深圳鹽田港國際集裝箱碼頭發(fā)展經(jīng)驗(yàn)介紹及其前景展望

摘 要：鹽田港是深圳港近年來正在運(yùn)營建設(shè)的重要港區(qū)之一，為深圳港在世界港口中的地位競爭中貢獻(xiàn)了重要力量。鹽田港國際集裝箱碼頭自開港以來，憑借本身自然條件優(yōu)勢、企業(yè)優(yōu)良的戰(zhàn)略管理以及國家政策支持等，吞吐量和碼頭地位不斷提升。文章主要聚焦深圳鹽田港國際集裝箱碼頭，介紹其現(xiàn)狀和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并對其未來方向進(jìn)行展望。

關(guān)鍵詞：鹽田國際集裝箱碼頭；發(fā)展現(xiàn)狀；前景展望

1 簡介

深圳鹽田港是深圳港的東部港區(qū)，位于深圳市東部大鵬灣附近，緊挨沙頭角口岸，毗鄰香港，腹地是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲地區(qū)，擁有優(yōu)越的地理位置。港口灣內(nèi)天然水深在14-20米，水域面積250平方公里左右，并且是“水深不淤”的良好條件，后有深圳市的陸域做后盾，前有香港新界和眾多島嶼形成的天然屏障，可以建港的天然岸線長約7.5公里，是我國沿海不可多得的優(yōu)良深水港灣之一。自開港以來，鹽田港憑借自身優(yōu)越的自然條件，以及企業(yè)經(jīng)驗(yàn)戰(zhàn)略和國家政策支持，集裝箱吞吐量持續(xù)增長，發(fā)展成為全國集裝箱吞吐量最高的單一港區(qū)，是華南地區(qū)國際集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸干線的樞紐港，也是目前中國大陸遠(yuǎn)洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭。

2 發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 碼頭設(shè)施及建設(shè)布局

鹽田港集裝箱碼頭現(xiàn)有16個大型集裝箱深水泊位，泊位總長達(dá)到7，885米，航道水深17.4米，港池水深達(dá)14米至17.4米，可同時靠泊10艘8，000標(biāo)箱以上的大型船舶。泊位配備有74臺岸吊，包括51臺可服務(wù)24條槽寬大型船舶的超巴拿馬岸吊，其中27臺是雙起升型岸吊，可同時操作兩個40尺箱或四個20尺箱。碼頭堆場面積達(dá)373公頃，這樣的面積，可以容納40萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。碼頭閘口配置了73條進(jìn)出港閘道（41條進(jìn)港和32條出港）。這樣的配置保證了碼頭的高效率運(yùn)營。

深圳平鹽海鐵聯(lián)運(yùn)有限公司經(jīng)營鹽田國際碼頭專用疏港鐵路-平鹽鐵路，鹽田國際借助這條鐵路與國鐵網(wǎng)絡(luò)無縫連接，將鹽田國際碼頭功能延伸至重慶、四川、湖南、云南、江西等內(nèi)陸地區(qū)，提供內(nèi)陸工廠至碼頭的一站式服務(wù)。該公司同時經(jīng)營普通倉、出口監(jiān)管倉、堆場及拖車業(yè)務(wù)，借助碼頭優(yōu)勢資源，為廣大客戶打造綜合物流服務(wù)平臺。此外，碼頭開通駁船支線，深入貨源地、服務(wù)珠西及粵東地區(qū)。

碼頭特有的nGen系統(tǒng)，其智能化的堆場和船舶策劃功能，使得中控室的碼頭工作人員可以實(shí)時掌握各個流程的進(jìn)展?fàn)顩r，配合先進(jìn)的裝卸設(shè)備，順利高效地銜接泊位策劃、堆場安排、閘口管理環(huán)節(jié)，完成貨物進(jìn)出港口的全部過程。

2.2 航線及貨源

鹽田港國際集裝箱碼頭憑借自身優(yōu)良的地理位置、天然的港口條件以及現(xiàn)代化的碼頭設(shè)備吸引了馬士基、長榮、韓進(jìn)、中遠(yuǎn)等40多家世界知名航運(yùn)公司在其開辟航線?，F(xiàn)有航線總數(shù)為90條，包括歐洲航線30條，美洲航線30條，亞洲航線20條，中東航線4條，澳洲航線2條，非洲航線3條，捷運(yùn)1條，駁船航線5條，中美航線1條等。

鹽田港強(qiáng)大的腹地是其國際集裝箱碼頭賴以生存的后盾。來自廣東、廣西、云南、貴州、湖南、湖北、江西，以及眾多沿海省份和“京廣線”、“京九線”兩大主干線輻射的十幾個省區(qū)，為碼頭提供了源源不斷的貨源。鹽田港國際集裝箱碼頭憑借優(yōu)越的地理位置和強(qiáng)大的港口實(shí)力，吞吐量逐年上升，不僅在深圳港的吞吐量中占有重要比重，更是發(fā)展成為全國集裝箱吞吐量最高的單一港區(qū)，現(xiàn)在已是目前中國大陸遠(yuǎn)洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭，是華南地區(qū)遠(yuǎn)洋集裝箱班輪航線上的樞紐港。

