摘要：隨著我國城市發(fā)展步伐的不斷加快，城市道路交通發(fā)展也取得了一系列成效。對城市而言，公共交通發(fā)展直接影響著城市規(guī)劃的方向。本文在綜合分析我國城市公共交通現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，指出了城市公共交通對城市可持續(xù)發(fā)展的作用，并提出了相應(yīng)措施。

關(guān)鍵詞：城市 公共交通 可持續(xù)發(fā)展 規(guī)劃

1 我國城市公共交通現(xiàn)狀

隨著國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和城市化的進(jìn)一步加快， 我國城市交通發(fā)展面臨的問題很嚴(yán)峻。雖然城市交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重，但仍有越來越多的人選擇購買與使用私家車，其主要原因在于：

1.1 公共交通方式過于單一 目前，城市公共交通方式主要包括公共汽電車、出租車、地鐵等，公共交通方式過于單一，居民出行選擇較少，難以滿足其出行需求。同時，除一些大城市有地鐵及有軌電車外，多數(shù)城市居民仍以公共汽車、電動車、自行車、步行作為主要出行方式。這種單一型公共出行模式嚴(yán)重影響了居民的正常出行，造成出行時間過長，公共交通運(yùn)輸效率低下。

1.2 公交出行速度過低，服務(wù)水平差 據(jù)有關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，目前我國個別城市的公共汽電車在高峰期其出行速度僅有5km/h左右，嚴(yán)重影響了公交車輛的準(zhǔn)點率，公交服務(wù)能力降低，其時效性難以保證。這就使得一些居民選擇其他交通方式，如自行車、電動車、步行等，導(dǎo)致公交吸引力降低，不利于城市交通的長效發(fā)展。此外，隨著城市人口進(jìn)一步增多，會增加城市公交的出行壓力，導(dǎo)致其服務(wù)水平下降，影響人們的乘車積極性。

1.3 公交線路選擇及站點設(shè)置缺乏合理性 公交車作為居民出行的首選交通工具，為居民出行提供了極大便利。但目前從總體來看，城市公交發(fā)展中仍存在著一些問題，具體表現(xiàn)為：城市主干道公交路線過于集中，容易造成交通擁堵；公交路線選擇與公交站點設(shè)置缺乏合理性，乘客換乘難度較大，影響了城市道路的正常通行；城市公交線路網(wǎng)密度較低，乘客換乘及候車時間過長，不利于城市公交的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

2 城市可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)發(fā)展是指在當(dāng)前的發(fā)展背景下，既滿足當(dāng)代人的發(fā)展需求，又不損害后代人的發(fā)展需要。城市是一個系統(tǒng)的、開放的、復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，它主要通過城市內(nèi)外的聯(lián)系交流實現(xiàn)其發(fā)展目的。對城市而言，其可持續(xù)發(fā)展主要由經(jīng)濟(jì)狀況、環(huán)境質(zhì)量、社會體制、人口質(zhì)量等幾方面內(nèi)容組成，只有從總體進(jìn)行把握，實現(xiàn)各方面利益的統(tǒng)籌兼顧，才能逐步推動城市的健康穩(wěn)定發(fā)展。城市可持續(xù)的交通系統(tǒng)又稱綠色交通，是一種以交通為導(dǎo)向的，能夠促建城市可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)，它強(qiáng)調(diào)通過綠色運(yùn)輸方式來實現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的目的，有效地節(jié)約了城市空間，最大程度地滿足了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，提升了人們的生活品質(zhì)。城市可持續(xù)發(fā)展交通系統(tǒng)與傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)相比，具有高效性、環(huán)保性、舒適性、高選擇性等特征。

3 我國城市公共交通與可持續(xù)發(fā)展

本文以可持續(xù)發(fā)展理論為依據(jù)，就當(dāng)前城市公交的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了以下解決對策。

3.1 樹立“公交優(yōu)先”發(fā)展理念 “公交優(yōu)先”這一發(fā)展理念最早是由巴黎提出的，并逐漸為一些發(fā)達(dá)國家的大型城市效仿，極大地提升了其城市公交效率，有效地推動了城市公交系統(tǒng)的健康穩(wěn)定發(fā)展。所謂“公交優(yōu)先”，就是指以發(fā)展大容量、高效率、低能耗的公共交通運(yùn)輸為目標(biāo)，逐步完善城市基礎(chǔ)交通設(shè)施，不斷提升城市的公共交通運(yùn)輸能力，以滿足居民的出行需求。因此，我國城市應(yīng)樹立“公交優(yōu)先”發(fā)展理念，逐步提升我國城市公共交通運(yùn)輸能力，并合理規(guī)劃城市公共交通發(fā)展布局，建立起一個較為系統(tǒng)完善的城市交通系統(tǒng)。

3.2 提升城市公交的服務(wù)水平 要想進(jìn)一步推動我國城市公共交通的高效發(fā)展，實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展，除制定合理的規(guī)劃方案外，各城市還要加強(qiáng)公共交通服務(wù)建設(shè)，逐步提升其服務(wù)水平。市政部門應(yīng)積極運(yùn)用現(xiàn)代化科技手段，不斷完善城市公交功能，并引導(dǎo)和幫助公交公司不斷提升其公交路線設(shè)置的科學(xué)性和合理性，提升其交通運(yùn)輸效率，從而提高居民乘車積極性。

3.3 重視城市公共交通規(guī)劃 實施公共交通規(guī)劃是城市公交可持續(xù)發(fā)展的核心， 是公交發(fā)展政策調(diào)控體系的具體落實。因此，市政部門應(yīng)該不斷提升規(guī)劃的科學(xué)性與合理性，充分考慮城市公交線路規(guī)劃，給城市公交留有足夠的空間。同時，在設(shè)置公交路線時，公交公司還要注意公交線路與其他線路銜接性，以方便人們換乘。

4 結(jié)語

綜上所述，城市公共交通的發(fā)展可以在一定程度上緩解城市可持續(xù)發(fā)展壓力，極大地提升人們的出行效率，有利于城市的健康穩(wěn)定發(fā)展。但從總體來看，優(yōu)先發(fā)展公共交通治標(biāo)不治本，無法真正解決城市可持續(xù)發(fā)展難題。因此，市政部門必須進(jìn)一步解放思想，積極調(diào)整城市發(fā)展規(guī)劃，制定科學(xué)合理的發(fā)展方案，不斷提升其管理水平，以真正實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：

馬小英（1980-），女，寧夏靈武人，寧夏建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，研究方向：城市規(guī)劃與設(shè)計。endprint