戰(zhàn)略轟炸機：站在現(xiàn)在看未來

青翼

戰(zhàn)后第一代——亞聲速戰(zhàn)略轟炸機的巔峰

二戰(zhàn)結(jié)束之后，由于共同敵人的消失，東西方之間的鐵幕合攏了。漫長的冷戰(zhàn)中，美蘇兩國不僅竭盡全力發(fā)展可以毀滅對方的核武器，也大力發(fā)展了當(dāng)時核武器唯一有效的載體——戰(zhàn)略轟炸機。由于噴氣發(fā)動機的發(fā)展，設(shè)計上采用臨空轟炸的亞聲速戰(zhàn)略轟炸機發(fā)展到了巔峰狀態(tài)，其中以美國的B-52重型戰(zhàn)略轟炸機和蘇聯(lián)的圖-95重型戰(zhàn)略轟炸機為其中的主要代表。雖然好戰(zhàn)鷹派所預(yù)期的“第三次世界大戰(zhàn)”一直沒有爆發(fā)，但在戰(zhàn)后的一些局部戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)后第一代戰(zhàn)略轟炸機也披掛上陣，執(zhí)行遠遠偏離設(shè)計使命的作戰(zhàn)任務(wù)。

B-52重型戰(zhàn)略轟炸機最大載彈量可達27噸，最大航程可達16000千米，可在12000米以上高度的同溫層飛行，因此得名“同溫層堡壘”。上世紀(jì)60年代，美國悍然介入越南的統(tǒng)一戰(zhàn)爭。美空軍作為參戰(zhàn)主力，對越南北方進行了狂轟濫炸。據(jù)統(tǒng)計，從1965年到1973年共8年的時間里，美國向越南北方投下了800萬噸炸彈，相當(dāng)于二戰(zhàn)中全世界投彈量的4倍，這其中B-52充當(dāng)了大規(guī)模轟炸的主力。起初越南高炮部隊和米格-17戰(zhàn)斗機對其根本無能為力，直到通過中國獲得蘇聯(lián)提供的SA-2地空導(dǎo)彈和米格-21戰(zhàn)斗機之后，北越才具備了對B-52戰(zhàn)略轟炸機進行攔截的能力。據(jù)統(tǒng)計，B-52戰(zhàn)略轟炸機在越南戰(zhàn)爭中共損失29架，其中被擊落17架。

雖然B-52在越南戰(zhàn)爭中遭受的損失算十分有限，但卻在實戰(zhàn)中證明了其已經(jīng)走上窮途末路。即使是非常弱小的國家，只要擁有當(dāng)代先進防空武器，亞聲速轟炸機的臨空轟炸便不再是擁有絕對優(yōu)勢的攻擊手段。遑論當(dāng)時美國的頭號假想敵——擁有大量防空導(dǎo)彈和先進戰(zhàn)斗機的蘇聯(lián)了。

戰(zhàn)后第二代——從超聲速突防到導(dǎo)彈載機的轉(zhuǎn)折

美、蘇不約而同地將第二代戰(zhàn)略轟炸機的發(fā)展方向確定為飛得更快、敵方更難以攔截。上世紀(jì)70年代初，B-1A“槍騎兵”戰(zhàn)略轟炸機采用了當(dāng)時已經(jīng)獲得成功的變后掠翼技術(shù)，使亞聲速巡航性能和超聲速突防性能得以完美融合，其設(shè)計速度為2馬赫。但新一代高精度、多彈頭戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈的發(fā)展，使得B-1A的“高速突防”能力相形見絀，在制造了4架原型機之后被取消。直到10年后，采用“低空高速地形跟隨”突防方式的B-1B完成了研制和裝備的整個過程，其高空最大速度降低為1.25馬赫。

戰(zhàn)后第二代戰(zhàn)略轟炸機中，唯一參加過實戰(zhàn)的僅有美國的B-1B戰(zhàn)略轟炸機。1998年12月的“沙漠之狐”B-1B首次登臺亮相，利用AGM-86C常規(guī)型空射巡航導(dǎo)彈執(zhí)行了對伊拉克進行空中打擊的任務(wù)。1999年科索沃戰(zhàn)爭中，6架B-1B加入北約各國對塞爾維亞進行的聯(lián)合轟炸任務(wù)，并在僅占總飛行架次2%的情形下，投擲了總彈藥投放量的20%以上。2001年阿富汗戰(zhàn)爭初期，8架B-1B亦扮演了十分重要的空中轟炸角色，投擲了包括約3900枚“聯(lián)合直接攻擊彈藥”（JDAM）在內(nèi)的各型炸彈。