2.3 業(yè)務(wù)與特色

隨著中國國家貿(mào)易量在世界貿(mào)易中占有越來越大的比重，以及貨物對運(yùn)輸質(zhì)量要求的不斷提高，建設(shè)綜合性的一體化的供應(yīng)鏈，提供更高品質(zhì)的一條龍服務(wù)，成為中國沿海碼頭建設(shè)的趨勢。為順應(yīng)這一趨勢，鹽田國際集裝箱碼頭大力推廣進(jìn)口和凍柜業(yè)務(wù)。越來越多諸如冷鏈物流式的新型運(yùn)輸方式在鹽田國際被開發(fā)并大力發(fā)展，形成鹽田港特色服務(wù)，創(chuàng)造了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。

2006年正式投入運(yùn)營的鹽田港保稅物流園區(qū)緊鄰鹽田國際集裝箱碼頭，總面積0.96平方公里。該園區(qū)與鹽田國際直接相連的南區(qū)，面積0.17平方公里，區(qū)內(nèi)設(shè)有倉儲區(qū)及堆場區(qū)。鹽田國際集裝箱碼頭與物流園區(qū)內(nèi)各倉儲物流企業(yè)積極合作，攜手共進(jìn)，成立了“鹽田區(qū)港口倉儲物流企業(yè)聯(lián)誼會”，努力協(xié)調(diào)企業(yè)與口岸管理部門的關(guān)系，促進(jìn)港口與倉儲物流企業(yè)的交流合作，為碼頭倉儲物流業(yè)的開展提供信息技術(shù)支持和后勤服務(wù)。這樣的形式讓鹽田國際不再僅僅局限于碼頭服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展至國際貿(mào)易、跨國采購等，成為貿(mào)易、物流企業(yè)的首選口岸。

2.4 競爭形勢與優(yōu)勢分析

總所周知，鹽田港是深圳港的重要組成部分，在深圳港的集裝箱吞吐量中扮演重要角色。目前，深圳港集裝箱碼頭競爭形成“三足鼎立”的局面--鹽田國際集裝箱碼頭、以蛇口、大鏟灣為代表的西部港區(qū)、南沙港區(qū)。鹽田國際集裝箱碼頭的自然條件和港口狀況不再贅述。以蛇口、大鏟灣為代表的深圳西部港區(qū)也處于發(fā)展的上升期，綜合實(shí)力不容小覷。例如，蛇口碼頭現(xiàn)有9個大船泊位和5個駁船專用泊位，年最大處理能力可達(dá)650萬標(biāo)準(zhǔn)箱，現(xiàn)已開通定期國際班輪航線近90條，覆蓋至全球180多個港口。其航線覆蓋范圍與鹽田碼頭不相上下。而南沙港的優(yōu)勢在于它得天獨(dú)厚的地理位置。南沙處于珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的幾何中心，可以延伸至周邊多個省市地區(qū)。而且南沙處于珠江入?？诘貐^(qū)廣州-香港-澳門“A”字形空間結(jié)構(gòu)的支撐位置，是聯(lián)結(jié)珠江口兩岸城市群的樞紐性節(jié)點(diǎn)。這可以通達(dá)八方的先天位置是南沙碼頭不容小視的競爭實(shí)力。三方各有各自的優(yōu)勢，不管是在現(xiàn)在還是以后，這三方都將是深圳港發(fā)展的強(qiáng)大源頭。

港口之間的競爭，很多時候要看綜合實(shí)力，這一點(diǎn)上，鹽田國際顯然略勝一籌。它有珠三角強(qiáng)大的腹地做后盾，由它延伸出去的公路鐵路為它提供源源不斷的貨源。與此同時，鹽田相對完善的基礎(chǔ)設(shè)施也為它在競爭中加分不少。鹽田國際先進(jìn)的操作系統(tǒng)和信息化的管理模式，以及便利的口岸環(huán)境，大大提高了碼頭的進(jìn)出口效率，這也是一大優(yōu)勢，追趕不易。鹽田國際不斷創(chuàng)新的服務(wù)框架也是它領(lǐng)先的一方面。鹽田國際為更好地為顧客提供服務(wù)而建立了自身獨(dú)特的組織結(jié)構(gòu)，同時通過運(yùn)用六西格瑪方法推進(jìn)流程創(chuàng)新工程，著力提高自身的通過能力和運(yùn)營效率。與此同時，鹽田國際注重精神文明建設(shè)，營造積極向上、用于創(chuàng)新的競爭精神，打造自身企業(yè)文化。軟實(shí)力緊跟硬實(shí)力的同步發(fā)展是的鹽田國際在珠三角集裝箱碼頭競爭中擁有自己獨(dú)特的內(nèi)在優(yōu)勢。不管怎樣，鹽田國際集裝箱碼頭還是很有競爭實(shí)力的一方。endprint

