唐紅斌， 王 敏

(中海網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司， 上海 200135)

0 引 言

電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)化的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，已成為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代流通方式的重要組成部分，其在我國(guó)各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的應(yīng)用不斷拓展，應(yīng)用水平不斷提高，正在形成與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的態(tài)勢(shì)。伴隨國(guó)際金融危機(jī)的爆發(fā)和深入發(fā)展，中國(guó)出口貨量減少，貨主利潤(rùn)被壓縮，直接影響了航運(yùn)市場(chǎng)。面對(duì)航運(yùn)物流市場(chǎng)的變化，航運(yùn)物流企業(yè)不得不隨之進(jìn)行相應(yīng)變革。通過建設(shè)和運(yùn)營(yíng)電子商務(wù)平臺(tái)，可以將遍布于全球各地的人員、設(shè)備、信息、知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)等資源進(jìn)行全方位、立體化的協(xié)調(diào)與整合，形成全球一體化的營(yíng)銷體系?；ヂ?lián)網(wǎng)使?fàn)I銷體系得以遍布全球每個(gè)角落，捕捉并探索到每個(gè)新客戶的需求和變化。因此，航運(yùn)物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)是一種必然趨勢(shì)，電子商務(wù)將成為傳統(tǒng)航運(yùn)物流企業(yè)強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)的手段。

1 可行性分析

1.1 資源可行性

1.1.1 專業(yè)優(yōu)勢(shì)

傳統(tǒng)物流企業(yè)具備建設(shè)和運(yùn)營(yíng)航運(yùn)物流電子商務(wù)平臺(tái)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)。人員具有較好的專業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新能力是電子商務(wù)平臺(tái)提升客戶購(gòu)物體驗(yàn)、提供差異化服務(wù)的關(guān)鍵；技術(shù)壁壘的搭建及核心人才的爭(zhēng)奪將成未來(lái)電子商務(wù)平臺(tái)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的決定性因素。航運(yùn)物流是一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的行業(yè)，知識(shí)涉及面廣，具有一定的行業(yè)知識(shí)壁壘。這是傳統(tǒng)貿(mào)易型電子商務(wù)公司的物流問題難以得到迅速解決的原因之一。傳統(tǒng)航運(yùn)物流企業(yè)擁有專業(yè)的從業(yè)人員和完備的業(yè)務(wù)運(yùn)作體系，這是其發(fā)展電子商務(wù)的有利條件。

1.1.2 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)

傳統(tǒng)物流企業(yè)具備建設(shè)和運(yùn)營(yíng)航運(yùn)物流電子商務(wù)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。航運(yùn)物流電子商務(wù)平臺(tái)需要強(qiáng)大的線下網(wǎng)絡(luò)為其提供服務(wù)支撐，而傳統(tǒng)大型航運(yùn)物流企業(yè)具備這樣的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)大型航運(yùn)物流企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣、業(yè)務(wù)種類多，有的企業(yè)的服務(wù)范圍甚至覆蓋海外多個(gè)國(guó)家。

1.1.3 企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)

企業(yè)規(guī)模越大，企業(yè)的資金、技術(shù)、人才儲(chǔ)備等就越雄厚，在電子商務(wù)采納上的“資源優(yōu)勢(shì)”就越明顯。我國(guó)的大型航運(yùn)物流企業(yè)具備一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，其中不乏世界排名前列的大型航運(yùn)物流集團(tuán)企業(yè)。部分國(guó)有大型航運(yùn)物流企業(yè)更是具備良好的信用和資金優(yōu)勢(shì)，形成了發(fā)展電子商務(wù)的天然優(yōu)勢(shì)。

1.2 經(jīng)濟(jì)可行性

1) 通過電子商務(wù)可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)和集聚效應(yīng)。傳統(tǒng)大型航運(yùn)企業(yè)能夠通過網(wǎng)上平臺(tái)，為企業(yè)提供可以提高效率與速度、改革并創(chuàng)造新價(jià)值的新的驅(qū)動(dòng)途徑。按照產(chǎn)業(yè)集聚、資源共享、整體優(yōu)化的原則，強(qiáng)化資源整合和產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)，做大、做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，延伸新的產(chǎn)業(yè)鏈，使優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)和集聚效應(yīng)更加明顯。

2) 通過電子商務(wù)可以增強(qiáng)客戶粘度。電商平臺(tái)可以利用初具規(guī)模的市場(chǎng)資源整合各方資源，提供信息資訊發(fā)布、數(shù)據(jù)搜索、集中物流、公共服務(wù)、信用保障、支付、資訊的一站式服務(wù)，在提高優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)聚集程度的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)鏈的連貫性，向客戶提供供應(yīng)鏈運(yùn)作的整體解決方案，并對(duì)客戶決策產(chǎn)生影響。

