湯姿+畢克新

摘 要：隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，旅游業(yè)能源消耗和碳排放已成為影響全球氣候變化的重要因素之一。在概述國內外旅游業(yè)能源消耗和碳排放研究歷程的基礎上，對區(qū)域旅游業(yè)、旅游交通、旅游住宿、旅游活動、旅游景區(qū)的能耗和碳排放測度、旅游業(yè)對全球氣候變化的緩解與適應等方面的國內外相關文獻進行了系統(tǒng)的梳理和分析。結果顯示：國外研究相對綜合和深入，對旅游業(yè)能耗與碳排放的結構及其定量測算與情景分析方面進行了系統(tǒng)分析，形成了基于“測定—減排—補償”體系化的節(jié)能減排措施。國內研究起步較晚，需在旅游業(yè)能耗和碳排放重點領域的定量測度、情景分析和動態(tài)預測、深化研究內容等方面更加深入，為我國旅游業(yè)節(jié)能減排、低碳發(fā)展提供科學依據。

關鍵詞：旅游業(yè)；能源消耗；碳排放；研究進展

中圖分類號：F59 文獻標識碼：A

2013年世界旅游組織發(fā)布的數據表明，2012年全球出境游人數達到了13.5億人次。如此大規(guī)模的人口“遷徙”所消耗的能源、產生的碳排放等問題，已成為國際相關旅游組織和學術界關注的焦點[1]。據世界旅游組織預計，到2020年，我國將成為世界最大的旅游目的地和世界第四大旅游客源國。2012年我國入境旅游人數為1.32億人次，國內旅游人數達29.6億人次，旅游業(yè)總收入達到2.57萬億元。在《國務院關于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》和《關于進一步推進旅游行業(yè)節(jié)能減排工作的指導意見》中，均對旅游業(yè)的節(jié)能減排提出了要求[2]。本文在系統(tǒng)查閱相關文獻的基礎上，對國內外旅游業(yè)能源消耗和碳排放研究進行了梳理和總結，為推動我國旅游業(yè)的節(jié)能減排實踐及低碳發(fā)展提供科學借鑒與參考。

1 研究進程

20世紀90年代以來，旅游所帶來的能源和環(huán)境問題引起了相關組織和學者的廣泛關注。1995年，第21屆旅游與旅行產業(yè)大會提出資源管理和能源消耗是旅游業(yè)發(fā)展的關鍵領域[3]。此后，一些學者對能源利用與旅游目的地之間的聯系、游客在旅行過程中所消耗的能源和產生的碳排放進行了研究[4-5]。進入21世紀后，學者們對旅游業(yè)能源消耗和碳排放的研究方法與內容取得了突破性進展。G？觟ssling及其合作者提出系統(tǒng)分析旅游業(yè)能源消耗和碳排放的研究方法，并開展了旅游業(yè)生態(tài)效率、航空旅行自愿碳補償、碳中和旅游地、旅游食物管理、區(qū)域旅游碳排放測量等多方面的系統(tǒng)研究[6-11]。Becken與合作者從旅游住宿、旅游吸引物和活動、航空旅行、旅游交通方式等多個角度，對旅游業(yè)的能源消耗與碳排放進行了一系列研究，并提出測算旅游業(yè)碳排放是實現可持續(xù)旅游的關鍵環(huán)節(jié)[12-16]。隨后，學者們從多個角度對不同國家和地區(qū)的旅游業(yè)的能耗和碳排放進行了廣泛的研究，涌現出Scott、G？觟ssling、Becken、Peeters等代表性人物[17]。與此同時，世界旅游組織先后在2003年和2007年召開兩屆旅游業(yè)與全球氣候變化國際會議，指出旅游業(yè)既受全球氣候變化影響，同時也是影響全球氣候變化的因素之一；應加強旅游業(yè)碳排放研究，并號召旅游業(yè)有責任進行節(jié)能減排[18]。2009年，世界旅游旅行理事會確定了到2020年實現旅游業(yè)碳排放在2005年的基礎上削減25%～30%，到2035年削減50%的目標[19]。2009年，哥本哈根氣候會議更是推動了旅游業(yè)向低碳的轉型發(fā)展。此后，關于旅游業(yè)能耗和碳排放的文章迅速增多，許多新學科也滲入此項研究領域中，逐漸成為國際旅游學界研究熱點之一。

