凹凸

臺北到北京 車輪不停歇

第一次見到梅國瑾還是2013年的冬天，那是在北京海運倉拍攝“發(fā)燒友”板塊，老梅作為發(fā)燒友美女——猜謎的好友，來觀摩我們的拍攝。聊了會兒我就發(fā)現(xiàn)，這個臺灣攝影師對自行車的執(zhí)著和熱愛，讓我這個自行車雜志的編輯都自嘆不如。

老梅是個土生土長的臺灣人，大學念的是攝影專業(yè)，從1995開始，就一直從事攝影工作。2006年，因為工作原因，全家人一起來到了北京，現(xiàn)居住在三里屯。在北京已經(jīng)住了8年，雖然其間也經(jīng)常會回臺灣，但是北京的生活已經(jīng)深深融入了這個臺灣人的血液中。

對老梅來說，攝影跟騎車一直是平行存在生活里的兩件事，最遠可以從小學算起吧，斷斷續(xù)續(xù)……真正玩起自行車，應該算是從1997年開始的，不過也就是自己買些高端的自行車，轉轉城里的大街小巷之類的。

2002年，老梅的一個編輯朋友偶然知道了他的這個愛好，便邀他一起寫一篇關于單車旅行的稿子，老梅的第一次單車加攝影的旅行就這么開始了。最開始從臺北直飛昆明，再出發(fā)騎往大理、麗江、建水，最后到河口進入越南。經(jīng)過這次的經(jīng)歷，發(fā)覺騎車旅行是件有趣且容易的事兒，而且能接觸更多當?shù)氐娜宋娘L俗，路上對騎車的旅人也更友善。于是后面又有了二次歐洲的長途騎行。通過騎行，可以很容易和同在路上的車友聊成一片，分享共同興趣的人，似乎更容易與陌生人一見如故。在北京也因為騎行活動，認識了很多工作里不太會接觸領域里的車友，也讓遠在異鄉(xiāng)的老梅，不再那么孤獨，周末也有更多的機會和朋友們一起出去騎車玩耍了。

文藝青年 獨愛鋼架

1997年剛開始玩車時候，接觸的是山地車，那時，騎車風潮在臺灣才剛萌芽。在車店老板推薦下，組了一臺鋼材的硬尾山地。雖然那時已是鋁合金的天下了，但鋼架硬朗的騎乘感受，還是讓老梅無法割舍，同時也讓他很快愛上了這項運動。后來很快又組了一臺鋁合金的公路車，并且一直騎到他搬來北京，那輛公路車也就留在了臺灣。

2010年前后，臺灣開始吹起老鋼管公路車的風潮，老梅便又動了組車的念頭。鋼管車的年代，老梅還在念初中，和北京一樣，任何學校都是有土豪的，老梅也有那種Colnago Master出沒的土豪同學，老梅也只有流口水的份兒了，放了學也是跑單車店對著零件做白日夢。但畢竟是老梅年輕時的事兒了，開始有組鋼架車的想法時，卻對那時候的規(guī)格、型號、款式毫無認知。這時，無所不能的網(wǎng)絡就開始發(fā)揮作用了，收集資料、論壇發(fā)問聊天，很快就有了初步的概念。接下來設定的目標——意大利鋼架、意大利配件。

第一步就是找車架，從2000年開始，老梅就已經(jīng)熟悉在eBay淘寶，幾乎全世界各地的賣家都會在上面，所以款式、尺寸、價格選擇很多，而且因為這些老東西本來在西方國家保存率也多，找到合適的商品只是時間問題。從找車架到把每個零件都找齊，前后大概花了有半年多，因為時差，常常得半夜起來競標。有時為了搶標守在電腦前不敢走，還得擔心網(wǎng)絡慢了或卡住，但這樂趣也是整個組車過程最有意思之處。也因為找零件，跟賣家溝通學習了不少。后來身邊幾個朋友看到這輛車，也忍不住選擇了老鋼管車，他也幫很多朋友在eBay上淘到了不少好東西，畢竟對于從來沒接觸過海淘的人，在eBay上淘寶，還是有些難度的，看來小編也可以拜托老梅淘換個老鋼架玩玩了。

