肖飛

[摘要]馬航客機(jī)失聯(lián)事件是整個(gè)三月全世界媒體都在關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)議題，作為現(xiàn)代傳播的一個(gè)重要工具和渠道，微博在這個(gè)突發(fā)事件的傳播中扮演了相對(duì)此前的熱點(diǎn)事件中，更為明確的角色，由此也起到了更為關(guān)鍵性的作用。本文通過對(duì)新浪微博平臺(tái)中，受到民眾較多關(guān)注的微博，在此次事件中的言論進(jìn)行觀察和分析，試圖從更為明確的角度去闡釋微博在突發(fā)事件中的角色與功能。

[關(guān)鍵詞]馬航客機(jī)失聯(lián) 微博 角色 功能

一如在此前眾多的公眾事件中所表現(xiàn)的那樣，微博在“MH370航班失聯(lián)”事件中，也是不可或缺的一個(gè)重要角色。從3月8日第一條關(guān)于“馬航一航班失去聯(lián)系”的報(bào)道開始，一直到3月24日馬國(guó)宣布MH370不幸墜海，“馬航”、“MH370”、“失聯(lián)”幾個(gè)關(guān)鍵詞就一直作為頭號(hào)議程被傳媒報(bào)道、被受眾關(guān)注。其間，微博作為民眾獲取信息和進(jìn)行社會(huì)交往的重要渠道，在相當(dāng)程度上影響了公眾對(duì)上述事件的相關(guān)輿論。

值得注意的是，歷經(jīng)多年的發(fā)展，微博在社會(huì)傳播過程中，已經(jīng)明確確立了“瞭望者”、“意見領(lǐng)袖”和“新聞當(dāng)事人”的三重角色，也由此而發(fā)揮了更為明晰的多重社會(huì)功能，本文試圖通過微博在馬航事件中的傳播，對(duì)上述三重角色與作用進(jìn)行分析與闡釋。

報(bào)道事實(shí)的瞭望者

在信息傳播高度發(fā)展的今天，突發(fā)事件往往會(huì)在第一時(shí)間通過各種傳播渠道進(jìn)入公眾的視線，而對(duì)于身處各種相關(guān)信息包圍之中的受眾來說，他們更需要在獲取信息的同時(shí)確認(rèn)信息本身的權(quán)威性。而那些受眾根據(jù)自己的媒介接觸行為構(gòu)建的媒介印象，成為了這種權(quán)威性需求的重要依據(jù)。在這個(gè)層面上，傳統(tǒng)媒體是具備一定優(yōu)勢(shì)的。

在研究此次馬航航班失聯(lián)事件微博傳播過程中我們發(fā)現(xiàn)，上述現(xiàn)象表現(xiàn)的非常明顯：

根據(jù)新浪微博本身的影響力風(fēng)云榜，《人民日?qǐng)?bào)》這個(gè)極具代表性的傳統(tǒng)媒體微博在媒體微博影響力排行中排名第一。而同時(shí)，在“MH370墜毀無人生還”這個(gè)熱門主題之下，人民日?qǐng)?bào)微博同樣排名第一。

而通過對(duì)人民日?qǐng)?bào)微博在馬航失聯(lián)事件中的傳播內(nèi)容，可以很明顯地看到，人民日?qǐng)?bào)微博借助自己一貫的權(quán)威性和專業(yè)性，在整個(gè)事件中非常恰當(dāng)?shù)匕缪萘艘粋€(gè)瞭望者的角色，其“報(bào)道事實(shí)”的社會(huì)功能也發(fā)揮得非常充分。

我們挑選事件中兩個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析和闡釋：

1.失聯(lián)的第一時(shí)間。

3月8日8時(shí)45分，人民日?qǐng)?bào)微博發(fā)帖：“據(jù)外媒報(bào)道，馬來西亞航空公司稱與一架載有239人的飛機(jī)失去聯(lián)系。該飛機(jī)航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。資料顯示有兩名嬰兒在機(jī)上。馬航已經(jīng)啟動(dòng)救援和聯(lián)絡(luò)機(jī)制尋找該飛機(jī)。”該條微博被受眾轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)量，接近18000次。