與國外相比，國內旅游業(yè)能源消耗與碳排放研究起步較晚。2007年開始有關酒店能耗的研究[20]。2008年出現關于旅游線路產品和旅游景區(qū)碳排放的研究[21-22]，并倡導“低碳化”旅游方式[23]。2009年，低碳旅游的理念逐漸升溫[24]；尤其是哥本哈根氣候會議后，學者們開始積極關注旅游業(yè)低碳發(fā)展的途徑，多是以定性研究為主[25-26]。2010年，一些學者開始利用碳足跡定量計算旅游業(yè)的碳排放[27-28]。2011年，石培華等首次系統(tǒng)地估算了全國旅游業(yè)的能耗與碳排放[29]。此后，關于不同區(qū)域旅游業(yè)及其各個部門的能源消耗與碳排放量測算的研究開始增多，采用的研究方法也日益多樣化[2]。與此同時，學者們從低碳景區(qū)、綠色飯店、低碳交通等多個方面探討了旅游業(yè)節(jié)能減排的對策與措施，并擴展至旅游城市（圈）、旅游全行業(yè)的低碳建設及節(jié)能減排研究[1]。

2 研究內容

2.1 區(qū)域旅游業(yè)能源消耗和碳排放

國外學者們和相關組織對不同區(qū)域的旅游業(yè)能源消耗和碳排放進行了測度（表1）。從全球層面上，G？觟ssling首次計算了全球旅游業(yè)的能耗和碳排放量，結果顯示，2001年旅游業(yè)的能耗占全球總能耗的3.2%，碳排放量占全球碳排放總量的5.3%[6]。UNWTO-UNEP-WMO的聯合研究表明，2005年全球旅游業(yè)碳排放總量為1307Mt，占全球碳排放總量的4.95%[18]。Peeters等的測算表明旅游業(yè)引起了全球4.4%的碳排放[30]。從國家和地區(qū)層面上，學者們測算了新西蘭、瑞典、澳大利亞、瑞士、夏威夷、馬爾代夫、荷蘭、挪威、以及加勒比海地區(qū)國家的旅游業(yè)的能耗、碳排放及溫室氣體排放量[11，16，31-38]。此外，一些機構和學者對旅游業(yè)的未來碳排放量進行了預測及情景分析。根據世界旅游組織預測，2005年～2035年，旅游業(yè)的碳排放將以2.5%的年均速度增長[18]。而Peeters等預測到2035年，全球旅游業(yè)碳排放將以每年3.2%的速度遞增[30]。Dubois等用敏感度分析法，預測到2050年，法國旅游業(yè)溫室氣體排放將增加90%[39]。

國內學者在旅游業(yè)能耗和碳排放測算方面，石培華和吳普利用“自下而上”法首次從全國層面估算了旅游業(yè)能源消耗和二氧化碳排放量，結果顯示，2008年我國旅游業(yè)能源消耗為 428.3PJ，占全國總能耗量的0.51%；排放二氧化碳51.34Mt，占全國二氧化碳總排放量的0.86%[29]。在省域/地區(qū)層面，一些學者利用“自下而上”法對江蘇省[40]、江西省[41]、湖南省[42]旅游業(yè)的能耗和碳排放進行了測量。一些學者從旅游碳足跡入手，對江西省[43]、舟山群島[44]旅游業(yè)的碳排放進行了測量。此外，謝園方等借鑒 “旅游消費剝離系數”概念，構建出符合我國目前統(tǒng)計口徑的旅游業(yè)碳排放測度方法[45]；袁宇杰等基于投入產出模型并從終端消費角度核算了山東省旅游碳排放[46]，鐘永德等以生命周期評價理論和投入產出分析方法為基礎，計算了全國旅游業(yè)的直接和間接碳排放量[47]，詳見表2。

