柱頭修士

夭折的學術生涯

莫里斯·凱徹姆·杰瑟普獲得過天文學碩士學位，然而，在人生的大部分時光里，他都以推銷汽車零件為生。但這絲毫不能掩蓋他在飛碟研究中的先鋒形象。

杰瑟普出生于印第安納州的羅克韋爾市，從小就對天文學表現(xiàn)出濃厚的興趣。1925年，他在密歇根大學獲得天文學學士學位，之后到拉蒙特何塞天文臺工作。1926年，他獲得了碩士學位。之后，他開始攻讀天體物理學博士學位，并完成了自己的博士論文，不過最終沒有拿到學位。

有人猜測，他放棄天文學的原因是他對這門學科已經(jīng)非常失望。杰瑟普曾在書中寫道：“天文學曾經(jīng)是定性研究的領袖學科，然而，現(xiàn)在的天文學界已然開始反對先進的想法和觀點。作為一門觀察性學科，天文學卻站在了否定真實觀測數(shù)據(jù)的前線。”

顯而易見，他放棄了天文學專業(yè)和研究，在剩下的日子里，他一直靠和科學無關的雜事謀生。至于他在德雷克大學教授天文學和數(shù)學的傳言，則被證實是以訛傳訛。

天外來客假說

在研究飛碟的圈子里，杰瑟普大名鼎鼎。

現(xiàn)在，幾乎所有癡迷于UFO的人都會覺得飛碟同外星人存在必然的聯(lián)系，而這正是杰瑟普的著名觀點之一。與此同時，他還大膽構想，認為史前文明也和外星人有很強的聯(lián)系。

1955年，杰瑟普出版了《UFO事件》一書，轟動一時。

在這本書中，他第一次把天文學家記錄下來的UFO事件匯集在一起進行分析，并總結說：“偶爾出現(xiàn)一兩次可能是觀察失誤，但若干個可信的關于圓形、碟形的不明物體從月球、太陽表面，或者太空中劃過的記錄，就是另外一回事情了?！彼岢?，UFO展現(xiàn)出的神秘值得進一步研究。他大膽暢想，認為UFO實際上是外星人用來探索宇宙的飛行器，同時具備固態(tài)和云狀兩種特性。

他是這樣陳述的：“天文學家觀測到兩種不同的物體，一種是清晰的球體，另一種呈朦朧的星云狀。這兩種似乎都受到智慧文明的操縱，運動軌跡變化多端。這些現(xiàn)象在1947年以來的天文記錄中都有跡可循。多名觀測者采用同位觀察法，利用視差測出了這些不明飛行物的相對距離?！?/p>

杰瑟普還把古代遺跡和史前超級文明聯(lián)系到一起，大大早于埃里?！ゑT·丹尼肯在《眾神之車》以及其他著作中提出的類似觀點。

1956年，杰瑟普發(fā)表了兩部著作，《UFO和圣經(jīng)》和《UFO年鑒》。1957年，他又推出新作《UFO擴張》。在這本書里，他提出，瞬月現(xiàn)象（月球表面上短暫的光影、顏色的變化）在某種程度上可以跟地球上空的UFO聯(lián)系起來。

在當時，杰瑟普的飛碟理論大膽且新穎，很多人都覺得荒誕不經(jīng)，甚至認為和科幻小說家謝弗·霍克斯小說里的情節(jié)相似：正邪兩派外星人插手地球事務。和同時代大部分描寫飛碟及接觸者（尤其是被飛碟上的外星人接觸的人）的作家一樣，杰瑟普也對神秘傳說表現(xiàn)出濃厚的興趣，比如亞特蘭蒂斯、利莫伊拉（傳說中沉入印度洋底的一塊大陸）等。而這些，也成為他廣受詬病的原因。一費城實驗和阿蘭德事件一

在《UFO事件》一書中，杰瑟普建立了關于碟狀UFO的推進方式的理論。他悲嘆道，人類的空間探測器研發(fā)總是把重點放在火箭技術研究上，而忽略了其他推進理論的研究。如果科學家能深入這些領域，或許會得到更好的研究成果。

“如果把研究火箭所用的時間、金錢和精力用在重力場研究上，那么在10年內，我們就能以很小的代價，進行高效、經(jīng)濟的空間旅行?！?/p>

在這本書中，他把許多“神秘現(xiàn)象”（《UFO事件》也是最早提到“百慕大魔鬼三角”的著作）都歸因于外星人搗鬼，認為外星人的飛碟采用反引力推進系統(tǒng)，呼吁公眾要求美國政府調查飛碟，并根據(jù)愛因斯坦的統(tǒng)一場理論開始反引力推進系統(tǒng)的研究。

