丁雨恬

4月份，沿海散貨運輸行情受下游電廠檢修、需求不振影響持續(xù)回落。

月底下跌行情有所止步，運價企穩(wěn)跡象明顯。

4月30日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1068.82點，環(huán)比下跌7.1%。

4月份，平均綜合運價指數(shù)環(huán)比下跌5.6%。

煤炭、糧食貨種運價指數(shù)月均值環(huán)比均呈不同程度回落。

煤炭

進入4月份，新一輪的月度拉運計劃使得運輸貨源情況略有改善。

4月6日，大秦線春季檢修開始，影響逐步顯現(xiàn)，鐵路煤炭調(diào)進量受到制約，到港貨量的低位導(dǎo)致秦皇島港庫存加速下行。

港口煤種有效供給偏緊態(tài)勢加劇，部分船舶滯港等貨，船期有所延長，壓港現(xiàn)象加劇使得運力釋放明顯受限，前期市場面臨的運力過剩局面有所緩和。

但由于正處社會用電季節(jié)性淡季，沿海電廠紛紛在此階段抓緊對旗下部分火電機組進行檢修，加上下游水電擠壓、氣候適宜、火電需求疲軟等因素疊加，煤炭消費淡季影響顯現(xiàn)。

截至4月29日，沿海六大電廠存煤數(shù)量超過1340萬噸，可用天數(shù)達到20天。

沿海煤炭運輸市場需求整體回暖依舊乏力。

月底，大秦線檢修結(jié)束，預(yù)計5月份，秦皇島、曹妃甸、京唐等北方港口存煤數(shù)量會有所上升。

而煤價方面大型煤企雖明確表示5月份將不再實行優(yōu)惠政策，不過因前期拉運充足，下游搶購意識不強，預(yù)計對運價的利好影響不大。

4月份，市場運價反彈缺乏實質(zhì)性支撐，煤炭運輸市場同時出現(xiàn)貨源不足與運力偏緊局面，運價大幅回落。

4月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1144.98點，同比下跌9.6%。

秦皇島—上海（4萬～5萬載重噸）航線市場運價為28.9元/噸，環(huán)比下跌6.5元/噸。

秦皇島—寧波（1.5萬～2萬載重噸）航線市場運價為32.9元/噸，環(huán)比下跌6.6元/噸。

秦皇島—張家港（2萬～3萬載重噸）航線市場運價為33.9元/噸，環(huán)比下跌6.5元/噸。

華南地區(qū)壓港現(xiàn)象嚴重，影響船期，下半月雖然內(nèi)貿(mào)煤價略有回調(diào)，但相較進口煤仍占價格優(yōu)勢，運價跌勢緩于華東地區(qū)。

4月30日，秦皇島—廣州航線市場運價為39.5元/噸，環(huán)比下跌5.8元/噸。

金屬礦石

沿海金屬礦石運輸市場，未有明顯改觀，鋼材市場在月初經(jīng)歷短暫上漲后缺少新提振因素，導(dǎo)致市場觀望情緒增強，加之整個市場資金緊張，廠商普遍謹慎，供需雙方膠著，礦石成交清淡，成交低迷，港口庫存高企，運價保持低迷狀態(tài)。

4月30日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收935.49點，環(huán)比下跌2.0%，月均環(huán)比下跌2.5%。

油品

油品運輸市場隨著二季度成品油需求傳統(tǒng)淡季到來，下游庫存富余，銷售滯緩，成品油需求整體低迷導(dǎo)致運輸市場行情難有好轉(zhuǎn)跡象。

4月24日，國家發(fā)改委年內(nèi)第二次上調(diào)成品油價格，中國成品油批發(fā)價格小幅反彈，但汽柴終端需求依舊疲軟，價格走勢仍為下行，油品運輸價格小幅走跌。

4月30日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)為1215.40點，環(huán)比下跌1.1%。

原油運價指數(shù)為1597.14點，環(huán)比持平。

糧食

沿海糧食運輸市場，港口庫存平穩(wěn)，飼料廠需求未見根本好轉(zhuǎn)，走貨量弱勢依舊。

北方部分貿(mào)易商囤積好糧，發(fā)貨積極性較低，南方因壓港現(xiàn)象較為嚴重，貨主推后或取消船運導(dǎo)致運費繼續(xù)下跌。船東攬貨難度較高，運輸需求不振，運價小幅走跌。

4月30日，糧食貨種運價指數(shù)報收868.92點，環(huán)比下跌9.2%，月均環(huán)比下跌5.5%。endprint