2.2 旅游交通能源消耗和碳排放

旅游交通是旅游業(yè)能耗和碳排放的主體部分，碳排放量占旅游業(yè)碳排放總量的75%，其中，飛機的碳排放量占旅游交通碳排放總量的40%，汽車占32%，其他交通占3%[18]。在新西蘭，2001年國內旅游者的旅游交通能耗量占旅游能耗總量的73%，而國際旅游者的旅游交通能耗量占旅游能耗總量的65%，跨國旅行的能耗量是國內旅行的4倍[15]；2005年國際和國內游客航空旅行的碳排放量分別為7893Gg和3948Gg[48]。在瑞士，1998年旅游交通溫室氣體排放量占旅游業(yè)溫室氣體排放總量的87%，而航空運輸占整個行業(yè)碳排放總量的80%[34]。在中國臺灣的5個國家公園，1999年～2006年私家車的碳排放強度最高，人均碳排放與交通方式的選擇和距離遠近有密切關系[49]。在極地區(qū)域，特別是南極，郵船旅游者每人每天的溫室氣體排放量是國際旅游線路平均值的8倍[50]。

國內研究表明，隨著旅游業(yè)發(fā)展，我國旅游交通碳排放碳排放量由1980年的301.5萬t增長到2009年的6152萬t，其中以公路和民航碳排放量最大；從空間分布來看，旅游交通碳排放量較高的地區(qū)主要為我國旅游業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)[51]。更多學者對景區(qū)交通的碳排放進行了研究，旅游交通碳排放的比例隨景區(qū)游客吸引半徑的增加而增多[52]；距離高和中等的景區(qū)對飛機的碳減排敏感度較高，距離偏低的景區(qū)自駕車的碳減排效果最為明顯[53]。能源結構效應和人口規(guī)模效應是景區(qū)旅游交通碳排放增加的主要因素，而能源強度效應和經濟規(guī)模效應則是抑制旅游交通碳排放的有效因子[54]。

2.3 旅游住宿能源消耗和碳排放

作為旅游業(yè)的重要組成部門之一，住宿業(yè)的碳排放量占旅游業(yè)碳排放總量的21%[18]。飯店在運營期間，空調系統(tǒng)（制冷與采暖）、照明系統(tǒng)、電梯、餐飲服務、冷庫、小家電等要直接消耗大量的電力、煤炭、液化石油氣、天然氣等能源[12，55]。一般來說，規(guī)模越大、設施越豪華、服務項目越多的住宿企業(yè)，其單位能耗也越大[12，56]。由于國家和地區(qū)經濟發(fā)展水平和旅游業(yè)發(fā)展階段不同，新西蘭[12]、澳大利亞[57]、英國[58]、新加坡[59]、香港[55]和臺灣[56]等區(qū)域住宿類型的直接能耗也有較大差異。此外，也有學者對住宿業(yè)的間接能耗進行了研究，如針對住宿業(yè)運營期間的廢棄物處理[56]、水資源消耗[60]、采購運輸過程[59]等所引起的能源消耗和碳排放。

從國內研究看，旅游飯店的能耗普遍高于大型公共建筑能耗的平均水平，并且占社會能耗總量的比重逐年上升[61]?？照{、熱水、照明和機電四部分的能耗約占飯店總能耗的80%～90%[62]。大型飯店餐飲服務的能耗約占酒店總能耗的53%[20]；酒店住宿產品的直接能源消耗約占總能耗的60.98%[27]。我國酒店業(yè)每萬元的總產出需要消耗330.99千克標準煤，與部分發(fā)達國家相比，還存在很大差距；酒店住客的日常能耗量遠高于城市居民日常生活的能耗量[63]。

2.4 旅游活動能源消耗和碳排放

旅游活動所產生的碳排放量也是不容忽視的，其產生的碳排放量占旅游業(yè)碳排放總量的4%[18]。而不同類型的旅游活動的能耗是不一樣的，所產生碳排放當量也不一樣。在新西蘭，空中活動的能源消耗最大，平均為424.3MJ/游客，直升機滑雪的能耗達到1300MJ/游客；而旅游吸引物中的建筑類能源消耗較小，為3.5MJ/游客[13]。在中國臺灣澎湖島，每位游客每次使用動力水上活動的單位能耗和碳排放最高，而每位游客每次參觀歷史遺址的單位能耗和碳排放最低[56]。在加拿大，北極熊觀光旅游業(yè)每個季度會產生20892t的CO2[64]。而國內學者還沒有專門針對旅游活動能源消耗和碳排放的研究。

