永彬+李梧

他從1994年7月參加工作以來，從一個見習(xí)生做起，開始了漫長的施工生涯。在十多年的風(fēng)雨闖蕩中，無論是一望無際的廣袤平原，還是峭壁嶙峋的險峻山谷，他出于對工程的責(zé)任、對技術(shù)的精益求精，總是孜孜不倦地向前探索。他主持攻關(guān)的瀝青混凝土平整度控制工藝榮獲QC成果獎，同時獲“湖南省優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”獎；他領(lǐng)導(dǎo)的荷曹經(jīng)理部、十天經(jīng)理部分別榮獲中國中鐵2006年和2008年度安全標(biāo)準(zhǔn)化工地稱號；他獨立撰寫的《耐久性柔性基層瀝青路面施工技術(shù)》發(fā)表在《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》、撰寫的《CAT50022E型鋼塑復(fù)合拉筋擋土墻施工技術(shù)》發(fā)表在《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》，并榮獲渝懷總指“渝懷鐵路建設(shè)科技論文評審三等獎”。

臨危受命

由于公司的蓬勃發(fā)展，大量人才被調(diào)往新中標(biāo)的工程項目上，而十天項目建設(shè)中后期，人手的緊張迫使胡呈龍不得不在臨危受命，一手挑起了安康西四改六施工生產(chǎn)管理及收尾工作。

十天項目合同金額1.16億元，由于項目綜合性非常強，小型結(jié)構(gòu)物多，工序轉(zhuǎn)換之間相互干擾大、交叉銜接多。作為十天線陜西境內(nèi)開工的第一段工程，建設(shè)目標(biāo)是要建成“樣板、精品、生態(tài)環(huán)保工程”，對后期開工的段落具有指導(dǎo)性、示范性作用，因而其質(zhì)量要求非常高。為了保證工序及時轉(zhuǎn)換，胡呈龍在熟悉設(shè)計意圖基礎(chǔ)上組織技術(shù)人員提出了10余項優(yōu)化設(shè)計方案；針對陜南氣候特點和沿線地形地勢，提出了12個工點排水優(yōu)化設(shè)計方案；針對取土場土源不足的實際情況，結(jié)合冬季施工要求，將填料由土方變更為砂礫，采用激震力達(dá)55T的拖振及自行式羊角壓路機進(jìn)行壓實，確保路基有自然沉降的時間，保證了彎沉指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求，實現(xiàn)了路基的及時交驗；對直接影響行車美觀效果的邊坡、護(hù)坡道、水溝等項目，安排清理完工后的邊坡坡面整齊，線形平順，非常美觀，滿足了生態(tài)環(huán)保要求。在他們的一致努力下，于2008年5月15日架通的付家河大橋，成為陜西境內(nèi)十天線上第一座大橋，他們因此而獲得業(yè)主10萬元獎勵。

就在該標(biāo)段主體工程即將完工時，陜西省交通廳考慮到該段與小康高速并線，決定對安康西互通立交進(jìn)行四車道改六車道擴建，并于2009年3月初下發(fā)了施工圖紙，并要求確?！?.28”通車。面對這一極為緊張的任務(wù)，胡呈龍迅速重新組織了機械設(shè)備和勞務(wù)隊伍進(jìn)場，打開5個工作面，實施三班倒施工。為了解決加寬車道填筑的難題，他們采用強夯工藝，確保壓實質(zhì)量，還通過對工程質(zhì)量的常抓不懈，促使該合同段在業(yè)主組織的月度綜合檢查評比中連續(xù)6次獲得了第一名，并在2009年5月20日一次性通過了業(yè)主的交工驗收，他們編制的施工技術(shù)總結(jié)被業(yè)主收編集結(jié)成冊；其工地也被中國中鐵評為“安標(biāo)工地”。

品質(zhì)上乘

西安至寶雞改擴建工程是國家高速公路網(wǎng)連霍（G30）高速干線公路的重要組成部分，質(zhì)量要求極高。面對政治性任務(wù)強、工程范圍寬廣、工期緊迫這三個難題，胡呈龍肩扛項目常務(wù)副經(jīng)理一職，在施工建設(shè)規(guī)劃上就定下了“品質(zhì)求精”的原則。

