在第二次世界大戰(zhàn)中，太平洋上發(fā)生了很多激烈的戰(zhàn)役，日本自殺式神風(fēng)突擊隊(duì)似乎是這個戰(zhàn)場上最令人恐懼的敵人，但是，他們當(dāng)年所制造的恐怖，卻被魔鬼海超越了。為了爭取海上優(yōu)勢，美國海軍第38航母特遣隊(duì)對日本的神風(fēng)突擊隊(duì)發(fā)起了三天三夜的狂轟濫炸。正當(dāng)軍隊(duì)重新補(bǔ)充燃料，準(zhǔn)備再戰(zhàn)的時候，一股強(qiáng)勁的颶風(fēng)開始威脅他們的生命。正在執(zhí)行任務(wù)的第38航母特遣隊(duì)不得不為自己的生存而戰(zhàn)了。

對于美國海軍第38航母特遣隊(duì)的全體官兵來說，接下來的24小時似乎是被打進(jìn)了一個活生生的地獄。強(qiáng)大的颶風(fēng)和18米高的大浪給他們造成了重大災(zāi)難。16艘艦船遭到嚴(yán)重破壞，狂暴的風(fēng)浪把200多架飛機(jī)從航母上掀了下去，并使二層甲板下面著了火。當(dāng)這一切結(jié)束時，共有765名美軍水兵遇難。這是美國海軍在20世紀(jì)所遭遇最嚴(yán)重的自然災(zāi)難，這艘巨大的航空母艦帶著戰(zhàn)爭的傷疤勉強(qiáng)回到了港口。正是這場颶風(fēng)讓正在執(zhí)行任務(wù)的美軍第38航母特遣隊(duì)措手不及。為了防止類似災(zāi)難再次發(fā)生，美國海軍在整個太平洋建立起了天氣預(yù)報(bào)站。如今位于橫濱的美國海軍氣象辦公室和海洋管理辦公室同時運(yùn)轉(zhuǎn)著，日本也時刻處于高度警戒狀態(tài)中?，F(xiàn)在一場強(qiáng)大的颶風(fēng)正在日本龍三角的海域中醞釀。這片不幸的海域是颶風(fēng)的制造工廠，它看似平靜、溫暖的水流每年可以制造30起致命的風(fēng)暴。

當(dāng)這場大風(fēng)每小時超過170海里或者195海里的時候，它就變成了超級颶風(fēng)——自然界最具破壞力的一種力量，也是海洋預(yù)測員最大的一個噩夢。

海軍氣象員的工作就是保證當(dāng)類似的情況發(fā)生時，大海中不會有一艘船或者一只艦隊(duì)。但是如果船只離陸地太遠(yuǎn)，就不可能逃過風(fēng)暴的襲擊。許多船只就是這樣在魔鬼海中丟失的。但是，這些巨大的船艦是按照能抵御最壞情況的標(biāo)準(zhǔn)制造的，按理說僅憑一場颶風(fēng)并不能擊沉他們。

1980年9月，當(dāng)噸位巨大的龐然大物德拜夏爾號駛?cè)肴毡君埲堑臅r候，恰好也是每年臺風(fēng)最肆虐的時候。在九月九日上午10點(diǎn)19分，這艘船的船長報(bào)告著德拜夏爾號的情況：它正在同每小時100公里的狂風(fēng)和9米的巨浪做斗爭。但是船長對此并不擔(dān)心。他自信地認(rèn)為，像德拜夏爾號這樣巨大并且設(shè)計(jì)精良的貨輪，對付這種天氣毫無問題。他通過廣播告訴人們：他們會遲一些到達(dá)港口，但是最多不過幾天而已。然而，這艘巨大的德拜夏爾號卻消失得無影無蹤。

在魔鬼海強(qiáng)烈風(fēng)暴的深深底部同樣隱藏著巨大的威脅，它讓所有從這里經(jīng)過的人為之喪命。

一直以來，日本龍三角就是潛水艇的水下墓地。在第二次世界大戰(zhàn)中，潛水艇在這里受到了嚴(yán)重的摧毀。在美國海軍的五艘潛水艇中，就有一艘有去無回。并且將近52艘美國潛水艇在這片魔鬼海遭受了未知的厄運(yùn)，消失了蹤跡。今天，科學(xué)家們正逐步揭示日本龍三角的最后秘密。日本海洋科技中心向這片魔鬼海的黑暗之處投放了一些深海探測器。