2.5 旅游景區(qū)能源消耗和碳排放

國內外學者旅游景區(qū)能源消耗和碳排放的估算研究較少。Walz等估算了瑞士Davos 景區(qū)與旅游業(yè)直接相關的供暖、交通等方面的碳排放[65]；Bhuiyan等計算了馬來西亞東海經濟區(qū)42個休閑森林景區(qū)的碳排放量[66]。從國內研究看，章錦河經過計算得出2004年九寨溝與黃山風景區(qū)旅游業(yè)的碳排放量分別達309455.66t與146947.84t[22]。李世宏等得到張家界景區(qū)旅游者的碳足跡量大小依次為交通、住宿、餐飲、娛樂、游覽、購物[67]。周年興等計算得到2010年廬山風景區(qū)旅游者碳排放總量為87475t，而景區(qū)內陸地生態(tài)系統(tǒng)碳吸收為 9447t，旅游業(yè)使廬山成為一個顯著的碳源[68]。

2.6 旅游業(yè)對全球氣候變化的緩解與適應

在征收旅游業(yè)碳稅方面，Mayor等運用旅游流模型測算了四種調整后的飛機乘客稅對旅游業(yè)帶來的影響[69]。如果全球按$1000/t C征收碳稅，將會改變人的旅行行為，進而使航空碳排放降低0.8%；對航空燃料征收碳稅可能會引起距離客源地較遠和較近的國際游客量大幅減少[70]。如果征收溫室氣體碳稅僅局限在區(qū)域范圍內而非全球范圍，那么征稅地區(qū)會比未征稅地區(qū)容易失去旅游市場份額[71]。

在旅游碳補償與碳中和方面，G？觟ssling等指出旅游者自愿參加碳補償計劃是減少旅游業(yè)溫室氣體排放的重要策略[8]。Smith等從國家尺度探討了航空的碳補償計劃[48]。Mair的研究發(fā)現，航空旅行自愿碳補償購買者通常為生態(tài)中心主義者，但并不是所有的生態(tài)中心主義者都自愿購買碳補償[72]。G？觟ssling指出“碳中和目的地”的概念應包括“碳中和”、“氣候中和”、“碳清潔”、“零碳”等方面的內容，通過“測定—減排—補償”程序達到“碳中和”，并需要通過國家層面的執(zhí)行和資金籌措來實現[9]。

除了政策或有關技術手段外，改變旅游者行為方式和公眾意識也是旅游業(yè)節(jié)能減排的重要方面。雖然旅游者明白其旅游行為可能會導致氣候變化，但是很少有人愿意主動改變自身的旅游方式，利益相關者還沒有加入到應對氣候變化的行動中[73]。因此，選擇適當的旅行方式、提倡使用公共交通減少私家車出行、加大交通運輸率、延長旅游者在旅游目的地的平均逗留時間、倡導“慢旅游”方式、提高旅游者的公眾意識是旅游業(yè)應對氣候變化的主要策略[49，74-75]。

國內學者對旅游業(yè)節(jié)能減排認知的研究，李祝平通過對飯店顧客的消費態(tài)度和意愿的調研發(fā)現，雖然顧客有一定的綠色消費意識，但并未完全轉化為真正的綠色消費行為，而且不同的顧客之間存在較大差異[76]。汪清蓉等的調查表明，公眾對低碳旅游認知具有學歷、收入和職業(yè)差異[77]。周勇等的分析表明，飯店消費者對綠色飯店的支持度很高，但是并不愿為入住綠色飯店而支付較高的價格[78]。吳倩倩等的調查表明，受教育程度越高的居民對發(fā)展低碳旅游的認知程度越高，越傾向于支持低碳旅游實驗區(qū)建設[79]。

針對旅游業(yè)的節(jié)能減排措施，由于旅游業(yè)的涉及的部門較多，因此，其節(jié)能減排和低碳發(fā)展也需要多個部門的合作。石培華等構建了概念性政策框架設計思路，并提出了旅游主管部門、旅游企業(yè)、旅游經營者和旅游者“四位一體”的減排措施[80]。鐘林生等建議從提高旅游全行業(yè)對氣候變化的認識、加強旅游資源保護與創(chuàng)新、開發(fā)氣候適應性強的旅游產品、增強主動應對氣候變化的綜合能力、建立健全應對氣候變化的保障機制、積極開展國際交流與合作等幾個方面采取措施以應對氣候變化帶來的影響與挑戰(zhàn)[81]。

