尚凡剛

摘 要：港口工程建設受環(huán)境影響，施工過程復雜，施工安全存在很大風險。施工單位必須加強各方面的安全技術措施，確保施工安全。值得注意的是，在實施過程中僅僅是將幾種安全技術疊加使用，無法充分發(fā)揮其作用。必須建立一個強有力的安全管理機制，對各個施工崗位安全進行系統(tǒng)管理，并加強安全監(jiān)督，降低施工安全風險，實現(xiàn)經濟發(fā)展與社會穩(wěn)定的雙贏。

關鍵詞：港口工程 施工安全 安全技術

中圖分類號：U655.1 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）01（b）-0039-02

港口工程包括航道、碼頭、防波堤等的建設、維修、改建。由于港口工程施工環(huán)境比較特殊，受氣候、水文影響很大，多臺風、暴雨等災害性天氣；施工難度較大，如海上作業(yè)、潛水作業(yè)等，施工人員臨水作業(yè)；人身安全有待保證，施工作業(yè)安全問題尤為突出，引起國家高度重視。因此，有效提高施工安全技術，全面開展施工安全工作，預防施工安全事故產生，能夠降低港口工程施工安全風險，確保施工人員的人身安全，意義十分重大。

1 工程概況

某港口工程為沉箱重力式結構。引堤回填材料為棱體，邊部理坡護面回填材料為塊石，坡降范圍為+15.6 m至+5.6 m，并以當?shù)乩碚撋疃然鶞拭孀鳛楦叱袒?；出水護面設計為斜坡式，采用塊石材料砌護；使用柵欄板作為潮差迎水護面。工程初期首先開展預制工作以及預制場建設，考慮到沉降時間的預留，以順利完成后續(xù)施工，組織機械從水陸兩個拋段同時施工，填筑引堤堤心，由于工期較為緊迫，施工現(xiàn)場采取交叉施工作業(yè)，護面塊石、山皮石、堤心石等施工同時進行，大大提高了施工風險。為保證施工安全，施工單位專門成立施工安全小組，改進現(xiàn)場施工安全技術，并采取一系列措施預防安全事故發(fā)生。

2 施工安全技術研究

2.1 建立危險源的監(jiān)控制度

在工程的施工過程中，對重大危險源進行有效的定量及定性分析對施工安全而言具有非常重要的意義。采取相應措施建立危險源的監(jiān)督制度，能在很大程度上有效避免或減少建筑安全事故的發(fā)生。個體防護、減低風險以及消除風險是港口工程重大危險源中重要的控制措施?，F(xiàn)場信息采集（如應變片、視頻圖像、傳感器、探測器采集）、人工現(xiàn)場巡查、定期排查等都是比較常用采集重大危險源信息的方法。下面重要列出幾種港口工程重大危險源的主要監(jiān)控指標及要點。

（1）樁基工程的監(jiān)控指標。對周圍建筑物變形、護壁裂縫及滲水、周圍管線的破損及變位、自然環(huán)境、有毒氣體、地下水位、地表裂縫及沉降等指標實施監(jiān)控。

（2）30 m及以上高空作業(yè)的監(jiān)控指標。防護設施的完整性；所用配件、工具與材料的質量及規(guī)格；連接件與扣件的穩(wěn)固性；洞口、臨邊等各種技術措施的裝置；技術措施的節(jié)點構造與固定。

（3）大型機械拆裝工程的監(jiān)控指標。設置警戒標志和警戒區(qū)懸掛；工作人員的身體情況、證件及作業(yè)時需佩戴的保護用具；專項施工方案及施工單位的資質是否評審合格；搭設完成后的驗收及保養(yǎng)工作。

（4）起重吊裝工程的監(jiān)控指標。起重機的吊鉤及吊臂在使用時行走范圍內嚴禁人員出入；吊鉤、吊環(huán)及吊索的質量；起重機的起重量限制器、力矩限制器、變幅指示器及各種行程限位開關的靈敏可靠性與完備性；支撐點附近位移的監(jiān)測。

（5）潛水作業(yè)的監(jiān)控要點。確認工作人員的適任證書及資質，作業(yè)環(huán)境的有效標識，作業(yè)設備的完好性；夜間潛水照明的相關設備；作業(yè)場地水文等環(huán)境。

（6）船舶作業(yè)的監(jiān)控要點。工作人員的身體狀況、工作狀態(tài)及防護工具；通信設備的完好性；錨纜的質量安全性；警戒船；水位、天氣以及操作技術的執(zhí)行情況。

