伊恩浩+吳曉旭

摘要：在施工過程中，針對(duì)現(xiàn)澆箱梁容易出現(xiàn)裂縫的問題，結(jié)合高速公路橋涵施工情況，提出相應(yīng)的政策建議，進(jìn)而為提高現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量、防止出現(xiàn)裂縫提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆 箱梁 裂縫 控制

在施工過程中，鋼筋混土連續(xù)箱梁橋憑借自身適應(yīng)地形、地物限制的優(yōu)勢(shì)而得到廣泛的應(yīng)用，在展線受限制的山區(qū)高速公路建設(shè)中，這種橋型的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)的尤為突出。然而，這種橋型也存在裂縫問題。本文結(jié)合遼寧高速公路橋涵鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁施工的實(shí)際情況，從裂縫的產(chǎn)生環(huán)節(jié)、預(yù)防兩個(gè)角度進(jìn)行分析，同時(shí)提出相應(yīng)的政策建議，為控制裂縫提供參考。

1 施工中易產(chǎn)生裂縫的環(huán)節(jié)

1.1 支架的不均勻沉降 根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求，在現(xiàn)澆箱型梁施工過程中，會(huì)涉及到支架的施工，并且支架的質(zhì)量直接關(guān)系到現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的成敗。在澆注箱梁混凝土的初期，如果連續(xù)箱梁施工支架的地基缺乏足夠的強(qiáng)度，使得支架出現(xiàn)不均勻下沉，進(jìn)而在一定程度上導(dǎo)致箱梁產(chǎn)生裂縫。

1.2 支架拆除 對(duì)于現(xiàn)澆連續(xù)鋼筋混凝土箱梁來(lái)說(shuō)，支架拆除工序容易被人們忽視。通常情況下是根據(jù)混凝土標(biāo)號(hào)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的90%-100%控制支架的拆除時(shí)間，不是按照混凝土28d強(qiáng)度控制拆架，如果支架拆除過早就會(huì)容易產(chǎn)生裂縫。

1.3 混凝土澆注時(shí)間控制不合理 對(duì)于箱梁來(lái)說(shuō)，在施工過程中，分兩次進(jìn)行澆筑，澆筑完箱梁底板后，受各種原因的影響，相距多天后再澆筑腹板及頂板。

1.4 混凝土收縮的影響 采用泵送混凝土方式澆筑鋼筋混凝土箱梁，在澆筑過程中，為了滿足泵送要求，一般要求混凝土的坍落度比較大，進(jìn)一步降低混凝土收縮的影響。

1.5 溫度對(duì)鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的影響

1.5.1 水化熱。澆筑完混凝土后，在硬化期間，水泥與水之間發(fā)生水化反應(yīng)，進(jìn)一步釋放出大量的水化熱，進(jìn)而在一定程度上使得混凝土構(gòu)造物的內(nèi)部溫度不斷升高，造成混凝土彈性模量增大。

1.5.2 日照溫差的影響。受日照時(shí)間、地理位置等因素的影響和制約，在一定程度上使得混凝土構(gòu)造物的表面、內(nèi)部之間出現(xiàn)溫差，隨著溫差的不斷增大，進(jìn)而使得混凝土構(gòu)造物出現(xiàn)裂縫。

2 預(yù)防裂縫產(chǎn)生的措施

2.1 設(shè)計(jì)施工支架 在平坦地段進(jìn)行施工時(shí)，采用滿堂支架對(duì)連續(xù)箱梁進(jìn)行處理。支架底部進(jìn)行整體化處理，立柱之間設(shè)置剪刀撐。采用跨越式支架對(duì)跨越河溝或需要留有行車通道的地段進(jìn)行處理，同時(shí)，支架中的橫梁剛度要足夠大。

2.2 處理支架地基 在施工過程中，需要認(rèn)真處理支架地基，進(jìn)而在一定程度上防止支架出現(xiàn)不均勻沉降。如果在承載力較差的軟基地區(qū)設(shè)置支架，通常情況下需要清除淤泥及部分底層，同時(shí)進(jìn)行分層回填和碾壓；當(dāng)橋梁跨徑不大，并且需要采用跨越式支架進(jìn)行處理，在這種情況下，支架的基礎(chǔ)可以選擇橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的承臺(tái)。

2.3 支架的全程預(yù)壓 施工荷載后，為了消除承受支架及基礎(chǔ)產(chǎn)生變形，需要利用與箱梁相等的重量對(duì)支架進(jìn)行等荷預(yù)壓。并且在支架頂部設(shè)置預(yù)壓荷載，為了避免磨損模板，通常情況下，不宜直接在箱梁底模上放置荷載。在加載前后及卸載后，需要對(duì)支架的沉降情況進(jìn)行定時(shí)定點(diǎn)的測(cè)量，采用雙控的方式對(duì)支架預(yù)壓進(jìn)行處理。

2.4 正確的拆架時(shí)間與方法 高度重視施工支架的拆架程序。在施工過程中，如果工期允許，盡量延長(zhǎng)拆除時(shí)間。對(duì)連續(xù)箱梁橋拆除時(shí)間的控制需要給予高度的重視，一方面需要考慮施工模板的周轉(zhuǎn)時(shí)間，另一方面需要考慮混凝土的溫差不能太大。

2.5 改進(jìn)混凝土的施工工藝

2.5.1 控制溫度。在連續(xù)箱梁施工過程中，如果采用高強(qiáng)混凝土，對(duì)于混凝土的水化熱問題需要給予高度重視。通過降低水化熱最高溫度，在一定程度上可以降低混凝土內(nèi)部與表面之間的溫差。因此，在原材料選擇方面，盡量選擇水化熱較低的硅酸鹽水泥。

2.5.2 選擇合適的添加劑。在混凝土中，通過摻入適當(dāng)?shù)奶砑觿?，在一定程度上可以避免混凝土出現(xiàn)早期的收縮裂縫與徐變，同時(shí)可以避免產(chǎn)生過多的氣孔。與箱梁澆筑時(shí)間相比，采用高效緩凝劑通常情況下可以使得混凝土的初凝時(shí)間比更長(zhǎng)，同時(shí)可以有效地避免混凝土的初凝開裂。

2.5.3 合理安排混凝土的澆筑時(shí)間。對(duì)混凝土的施工工序進(jìn)行合理的安排，在施工過程中，盡量使用底板、腹板，同時(shí)確?；炷烈淮螡仓瓿?，制作完成內(nèi)模及頂板鋼筋后，盡快澆筑頂板混凝土。

2.5.4 振搗。為了進(jìn)一步提高混凝土的強(qiáng)度，強(qiáng)化其抗裂性能，需要對(duì)混凝土加強(qiáng)振搗。對(duì)于腹板與底板交界處，以及內(nèi)橫梁、端橫梁等部位的混凝土尤其要加強(qiáng)振搗。在振搗過程中，采用兩次振搗技術(shù)對(duì)混凝土進(jìn)行處理，進(jìn)而在一定程度上增加混凝土的密實(shí)度，同時(shí)減少內(nèi)部微裂，并且可以提高混凝土的強(qiáng)度。

2.5.5 加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)生。對(duì)于混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，通常情況下，主要是保持混凝土具有適當(dāng)?shù)臏囟葪l件、濕度條件。采用灑水濕潤(rùn)的方式對(duì)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁進(jìn)行養(yǎng)生，在交叉作業(yè)中，不得中斷混凝土的養(yǎng)生，進(jìn)一步確保施工質(zhì)量，避免梁體產(chǎn)生裂紋。

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