針對低碳旅游的發(fā)展對策，在低碳旅游交通上，吳晨等建議山岳型景區(qū)應發(fā)展以客運索道和登山步道為主的交通系統(tǒng)，溝谷型景區(qū)應發(fā)展以電動巴士、自行車道和步行道為主的聯動交通系統(tǒng)，湖泊型景區(qū)應發(fā)展以低碳游船為主，輔之以環(huán)湖自行車道和游步道的綜合交通系統(tǒng)[82]。李立等對于旅游城市，應科學合理布局城市公交換乘點和公共自行車點，引進城市 BRT、軌道交通等，構建城市的立體低碳公共交通系統(tǒng)[83]。

在低碳飯店建設方面，翁鋼民等從加大低碳飯店的宣傳推廣力度、對低碳飯店給予資金和政策支持、采用低碳經營模式和清潔生產工藝、制訂合理的低碳產品價格、積極開展綠色營銷等方面提出了低碳飯店的實現路徑[84]。劉益根據我國酒店業(yè)能源消耗的特點，從酒店設計、能源管理、酒店服務、酒店消費、產業(yè)結構等方面提出了酒店業(yè)實現低碳化經營的途徑[63]。

在低碳旅游景區(qū)和目的地建設方面，李曉琴等參照驅動力—狀態(tài)—響應模型，選取了經濟、環(huán)境、運營、技術、管理等5個層面34個指標構建了低碳景區(qū)的綜合評價指標體系[85]。李世宏等從使用清潔能源、加強區(qū)域合作、規(guī)范游客行為等方面提出了旅游景區(qū)碳減排路徑[67]。馬勇等從旅游目的地的吸引物、設施、管理水平、環(huán)境等角度構建了低碳旅游目的地模型及綜合評價指標體系[86]。蔡萌等認為營造城市低碳旅游的吸引物體系、設施、體驗環(huán)境、和消費方式是實現旅游城市轉型發(fā)展的五個基本層面[87]。

3 總結與展望

3.1 總結

國外學者從20世紀90年代開始進行旅游中能源利用問題的研究。進入21世紀后，旅游業(yè)能源消耗和碳排放已受到許多學者的重視，開展了從不同角度針對旅游業(yè)能耗和碳排放的研究。而國內旅游業(yè)能源消耗與碳排放研究起步較晚，自2009年9月開始，針對旅游業(yè)節(jié)能減排的低碳旅游的研究逐漸增多，2011年有關旅游業(yè)能源消耗與碳排放的定量研究開始增多，但目前仍處于探索研究階段。

國外學者通過生命周期評價、碳足跡法、“自下而上”法、“自上而下”法、旅游衛(wèi)星賬戶等方法進行了旅游業(yè)能源消耗與碳排放的定量估算與情景分析研究，并識別了旅游交通、住宿及旅游活動的單位能耗和二氧化碳排放等關鍵性參數。國內學者集中于從宏觀角度定性分析低碳旅游的實現路徑、模式與對策，對旅游業(yè)的能耗和碳排放的定量估算相對滯后，多運用“自下而上”法，缺乏可信度高的定量計算和數據依據。

國外研究目前已識別出旅游業(yè)能耗和碳排放的重點領域及結構，按照“測定—低碳—補償”的邏輯主線，基本形成了體系化、宏觀與微觀相結合的旅游業(yè)節(jié)能減排的政策及措施，內容涉及管理、財稅、工程、技術、教育、政策等多方面。國內測算旅游業(yè)的能源消耗和碳排放的研究較少，特別是旅游業(yè)能源消耗和碳排放的預測和情景分析仍是空白。針對旅游業(yè)節(jié)能減排的對策與措施以宏觀描述居多，缺乏具體的、有針對性的對策和措施。

