劉俊

常 石造船株式會社（常石造船）的中國公司——常石集團（舟山）造船有限公司，從中國大型國有企業(yè)——上海國際港務（集團）股份有限公司（上港集團）的香港子公司承接了4艘1020TEU型船的訂單。上港集團是中國目前最大的港口股份制企業(yè)，主要以上海港口為基地開展集裝箱、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產，以及與港口生產有關的船舶運輸、船舶拖帶、理貨、駁運、倉儲、船貨代理、集卡運輸、國際郵輪服務等服務及物流業(yè)務。

這是常石造船及旗下企業(yè)首次承接中國國有企業(yè)的訂單。

此次上港集團訂造的集裝箱船型是2011年常石造船為實現(xiàn)商品多樣化而開發(fā)的船型。船長、船寬、型深分別為143米、22.60米和11.30米，載貨量約1.2萬公噸，船舶主發(fā)動機采用MAN B&W柴油機6S50ME-B8.3，設計航速為18 節(jié)。

去年，常石造船為適應新的國際規(guī)則、更好地提高燃油效率而改良該船型。采用電子控制發(fā)動機，對以往機械控制的燃油噴射進行電子控制，以此減少燃油消耗和廢氣中含有的氮化合物。常石造船還設計出能讓主機輸出功率更高效的螺旋槳，提高燃油效率。此外，船舶的居住區(qū)設計滿足了國際海事組織最新的有關船內噪音的規(guī)定（該規(guī)定是針對今年7月以后簽約船舶而生效的），改善了船員的工作環(huán)境。改良后的船型將居住區(qū)配備在船尾端部，僅將甲板上的集裝箱裝載空間置于居住區(qū)前方，以提高貨物裝卸的作業(yè)效率，有助于縮短貨物裝卸時間。

據常石造船介紹，此款船型還有其他顯著特點：在螺旋槳前部安裝多個翼狀結構物“MT-FAST”，通過調整水流，提高推進效率；采用減少船首波浪阻力的“SEAWORTHY”技術，即使波浪很大，阻力也會變小，最大可減少貨物裝載時的海上功率裕度（波浪中增加的阻力）約5%；燃料箱的雙重船殼化、船尾管的氣封、壓載水處理裝置的配備等規(guī)格考慮到環(huán)境保護，可以運送危險品及冷凍集裝箱等各種貨物。

此次上港集團訂造的4艘集裝箱船，將由旗下的上海海華輪船有限公司（海華輪船）負責運營。海華輪船目前主要經營中日之間以及中國—東南亞航線上的集裝箱運輸業(yè)務。

4月11日，常石造船與上港集團在常石造船本部所在地廣島縣福山市沼隈町舉行簽約儀式。上港集團副總裁黃新在簽約后表示：“我們相信，本船型的高節(jié)能性，不僅能降低企業(yè)海運業(yè)務的航運成本，也將有助于海洋環(huán)境的保護。在常石集團（舟山）造船有限公司，我們看了最新的工廠設備和工序、質量管理體制，感受到該企業(yè)對制造優(yōu)良船舶的熱情，我們期待著船舶的完工。”據悉，4艘集裝箱船預計將于2016年、2017年各建成2艘。