在這條看似簡(jiǎn)單的微博背后，有兩個(gè)層面的意義是不能忽視的。首先，這條微博距離“失聯(lián)”的第一條信息，即3月8日早上7：24分馬來西亞航空公司官方網(wǎng)站發(fā)布的一份宣布MH370航班失去聯(lián)系的聲明剛剛過去1個(gè)多小時(shí)。人民日?qǐng)?bào)發(fā)表這條微博的時(shí)間，幾乎與CNN（8點(diǎn)44分發(fā) Twitter）同時(shí)，而早于新華社（8點(diǎn)49分發(fā)微博）和美聯(lián)社（8點(diǎn)53分發(fā)Twitter）。對(duì)于很多國(guó)內(nèi)受眾來說，這應(yīng)該是他們看到的第一條相關(guān)信息。其次，人民日?qǐng)?bào)長(zhǎng)期以來積累下的媒介印象，為上述消息做出了值得信賴的確認(rèn)。

2.馬方宣布飛機(jī)墜毀。

3月24日22時(shí)04分，人民日?qǐng)?bào)微博發(fā)帖：“馬總理表示，根據(jù)最新的分析成果，此次航班是按南部航線飛行的。最后位置是在南印度洋，在澳大利亞珀斯西南。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原來預(yù)想的距離，‘因此我們懷著深深的悲切告訴大家，MH370客機(jī)已墜落在南印度洋。默哀！”

和上條微博一樣，這條微博也是轉(zhuǎn)述其他消息源的內(nèi)容。對(duì)于很多錯(cuò)過之前馬方新聞發(fā)布會(huì)的受眾來說，這條微博一方面為他們直接提供了相關(guān)重要事實(shí)，另一方面也為其中有些經(jīng)過其他渠道得知相關(guān)信息的受眾提供了權(quán)威性的支撐。該條微博被轉(zhuǎn)發(fā)超過44萬次。

微博對(duì)于那些在長(zhǎng)期社會(huì)傳播的過程中所積累了相對(duì)優(yōu)勢(shì)媒介印象的傳統(tǒng)媒介來說，是一個(gè)非常好的新型傳播平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上，可以彌補(bǔ)其時(shí)效性和傳播符號(hào)的多樣性以及方便性的不足。事實(shí)證明，上述因素的結(jié)合對(duì)于受眾來說具有很強(qiáng)的吸引力。傳統(tǒng)媒體特別是印刷媒體，應(yīng)該更為積極地考慮和探索與新型傳播渠道的整合，以便在目前相對(duì)嚴(yán)峻的新型社會(huì)傳播格局中贏得一席之地。

引導(dǎo)觀點(diǎn)的意見領(lǐng)袖

突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，受眾的認(rèn)知平衡被打破，出現(xiàn)強(qiáng)烈的信息需求。而在目前的傳播生態(tài)環(huán)境里，暴露在多元化獲取信息渠道里的受眾，得到的關(guān)于突發(fā)事件的相關(guān)訊息會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于平時(shí)。對(duì)于受眾來說，要在固定的認(rèn)知結(jié)構(gòu)當(dāng)中處理上述海量信息并不是一件簡(jiǎn)單的事情，他們常常在這個(gè)過程中尋求意見領(lǐng)袖。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在近年一些突發(fā)事件和公共議題上，網(wǎng)絡(luò)“意見領(lǐng)袖”的影響力常常超過媒體和政府在微博中的傳播力。

借助微博本身“裂變式”的傳播特性，意見領(lǐng)袖對(duì)相關(guān)事實(shí)的觀點(diǎn)和意見可以在第一時(shí)間進(jìn)行廣泛傳播，而根據(jù)沉默的螺旋理論，上述觀點(diǎn)在得到數(shù)量眾多的受眾認(rèn)同之后能夠匯聚成較為趨同的觀點(diǎn)流。在這樣的觀點(diǎn)流之中，受眾關(guān)注突發(fā)事件的角度和態(tài)度會(huì)被引導(dǎo)。