3.2 研究啟示與展望

3.2.1 加強定量測度

按照國外通行的旅游業(yè)碳補償的“測量—減排—補償”三部走模式，碳排放的測量是制定旅游業(yè)節(jié)能減排措施的基礎。由于旅游產業(yè)關聯度高，涉及的行業(yè)和部門眾多，很難將其完全從各個經濟部門的統(tǒng)計數據中剝離出來。國外的相關研究常使用類推的方法，根據不同的研究視角，選取不同的測量方法和指標體系。而我國目前還沒有建立自主的碳排放計量體系。因此，為對比分析旅游業(yè)能耗和碳排放的區(qū)域差異，要科學構建適宜國際上統(tǒng)一的旅游業(yè)能耗和碳排放的測度模型。并結合我國旅游業(yè)的實際，對不同類型旅游交通方式、住宿形式、旅游活動的單位能耗及碳排放強度等關鍵性參數展開實證研究。

3.2.2 進行預測和情景分析

旅游業(yè)能耗和碳排放的預測與情景分析是衡量旅游業(yè)對全球氣候變化的重要前提，也是旅游業(yè)對全球氣候變化的緩解與適應的決策依據。在我國，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，旅游業(yè)能耗和碳排放都將會隨著旅游市場規(guī)模的擴大而增加。因此，必須強化對旅游業(yè)能耗和碳排放未來情景的動態(tài)認識，進行不同情景的模擬及預測分析，為我國旅游業(yè)節(jié)能減排政策和措施的制定提供科學依據。

3.3.3 深化研究內容

除了測度旅游業(yè)能耗和碳排放總量的時間變化趨勢，要加強對區(qū)域旅游業(yè)能耗和碳排放的空間分布特征的分析。同時，要對影響旅游業(yè)能耗和碳排放機制機理進行研究，為旅游業(yè)節(jié)能減排提供科學指導。此外，進行旅游者的行為特征分析，考察主要利益相關者對旅游業(yè)能耗和碳排放、以及低碳旅游的認知和行為。要研究如何將低碳發(fā)展理念融入旅游業(yè)節(jié)能減排研究之中，構建旅游業(yè)低碳發(fā)展模式。并探討如何從政府宏觀規(guī)劃、旅游企業(yè)中觀管理、旅游者微觀行為三個層面推動旅游業(yè)的低碳發(fā)展，為制定旅游業(yè)節(jié)能減排的政策和措施提供科學依據。

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[84] 翁鋼民，劉巖.低碳飯店的實現路徑：基于環(huán)境成本控制視角的研究[J].生態(tài)經濟，2011（1）：131-133.

[85] 李曉琴，銀元.低碳旅游景區(qū)概念模型及評價指標體系構建[J].旅游學刊，2012，27（3）：84-89.

[86] 馬勇，顏琪，等.低碳旅游目的地綜合評價指標體系構建研究[J].經濟地理，2011，31（4）：686-689.

[87] 蔡萌，汪宇明.基于低碳視角的旅游城市轉型研究[J].人文地理，2010，25（5）：32-35；74.

Review on Energy Consumption and Carbon

Emission of Tourism Industry

TANG Zi1，2，3， BI Ke-xin3

（1. School of Tourism and Cuisine， Harbin University of Commerce， Harbin 150076， China； 2. School of Environment， Beijing Normal University， Beijing 100875， China； 3. School of Economics and Management， Harbin Engineering University， Harbin 150001， China）

Abstract： With the rapid development of tourism industry， the energy consumption and carbon emission of tourism industry has become one of the important factors affecting global climate change. Based on the research history， this paper reviewed the previous literatures about measuring energy consumption and carbon emission of regional tourism industry， tourism traffic， tourism accommodation， tourism activities and tourism scenic area， and also the countermeasures for coping with carbon emission in tourism industry. The results reflect that foreign studies are more integrated than domestic studies. Foreign studies have analyzed systematically the construction， estimation， prediction and scenario analysis of energy consumption and carbon emission in tourism industry， and established the preliminary policies and countermeasures system of energy conservation and emission reduction according to “measurement- reduction- offsetting”. In China， the related research started relatively late. Its better for domestic researchers to strengthen quantitative research of key sectors， scenario analysis， dynamic forecasting of energy consumption and carbon emission of tourism industry， and to deepen the research content of energy consumption and carbon emission of tourism industry. The results would provide a scientific basis for energy conservation and emission reduction， and low-carbon development of tourism industry in China.

