高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式探討

盧琛琛

摘 要：高速公路機(jī)電設(shè)備在種類上非常多，而且，在數(shù)量上也非常大，涉及的領(lǐng)域非常廣，這樣就給高速公路的機(jī)電維護(hù)和維修帶來了很大的難度。文章對高速公路機(jī)電系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，同時(shí)對于自行維護(hù)和專業(yè)維護(hù)兩種模式的優(yōu)劣性進(jìn)行了闡述，提出了三級維護(hù)體系的高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)模式。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)模式

作為一個(gè)高速公路管理者而言，機(jī)電設(shè)備要怎么用好、怎樣養(yǎng)護(hù)好，同時(shí)，要發(fā)揮其作用，推動管理水平不斷提高，是其面臨的重要問題。高速公路機(jī)電系統(tǒng)包含監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及供配電設(shè)備。高速公路機(jī)電設(shè)備對高速公路安全、高速、暢通、舒適有直接影響，也是高速公路運(yùn)營管理的重要手段。高速公路機(jī)電系統(tǒng)在運(yùn)行過程中主要的特點(diǎn)是：其專業(yè)性非常強(qiáng)，技術(shù)含量非常高，涉及到的面非常廣，而且，線路通常比較長，在維修工作量方面比較大，同時(shí)，維護(hù)的難度也比較高。

1 通用維護(hù)模式

1.1 自行維護(hù)模式

高速公路運(yùn)營管理單位如果采用自行維護(hù)模式，其一定要擁有一支技術(shù)精湛的維護(hù)隊(duì)伍，機(jī)電系統(tǒng)涉及的專業(yè)非常廣，同時(shí)，是高技術(shù)設(shè)備，因此，其要求維護(hù)人員要具有很高的技術(shù)水平和綜合維修能力。在人員配備中，要將各種專業(yè)以及工種進(jìn)行結(jié)合，通常情況下，人數(shù)維護(hù)隊(duì)伍比較龐大。在機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過程中，施工管理人員要熟悉工程情況，同時(shí)，保證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及維護(hù)工作可以全面展開。在機(jī)電系統(tǒng)管理方面，要進(jìn)行統(tǒng)一管理，這樣在考核過程中能夠更加方便。但是，自行維護(hù)模式在開始準(zhǔn)備階段要配備足夠的維護(hù)機(jī)具，同時(shí)，在初期的投資也非常大。

1.2 專業(yè)維護(hù)模式

專業(yè)維護(hù)模式中，高速公路運(yùn)營管理單位要和專業(yè)的維護(hù)企業(yè)簽訂維護(hù)合同，并且在維護(hù)合同中要對相關(guān)的范圍和內(nèi)容進(jìn)行明確。專業(yè)的維護(hù)管理具有專業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，在機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行過程中能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的故障隱患進(jìn)行有效預(yù)防，保證機(jī)電系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。專業(yè)維護(hù)模式在人員配備方面也比較少，主要配備系統(tǒng)管理員，在技術(shù)人員方面比較少，因此，高速公路運(yùn)營管理單位不需要配備更多的車輛和維護(hù)機(jī)具以及儀表，在初期投資方面比較少。但是，高速公路運(yùn)營管理單位在以后都要支付給維護(hù)公司維護(hù)費(fèi)用，這兩種模式各自具有其獨(dú)特的優(yōu)勢。

2 三級維護(hù)體系維護(hù)模式

2.1 一級維護(hù)：管理層

一級維護(hù)通常情況下是設(shè)置在公路管理單位的通信中心中，主要負(fù)責(zé)對全線的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的管理工作。管理層通常情況下由幾個(gè)管理員組成，要建立維護(hù)管理制度，這樣能夠保證維護(hù)工作及時(shí)進(jìn)行，同時(shí)，要對相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行定期的考核，充分調(diào)動職工的積極性，對內(nèi)部技術(shù)人員的能力也要進(jìn)行培養(yǎng)，可以通過不斷提高技術(shù)人員的專業(yè)技能，更好地營造良好的環(huán)境。

2.2 二級維護(hù)：維護(hù)層

在整個(gè)維護(hù)體系中，二級維護(hù)是核心部分，其主要承擔(dān)著機(jī)電設(shè)備的維護(hù)、維修工作。通常情況下，二級維護(hù)層由機(jī)電工程師組成，主要對管轄范圍內(nèi)的路段機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)以及維修工作，同時(shí)要做好相關(guān)的記錄工作，建立完整的技術(shù)檔案。做好設(shè)備維修工作的統(tǒng)計(jì)工作，能夠?qū)υO(shè)備的故障采取必要的預(yù)防措施，同時(shí)，對日常的管理工作也能進(jìn)行必要的指導(dǎo)。在高速公路中，通常存在著多個(gè)收費(fèi)站，每個(gè)收費(fèi)站有很多的收費(fèi)車道，這些車道在設(shè)備以及布線結(jié)構(gòu)上基本相同，因此，一旦出現(xiàn)問題，一般都具有一定的相似性。

現(xiàn)在，很多的設(shè)備主板都是采用的集成電路技術(shù)，在進(jìn)行維修時(shí)，難度不是很大，但是，在平時(shí)工作中一定要注意工作經(jīng)驗(yàn)積累，機(jī)電工程師要具有較強(qiáng)的綜合素質(zhì)，這樣才能勝任本段線路的維修工作。在機(jī)電設(shè)備中，像攝像機(jī)、矩陣、光端機(jī)以及交換機(jī)等設(shè)備，其質(zhì)量通常比較好，在使用過程中不會輕易出現(xiàn)故障。這些設(shè)備在使用過程中一旦出現(xiàn)故障可以直接與相關(guān)的廠商進(jìn)行聯(lián)系，在維修質(zhì)量方面能夠進(jìn)行保證，同時(shí)，在費(fèi)用方面也相對第三方維修公司低。高速公路運(yùn)營過程中，設(shè)備要面臨很多的挑戰(zhàn)，尤其在收費(fèi)高峰期，例如每年的各種節(jié)日，通常情況下，高速公路的所有車道都是在24小時(shí)運(yùn)作，這樣發(fā)生故障的概率比較高，因此，要求相關(guān)的技術(shù)人員要在故障發(fā)生的第一時(shí)間趕到現(xiàn)場進(jìn)行及時(shí)處理，保證問題得到解決。

2.3 三級維護(hù)：養(yǎng)護(hù)層

三級維護(hù)在組成方面主要由收費(fèi)班長、監(jiān)控人員和電工組成，其工作的主要任務(wù)是對設(shè)備現(xiàn)場運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行掌握，同時(shí)，按照相關(guān)的操作規(guī)程保證設(shè)備的正常運(yùn)行，及時(shí)對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，保證其外觀整潔，在出現(xiàn)故障時(shí)要及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)，保證整個(gè)收費(fèi)過程在低耗能、高效率的環(huán)境下進(jìn)行。

3 采用三級維護(hù)體系要注意的幾個(gè)問題

3.1 需要定期做好保養(yǎng)檢測工作

機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)通常包括正常保潔、事前保養(yǎng)檢測以及事后修復(fù)等部分，各個(gè)部分的費(fèi)用會出現(xiàn)依次增加的問題。在預(yù)防維修方面，可以按照設(shè)備種類進(jìn)行分類，進(jìn)行正常檢測和定期保養(yǎng)，在比較容易出現(xiàn)重復(fù)性故障的部位，可以針對原因進(jìn)行改善，防止同類故障再次發(fā)生。找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵影響因素，采取措施將質(zhì)量缺陷進(jìn)行消除，在這個(gè)過程中能夠提高系統(tǒng)的維護(hù)成效，降低維修費(fèi)用，同時(shí)，提高設(shè)備的完好率。

3.2 突出重點(diǎn)、照顧一般

高速公路在運(yùn)營過程中，一旦出現(xiàn)故障會對公路運(yùn)行安全產(chǎn)生很大的影響，因此，要采取預(yù)防維修措施，將出現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行解決，對不影響設(shè)備運(yùn)行的故障可以進(jìn)行事后的維修，這樣能夠節(jié)約運(yùn)行經(jīng)費(fèi)，同時(shí)，也能滿足高速公路正常運(yùn)行的要求。

3.3 善于總結(jié)，加強(qiáng)與兄弟單位間的經(jīng)驗(yàn)交流

對還處于運(yùn)行期內(nèi)的系統(tǒng)故障，要對其處理方法進(jìn)行認(rèn)真記錄，加強(qiáng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，同時(shí)，和其他人進(jìn)行信息交流，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見性，和各個(gè)路段的設(shè)備部門進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流和合作，能夠在技術(shù)和管理方面進(jìn)行不斷的創(chuàng)新。

3.4 重視維護(hù)技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作

機(jī)電設(shè)備在建設(shè)期以及驗(yàn)收期都要對技術(shù)隊(duì)伍進(jìn)行鍛煉和培養(yǎng)，同時(shí)，設(shè)備在運(yùn)行期也要進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能考核，聘請有關(guān)專家舉辦技術(shù)交流活動，在提高技術(shù)人員素質(zhì)的同時(shí)，保證機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)的故障能夠得到解決。

4 結(jié)束語

高速公路管理單位在維護(hù)體系方面可以建立三級維護(hù)體系，這樣能夠建立規(guī)范化的管理制度，建立以人為本的管理理念，對提高單位的競爭能力，提高服務(wù)質(zhì)量非常有利。同時(shí)，在維修成本方面也會出現(xiàn)運(yùn)行成本低、維修快，在高速公路機(jī)電維護(hù)管理方面能夠更加方便進(jìn)行協(xié)調(diào)。

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