在馬航失聯(lián)事件中，以3月24日馬方宣布MH370航班墜毀為界限，輿論出現(xiàn)了兩個(gè)峰值：

1.陰謀說。

從最初事件被報(bào)道開始，受眾對(duì)事件本身表現(xiàn)出了極大的關(guān)注，但對(duì)事實(shí)的發(fā)布在相當(dāng)程度上卻滯后于這種關(guān)注。此時(shí)，因?yàn)槭聦?shí)信息本身的極度匱乏，即便是最被信賴的意見領(lǐng)袖也不太可能表達(dá)出某種足以影響廣大受眾的意見和觀點(diǎn)。因此，在馬航客機(jī)失聯(lián)之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，各種傳播渠道中充斥了多元化的觀點(diǎn)。

此時(shí)，很多媒體邀請(qǐng)相關(guān)專家基于數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)的對(duì)失聯(lián)航班進(jìn)行了各種飛行線路和航班本身被劫持等可能性進(jìn)行分析。值得注意的是，此時(shí)出現(xiàn)了一種“陰謀假說”，并且一度收到受眾的很多關(guān)注。以至于，針對(duì)上述觀點(diǎn)BBC記者甚至邀請(qǐng)部分航空專家和前飛行員，對(duì)目前最流行的十大“陰謀論”進(jìn)行討論驗(yàn)證。endprint

2.真相、哀悼與拒絕。

3月24日馬方宣布“MH370航班墜毀”的發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，微博除了轉(zhuǎn)述上述消息之外，開始出現(xiàn)了一些得到受眾較多認(rèn)同的觀點(diǎn)和意見的表達(dá)。此時(shí)，這些觀點(diǎn)和意見已經(jīng)較為集中，通過我們的觀察，“真相”、“哀悼”和“拒絕”比較具有代表性。

3月24日23時(shí)29分，博主“好火藥”，通過微博發(fā)帖：“一條一條地看完了馬航家屬在留言板上寫下的祈盼。馬方一條短信，把這些祈盼擊得粉碎”。得到受眾超過21萬次的轉(zhuǎn)發(fā)。

3月25日15時(shí)38分，時(shí)尚芭莎官方微博發(fā)帖：“決不答應(yīng)，馬航必須給出真相！必須給生命尊嚴(yán)！必須給遇難者家屬交代！中國(guó)人團(tuán)結(jié)起來，為我們的同胞，為生命的尊嚴(yán)，馬來西亞，必須給回答！！！”。得到受眾的轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)量接近9萬。

3月25日22時(shí)02分，體育明星田亮發(fā)帖：“航班失聯(lián)十多天，每天上午是造謠時(shí)間，下午是辟謠時(shí)間， 晚上是競(jìng)猜時(shí)間，十幾天來，我們復(fù)習(xí)了地理，了解了非法移民的途徑，見識(shí)了馬來西亞著名的椰子巫師，可馬方就是不告訴你飛機(jī)在哪里！還有多少事情沒公布出來？還有多少事情瞞著全世界？沒有任何全面完整的解釋，請(qǐng)問這讓逝者如何安息？要真相！”這條微博也得到了2萬多的轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)量。

相比之下，孟非在3月26日07時(shí)28分發(fā)的一條微博：“我沒有去過馬來西亞，以后也不打算去了，如果您也是，請(qǐng)轉(zhuǎn)發(fā)一下，我想看看有多少人？謝謝！”則得到了將近34萬的轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)量。

在總體趨勢(shì)上，馬航客機(jī)失聯(lián)事件的社會(huì)輿論是相對(duì)理性的，并沒有形成危機(jī)事件也沒有出現(xiàn)謠言四起的局面，這一方面跟受眾的理性有關(guān)，另一方面與意見領(lǐng)袖對(duì)受眾理性的引導(dǎo)也有關(guān)聯(lián)。

