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      路艱難 行自我

      2014-09-15 03:07楊建軍
      家用汽車 2014年8期
      關(guān)鍵詞:標(biāo)致方向盤東風(fēng)

      楊建軍

      身邊開東風(fēng)標(biāo)致車型的人很多,比如我的姐夫,剛剛買了東風(fēng)標(biāo)致的508;我的表哥,已經(jīng)擁有308一年時間;還有我的一個朋友,買的是3008車型;我還認(rèn)識許多老206的車主(現(xiàn)在都已經(jīng)購買新車)。我認(rèn)識的這些車主中,他們很多都是被東風(fēng)標(biāo)致車型新穎、獨特的產(chǎn)品設(shè)計深深吸引,之后經(jīng)過對比,最終選擇了東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品。當(dāng)然,早期的206車主大部分是奔著206優(yōu)秀的操控性能去的。

      大眾臉閃開

      這么多年來,東風(fēng)標(biāo)致推出的產(chǎn)品在設(shè)計方面確實別出心裁,每一款產(chǎn)品都有著自己鮮明的個性,這點要比南北大眾品牌的基因臉強(qiáng)很多。像這款2008車型,它的外觀看起來動感時尚,甚至從前大燈等處的造型中你還能讀出幾分叛逆與激進(jìn),這當(dāng)然與它所瞄準(zhǔn)的年輕消費群不無關(guān)系。

      它的車身側(cè)面輪廓厚重飽滿,同時設(shè)計師還為它加入一些與眾不同的元素:階梯狀的車頂只是一個不太起眼的細(xì)節(jié),但對空間卻能起到一定的改善;后翼子板處的設(shè)計才是點睛之筆,充滿力量感的造型傳遞出一個信號,小就不能滿足你了嗎?東風(fēng)標(biāo)致并未對2008的外觀進(jìn)行本土化改動,但遍布車身的鍍鉻裝飾還是令它看起來有了幾分“中國特色”,可以看出這款車型面向的是全球市場,而不是僅僅面對某幾個特定的市場。

      2008跟同級別的幾個熱門車型相比,車身尺寸并不占優(yōu)。比如相比昂科拉,2008在車身長度和寬度方面都稍短小一點;而車身高度方面2008近10cm的落差讓人感覺它更像是一款跨界車型。所以,從車身尺寸來看,2008在同級別車型面前占不到半點便宜,包括軸距在內(nèi)的多項數(shù)據(jù)均處于下風(fēng),但這并不影響其SUV的車型定位。

      詮釋內(nèi)涵

      2008的車內(nèi)設(shè)計絕對合年輕人的胃口,首先它的整體感覺非常靈動,直線條很少,大部分都是優(yōu)雅的曲線。在方向盤、車門把手、擋把等部位恰到好處的鍍鉻裝飾讓其內(nèi)部看起來更加的精致。除此之外,在中控臺等處,設(shè)計師還選擇了一些仿碳纖維的軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹,相比具有特定紋理的物料,這種設(shè)計看起來要更加的運動和高檔。去途中駕駛2008的同事對于它的內(nèi)飾評價很高,他認(rèn)為2008的內(nèi)飾充滿了現(xiàn)代感,可以看作是對于年輕、時尚、活力的一種詮釋。

      一起去看星星吧

      如果你剛剛交了一個女朋友,你得趕緊買一輛2008,這樣你就可以帶著她去郊外一起去看星星了,因為它有一個大大的全景天窗(1.3平方米)。內(nèi)蒙古的草原夜晚幾乎沒有任何的光污染,坐進(jìn)2008車內(nèi)打開天窗的遮板,向頭頂望去,可以看見天空中布滿了繁星。有幾位同事在晚飯過后還興致勃勃的去拍攝星空,我當(dāng)然建議他們選擇駕駛這款車型。

      ps:他們不是男女朋友關(guān)系,也不是好基友關(guān)系。就是同事。

      迷離雙眼

      夜晚駕駛時,可以感受到藍(lán)色的天窗燈帶將車內(nèi)的氛圍烘托出一種令人目眩的浪漫,設(shè)計靈感來自于滑雪護(hù)目鏡的儀表盤同樣是采用了這種藍(lán)色燈帶點綴,看起來非常的魅惑。

      不凌亂了

      2008的中控臺音響控制系統(tǒng)采用觸控式操作,終端顯示為一個7英寸的液晶屏,這種設(shè)計將中控臺徹底的解放,位于左側(cè)的控制區(qū)只留下了音量調(diào)節(jié)、切換界面與分頁菜單,再無其他。對于這一設(shè)計,我使用起來感覺比較方便,只要領(lǐng)悟了菜單之間的切換,在查找各項功能時還是非常簡便的。但我的同事對于這個系統(tǒng)卻是另外一個極端,我只能說這個功能是因人而異了。

      我感覺,東風(fēng)標(biāo)致對于2008的動力系統(tǒng)安排顯得有些保守了,它的全系車型都只是裝配了一款1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),雖說功率和扭矩數(shù)據(jù)方面在此排量的發(fā)動機(jī)中沒有特別的劣勢,但是在賽道競速中,排量不占優(yōu)勢的它還是沒能夠抵擋住眾多對手的進(jìn)攻。

