。為此，筆者設計并加工了不同類型可視化平板模型，通過室內(nèi)可視化物理模擬實驗，系統(tǒng)研究了堵劑注入量、注入位置和剩
油氣地質與采收率 2014年3期2014-05-26
- 淺談鉆探施工中坍塌與縮徑地層的處理
的環(huán)節(jié)就是鉆探的孔道，因為孔道的狀態(tài)好壞會直接決定著整個鉆探工作的實施是否能夠順利進行。在近些年由于我國能源資源的開采量不斷加大，且對開采工作的要求也越來越高，所以為保證開采人員以及相關工作人員的安全，必須要做好對鉆探施工中坍塌與縮徑地層的處理工作。一、鉆探施工中出現(xiàn)坍塌與縮徑地層的原因能源資源開采工作中最重要的一項就是鉆探施工，在開采技術方面雖然有很大的提高，但開采能源的環(huán)境卻依然十分嚴峻，所以在不斷開采時，鉆探施工中就慢慢凸顯出了各種問題，比如過程中的
中國信息化·學術版 2013年5期2013-10-09
- 基于生產(chǎn)實際的大孔道模糊識別模型及評價體系研究
基于生產(chǎn)實際的大孔道模糊識別模型及評價體系研究賈云林1王 冰2劉月田2涂 彬2吳清輝3（1.中海石油（中國）有限公司天津分公司，天津 300452；2.中國石油大學石油工程學院，北京 102249；3.中海油能源發(fā)展有限公司鉆采工程研究院，天津 300452）利用模糊綜合評判法識別大孔道具有經(jīng)濟適用、簡捷快速的優(yōu)勢，但是其指標的選取及評價體系的建立會直接影響識別結果的準確性。綜合考慮油藏特點及資料的可獲取程度，優(yōu)選9種影響大孔道形成的靜態(tài)指標與9種表征大孔
石油鉆采工藝 2013年5期2013-09-06
- PC梁橋彎曲孔道預應力損失機理研究
通過預應力束彎曲孔道接觸應力分布的理論分析和預應力摩阻損失的試驗研究，指出了現(xiàn)行預應力彎曲孔道摩阻損失計算公式的弊端；同時，根據(jù)預應力束結構空間受力狀態(tài)，探討了孔道內(nèi)預應力束的受力模式；在縱向張拉力作用下孔道中預應力束接觸位置的改變，加大了彎曲孔道預應力摩阻損失，從而合理解釋了結構有效預應力不足，以及箱梁腹板開裂和下?lián)系脑?本文研究結果對于大跨徑預應力混凝土梁橋結構的設計、施工、技術狀態(tài)評估及加固設計均具有重要的理論價值.1 彎曲孔道有效預應力分析1.1
武漢理工大學學報（交通科學與工程版） 2013年4期2013-08-18
- 醫(yī)院中子照射器I型堆超熱中子束流孔道的優(yōu)化設計
T 超熱中子束流孔道[2，3]，該孔道最初采用 Al和Al2O3作為慢化材料來設計超熱中子孔道，其幾何結構橫截面圖如圖1所示。在設計BNCT超熱中子束流方面，Al和Al2O3慢化材料的性能不如專用材料 FLUENTAL[4]，因此，最初采用 Al和 Al2O3慢化材料設計的超熱中子通量密度較小，約為4.58×108cm－2·s－1，沒有達到 1.0 ×109cm－2·s－1的國際通用要求。因此，為了進一步提高IHNI－1堆超熱中子孔道的束流強度，文章利用A
中國工程科學 2012年8期2012-08-18
- 后張法預應力混凝土簡支梁的制造工藝特點
)介紹了預應力筋孔道制做、預應力筋的張拉、孔道壓漿和錨頭防護。預應力混凝土;簡支梁;制造1 預應力筋孔道制做制做預應力筋孔道所用的制孔器目前主要有兩種，即金屬波紋管和橡膠管。前者按預應力筋設計位置和形狀，固定在鋼筋骨架中，本身便是孔道。后者也按設計位置固定在鋼筋骨架中，待混凝土抗壓強度達到4～8 MPa時，再將制孔器抽拔出以形成孔道。為了增加橡膠管的剛度和控制位置的準確，需在橡膠管內(nèi)設置圓鋼筋(又稱芯棒)，以便在先抽出芯棒之后，橡膠管易于從梁體內(nèi)拔出。對于
黑龍江交通科技 2012年3期2012-07-13
- 預應力混凝土結構摩擦損失計算公式的改進及系數(shù)的取值
摩擦損失。預應力孔道的摩擦理論認為：預應力筋與孔道間的摩擦由兩部分組成：一是由于孔道偏差引起的，它與孔道長度有關；二是由于曲線孔道的曲率使預應力筋與孔道產(chǎn)生附加的徑向應力產(chǎn)生的。在總預應力損失中以摩擦損失所占比重最大。本文從摩擦理論入手，對規(guī)范中所給出的預應力損失公式進行簡化并提出對應簡化公式的系數(shù)的討論。1.摩阻的產(chǎn)生沿程損失又稱摩擦損失，是指預應力筋與周圍接觸的混凝土或套管之間發(fā)生的應力損失。摩擦損失由長度效應和曲率效應兩部分組成。長度效應是由于直線預
城市建設理論研究 2012年4期2012-03-23
- 論預應力混凝土橋梁孔道問題的分析及處理方法
預應力混凝土橋梁孔道中常出現(xiàn)的問題，為以后此類型的橋梁施工提供一定的參考。事實證明如果在施工中重視并采取一定的預防措施，則完全可以避免這些問題，確保工程質量。關鍵詞:預應力混凝土橋梁；孔道；原因分析；預防措施0 引言預應力混凝土結構由于優(yōu)越的性能，在公路橋梁上得到廣泛的應用，但由于預應力混凝土橋梁施工復雜，對施工人員技術水平及設備精度要求高，操作工序多，部分工序屬于隱蔽工程等因素，施工中常常出現(xiàn)各種問題。如果施工方法不當或措施不完善，這些問題處理起來非常繁
城市建設理論研究 2011年28期2011-12-31
- 水力噴射壓裂孔道內(nèi)部增壓機制
9）水力噴射壓裂孔道內(nèi)部增壓機制曲 海，李根生，黃中偉，田守嶒（中國石油大學油氣資源與探測國家重點實驗室，北京 102249）在室內(nèi)試驗基礎上，結合計算流體力學方法，得到水力噴射壓裂孔道內(nèi)的壓力分布，并對噴嘴壓降、噴嘴直徑、套管孔眼直徑對孔道增壓的影響進行分析。結果表明:在水力射流和套管孔眼密封的共同作用下，水力噴射產(chǎn)生的孔道內(nèi)部存在增壓現(xiàn)象，從而在套管壓力低于地層起裂壓力下壓開地層;孔道壓力隨噴嘴壓降和噴嘴直徑的增大而增加;套管孔眼起到的密封作用能夠大幅
中國石油大學學報（自然科學版） 2010年5期2010-01-04