這本書出版后不久，杰瑟普收到一封用幾種不同顏色的墨水書寫的讀者來信，要跟他討論反引力推進系統(tǒng)，署名卡洛斯·阿蘭德。幾個月后，杰瑟普又收到一封信，簽名略有變化，為卡爾·阿蘭德——前一個名字其實是這個名字的拉丁化寫法。在這封充滿拼寫、標點錯誤的信中，阿蘭德描述了后來被稱為費城實驗的事件。他告訴杰瑟普，沒有必要呼吁公眾要求美國政府根據(jù)愛因斯坦的統(tǒng)一場理論展開反引力研究，因為在1943年10月，美國海軍已經(jīng)在費城海軍船塢做了這樣的實驗，讓一艘驅逐艦連同其船員一起從費城消失，幾分鐘后在諾?？顺霈F(xiàn)，并在幾分鐘后又重新回到費城。但是這個實驗出現(xiàn)了可怕的后果，使得美國海軍終止了進一步的實驗。據(jù)稱，船上的人受了強烈的刺激，有些人經(jīng)過治療恢復了健康，但有些人精神失常，有些失去了生命。存活的人也是痛苦不堪。有的人甚至會在眾人面前突然消失，然后又突然出現(xiàn)。

阿蘭德還說，他在商船“弗魯賽斯”號上工作時，親眼看到附近的海軍戰(zhàn)艦“阿爾德里奇”號憑空消失，繼而出現(xiàn)。杰瑟普回復阿蘭德，希望獲得更多、更確鑿的證據(jù)，比如說具體日期、相關細節(jié)等。數(shù)月后，阿蘭德回信聲稱，自己無法提供杰瑟普要求的信息，但他暗示，自己能在催眠狀態(tài)下回憶起發(fā)生過的事情。面對這種荒唐的提議，杰瑟普決定終止和他的通信往來。

1956年，海軍調查局收到一個匿名寄來的包裹，里面是一本《UFO事件》，在書的空白處用三種墨水做了批注。這些批注東拉西扯、顛三倒四，用偽科學術語發(fā)表了對不明飛行物、反引力推進系統(tǒng)等的見解，引起了兩名海軍軍官的興趣。第二年，他們請來了該書的作者杰瑟普。

這些批注記錄了三個人通信的細節(jié)，其中一人的稱呼是“杰米”，調查局的工作人員將另外兩個人分別標為“A先生”和“B先生”。三個人互稱對方為吉卜賽人，并討論了居住在同一空間內的兩種不同的人。注解大小寫不分，拼寫錯誤不少，主要討論杰瑟普觀點的優(yōu)越性，并將費城實驗作為超前知識的例證。

基于筆跡風格和討論內容，杰瑟普斷定A先生就是卡洛斯·阿蘭德，或者卡爾·阿蘭德。另外兩個人可能也是他，他用三種不同的筆跡書寫了批注。海軍調查局隨后告知杰瑟普，當時阿蘭德留的地址是一處廢棄了的農(nóng)場。一家名為巴羅的調查公司復印了上千本帶有注解的《UFO事件》，海軍內部也流傳著上百本這樣的《UFO事件》。杰瑟普也收到了一些。

自殺謎團

杰瑟普后來出版的幾本著作都銷路不暢，因此，出版商拒絕出版他的新作，這使他在經(jīng)濟上陷入了困頓。1958年，妻子離開了他。那一年10月，他到紐約參加一個朋友的晚宴，給三個朋友每人送了一本批注版《UFO事件》，告訴他們如果自己出了什么事，請代為保存。然后，他去了佛羅里達，到那里不久就碰上了一起嚴重的車禍，讓他對人生更感絕望。

1959年4月19日，杰瑟普聯(lián)系了曼森·瓦倫丁博士，約他第二天見面，說有類似于費城實驗的大發(fā)現(xiàn)要告訴他。然而，就在次日，在去見瓦倫丁博士的路上，有人發(fā)現(xiàn)杰瑟普死在汽車里。警方稱，他死于自殺。他用一根管子連著汽車尾氣管，然后坐在車里，關閉所有車窗，發(fā)動了汽車。

杰瑟普的自殺迷霧重重，持陰謀論觀點的人宣稱，這與費城實驗高度相關。在杰瑟普死后，尸體沒有經(jīng)過法醫(yī)解剖，這和佛羅里達的法律相抵觸。調查杰瑟普自殺現(xiàn)場的警長則認為，從汽車的排氣管到洗衣機的水管，“現(xiàn)場布置看起來太專業(yè)”，況且自殺是在交通高峰期發(fā)生的，要快速地自行了斷且不被來往車輛注意，似乎很難實現(xiàn)。

有人始終相信，他可能是因為費城實驗受到牽連。費城實驗到底有沒有做過？是有人捏造出來的，還是美國海軍為了隱瞞真相而將它當作機密封存了？也許有一天，真相會同杰瑟普的確切死因一樣浮出水面。endprint