一手事實(shí)的傳播者

話語權(quán)向普通民眾的讓渡，被認(rèn)為是微博引發(fā)的一次重大革命。而且，這是一個(gè)具有雙重意義的革命，一方面它真正讓“受眾即新聞源”成為可能，傳播不再專屬于某個(gè)特定的社會(huì)機(jī)構(gòu)或者角色；另一方面，在傳播內(nèi)容上，同時(shí)獲得來自媒介機(jī)構(gòu)和新聞當(dāng)事人的多樣化信息和多角度信息，可以讓受眾更為全面地了解和認(rèn)知新聞事件。在此前，不管是“宜黃拆遷事件”還是“溫州D301列車事件”等很多公共事件中，微博在這個(gè)層面上都承載無可取代的傳播功能。

在本次的馬航客機(jī)失聯(lián)事件中，同樣有類似關(guān)鍵性的信息來自新聞當(dāng)事人，而不是媒體：

3月8日11時(shí)03分，馬來西亞航空在其新浪官方微博發(fā)帖：“馬來西亞航空公司對(duì)與MH370航班失去所有聯(lián)系的事件深表遺憾。該航班于今天凌晨0點(diǎn)41分由吉隆坡起飛前往北京，原計(jì)劃于北京時(shí)間早晨6點(diǎn)30份抵達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。蘇邦空中交通管制臺(tái)證實(shí)該航班于今天凌晨2點(diǎn)40分與管制臺(tái)失去聯(lián)系?！?/p>

盡管此時(shí)，已經(jīng)開始有傳媒報(bào)道相關(guān)的新聞，其中不乏像CNN、美聯(lián)社這樣的權(quán)威媒體，但相比之下，來自馬航的這條消息仍然是信息最為翔實(shí)的一條。這條微博得到了超過2萬5千次的轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)量。

3月24日晚間，馬方宣布MH370航班墜海，幾個(gè)小時(shí)之后的25日02時(shí)01分，馬航MH370家屬委員會(huì)發(fā)微博：“馬航MH370 154位中國(guó)乘客家屬聲明”在這份聲明中，家屬方面對(duì)馬航對(duì)相關(guān)事實(shí)的拖延和掩蓋等不負(fù)責(zé)任的行為進(jìn)行了譴責(zé)，并表明了追究其責(zé)任的相關(guān)態(tài)度。上述態(tài)度，對(duì)于受眾重新認(rèn)識(shí)24日晚間馬方宣布航班墜海的聲明提供了重要的信息支撐。這條微博被受眾轉(zhuǎn)發(fā)接近13萬次。

3月26日11時(shí)24分，馬航MH370家屬委員會(huì)發(fā)配圖微博：“緊鎖的指揮部，空蕩的辦公區(qū)，無助的乘客家屬。自從3月24日晚發(fā)表完不負(fù)責(zé)任的墜毀聲明后，馬航的所有工作人員就神秘失蹤了！每日班車再不安排，返京家屬的住宿再不解決，24小時(shí)的緊急聯(lián)系電話再不回應(yīng)。馬航，是不是你們也都失聯(lián)了?。?！馬來西亞航空別再欺騙全世界了，你們實(shí)在太無恥?。?！”。

對(duì)于大部分的受眾來說，這是一條令人震驚的資訊，得到了超過11萬次的轉(zhuǎn)發(fā)。馬航方面隨后發(fā)布了相關(guān)消息說，這是中國(guó)政府善意的勸離，將重新啟開馬航聯(lián)絡(luò)處。

通過上述的引述可以發(fā)現(xiàn)，不管是有馬政府背書的馬航方面還是相對(duì)弱勢(shì)的乘客家屬，在與媒體進(jìn)行話語權(quán)博弈的過程中，借助微博平臺(tái)巧妙地在一定程度上彌補(bǔ)了傳播資源的不均衡，這一方面讓當(dāng)事雙方的聲音都能夠充分地表達(dá)，同時(shí)也讓受眾能夠全面和多角度了解事實(shí)。

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[3]《“意見領(lǐng)袖”需要團(tuán)結(jié)和包容》[EB/OL].（2014-2[2014-3-29] . http：//opinion.people.com.cn/n/2014/0216/c1003-24371150.html

（廈門大學(xué)新聞傳播系）endprint