3) 電商平臺(tái)可以改善工作方式，最終提高利潤(rùn)率。利用Internet實(shí)施24 h×7 d電子商務(wù)，更加有效地加快信息的流轉(zhuǎn)速度、減少中間流通環(huán)節(jié)、加快決策速度、提高生產(chǎn)率、降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本、提高企業(yè)的利潤(rùn)。

4) 電商平臺(tái)可以改善供應(yīng)鏈的管理。利用供應(yīng)鏈技術(shù)(Supply Chain Provider)整合企業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)，構(gòu)成一個(gè)完整的電子商務(wù)供應(yīng)鏈。最終目的是降低企業(yè)的采購(gòu)成本，物流成本和銷售成本、提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)和最終顧客需求的響應(yīng)速度。

5) 電商平臺(tái)可以增加商業(yè)機(jī)會(huì)和開拓新的市場(chǎng)。隨著網(wǎng)絡(luò)的普及、云計(jì)算和移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，“無(wú)處不網(wǎng)絡(luò)，無(wú)處不商機(jī)”已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。電商平臺(tái)通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行營(yíng)銷，改變了傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式，使得企業(yè)的客戶范圍可以延伸至任何一個(gè)地方，大大增強(qiáng)了企業(yè)市場(chǎng)拓展的廣度和深度。

6) 電商平臺(tái)可以降低交易成本。電子商務(wù)跨越了傳統(tǒng)營(yíng)銷方式下的中間商環(huán)節(jié),縮短了價(jià)值鏈,降低了交易成本,顧客可以以較低的價(jià)格獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，或通過整合的服務(wù)獲得完整的、較低成本的、安全的、滿意的服務(wù)。

1.3 技術(shù)可行性

傳統(tǒng)大型航運(yùn)物流企業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)具有較高的信息化水平，開發(fā)和應(yīng)用了較為完善的信息系統(tǒng)，如客戶訂艙系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、集裝箱管理系統(tǒng)、堆場(chǎng)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)高度集成，為現(xiàn)有業(yè)務(wù)提供了有力支撐，也為企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)、打造電商平臺(tái)打下了良好基礎(chǔ)。

制造企業(yè)和貿(mào)易商等供應(yīng)鏈上下游企業(yè)具備了一定的信息化基礎(chǔ)。在現(xiàn)有的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中，制造企業(yè)、貿(mào)易商、物流企業(yè)、海關(guān)、碼頭之間基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)交換和共享。這為電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)各企業(yè)間的數(shù)據(jù)共享提供了前提條件。

近年來(lái)，隨著個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域的電子商務(wù)的飛速發(fā)展，構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)問題均已得到解決，如第三方支付、高并發(fā)、海量數(shù)據(jù)處理等課題均已有成熟的產(chǎn)品或解決方案。這些技術(shù)在搭建航運(yùn)物流電子商務(wù)平臺(tái)時(shí)均可以被吸收運(yùn)用，從而降低平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

2 模式探討

2.1 第二方電子商務(wù)平臺(tái)

第二方電子商務(wù)平臺(tái)是指企業(yè)自有的獨(dú)立的電子商務(wù)平臺(tái)，平臺(tái)的所有者是平臺(tái)的賣方，其通過平臺(tái)為買家提供服務(wù)或產(chǎn)品。

傳統(tǒng)大型航運(yùn)物流企業(yè)可以通過電子商務(wù)平臺(tái)整合企業(yè)內(nèi)各業(yè)務(wù)板塊的專業(yè)能力，集成各個(gè)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同，為客戶提供一站式物流服務(wù)?？蛻艨梢酝ㄟ^電商平臺(tái)直接向企業(yè)發(fā)出物流需求指令。電商平臺(tái)對(duì)客戶指令進(jìn)行解釋和分發(fā)，并將執(zhí)行的結(jié)果反饋給客戶。

大型航運(yùn)物流企業(yè)具備資源、技術(shù)、資金等各方面的優(yōu)勢(shì)，具備建設(shè)第二方電子商務(wù)平臺(tái)的實(shí)力和條件。

2.2 第三方電子商務(wù)平臺(tái)

第三方電子商務(wù)平臺(tái)指獨(dú)立于產(chǎn)品或服務(wù)的提供者和需求者，通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，按照特定的交易與服務(wù)規(guī)范，為買賣雙方提供服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容可以包括但不限于供求信息發(fā)布、搜索、交易的確立、支付等。簡(jiǎn)而言之，第三方電子商務(wù)平臺(tái)的所有者賣的是平臺(tái)，而不是平臺(tái)上提供的具體產(chǎn)品或服務(wù)。