究竟是何種自然力能夠?qū)⑽矬w拋射到幾公里以上的海面？一種答案來自于日本龍三角西部的深海區(qū)，在那里，巖漿具有隨時沖破薄弱外殼的威脅。這種事情的發(fā)生毫無先兆，其威力之巨足夠穿透海面，而轉(zhuǎn)瞬之間它又平息了下來，并且不會留下任何證據(jù)。

20世紀(jì)50年代，刊登在紐約時報(bào)上的神秘失蹤報(bào)道第一次將全世界的注意力引向了這片魔鬼海。1952年9月23日，一艘日本海防研究艦載著全體31名成員，前往龍三角區(qū)域中的暗礁，監(jiān)控海底的異?；顒印４瑔T們希望能夠在一天之內(nèi)到達(dá)，因此一直保持著很高的航行速度。然而在接下來的三天，這艘研究艦信號全無，水上安全廳對外宣布了這艘海防研究艦失蹤的消息。附近區(qū)域的船只改變航線前去搜救，卻沒有找到生還者。

神秘的色彩不斷加深，直到一個偶然的機(jī)會，有搜救者目擊了一次狂暴的自然現(xiàn)象。倘若這樣的突然爆發(fā)正在日本海防研究艦之下，那么，它將來不及發(fā)出任何求救信號，而在轉(zhuǎn)瞬間墜入死亡的深淵。搜救者找到了一些殘骸和碎片，但是沒有一塊碎片上刻著船只的名稱，也沒有任何生還者能夠講述他們的遭遇。沉痛的親屬們不得不接受這樣一個事實(shí)，船就這樣突然間消失得無影無蹤，包括在船上的它們的丈夫、兒子、父親。隨時可能出現(xiàn)的海底爆發(fā)使日本海岸護(hù)衛(wèi)隊(duì)警告船只不要再靠近那片海區(qū)。

深海的隆隆聲也可以將人折磨致死。在一場地震襲擊日本海岸的時候，村莊和居民都搬到了山上。

當(dāng)大洋板塊發(fā)生地震的時候，超聲波達(dá)到表層。在大洋里一股水流緩慢地穿過，這種不可阻擋的力量就是海嘯，它是最厲害的浪潮。

在開闊的大洋里，海嘯的時速可以達(dá)到每小時800公里以上，任何人在陸地上或者港口里都不可能抵擋得住。

歷史上海嘯已經(jīng)奪去了千百條生命，今天海嘯仍然頻繁地襲擊著日本海岸。人們通常認(rèn)識不到它的危害，等到真正知道的時候就太晚了。太平洋海嘯觀察中心是最關(guān)心海嘯這種恐怖力量的。

有些人指出：毫無疑問，正是由于海嘯巨大的浪潮，使這些船只在魔鬼海中突然沉沒。但是最了解海嘯的人們卻指出這種情況似乎是不可能的。

盡管地震所造成的海嘯給人們帶來了巨大的損失，但是我們不能把全部的錯誤都?xì)w結(jié)到大海身上。

讓我們再次回到搜尋失蹤船只德拜夏爾號的行動，留給他們的時間已經(jīng)不多了?，F(xiàn)在，颶風(fēng)的威力減弱，任務(wù)可以重新開始。只是不知道他們對于能在3千米以下的海底找到些什么，是否已有心理準(zhǔn)備？

只要提起“太平洋上的百慕大三角”這個別稱，就會知道在日本龍三角，任何事物都不安全。船只神秘失蹤，潛艇一去不回，飛機(jī)憑空消失。有人將其歸咎于非自然的力量，也有人堅(jiān)信是自然的力量。毋庸置疑，這里是世界上最接近死亡，最為神秘的海域之一。有關(guān)它的任何一條迷都被證明是無法解釋，令人困惑的。

仿佛是為了維護(hù)這種神秘，魔鬼海曾經(jīng)挫敗了一次試圖揭開失蹤的德拜夏爾號之謎的行動。當(dāng)探險(xiǎn)小組開始傳送海底可疑的巖石圖片時，他們丟失了聲納掃描裝置?，F(xiàn)在，他們將發(fā)起一項(xiàng)挽救行動——不顧一切地試圖取回聲納掃描裝置并確認(rèn)水下的目標(biāo)。小組準(zhǔn)備了他們能夠離得最遠(yuǎn)的操作工具——潛水機(jī)器人，這項(xiàng)任務(wù)將挑戰(zhàn)它的極限。endprint

甲板上籠罩著緊張而焦慮的氣氛，所有人都不知道如此地付出會不會換來一點(diǎn)點(diǎn)收獲，就在最后的時刻。潛水機(jī)器人找到了發(fā)光鐵礦石的線索，而鐵礦石正是當(dāng)年德拜夏爾號沉船時所裝載的貨物。變形的金屬可以證實(shí)目標(biāo)物體就是船只殘骸，他們一直所期待的時刻終于到來了。

最終的證據(jù)表明，巨輪并非簡單的消失，至少在謎團(tuán)背后有一個我們可能找到的答案。

對于保羅和其他德拜夏爾號遇難者親屬來說，原本應(yīng)該減輕痛苦，但是一時間心情卻是悵然若失。

保羅萊姆伯特：“很多遇難者親屬的潛意識中都不相信德拜夏爾號已經(jīng)沉了，你知道的，那片海域上分布了許多荒島，有些人仍舊感覺他們的丈夫、兒子、女兒，真的就在那些荒島上生活著?！?/p>

在經(jīng)歷了14年的痛苦以后，德拜夏爾號殉難者家屬終于得到了他們一直在尋找的答案。

面對種種奇異事件，沖破各方批評指責(zé)，大衛(wèi)莫恩和他的小組完成了不可能完成的任務(wù)。他們找到了德拜夏爾號變形的殘骸。使他們能夠?qū)⒃庥龆蜻\(yùn)船只的最后一刻拼接起來。

德拜夏爾號遇上了颶風(fēng)，但是，像德拜夏爾號這樣的巨輪應(yīng)該可以抵御哪怕最大的颶風(fēng)，而船長也自信地認(rèn)為他們最多也就是晚幾天到達(dá)。那么究竟是什么將德拜夏爾號拖入了死亡呢？

兩個涌浪架起來的鋼鐵之軀德拜夏爾號，被自己的重力壓成了三斷。

當(dāng)船頭已經(jīng)沉入水下，剩下的就是時間問題，隨著一個個貨艙開始進(jìn)水，最后整艘船都處于下沉狀態(tài)。這時對整艘船而言，已是回天乏術(shù)，無情的海浪將它撕成三截，并且在它下沉?xí)r，把它擠壓變形。

這是本次探險(xiǎn)的最后一項(xiàng)活動，小組成員前去一個寄托哀思的地方，那就是德拜夏爾號前甲板上的紀(jì)念匾。在那里，有為紀(jì)念隨它而去的靈魂所刻上的祈禱文。然而最不幸的是，德拜夏爾號并不是惟一一艘以這種方式沉沒的輪船。在它遇難之后，僅僅過了幾年，她的兩艘姐妹船同樣被颶風(fēng)撕碎。德拜夏爾號的悲劇引發(fā)了船只安全特性的改進(jìn)，這些特性在新造的船只中被標(biāo)準(zhǔn)化了。對于保羅萊姆伯特而言，依然任重道遠(yuǎn)，雖然德拜夏爾號之謎已經(jīng)被解開，但是只要還有存在安全隱患的船只，他就絕不能袖手旁觀。

這也許只是一種冰涼的紀(jì)念方式，而與此同時，將許多神秘事件與這起悲劇相比較得到解釋，不失為對德拜夏爾號的另外一種紀(jì)念方式。伴隨著每一個謎團(tuán)的解開，都會讓前去魔鬼海探險(xiǎn)的航海員比例成千上萬地提高。海事專家們對此滿懷信心。他們認(rèn)為總有一天，即使是最令人困惑的謎團(tuán)都會交出它們的秘密。