2.2 在施工區(qū)域設立安全標志

安全標志主要有警告、禁止、命令等類型，可以規(guī)范人們的作業(yè)行為，開展安全操作，對人們起到警示的作用。在船舶勘設施工中設立安全標志，能夠指導施工人員規(guī)范操作；建立健全船舶勘設安全標志的管理機制，將安全責任落實到船岸各方，并將安全責任列入勞動安全管理制度的一部分，進一步規(guī)范和完善對安全制度的管理。在船舶施工區(qū)域設立安全標志，例如“必須戴安全帽、當心墜落”等，這些醒目的標志可以時刻警醒施工人員必須按照規(guī)定的操作流程開展施工作業(yè)，使作業(yè)場所的施工人員在面對突發(fā)的安全意外或者是潛在的危險隱患能夠做出快速、準確的反映，有效保障操作人員的自身安全，減少發(fā)生人身傷害事故的幾率。在設立安全標志時，必須突出顯示標志的獨特性，在色彩、圖角、邊框等的設計上采用鮮明的顏色，保證有完整的安全色和對比色，以突出體現(xiàn)安全標志所表達的警示意義。

2.3 海上船舶防火安全技術

相比陸上火災，海上船舶火災事故帶來的危害性更大，不僅造成船舶的毀壞，更危及船員的生命安全，所以，海上作業(yè)時，船舶的防火工作十分重要。出航前，每條船上都應該按照船檢部門的規(guī)范要求，配備相應的滅火器材與設備，并設專人管理養(yǎng)護，確保這些器材處于良好的狀態(tài)。海上作業(yè)時，未經船長許可，任何人不得私自進行電焊、氣割作業(yè)。對需要進行明火作業(yè)的地方，要落實好各項安全措施工作，經報船長批示后，方可進行作業(yè)，同時要有專人看守。明火作業(yè)的焊割工作人員，必須是持證上崗的，作業(yè)完成后，要確認無火種后方可離開。對于船上的各種電器、火器，要設專人嚴格管理，以達到控制火源的目的。易燃易爆物品，要嚴格堆放管理，機艙內、天棚上以及煙囪周圍等船舶重要位置嚴禁堆放易燃易爆物品。此外，海上船舶還應該建立安全責任制度，將各項事務落實到責任人上，并組建安全巡視小組，每天進行防火工作的檢查，消除火災隱患。

2.4 海上空中作業(yè)安全技術

海上空中作業(yè)，按照高處作業(yè)標準（GB3608-83），以墜落高度基準面的差別劃分為四級：一級為2～5 m，二級為5～15 m，三級為15～30 m，特級為30 m以上。此外，作業(yè)時遇到大風天氣（風力6級以上），定義為特殊高處作業(yè)，需要更加嚴格的防護措施。海上空中作業(yè)時，需要提供上下通行的工具，圍欄，安全帶，安全網(wǎng)，速差式自控器等個體防護工具，確保高空作業(yè)人員的人身安全。夜晚的空中作業(yè)，要提供良好的照明設施，防止工作人員因分辨不清方向而造成事故發(fā)生。對于進行空中作業(yè)的人員，要定期做健康檢查和必要的就業(yè)適應性訓練，確保海上作業(yè)的安全。

2.5 吊裝作業(yè)安全技術

吊裝施工前，應該對施工的環(huán)境進行詳細的調查分析，選擇合適的構件搭建浮吊工作平臺。索具的安全系數(shù)是吊裝技術中的重點，對索具的選擇很重要，吊裝大型構件時，若采用較小安全系數(shù)的索具，則可能產生沖擊荷載，很容易發(fā)生安全事故，選取索具時，必須按照規(guī)范的標準來計算。索具的老化與損傷問題，如鋼絲繩斷絲，卡扣裂紋等，在施工過程中，很容易被忽略。吊裝施工前，檢查各種起重吊裝機械的運行部位及安全裝置，同時對索具進行檢查，及時更換有損傷的索具，不可為節(jié)省成本而使用老化或者出現(xiàn)裂紋的索具，埋下事故隱患，同時試吊，確認無誤后方可作業(yè)。浮吊性能對吊裝方案的制定與執(zhí)行起著決定性的作用，施工前要做好吊車參數(shù)的收集工作，配合好吊裝方案的執(zhí)行。此外，風浪對浮吊的影響很大，海上吊裝作業(yè)時，必須謹慎對待。

2.6 加強施工安全培訓與管理

除了全面提高安全技術之外，還要加強施工安全培訓與管理。海港工程施工存在許多不安全因素，潛水作業(yè)、海上作業(yè)、風浪影響或機械操作失誤都可能造成安全事故。因此，海港工程對施工人員的安全意識以及安全技術知識更為嚴格。施工單位對所有參與施工人員進行具有針對性的安全知識培訓，提高施工人員的安全意識，確保每位施工人員掌握相關施工安全技術。同時，制定科學合理的管理方案，確保施工與安全監(jiān)督同步進行，最大程度預防安全事故發(fā)生。

3 結語

綜上所述，港口工程因其特殊的施工環(huán)境存在較大的風險，本文文中結合實例，對港口工程施工安全技術進行詳細分析，旨在為此類研究提供一些有價值的參考。

參考文獻

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