發(fā)展第三方電子商務(wù)平臺(tái)需要強(qiáng)大的信息整合能力，而傳統(tǒng)航運(yùn)物流企業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)是其物流服務(wù)能力。同時(shí)，由于第三方電子商務(wù)平臺(tái)的中立性，平臺(tái)所有者只能作為普通供應(yīng)商與其他航運(yùn)物流企業(yè)一同為買家提供服務(wù)，其優(yōu)勢(shì)地位得不到體現(xiàn)。我們不建議大型航運(yùn)物流企業(yè)直接建設(shè)第三方電子商務(wù)平臺(tái)，而應(yīng)該從建設(shè)運(yùn)營(yíng)第二方電子商務(wù)平臺(tái)起步，逐步過渡到第三方電子商務(wù)平臺(tái)。

3 風(fēng)險(xiǎn)分析

3.1 供應(yīng)鏈整合的風(fēng)險(xiǎn)

傳統(tǒng)行業(yè)中存在復(fù)雜的渠道關(guān)系，B2B電子商務(wù)在提高企業(yè)采購(gòu)、交易效率的同時(shí)，大大縮短了原有渠道長(zhǎng)度，降低了采購(gòu)價(jià)格，使得原本競(jìng)爭(zhēng)就激烈的市場(chǎng)利潤(rùn)再次被壓低，必將損害一些廠商、中間商的利益，打破一些傳統(tǒng)行業(yè)中已經(jīng)建立起的一種“平衡”。一些已經(jīng)在傳統(tǒng)渠道方式下獲益的廠商和中間商對(duì)電子商務(wù)表現(xiàn)出的態(tài)度并不積極。

3.2 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是綜合型B2B網(wǎng)站，還是垂直行業(yè)的B2B網(wǎng)站，都可能面對(duì)同行業(yè)企業(yè)的正面競(jìng)爭(zhēng)。如何在這樣的環(huán)境中生存下來(lái)，需要制定長(zhǎng)期戰(zhàn)略，做好充分的準(zhǔn)備工作。

3.3 安全風(fēng)險(xiǎn)

長(zhǎng)期以來(lái)，由于網(wǎng)絡(luò)的開放、電子線路可以被竊聽、電子信息可以被復(fù)制及其他局限性，使得電子商務(wù)應(yīng)用中黑客攻擊、病毒侵入、欺騙盜竊等非法現(xiàn)象屢禁不止，再加上技術(shù)的提高使得攻擊工具變得專業(yè)化等,導(dǎo)致防護(hù)難度日益增大。此外，電子商務(wù)的安全性在起初就受到質(zhì)疑，這大大降低了交易主體對(duì)電子商務(wù)的信賴程度，阻礙了電子商務(wù)的快速發(fā)展。

3.4 資金風(fēng)險(xiǎn)

發(fā)展電子商務(wù)是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，需根據(jù)每個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行不斷的摸索和持續(xù)的投入。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，沒有充足的資金保障將很難取得最終的成功。

3.5 人力資源風(fēng)險(xiǎn)

航運(yùn)物流企業(yè)在面對(duì)B2B電子商務(wù)應(yīng)用時(shí)仍存在人才缺口，雖然每年有大量電子商務(wù)專業(yè)畢業(yè)生走出校園，但企業(yè)需要的電子商務(wù)人才往往是有一定行業(yè)背景和營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才。人才不足將是影響電子商務(wù)應(yīng)用的一個(gè)重要因素，人才培養(yǎng)也將是傳統(tǒng)航運(yùn)物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)需要解決的重要命題(見圖1)。

圖1 中國(guó)電子商務(wù)企業(yè)直接從業(yè)人員數(shù)量

4 建 議

建議傳統(tǒng)大型物流企業(yè)成立獨(dú)立的電子商務(wù)公司，負(fù)責(zé)電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。一方面有利于吸引相關(guān)方參與到該公司的組建和經(jīng)營(yíng)中，降低業(yè)務(wù)協(xié)同的成本和風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)可將平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)方和平臺(tái)的供應(yīng)商獨(dú)立開來(lái)，增強(qiáng)平臺(tái)的中立性。此外，電子商務(wù)平臺(tái)本身的風(fēng)險(xiǎn)和收益主體將更加明確，有利于形成良性的發(fā)展機(jī)制。

5 結(jié) 語(yǔ)

電子商務(wù)是對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式的改良、創(chuàng)新、甚至顛覆。在21世紀(jì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始風(fēng)靡全球，隨之帶來(lái)的行業(yè)整合、跨界競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越殘酷和激烈；現(xiàn)代企業(yè)已經(jīng)從“點(diǎn)到點(diǎn)”的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展為“鏈到鏈”的競(jìng)爭(zhēng)。傳統(tǒng)航運(yùn)物流企業(yè)如何發(fā)揮多產(chǎn)業(yè)合力、滿足用戶需求、形成具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈解決方案成為必須破解的難題。傳統(tǒng)航運(yùn)物流企業(yè)應(yīng)主動(dòng)求新求變，積極掌握未來(lái)發(fā)展、轉(zhuǎn)型的最大主動(dòng)權(quán)。建設(shè)電商供應(yīng)鏈平臺(tái)正是傳統(tǒng)航運(yùn)物流企業(yè)發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。

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