車補并非職工福利

取消公車后，各級黨政機關(guān)將發(fā)放公務(wù)交通補貼。國家發(fā)改委負責人表示，標準的確定，綜合考慮了公務(wù)出行成本、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會承受能力、公務(wù)出行次數(shù)和距離等因素，僅是為了滿足保障基本公務(wù)出行需求，并非職工福利。

那么，發(fā)放補貼是不是比養(yǎng)車省錢呢？據(jù)統(tǒng)計，中央本級2013年“三公”經(jīng)費財政撥款預算執(zhí)行數(shù)為71.54億元。其中公務(wù)用車購置及運行費42.53億元，占總數(shù)的近六成。

財政部財政科學研究所所長賈康認為，車改后首先減少的是車輛購置、運營方面的經(jīng)費開支，包括與公車相關(guān)的司勤人員薪酬開支。其次，將減除今后陸續(xù)達到更新年限的公車更新成本。此外，還能減少因油價上漲、停車費增加、司勤人員工資福利開支增加引起的行政成本。

值得注意的是，指導意見提出了補貼標準的上限。此前，一些地方特別是經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，發(fā)放較高的車補，如杭州市每月最高達到3100元，廣州市天河區(qū)最高為2800元，均高于指導意見規(guī)定的上限。按照新規(guī)定，這些地方的車補將會減少，而改革后政策能否真正落地，人們將拭目以待。

（據(jù)新華社）