      這款發(fā)動機(jī)在初段的扭矩輸出還算是拼盡全力,在開啟運動模式下,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠快速上升,4AT變速器在1、2擋時傳遞動力時表現(xiàn)出不錯的積極性,但這只是在最短的一段平坦的道路上。當(dāng)緊接著來到連續(xù)的陡坡時,它的這一動力組合開始變得怠慢起來,用同事的一句話來說就是:進(jìn)入干嚎模式。

      在爬坡時,發(fā)動機(jī)的聲音雖說顯得高亢,但是伴著這種高亢,車輛的加速感卻開始明顯不足,即便你再怎么催促腳下的油門,它的動力輸出也沒有剛開始的平坦路面那般猛烈。在完成了連續(xù)的坡道之后,2008需要面對的是土路繞樁。賽道中的這項內(nèi)容對于它來說要比開始的爬坡輕松一些,擺放緊湊的樁桶需要車輛具有相當(dāng)靈活的轉(zhuǎn)向,而這點正式2008最有優(yōu)勢的地方。

      它的方向盤直徑非常小,與競技方向盤類似,絕佳的包裹材質(zhì)使得它的握感非常到位,能夠瞬間激起你的駕駛欲望。這種小直徑方向盤的設(shè)計搭配上標(biāo)致足夠靈敏的轉(zhuǎn)向調(diào)校,讓它在繞樁時可以閃轉(zhuǎn)騰挪,車輪轉(zhuǎn)向完全控制在駕駛員的手中,韌性十足的懸掛對于連續(xù)的轉(zhuǎn)向沒有絲毫的懈怠,在繞過每一個樁桶之后,車輛的一切都好似提前做好準(zhǔn)備一般,重心的快速轉(zhuǎn)移對于2008來說并不是一件難事。通過最后一個樁桶之后,便是一個非常棘手的U型彎,由于路面沙石較多,如果車速過快很容易造成轉(zhuǎn)向不足,沖到旁邊的草地上。所以在U型彎之前,一定要將車速控制得當(dāng),在彎內(nèi)完成一個順滑的過彎姿態(tài)。出彎加速之后的沙石路面對于車輛的驅(qū)動力提出了很高的要求,此時既不能猛踩油門,因為如果猛踩油門很容易造成車輪空轉(zhuǎn)損失動力;但對油門過于松懈,又會損失寶貴的時間。所以路面與車輛驅(qū)動力的匹配程度決定了這段路程的快慢。

      雖說最終它的成績不夠理想,但我認(rèn)為這款車在這個賽道中是最具駕駛樂趣車型之一,小巧的方向盤加上靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)絕對能夠保證你在整個賽道中充分享受駕駛的樂趣。

      雖說一款前驅(qū)SUV在此項測試中必定會失敗,但是2008的最終落幕算是一個昂首挺胸的結(jié)束。因為,在所有沒有完成測試的車型中,2008的爬坡距離是最遠(yuǎn)的。正所謂世界上最遙遠(yuǎn)的距離不是我站在你面前你卻不知道我愛你,而是明明知道彼此相愛,但之間卻隔了一個沙坡,而沙坡兩邊的人開的都是前驅(qū)SUV。

      好,不打镲了。其實如果這次測試的是一個2008的手動擋車型,它還真有可能憑借初段的慣性完成攻克沙坡這項測試。還記得2013年的夏利N7吧,手動擋、超輕的車身,一樣完成了不可能完成的任務(wù)。

      在最初預(yù)期的時候,我其實已經(jīng)把2008歸入到loser的行列里,結(jié)果也正如我預(yù)想的那樣,當(dāng)它踉踉蹌蹌的沖到坡頂?shù)臅r候,發(fā)動機(jī)的動力已經(jīng)大部分被自動變速器磨滅,車輪的轉(zhuǎn)速開始明顯下降,不過還好,2008相對輕盈的車身還能夠讓其繼續(xù)前進(jìn)幾米,但也僅限于這幾米,當(dāng)車速降下來之后,它的慣性已經(jīng)完全消失,車輪慢慢沉入于沙子之中。此時再繼續(xù)掙扎也于事無補(bǔ),一個無奈的表情在車窗內(nèi)被我們窺見。

      最后的2 0 0 m直線加速項目對于2008來說基本是一個難逃的噩夢,這一測試項目比拼的就是車輛的加速性能,但這絕對不是2008的強(qiáng)項。眾多大排量、渦輪增壓車型呼嘯而過之后,輪到2008登場了,所有參與這項測試的人員都在為它捏一把汗。

      些許的打滑之后,2008順利起跑,但即使在運動模式下,它的起跑速度與上一款使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型有明顯的差距。它的變速器同樣不夠給力,4速變速器的加擋時間顯得過于漫長,而且加擋之后發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速掉的也比較多,這在很大程度上影響了其后段的整體用時。

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