隋映輝人認(rèn)為，抓住一汽大眾在青島建立生產(chǎn)基地的機(jī)遇，青島應(yīng)該跨越式發(fā)展，一個(gè)是抓住汽車關(guān)鍵零部件，比如汽車電子和軟件的研發(fā)生產(chǎn)，另一個(gè)是發(fā)展新能源汽車。

7月7日，中國第一汽車股份有限公司同德國大眾汽車股份公司在北京簽署《關(guān)于建立一汽—大眾新生產(chǎn)基地聯(lián)合聲明》，一汽—大眾將分別在青島、天津建立華東、華北兩個(gè)新的生產(chǎn)基地，以滿足產(chǎn)能和市場需要。

青島十幾年前就開始推動(dòng)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但一直未有大的突破。大眾生產(chǎn)基地的建設(shè)，將對青島以及山東汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些影響？圍繞相關(guān)問題，青島市科學(xué)學(xué)與科研管理研究會秘書處理事長、博士生導(dǎo)師隋映輝教授在接受有關(guān)媒體采訪時(shí)對此進(jìn)行了特別解讀。

布局青島、天津是市場需求的戰(zhàn)略考慮

聲明表示，中德雙方將在中國政府的支持下'在新生產(chǎn)基地打造完美工廠制造領(lǐng)先的汽車產(chǎn)品；新生產(chǎn)基地投產(chǎn)后，雙方將通力合作，繼續(xù)支持一汽大眾鞏固領(lǐng)先的市場地位。

大眾為新工廠的投資額為20億歐元。大眾方面表示，青島生產(chǎn)基地將率先投建，預(yù)計(jì)2017年至2018年投入運(yùn)行，主要投產(chǎn)A級車和SUV車型；而天津生產(chǎn)基地產(chǎn)品還在籌劃中。目前中國車市中，A級車和SUV細(xì)分市場高速增長，大眾看好前景，因而具有針對性進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。

據(jù)了解，一汽大眾已在全國部署了五大生產(chǎn)基地，分別是東北長春、西南成都、華南佛山以及將要建設(shè)的華東青島、華北天津基地。

“一汽大眾在青島、天津建立華東、華北兩個(gè)新的生產(chǎn)基地，首先是出于其市場需求的戰(zhàn)略考慮，目的在于完成整個(gè)在中國市場的結(jié)構(gòu)配置和資源的整合?！彼逵齿x分析認(rèn)為，一汽大眾之前在成都、佛山、長春都有生產(chǎn)基地。由于美國、韓國、日本汽車在中國市場的競爭，一汽大眾在華東、華北地區(qū)的布局還不夠完善。山東雖然是一個(gè)人口、經(jīng)濟(jì)大省，但是一汽大眾長時(shí)間在渤海地區(qū)一帶并沒有生產(chǎn)基地。而在天津有日本的豐田、煙臺有美國的通用，在鹽城有韓國的起亞，在北京有韓國的現(xiàn)代，而大眾在山東則是一個(gè)空白。山東的經(jīng)濟(jì)體量很大，市場需求也很大，布局青島、天津，對美國等國家的汽車產(chǎn)業(yè)可以起到重要的抗衡作用。

逐鹿華東地區(qū)

隋映輝分析認(rèn)為，一汽大眾在天津建廠一個(gè)重要原因就是中國汽車技術(shù)研究中心設(shè)在天津，其次是天津具有金融保稅區(qū)以及京津冀一體化發(fā)展等優(yōu)勢。在青島建廠除了考慮山東大的經(jīng)濟(jì)體、消費(fèi)群之外，還有就是青島是具有戰(zhàn)略優(yōu)勢的地區(qū)，再加上青連鐵路、青島榮成城際鐵路和藍(lán)色硅谷的建設(shè)，大青島正形成三城聯(lián)動(dòng)的格局。他說，青島周邊的煙臺、日照、濰坊等城市，也是山東的汽車生產(chǎn)基地，可以進(jìn)行關(guān)鍵汽車零部件的制造，合作配套能力強(qiáng)大。“如果沒有形成整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈或集群，一個(gè)汽車工廠很難維系，而且涉及到成本。一汽大眾通過汽車產(chǎn)業(yè)鏈和集群方面的成本考量，選擇在天津和青島建廠?！?/p>