扎根北京 享受生活

既來之，則安之，來到了北京，就得和這里的車友打成一片?，F(xiàn)在只要天氣不太差，沒重要的拍攝工作，老梅就會約上他的小伙伴們到處騎騎，即使冬天也是如此。有時休閑、有時長途、有時爬爬山，單車比賽也玩過幾次。騎行除了能鍛練身體，也是跟朋友聯(lián)絡感情的好時機，騎行中也是自己跟自己對話的好機會。此外，短程的騎行旅行也是很好認識新事物的方法，遇上假日的堵車，騎單車的無拘無束，更是最佳出行選擇！

老梅在北京的最愛就要屬溫榆河了，這條路線雖然平緩，但一年四季都很適合騎行，沿著機場二線輔路一直走到溫榆河，再順著河邊道路繞一圈回去，大約60km的距離，可以一個早上輕松騎完，回家還可以做其他安排，對家有小孩的老梅來說，是剛剛好的騎行路線。其他常騎的還有長安大街建國門到老山公園繞圈，算是稍微能練練爬坡的最近路線了。時間充裕的話還會去北京的騎行勝地妙峰山，以及潭王路也很不錯。

自組鋼架 隨遇而安

在eBay上淘寶，眼力和運氣都很重要，但是切忌強求，不要為了個別的零件，讓裝車周期無限延期。老鋼架名家很多，品相好的相對也高不可攀，對于預算有限又想玩鋼架，只好找那些中小廠出品的車架了。這輛Cascarsi，是被它的云彩漆涂裝吸引，又是悶騷的深紫色，加上很實惠的價格，讓老梅很快就做出了決定。上網(wǎng)搜了有關它的來歷，也只查到是個意大利小作坊的架子，但用料做工都很講究，加上小眾絕不會在路上遇見相同的牌子，很適合悶騷低調的文藝青年……其他零件大致也都是以意大利品牌為主。

套件是Campagnolo record九速系統(tǒng)，原因是它的剎把也是鋁色，老梅為了顏色的統(tǒng)一，不想有碳纖維的部件出現(xiàn)在車子上，這樣可以盡可能接近上世紀90年代的風格，但又考慮實際騎行的實用性跟便利，所以選擇了90年代后期的款式。輪組找了經(jīng)典的Ambrosio Nemesis配Campagnolo record花鼓及飛輪，把立手把都是Cinelli，座椅從一開始鋼管車必選的Brooks換成了San Marco Concor，座管原先是在羅馬買到的Campagnolo Record鈦合金版，但做了fitting后，發(fā)現(xiàn)并不是最合適的，所以換成了現(xiàn)在的PMP鈦管。整臺車的部件來自四面八方，這也就是在eBay淘寶的最大樂趣所在。

夢想無罪

老梅自稱不是很資深的玩家，一直以“菜鳥”自居，不能像很多硬件達人那樣，看到一個零件或車架，馬上能反應出來它的年份、型號、價格，甚至誰手里有都能反應出來。所以，能影響老梅的選擇要素，就更多地會落在涂裝和線條這些因素上，其實，最直接的影響還是喜好，有時即便是大廠的架子再便宜，可能也無法俘獲他的心。

跟老梅聊起他現(xiàn)在的夢想之車時，老梅的嘴角都上揚了，看來，這輛車早就在他的腦海中被騎了幾千公里了。車架是Gianni Motta的Personal 2001，除了優(yōu)秀的做工和典故，它后期的涂裝配色，實在是很現(xiàn)代感但又不失典雅，套件依然選用Campagnolo，是再原汁原味不過了，其實老梅也很想嘗試Sram的套件，雖然沒什么血統(tǒng)可言，但是確實更具現(xiàn)代感和科技感。至于輪組，高框碳刀帶來的舒適感還是很吸引人的，配上一對閃閃發(fā)亮的White industry花鼓那就完美了。老梅騎了這么多年的車了，不像年輕時那么偏激了，用輛不那么老的鋼架，配合一下現(xiàn)在的科技，其實是最舒服的選擇。