戰(zhàn)后第三代——黑暗殺手

美國空軍的B-2“幽靈”隱身戰(zhàn)略轟炸機是目前世界上唯一一種完成研制的戰(zhàn)后第三代戰(zhàn)略轟炸機。借助第三代隱身技術(shù)，B-2戰(zhàn)略轟炸機的雷達反射截面積估計可達到0.1m2，成為自雷達發(fā)明以來，第一種可以不被察覺地穿越防空圈，對敵方戰(zhàn)略縱深進行打擊的轟炸機。

B-2戰(zhàn)略轟炸機服役以來，曾多次參與實戰(zhàn)任務(wù)，其第一次參加實戰(zhàn)，是在1999年的科索沃戰(zhàn)爭。最著名的一次攻擊則是在科索沃戰(zhàn)爭中“誤擊”中國駐南斯拉夫聯(lián)盟共和國大使館。一架B-2轟炸機完全無視南聯(lián)盟的防空系統(tǒng)，于當(dāng)?shù)貢r間5月7日晚間，投下了5枚JDAM，當(dāng)場炸死3名中國記者，炸傷數(shù)十人，造成中國大使館嚴(yán)重?fù)p毀。在整個科索沃戰(zhàn)爭中，6架B-2共飛行了45個架次，對南聯(lián)盟的重要目標(biāo)投放了656枚JDAM，B-2的飛行出動不到戰(zhàn)爭中飛機總出動量的1%，投彈量卻達到總投彈量的11%，摧毀了近33%的南聯(lián)盟目標(biāo)。

另外，在阿富汗戰(zhàn)爭中，共6架B-2從本土起飛對阿富汗實施空襲，創(chuàng)造了連續(xù)作戰(zhàn)飛行44小時的新紀(jì)錄，并投擲了96枚JDAM。在伊拉克戰(zhàn)爭中，B-2共出動49架次，對伊拉克的指揮、控制、通信等設(shè)施進行了精確的打擊。

敢問路在何方？

從B-52、B-1B和B-2轟炸機在近期戰(zhàn)爭的使用表現(xiàn)來看，其主要作戰(zhàn)方式為使用各種精確制導(dǎo)武器對敵軍實施常規(guī)攻擊。與其他中小型戰(zhàn)斗機、攻擊機相比，僅憑借其載彈量大、火控設(shè)備完善的優(yōu)勢，充當(dāng)了“炸彈卡車”，效能并沒有實質(zhì)性的提升。但戰(zhàn)略轟炸機的研制、采購、運行維護等費用全方位超越一般的戰(zhàn)斗機和攻擊機。除卻其可負(fù)重長途奔襲，效費比相較以F-22和F-35戰(zhàn)斗機為代表的隱身戰(zhàn)斗機幾乎毫無優(yōu)勢可言。更糟糕的是，在執(zhí)行遠程任務(wù)時，B-52轟炸機、B-1B轟炸機和B-2轟炸機的實際效能也沒有很大區(qū)別。

造成這種尷尬局面出現(xiàn)的原因，在于傳統(tǒng)“戰(zhàn)略轟炸”思路的僵化。然而，如果我們跳出這一思路限制，就可以發(fā)現(xiàn)，二戰(zhàn)結(jié)束以后，戰(zhàn)爭已經(jīng)逐漸不再是殺人盈城、殺人盈野、攻城掠地、謀求地理領(lǐng)土擴張的傳統(tǒng)訴求。除了殺敵于無形的經(jīng)濟戰(zhàn)爭之外，擁有直接摧毀敵方政治、經(jīng)濟重要節(jié)點的能力，從而使得敵方因為國民經(jīng)濟體系崩潰、無力持續(xù)戰(zhàn)爭，才是現(xiàn)代“戰(zhàn)略轟炸”的實現(xiàn)手段?？扑魑謶?zhàn)爭中，北約僅通過持續(xù)的空中打擊，就最終使得南聯(lián)盟屈服，可以說是現(xiàn)代“戰(zhàn)略轟炸”的最好注腳。

目前，以美國為首的部分國家已在探討下一代戰(zhàn)略轟炸機的可行方案，其中可以跳出大氣層約束、對全球目標(biāo)可以發(fā)動“一小時打擊”的空天轟炸機是最令世人矚目的方案。還有現(xiàn)在未顯示出決定性優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)支持下的遠程戰(zhàn)略無人機。戰(zhàn)略轟炸機未來路在何方，仍是一個饒有趣味的話題。在此，請容許我再一次引用杜黑將軍的話作為結(jié)語：“勝利向那些能預(yù)見戰(zhàn)爭特性變化的人，而不是等待變化發(fā)生后才去適應(yīng)的人微笑?！?/p>

（摘自《航空知識》）endprint