他說：“現(xiàn)在中韓自貿(mào)區(qū)正在談判，一汽大眾在青島建廠也是考慮到中韓自貿(mào)區(qū)的建設(shè)問題，可以利用自貿(mào)區(qū)的一些政策優(yōu)勢，形成一汽大眾在進(jìn)出口貿(mào)易方面的暢通渠道?！?/p>

隋映輝說，全球車系在中國的抗衡，主要在以上海為中心的華東地區(qū)，一汽大眾進(jìn)軍華東地區(qū)相比較于日系車較晚，晚來者總會有一些困難，通過成本等的考量，所以他們選擇了離華東并不是太遠(yuǎn)的天津和青島，特別是青連鐵路未來勢必要延伸到上海，一汽大眾將這些都考慮成華東市場。

他說：“完成市場配置，主要角逐于華東地區(qū)市場，財(cái)富的蘊(yùn)藏量和汽車的銷售量主要在大華東地區(qū)。一汽大眾通過對中國市場的人才、技術(shù)、資金的整合，再設(shè)立工廠就是水到渠成，而且這樣的戰(zhàn)略配置對他們的進(jìn)一步發(fā)展有好處，用他們德國自己的話說，就是長期在中國的扎根是非常有利的。”

汽車夢圓的新機(jī)遇

一汽大眾項(xiàng)目的落戶，意味著青島百年“汽車夢”終于夢圓，青島的汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)工業(yè)經(jīng)濟(jì)，也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

汽車產(chǎn)業(yè)近年來一直是青島市重點(diǎn)打造的產(chǎn)業(yè)，為了轉(zhuǎn)變工業(yè)發(fā)展方式、調(diào)整工業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，青島市委、市政府立足青島工業(yè)的優(yōu)勢和特色，確定了打造家電、石化、汽車、軌道交通等十條工業(yè)千億級產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略。汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括整車、改裝車、新能源汽車、零部件制造等行業(yè)。

隋映輝說，青島的汽車產(chǎn)業(yè)以卡車、特種汽車、面包車等車型為主，一直未能建立轎車生產(chǎn)基地。此次一汽大眾在青島建廠將填補(bǔ)青島高檔轎車的空白，有利于優(yōu)化青島的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)青島汽車產(chǎn)業(yè)的提檔升級，帶動(dòng)相關(guān)生產(chǎn)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展，有利于并帶動(dòng)青島經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

“對山東汽車產(chǎn)業(yè)來說，可以帶動(dòng)膠東半島地區(qū)特別是相關(guān)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與整合，有利于促進(jìn)山東汽車工業(yè)快速發(fā)展?！彼f，經(jīng)過多年發(fā)展，山東省汽車工業(yè)基礎(chǔ)日益雄厚，產(chǎn)業(yè)門類比較齊全，零部件配套能力較強(qiáng)，人才和技術(shù)儲備堅(jiān)實(shí)，具有良好的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接條件。一汽大眾青島建廠對青島市乃至山東省未來汽車工業(yè)的發(fā)展、相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)會起到巨大的推動(dòng)作用，就業(yè)、投資、消費(fèi)等等相關(guān)的因素都會得到相應(yīng)的提升，從而推動(dòng)膠東半島經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展。

隋映輝認(rèn)為，相比較于一汽大眾在上海和長春，天津和青島仍有技術(shù)上的差異。“所以在我看來，天津和青島的建廠仍然是滿足于市場的擴(kuò)張與需求，現(xiàn)在全球汽車競爭已進(jìn)入新能源汽車發(fā)展階段，一汽大眾在上海和長春以及四川有可能已經(jīng)在進(jìn)行技術(shù)上的升級。”