Key words： tourism industry； energy consumption； carbon emission； research progress

[84] 翁鋼民，劉巖.低碳飯店的實現路徑：基于環(huán)境成本控制視角的研究[J].生態(tài)經濟，2011（1）：131-133.

[85] 李曉琴，銀元.低碳旅游景區(qū)概念模型及評價指標體系構建[J].旅游學刊，2012，27（3）：84-89.

[86] 馬勇，顏琪，等.低碳旅游目的地綜合評價指標體系構建研究[J].經濟地理，2011，31（4）：686-689.

[87] 蔡萌，汪宇明.基于低碳視角的旅游城市轉型研究[J].人文地理，2010，25（5）：32-35；74.

Review on Energy Consumption and Carbon

Emission of Tourism Industry

TANG Zi1，2，3， BI Ke-xin3

（1. School of Tourism and Cuisine， Harbin University of Commerce， Harbin 150076， China； 2. School of Environment， Beijing Normal University， Beijing 100875， China； 3. School of Economics and Management， Harbin Engineering University， Harbin 150001， China）

Abstract： With the rapid development of tourism industry， the energy consumption and carbon emission of tourism industry has become one of the important factors affecting global climate change. Based on the research history， this paper reviewed the previous literatures about measuring energy consumption and carbon emission of regional tourism industry， tourism traffic， tourism accommodation， tourism activities and tourism scenic area， and also the countermeasures for coping with carbon emission in tourism industry. The results reflect that foreign studies are more integrated than domestic studies. Foreign studies have analyzed systematically the construction， estimation， prediction and scenario analysis of energy consumption and carbon emission in tourism industry， and established the preliminary policies and countermeasures system of energy conservation and emission reduction according to “measurement- reduction- offsetting”. In China， the related research started relatively late. Its better for domestic researchers to strengthen quantitative research of key sectors， scenario analysis， dynamic forecasting of energy consumption and carbon emission of tourism industry， and to deepen the research content of energy consumption and carbon emission of tourism industry. The results would provide a scientific basis for energy conservation and emission reduction， and low-carbon development of tourism industry in China.

Key words： tourism industry； energy consumption； carbon emission； research progress

[84] 翁鋼民，劉巖.低碳飯店的實現路徑：基于環(huán)境成本控制視角的研究[J].生態(tài)經濟，2011（1）：131-133.

[85] 李曉琴，銀元.低碳旅游景區(qū)概念模型及評價指標體系構建[J].旅游學刊，2012，27（3）：84-89.

[86] 馬勇，顏琪，等.低碳旅游目的地綜合評價指標體系構建研究[J].經濟地理，2011，31（4）：686-689.

[87] 蔡萌，汪宇明.基于低碳視角的旅游城市轉型研究[J].人文地理，2010，25（5）：32-35；74.

Review on Energy Consumption and Carbon

Emission of Tourism Industry

TANG Zi1，2，3， BI Ke-xin3

（1. School of Tourism and Cuisine， Harbin University of Commerce， Harbin 150076， China； 2. School of Environment， Beijing Normal University， Beijing 100875， China； 3. School of Economics and Management， Harbin Engineering University， Harbin 150001， China）

Abstract： With the rapid development of tourism industry， the energy consumption and carbon emission of tourism industry has become one of the important factors affecting global climate change. Based on the research history， this paper reviewed the previous literatures about measuring energy consumption and carbon emission of regional tourism industry， tourism traffic， tourism accommodation， tourism activities and tourism scenic area， and also the countermeasures for coping with carbon emission in tourism industry. The results reflect that foreign studies are more integrated than domestic studies. Foreign studies have analyzed systematically the construction， estimation， prediction and scenario analysis of energy consumption and carbon emission in tourism industry， and established the preliminary policies and countermeasures system of energy conservation and emission reduction according to “measurement- reduction- offsetting”. In China， the related research started relatively late. Its better for domestic researchers to strengthen quantitative research of key sectors， scenario analysis， dynamic forecasting of energy consumption and carbon emission of tourism industry， and to deepen the research content of energy consumption and carbon emission of tourism industry. The results would provide a scientific basis for energy conservation and emission reduction， and low-carbon development of tourism industry in China.

Key words： tourism industry； energy consumption； carbon emission； research progress