21CBR：特斯拉Model S汽車在中國的零售價為73.4萬，低于預期，為什么制定這個價格？

吳碧瑄：這是Elon Musk（埃隆.馬斯克，特斯拉汽車CEO）一直堅持的事情。我們考察過市場，相比于美國價格，大部分的汽車公司在中國的定價至少有100%的溢價，高的有兩倍甚至兩倍半。

雖說市場如此，但我們的考慮是：一，Elon很看好中國市場，他認為中國市場非常有潛力，愿意將最好的東西投入到這個市場上，把它做好；二，Elon一直堅持要對中國客戶公正，不多掙一分錢，財務做的稅收、成本等報表，他一個一個數(shù)字算，基本不允許任何緩沖，價格他親自定；三，中國政府也在積極推動電動汽車，免除了我們的消費稅，我們應該把這些優(yōu)惠給消費者。

21CBR：特斯拉公開發(fā)表博文稱，“Model S在中國定價比競爭對手低很多”，競爭對手是誰？

吳碧瑄：別人認為是競爭對手，但從我們的角度看可能并不是。有人問我，特斯拉定位為“一類豪華車”，但一類豪華車的價格在那，你們的定價更像是二類豪華車，如何去定義？我認為，競爭對手比的不是價格，對于消費者而言，應該看的是價值。我們致力于做最好的車，不僅僅是最好的電動車。

21CBR：目前訂購特斯拉的消費者有哪些？

吳碧瑄：各行各業(yè)的人都有，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的，汽車媒體的，新科技行業(yè)的，銀行的，也有公司的高管和企業(yè)家。非常多元化。就中國來說，我們覺得消費群體是更親近科技、更有社會責任感的人群。

21CBR：你曾說到，中國市場可以為特斯拉貢獻三分之一的銷量增長，對中國市場的銷量有預估嗎？在中國如何解決充電問題？

吳碧瑄：目前還沒有預估，但是我們認為今年是特斯拉高增長的時期。從增長的角度看，中國市場今年要做到整個公司銷量的三分之一不大可能，但是相比去年銷量的增長，中國市場能貢獻比較大的份額。

至于充電問題，對于有獨立車庫的客戶，用家用插座就可以直接充電，因為特斯拉汽車的插頭與家用插座匹配。對于公寓里的客戶，如果有地下車庫，我們也有符合認證和資質(zhì)的第三方公司為客戶提供解決方案，幫忙安裝插座以便在停車位進行充電。此外，中國政府也在各地推行充電樁，我們會積極配合，讓特斯拉汽車能夠利用好公共設(shè)施。

接下來，我們會像在美國、歐洲那樣在中國興建“超級充電站網(wǎng)絡”，為客戶提供免費充電服務。一次充滿能夠續(xù)航500公里，一般的市內(nèi)交通沒有問題，晚上充電，第二天也充滿了。如果需要遠程行駛，則要在高速公路上建設(shè)充電設(shè)備，我們也在籌劃。

21CBR：在維護和保養(yǎng)汽車方面，特斯拉有何特點？

吳碧瑄：我們做車的初衷就是希望做不需要保養(yǎng)的車。特斯拉的汽車是電動車，相比于傳統(tǒng)汽車，零件也非常少，不需要什么保養(yǎng)，維修也比較簡單。在美國，95%以上車主可在當天從維修站取回汽車。很多時候，車主都不需要把車開來維修站，因為我們的車是聯(lián)網(wǎng)的，維修人員可以通過攝像頭進行遠程維修。（采訪/邱月燁）