3 前景展望

重點(diǎn)建設(shè)碼頭深水泊位，保持航道、泊位水深滿足日趨大型化的集裝箱船的靠泊要求。隨著國際集裝箱運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，集裝箱船越造越大，對于集裝箱碼頭的航道、泊位水深提出了越來越高的要求。鹽田擁有優(yōu)良的自然條件，“水深不淤”。所以，積極對航道進(jìn)行維護(hù)疏浚，不斷建設(shè)深水泊位，將會給鹽田國際集裝箱碼頭帶來更多船舶的靠泊，提高碼頭吞吐量。

完善港口配套設(shè)施的建設(shè)，打造信息化的現(xiàn)代物流體統(tǒng)。碼頭的操作效率的提高是其通過能力增強(qiáng)的關(guān)鍵。充分發(fā)揮鹽田物流信息平臺的作用，將貨、港、倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)等環(huán)節(jié)通過網(wǎng)絡(luò)快速銜接，實(shí)現(xiàn)貨流、信息流、商流的統(tǒng)一，提高整個碼頭的運(yùn)營效率和服務(wù)水平，打造現(xiàn)代化的物流中心。

加強(qiáng)碼頭與內(nèi)陸運(yùn)輸線路的銜接，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、駁船運(yùn)輸與碼頭進(jìn)出口的銜接，將港區(qū)輻射范圍拓展至內(nèi)陸。立足原本平鹽鐵路線，積極拓展與其他鐵路支線、干線的連接，擴(kuò)大碼頭腹地范圍至更多的內(nèi)陸省市地區(qū)。建立內(nèi)陸城市與港口服務(wù)的無縫對接，打造“無水港”。

4 經(jīng)驗(yàn)借鑒

在全球供應(yīng)鏈發(fā)展環(huán)境下，港口作為重要節(jié)點(diǎn)，匯集了碼頭運(yùn)營商、船公司、口岸單位、生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、商務(wù)設(shè)施、港口腹地等眾多主體的物流、商流、信息流和資金流，港口核心競爭力一方面依賴于碼頭硬件設(shè)施，另一方面決定于港口。鹽田國際集裝箱碼頭無疑是國內(nèi)集裝箱碼頭發(fā)展的典范，值得借鑒。現(xiàn)總結(jié)鹽田港的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)如下：

（1）立足自身資源，打造屬于自身優(yōu)勢。鹽田集裝箱碼頭充分依靠自身優(yōu)越的自然條件，積極加強(qiáng)港區(qū)建設(shè)，重點(diǎn)打造深水港的優(yōu)勢，突出特點(diǎn)。在多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的當(dāng)今運(yùn)輸界，鹽田國際又充分依托平鹽鐵路等鐵路干、支線，同時加強(qiáng)公路網(wǎng)絡(luò)的完善，把碼頭的輻射范圍延伸至內(nèi)陸，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地影響力。所以，不管是什么樣的碼頭、港口，都應(yīng)立足自身資源，充分發(fā)揮主觀能動性和帶動力，突出自身優(yōu)勢，拓展經(jīng)濟(jì)腹地，從而提高自身地位。

（2）加強(qiáng)信息化建設(shè)，創(chuàng)建屬于適合自身的操作管理系統(tǒng)。鹽田國際擁有自身獨(dú)特的操作系統(tǒng)和自身的信息化平臺。碼頭特有的nGen系統(tǒng)，其智能化的堆場和船舶策劃功能，大大提高碼頭的操作效率。同時斥資創(chuàng)建鹽田國際信息平臺，發(fā)布關(guān)于碼頭的各樣信息以及航運(yùn)市場冬天等，提高了碼頭的影響力。在這個網(wǎng)絡(luò)信息時代，尤其是在航運(yùn)市場，掌握了信息，就掌握了先機(jī)，擁有了優(yōu)勢。努力研發(fā)適合碼頭自身的操作管理系統(tǒng)，加大對信息化平臺的投入，是中國港口發(fā)展的大方向。

（3）完善碼頭配套設(shè)施，提供運(yùn)輸、倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)等一體化的物流服務(wù)。鹽田不斷加強(qiáng)碼頭配套設(shè)施，擁有自己的物流園區(qū)，提高了碼頭服務(wù)范圍和質(zhì)量，正向更高級的物流中心的方向發(fā)展。提供全面的一站式物流服務(wù)是中國未來港口的趨勢。

5 結(jié)束語

鹽田港國際集裝箱碼頭無疑是中國沿海深水港發(fā)展的典型范例，其發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得國內(nèi)同類型港口的借鑒。創(chuàng)建“現(xiàn)代物流中心”式的集裝箱碼頭不僅是鹽田國際未來的發(fā)展方向，也是中國同類型碼頭的發(fā)展方向。相信鹽田國際集裝箱碼頭會有一個光明的未來。

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作者簡介：王開顏（1991-），男，河南省周口市，上海海事大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院航運(yùn)管理專業(yè)學(xué)生，本科在讀，研究方向?yàn)榧b箱港發(fā)展。endprint