隋映輝說：“有的人認(rèn)為現(xiàn)在引進(jìn)一汽大眾為時(shí)已晚，因?yàn)檗I車生產(chǎn)在國內(nèi)已經(jīng)形成了很大的規(guī)模，品牌競爭也很激烈。所以，在我看來，青島應(yīng)該跨越式發(fā)展，一個(gè)是抓住汽車關(guān)鍵零部件，比如汽車電子和軟件的研發(fā)生產(chǎn)，另一個(gè)是發(fā)展新能源汽車?！?/p>

隋映輝建議，抓住一汽大眾在青島建廠的機(jī)遇，青島市首先需要重新調(diào)整產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和配置青島汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，對以往積累的一些落后的、不能夠進(jìn)行配套的或難以提供相關(guān)現(xiàn)代服務(wù)的汽車工業(yè)基礎(chǔ)重新調(diào)整配置。其次是，通過政府的政策引導(dǎo)和發(fā)展基地建設(shè)規(guī)劃，圍繞一汽大眾青島基地建設(shè)，進(jìn)行一些關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)的整合，設(shè)立相關(guān)的中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，包括研發(fā)設(shè)計(jì)、信息咨詢、知識產(chǎn)權(quán)、風(fēng)投運(yùn)作和融資等，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)配套服務(wù)。第三是，加大專業(yè)技術(shù)人才培訓(xùn)，通過專業(yè)院校、職業(yè)教育等渠道，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，為一汽大眾青島基地提供充裕的技術(shù)支持和人員保障。

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多家車企進(jìn)軍山東

早在上世紀(jì)90年代初，韓國大宇汽車公司就聯(lián)合一汽和山東省政府投資了一個(gè)汽車項(xiàng)目，投資額高達(dá)78億元之巨。后因亞洲金融危機(jī)爆發(fā)半途而廢。2001年，山東方面為了這部分資產(chǎn)，成立了煙臺車身有限公司，由山東省和煙臺市出資，組裝生產(chǎn)大宇藍(lán)龍轎車。2002年，煙臺車身有限公司被上海通用、上汽集團(tuán)和美國通用三家公司以14.4億元的價(jià)格聯(lián)手收購。新的合資公司轉(zhuǎn)向生產(chǎn)上海通用的經(jīng)濟(jì)型轎車，成為上海通用經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)基地。

2007年8月，另一車企巨頭吉利成功牽手濟(jì)南。生產(chǎn)基地占地面積約1299畝，總建筑面積約18萬平方米，總投資約23億元。其生產(chǎn)的是吉利集團(tuán)轎車中檔次最高的車型，一期項(xiàng)目整車年產(chǎn)規(guī)模達(dá)10萬輛。

2009年，山東省政府出臺《山東，省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，提出進(jìn)行汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，將汽車工業(yè)由大變強(qiáng)。同年6月，泰安青年汽車有限公司CDK組裝整車順利下線，泰安市的轎車夢終成現(xiàn)實(shí)。

在泰安深耕細(xì)作的同時(shí)，青年汽車集團(tuán)將觸角伸向濟(jì)南。其在濟(jì)南高新區(qū)建設(shè)的生產(chǎn)基地，總投資約62億元，規(guī)劃年產(chǎn)轎車12萬輛，年產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)120億。2009年7月16日首輛“濟(jì)南造”蓮花轎車下線，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)上市2.5萬輛左右。

2013年12月，福田汽車山東工程研究院在山東濰坊正式揭牌，福田山東基地成為福田汽車?yán)^北京之后重點(diǎn)打造的全球制造和研發(fā)基地。《福田山東2020戰(zhàn)略規(guī)劃》中顯示，福田汽車將在濰坊打造百萬量級乘用車生產(chǎn)基地，形成乘用車100萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)130萬輛的規(guī)劃產(chǎn)能，同時(shí)，在現(xiàn)有卡車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，擴(kuò)產(chǎn)60萬輛，在“卡車之都”山東諸城打造一個(gè)面向全球、年產(chǎn)超110萬輛的高端卡車產(chǎn)業(yè)基地，助力山東省建設(shè)首個(gè)千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群。endprint