周杰

本周，受煤炭需求低迷的影響，沿海散貨運輸市場貨源稀缺，運力過剩程度加劇，行情持續(xù)走低。5月9日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1042.24點，環(huán)比下跌2.5%。煤炭、糧食、金屬礦石運價均有下滑，原油、成品油運價保持平穩(wěn)。

隨著4月份大秦線集中檢修結(jié)束，北方各港口煤炭調(diào)入量逐步恢復，部分港口煤炭貨源結(jié)構(gòu)性緊缺引起的一波上漲行情已經(jīng)退去，沿海煤炭運輸市場再度陷入低迷窘境。當前正值煤炭需求淡季，一方面，南方氣溫適宜，雨水充裕，水電窗口開啟導致下游電廠耗煤量進一步萎縮，本周六大電廠日均耗煤量基本維持在60萬噸左右的水平，較4月份有所下滑；另一方面電廠庫存、堆場煤炭存量依舊高位運行。截至5月9日，六大電廠煤炭庫存攀升至1366.40萬噸，存煤天數(shù)基本保持在22天左右。諸多不利因素影響，下游煤炭拉運積極性持續(xù)疲軟，市場貨源稀缺，船方主動降價攬貨，運價持續(xù)走低。

5月9日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1115.11點，環(huán)比下跌2.6%。中國沿海煤炭運價指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運價為26.9元/噸，較上周三下跌2.0元/噸；秦皇島—張家港（2萬～3萬DWT）航線運價為31.9元/噸，較上周三下跌2.0元/噸。華南航線運價受水電擠壓及下游堆場爆滿影響較大，跌幅較為明顯，5月9日，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為36.8元/噸，較上周三下跌2.7元/噸。

目前經(jīng)濟增速依然下行，加上鋼鐵行業(yè)資金鏈較為緊張，下游鋼廠采購鐵礦石需求跟進略顯不足，市場觀望氛圍濃厚，采購力度亦無增大。5月9日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收899.91點，環(huán)比下跌3.8%。其中青島/日照—張家港（2萬～3萬DWT）航線運價為26.0元/噸，環(huán)比下跌1.7元/噸。

當前南方糧食價格上漲乏力導致銷售疲軟，同時北方貨主糧食存量稀少，可裝貨源有所減少，裝船困難。貨量稀缺甚至導致裝船船期，密度等都被顯著拉長，運價亦有所松動。5月9日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報828.97點，環(huán)比下跌4.6%，其中大連/錦州—廣州（2萬～3萬DWT）航線運價為45.8元/噸，環(huán)比下跌2.0元/噸。

目前部分石化大區(qū)下調(diào)出廠價，且實盤多有不同程度讓利，但效果不佳。下游需求持續(xù)低迷，工廠多謹慎觀望，備貨意愿低，成交氣氛仍較為平淡。市場缺乏有效利好提振，成品油運輸市場維持淡穩(wěn)行情。5月9日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，均與上周持平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint