汽車內(nèi)飾件氣味性測試方法概述

陳蘭娟，姚華民

（威凱檢測技術(shù)有限公司，廣州 510663）

引言

汽車工業(yè)是一個國家發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)識，中國作為一個有著國際影響力的經(jīng)濟體，對汽車行業(yè)尤為重視。為保障這個行業(yè)能夠有條不紊地快速增長，國家不但給予優(yōu)惠政策也制定了一些嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范。

2012年3 月GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》正式實施，體現(xiàn)了中國官方對汽車揮發(fā)性有機物控制的態(tài)度。該標(biāo)準(zhǔn)只是考慮了客觀的、儀器可以檢測的揮發(fā)性有機物含量，而影響乘用主觀感受、心情，且影響乘用安全的氣味性測試，卻未能給出明確的方案。實際上，汽車內(nèi)飾的氣味性實際上更值得關(guān)注：

氣味性是一種感官反映，大部分消費者都能直接識別，氣味壞的車輛會直接打消消費者的購買欲望。

氣味是由多種揮發(fā)性有機物散發(fā)的氣味混合而成，氣味的濃烈程度與揮發(fā)性有機物的濃度大小沒有確切的比例關(guān)系。

基于上述原因，無論是國外品牌、國內(nèi)合資品牌與自主品牌的汽車制造商都在著力對氣味性進行檢測控制。本文意在對氣味性測試做一簡單介紹。

1 試驗方法

氣味測試是一種模擬性的感官測試，主要有三種測試方法：常規(guī)測試方法、水萃取測試（如豐田汽車TSM0505G）及整車氣味測試（如吉利汽車Q/JLYJ7210192 A）。后兩種方法較少采用。

常規(guī)測試方法的原理為：按照適當(dāng)?shù)娜臃桨高x取樣品，并按要求進行預(yù)處理，然后將樣品置于規(guī)定的容器（氣味試驗罐或氣味試驗袋）中密封，加熱加速散發(fā)，再將樣品連同容器一起冷卻到嗅聞溫度，由氣味評價員對樣品的氣味等級、氣味類型、嗅聞舒適度及其他項目進行評價。

水萃取測試主要用來測試車載空調(diào)部件的氣味性，其測試步驟是將樣品加熱散發(fā)的氣體循環(huán)通過0℃的水，達(dá)到要求時間后，取規(guī)定體積的水溶液作為測試樣品，再按照常規(guī)測試方法做后續(xù)測試。

整車氣味測試是將車輛放置在規(guī)定的場地，通常平衡24小時后，氣味工程師依次進入車輛內(nèi)部嗅聞，對氣味做出評價，還可與零部件的氣味進行對比，找出問題零部件。

2 測試要素

氣味性試驗方法的制定有幾個關(guān)鍵要素，下面就按照試驗的兩大步驟分部進行詳述。

2.1 樣品處理

2.1.1 樣品要求

1）時間要求

由于散發(fā)是一個持續(xù)的過程，要反映實際出廠樣品的狀態(tài)，需要對生產(chǎn)時間、取樣時間和測試時間三者的間隔進行規(guī)定。一般規(guī)定取樣時間為生產(chǎn)后15日內(nèi)或30日內(nèi)，測試在取樣后立即進行，特殊情況下，樣品應(yīng)密封低溫避光保存。

2）包裝要求

為減少生產(chǎn)線到檢測實驗室之間運輸過程中樣品本身散發(fā)及其他物質(zhì)的干擾，降低光照影響，樣品需要采用鋁箔和PE膜密封包裝，或是使用鋁箔袋密封包裝，如圖1。

3）預(yù)處理要求

部分標(biāo)準(zhǔn)針對特殊樣品規(guī)定了樣品的預(yù)處理條件，如東風(fēng)日產(chǎn)公司NES M0160對真皮等易吸水材料進行了高濕環(huán)境下的預(yù)處理。

4）樣品量要求

圖1 鋁箔袋

常規(guī)測試方法的測試對象為原材料和零部件，因此樣品量的選取有兩種不同的方法，即：一是按照原材料進行測試，這種方式不論什么材料均使用同樣的取樣方案，如美國汽車工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)SAE J1351；二是按照零部件進行測試，這種方式按照大小對零部件分類，每類對應(yīng)相應(yīng)的取樣方案，如德國汽車工業(yè)協(xié)會的VDA 270以及絕大部分車廠標(biāo)準(zhǔn)；此外，也有車廠制定了更為細(xì)致的取樣方案——按照實際車內(nèi)用量計算樣品量，如通用汽車GMW 3205，豐田汽車TSM 0505G。

2.1.2 濕度控制

氣味的散發(fā)在潮濕和干燥兩種環(huán)境中可能會表現(xiàn)出不同的氣味屬性，不少車企采用兩種極端條件下的試驗：一種是在容器中加水，制造高濕環(huán)境進行測試；另一種是干燥容器中直接進行測試。

2.1.3 溫度控制

加熱溫度的設(shè)定一般考慮常溫、中溫和高溫三種條件。部分標(biāo)準(zhǔn)要求樣品三個溫度都進行測試，如VDA270、大眾汽車PV3900和福特汽車FLTM BO 131-03等；部分標(biāo)準(zhǔn)考慮到不同位置受陽光照射程度不同，使其能達(dá)到的最高溫度不同，可根據(jù)樣品在車艙內(nèi)的安裝位置選擇測試的溫度，如豐田汽車TSM 0505G；其他標(biāo)準(zhǔn)僅要求對高溫條件或較高溫度條件進行測試，以減少試驗步驟簡化測試過程，如東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍集團D10 5517、通用汽車GMW3205等。

2.1.4 加熱時長

對樣品加熱實際上是加速散發(fā)的過程，加熱時間越長自然散發(fā)量越大，部分標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同溫度設(shè)計了加熱時長，如VDA270、PV3900常溫、中溫加熱時長24小時，高溫加熱時長2小時；其他標(biāo)準(zhǔn)則做了最嚴(yán)酷測試，如TSM 0505G加熱時長達(dá)96小時。

2.1.5 容器選擇

容器分為剛性和柔性兩類，所有容器都要求本身無散發(fā)且可以密封。玻璃罐和不銹鋼罐作為常用的剛性容器，要求無油密封，隔墊在測試溫度下無散發(fā)，常用密封材料為PE、PTFE等。PVF薄膜制成的氣味試驗袋為常用的柔性容器，采用高溫加壓密封和密封條密封兩種相結(jié)合的方式，杜邦公司Tedlar薄膜是最常用的薄膜。兩種容器均可重復(fù)利用，但當(dāng)空白試驗有明顯氣味時需更換。

容器的容積可選用1L、3L、4L等，見圖2。但需要注意，1L容器應(yīng)只供一位氣味評價員嗅聞，3L、4L及更大容器可以供多人輪流嗅聞。

2.2 樣品嗅聞

2.2.1 嗅聞溫度

大部分試驗都是冷卻到常溫進行嗅聞，部分標(biāo)準(zhǔn)的高溫測試方案要求冷卻到要求溫度進行嗅聞，如VDA 270、PV3900等。

2.2.2 試驗人員

試驗人員包括檢驗員和氣味評價員，檢驗員負(fù)責(zé)樣品處理并組織嗅聞，氣味評價員負(fù)責(zé)樣品氣味嗅聞。由于檢驗員在樣品處理過程中，與樣品接觸時間較長，嗅覺靈敏度容易受到樣品氣味的影響，對氣味評價會發(fā)生偏差，一般不建議檢驗員進行氣味的嗅聞。

氣味評價員需進行篩選，篩選條件包括個人習(xí)慣（如是否吸煙、化妝、咀嚼口香糖等）、是否患有鼻炎、能否區(qū)分常見氣味，且能否感知氣味濃度的強弱。通過篩選的氣味評價員仍需經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)、再考核。確認(rèn)其能夠準(zhǔn)確把握評定等級的尺度。另外，氣味評價員還需定期參加培訓(xùn)、周期考核，以確保試驗結(jié)果的可靠性。

嗅聞過程中，所有標(biāo)準(zhǔn)都要求有3名以上氣味評價員參加氣味等級評定，個別標(biāo)準(zhǔn)甚至多達(dá)7人，目的在于通過增大樣本容量消除個體差異對結(jié)果的影響。考慮到從事化學(xué)行業(yè)的人員接觸化學(xué)試劑較多，影響到氣味感知，像GMW3205還明確規(guī)定了每次嗅聞化學(xué)專業(yè)人員的最高比例。

2.2.3 級別制定

氣味強度級別的劃分一般為6-12級，標(biāo)準(zhǔn)將級別對應(yīng)強度的文字描述，同時將部分等級對應(yīng)到某種濃度參考物質(zhì)的氣味強度。

2.2.4 試驗結(jié)果表述

1）結(jié)果的有效性：

圖2 氣味罐及氣味袋

各氣味評價員對同一樣品的評價等級偏差應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，一旦超出規(guī)定范圍，需從人員和樣品兩方面查找原因。

人員原因由個體差異造成，可通過討論或增加評價員數(shù)量來解決。

樣品原因需考慮兩種情況：① 1L氣味罐考慮樣品差異和嗅聞方法差異；② 3L以上氣味罐考慮是否嗅聞順序的影響。第一種情況可以交換氣味罐嗅聞，第二種情況可以再次嗅聞樣品，查找是否有極易散發(fā)氣味影響到判斷。

最終結(jié)果均由氣味評價員討論決定。討論后對結(jié)果仍有異議的，可重新處理一份樣品再次嗅聞。

2）結(jié)論的確定：

取各氣味評價員評定等級的平均值或去除最高、最低分的平均值經(jīng)修約作為最終結(jié)果。修約方式因標(biāo)準(zhǔn)不同而異，可參考標(biāo)準(zhǔn)要求。

3 結(jié)束語

氣味性的檢測控制是極其必要的，控制嚴(yán)格的汽車產(chǎn)品得到了消費者的認(rèn)可；相反某些未能重視氣味控制的名牌車輛，在2014年 3·15活動中遭到客戶的投訴和被媒體曝光，直接降低了客戶的信任度，導(dǎo)致車輛銷量下滑。

目前，由于國家未曾給出氣味性測試的參考標(biāo)準(zhǔn)，各車企或沿用合資企業(yè)的質(zhì)控方法，或參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行改良以適合自身實際情況，導(dǎo)致當(dāng)前國內(nèi)氣味測試方法多樣化。這些方法各有所長，值得借鑒。

參考這些標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合本文概述可以得出較為理想的檢測方法：

1）用鋁箔袋包裝下線一周時間內(nèi)樣品送往實驗室檢測；

2）試驗室接收樣品后使用整車內(nèi)用量換算試驗樣品量，兩天內(nèi)開始試驗；

3）對樣品進行潮濕和干燥兩種方法的最嚴(yán)苛測試，干燥、潮濕兩種狀態(tài)有明確大小關(guān)系的，可省略氣味較小條件的測試步驟；

4）嗅聞溫度選擇方便操作的室溫；

5）由3名以上篩選、培訓(xùn)、考核及周期考核通過的氣味評價員評價樣品氣味性等級，并計算其算數(shù)平均值，修約為最終結(jié)果。

同時，筆者也希望能盡早出臺一份適合我國國情的氣味性檢測國家標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范汽車市場，保護消費者合法權(quán)益。

[1] GB/T 27630-2011, 乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南[S].

[2] CNAS CL26,檢測和校準(zhǔn)實驗室能力認(rèn)可準(zhǔn)則在感官檢驗領(lǐng)域的應(yīng)用說明[S].

[3] TSM 0505G-2008, Smell Quality of Non-metallic Materials [S].

[4] Q/JLY J7210192A-2012 ,乘用車車內(nèi)氣味性評價方法[S].

[5] Q/JLY 711061-2009,車內(nèi)非金屬材料氣味性試驗方法[S].

[6] NES M0160-2011, Method of Testing the Smell of Interior Parts[S].

[7] SAE J1351-2008, Hot Odor Test for Insulation Materials [S].

[8] VDA 270-1992, Determination of the Odour Characteristics of Trim Materials in Motor Vehicles [S].

[9] GMW 3205-2011, Determining the Resistance to Odor Propagation of Interior Materials [S].

[10] PV 3900-2000, Components in Passenger Compartment -Odor Test [S].

[11] FLTM BO 131-03 , Interior Odor Test [S].

[12] D10 5517-2009,駕駛艙和行李箱零件氣味強度的評價 可能造成退貨的氣味描述的評價[S].