為確保工程質(zhì)量，胡呈龍對一次性攤鋪4～6個車道的3～4臺攤鋪機聯(lián)鋪如何保證路面平整度、冷再生施工、高模量瀝青混合料施工、舊路面整治、防止路面縱向裂縫等問題組織科技攻關(guān)。平整度對于路面施工來說是至關(guān)重要的問題，如果不能控制路面攤鋪的平整度，項目就無法進(jìn)展下去，而一次性攤鋪4～6個車道更給控制路面的平整度增加了極大的困難。然而，困難難不倒胡呈龍，他從水穩(wěn)基層攤鋪開始，就提出設(shè)計方案采用“走雙縱”，即在水穩(wěn)層兩側(cè)鋼絞線之間增加2道鋁合金尺引導(dǎo)線，每臺攤鋪機均走雙縱坡成梯隊行前進(jìn)，做好路面橫向接縫，下承層進(jìn)行精銑刨處理，精確測量每一結(jié)構(gòu)物標(biāo)高，制定每一個通過結(jié)構(gòu)物的路面施工方案并嚴(yán)格執(zhí)行，最終確保上面層平整度。這個方案一舉解決了平整度掌控難題，獲得了業(yè)主每公里3萬元獎勵。他組織編制的《瀝青砼平整度控制QC成果》獲得了“湖南省優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”獎。

對舊路面進(jìn)行銑刨處理時，會產(chǎn)生大量的廢舊瀝青銑刨料。為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，滿足循環(huán)經(jīng)濟的要求，胡呈龍決定將銑刨料變廢為寶。他通過專業(yè)的冷再生瀝青混合料拌合設(shè)備進(jìn)行攪拌形成半剛型基層改性增強層——柔性基層，乳化瀝青與礦料直接拌合，提高其和易性，能夠使銑刨料和新集料表面形成均勻的瀝青膜，形成一種空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，具有更好的柔韌性和耐久性，能有效地緩解、防止瀝青面層反射裂縫的產(chǎn)生，同時對半剛型基層的干縮裂縫能起到有效的防治作用。經(jīng)過多次試驗和優(yōu)化，他采用“沸騰攪拌技術(shù)”，施工完成后，表面無明顯離析現(xiàn)象，壓實面無松散、裂紋、油斑，無瀝青膜發(fā)生破損而表面發(fā)白現(xiàn)象，壓實度、空隙率、厚度、平整度均滿足設(shè)計要求。西寶項目采用了他的技術(shù)后共生產(chǎn)2.25萬噸冷再生料，相比ATB下面層，實際降低造價約10%；如果該工藝大面積推廣使用，可降低工程造價20%以上。

勇于拓荒

為在甘肅市場贏得信譽、打響中鐵五局品牌，公司委派以技術(shù)著稱的胡呈龍坐鎮(zhèn)營雙項目部，為企業(yè)奠定良好的品牌形象基礎(chǔ)。

營雙項目合同價3.23億元，線路長33.7 km，位于甘肅省北部騰格里沙漠和祁連山余脈向黃土高原過渡地區(qū)，屬西北干旱區(qū)，氣候干燥，雨量稀少，是甘肅水資源極度貧乏區(qū)，也是甘肅中部最干旱的地區(qū)。胡呈龍接到公司委派任務(wù)后，就著手針對工期、氣候等實際情況，確定快速進(jìn)場、率先生產(chǎn)、強化管理、確保領(lǐng)先、優(yōu)化施組、精細(xì)施工的方針。

進(jìn)場不久，胡呈龍便碰上了第一個難題，就是當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)站對原材料質(zhì)量的苛刻要求，為了確保原材料質(zhì)量，他經(jīng)過十多天的晝夜分析和研究，最終拿出了方案，將底基層設(shè)計為篩分沙礫土，通過增加錘式破碎機，將所有的原材料經(jīng)過錘破加工后，再通過振動篩分級過篩，確保合成級配中0.075 mm的通過率滿足要求。此方案不僅滿足了原材料的質(zhì)量要求，而且每方降低成本8～12元，此舉給項目部共計節(jié)約成本300多萬元。通過對碎石生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，項目的備料工作受到了交通廳質(zhì)監(jiān)站的大為稱贊。業(yè)主組織全線參建單位和監(jiān)理前往在項目部舉行的“路面工程標(biāo)準(zhǔn)化施工推進(jìn)會暨安全生產(chǎn)管理現(xiàn)場觀摩會”，號召其他單位向他們學(xué)習(xí)。

在胡呈龍有力的指揮下，營雙項目已于2013年11月15日交工驗收，累計獲得業(yè)主115萬元獎勵，并榮獲2013年甘肅省A級信譽評價。

胡呈龍，如同他的名字一樣，像一條蛟龍，在廣袤的天地之間大無畏地奔騰向前！

（責(zé)任編輯：李萬全）