與近代中國一切新奇玩意兒一模一樣,鐵路不是中國人發(fā)明的,鐵路,是西方工業(yè)革命的產(chǎn)物。
中國境內(nèi)大規(guī)模修筑鐵路,源于甲午,李鴻章在春帆樓簽下了《馬關(guān)條約》。由此,日本臣民可以到中國自由開辦企業(yè)。根據(jù)利益均沾原則,歐美各國紛紛在中華大地修筑鐵路,路況不同,標(biāo)準(zhǔn)不一。待到辛亥革命以后,孫中山出任全國鐵路督辦,并宣稱——“今日之世界,非鐵道無以立國?!痹凇督▏铰浴防铮瑢O先生提出中國至少需要10萬英里鐵路,換算成公制,大約16萬公里。
彈指一揮間,百年時(shí)光逝。截至2013年底,中國鐵路剛剛突破10萬公里,僅及孫文方略的三分之二。此時(shí),擁有廿多萬公里路網(wǎng)的美國,許多地方正在拆除老鐵路。
鐵路是夕陽產(chǎn)業(yè)了嗎?短短六七年光景,中國高鐵路網(wǎng)初具,規(guī)模世界第一。乃至有國人宣稱,中華要在歐美大地紛紛修筑鐵路,用高鐵連接五大洲。當(dāng)此際,以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)志的信息時(shí)代來臨,第三次工業(yè)革命,能將信息化武裝的高鐵、核能、航天器、計(jì)算機(jī)達(dá)成一個(gè)體系嗎?
歲月悠長,人類文化的載體從龜甲、竹簡,到紙張,未來,即使我們擯棄既有的網(wǎng)絡(luò),采取更先進(jìn)的溝通載體,思想不會(huì)死亡,思考仍將繼續(xù)。只要?dú)q月繼續(xù),只要?dú)q月像鋼軌一樣漫長,想來我們絕不會(huì)辜負(fù)身處的時(shí)代。(記者 姜浩峰)