但有些謎將永不可解。翻開塵封的檔案，有一件失蹤案重新給這兩個魔鬼三角披上了神秘的色彩。

1881年，艾倫·奧斯丁號帆船從英格蘭出發(fā)駛往紐芬蘭，當(dāng)它行駛到百慕大群島南端時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到一只船靜止在海面上，船的帆隨意地在微風(fēng)中來回飄蕩。船長古爾德非常高興，他明白，如果那只船的船員真的已經(jīng)棄船而走，他的船員就可以把它開回港口，而他自己也將得到一筆豐厚的打撈費(fèi)。當(dāng)副船長摩根與5名水手登上這艘棄船甲板上的時候，一切都靜悄悄的，他緊張地四處張望，試圖尋找幸存的船員，但回答他的只有水流沖擊船身的聲音。船下的艙室里，一切都那么整齊，但就是沒有船員和乘客的跡象。

摩根想做一只棄船的船長。然而，他是埃倫·奧斯汀號的大副，把這艘船開回港口是他的職責(zé)。

兩只船并排行駛。幾個小時后，下起了一片大霧，雖然它們相隔很近，但兩只船卻互相看不到對方。第二天早晨，埃倫·奧斯汀號的瞭望員焦急地搜索著海面，但是卻找不到另一只船的身影。終于在傍晚時分，他們找到了那只船，但是當(dāng)他們靠近那艘船的時候，卻發(fā)現(xiàn)，昨天上去的大副和5名水手，又神秘的失蹤了。這使他們感到迷惑和巨大的恐懼。所有的船員都不敢再登上那條船。船長命令迅速離開，只留下那只廢棄的船孤零零地漂流在海上。

類似的事情后來在百慕大三角和日本龍三角時有發(fā)生。這也成為吸引所有人包括無數(shù)科學(xué)家的最奇特的未解之謎。

拍攝于1985年的電影《魔繭》，故事的構(gòu)思來源于人們對大洋深處存在外星人基地的幻想。

一位俄羅斯專家就持有種觀點(diǎn)，他的這一學(xué)說在一些超自然的雜志上得到了廣泛宣傳。

1980年8月18日，前蘇聯(lián)的烏拉基米爾號在完成任務(wù)后從日本沿岸返回。教授普拉托夫被探險(xiǎn)深深吸引。當(dāng)他正在觀察的時候，突然一個不明物體從海底沖了上來，滑過船只。據(jù)教授所稱，這件物體呈圓筒狀，能夠發(fā)出耀眼的藍(lán)光，把一片區(qū)域烤得焦黑。他認(rèn)為，如此怪異的東西絕非地球所有。這個來歷不明的物體環(huán)繞輪船數(shù)分鐘以后，又驟然消失在海洋中，與它的出現(xiàn)一樣突兀。

人們似乎總愿意相信外星生命一定降臨過地球，動用外星人似乎是解釋世界上任何未解之謎最簡單的方式，我們現(xiàn)在所不能理解或無法解釋的現(xiàn)象，都可以讓外星人作最簡單的回答。這也許更可以歸功于人類思想的惰性，就像中世紀(jì)的人們將所有難以解釋的現(xiàn)象都?xì)w于上帝一樣。

但是，也有人認(rèn)為，很多平時看似奇怪的現(xiàn)象都可以用我們現(xiàn)有的知識來解釋。

也許倒是另一種解釋方式更讓人信服，那就是這些消失事件從來就沒有發(fā)生過，或者它們只是和德拜夏爾號一樣的普通海難。美國人勞倫斯·庫舍翻閱了大量的歷史記錄和報(bào)告，發(fā)現(xiàn)不同的地方對于1881年艾倫·奧斯丁號帆船所遇到的幽靈船事件，在描述上有一些微妙的出入。

難道百慕大三角只是一個古老的傳說，而日本的龍三角也只是出于對海獸的敬畏？但是，至少我們確切地知道，超級巨輪德拜夏爾號依然躺在深深的海底，海洋可能是地球上最神秘莫測的生存地獄。2000年來，共有100萬艘船只長眠在這深藍(lán)的水下，平均每14海里便有一艘。迄今為止，我們?nèi)耘f無法知道，大洋之下，到底還隱藏著多少秘密，等待著我們?nèi)ヌ剿?。endprint