崔云月，馬鳳廷

（1.沈陽市新民路橋建設(shè)有限公司；2.沈陽新民市公路管理處，沈陽 110000）

淺談稀漿封層施工方法及應(yīng)用條件

崔云月1，馬鳳廷2

（1.沈陽市新民路橋建設(shè)有限公司；2.沈陽新民市公路管理處，沈陽 110000）

京哈線（102國道）沈陽新民境內(nèi)長76公里，其中黑山界至新民城區(qū)段在2014年維修改造工程中采用了稀漿封層技術(shù)。本文結(jié)合施工后心得體會，對稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用做一下簡要分析，希望與各位同行共同研究更加先進的施工方法，使該工藝運用的范圍更加廣泛。

稀漿封層；工藝；應(yīng)用

1 工藝介紹

乳化瀝青稀漿混合料是指用適當(dāng)級配的石料或砂為骨科，以乳化瀝青為結(jié)合料，必要時加入一定量的粉料（水泥、粉煤灰、礦粉）、添加劑后，和水按一定比例拌和而成的，具有流動狀態(tài)的瀝青混合料。該混合料通過稀漿封層施工專用設(shè)備連續(xù)、均勻地攤鋪，在路面上形成瀝青表面處理薄層，用來作為原路面的保護層或磨耗層。稀漿封層混合料具有良好的流動性和滲透性，可治愈和填充路面的裂縫，提高路面的平整度、防水性，具有耐磨和防塵等作用，適當(dāng)延長原路使用壽命。

瀝青路面經(jīng)過多年開放交通，路基基礎(chǔ)基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。但隨著通車年限的增加，路面開始出現(xiàn)不同程度的老化、疲勞龜裂、車轍、坑洞等病害。對于上述病害，稀漿封層是一種良好的養(yǎng)護技術(shù)，能顯著提高路面的防水、防滑、平整、耐磨等性能。稀漿封層對原路面條件有一定要求，原路基路面必須具有足夠的強度和剛度，施工表面平整且無坑洞等病害。因此為了使稀漿封層能夠取得良好效果必須事先對路面病害進行處理，車轍較深路段可先進行車轍修補或銑刨等，滿足條件后方可施工。

2 作用與適用條件

一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層與瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

3 工藝流程

技術(shù)準(zhǔn)備，提供技術(shù)依據(jù)→驗證并確定透層、稀漿封層的配合比→掌握透層灑布車和稀漿封層攤鋪機的工作性能及設(shè)備工作參數(shù)的設(shè)置→完善和修正施工方案、施工工藝和操作規(guī)程→確定合理的施工作業(yè)長度，修改施工組織設(shè)計→確定施工組織管理體系，通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式→按修正后的各施工參數(shù)完成作業(yè)→交通管制。

4 準(zhǔn)備工作

4.1 攤鋪及施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

（1）施工前，下承層表面浮動的碎石、雜物及泥土必須清掃干凈，使其表面清潔，且充分干燥。

（2）現(xiàn)場準(zhǔn)備完畢，自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢測，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格批準(zhǔn)后開始施工。

（3）人員組織。1）施工組長1人、2）技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、3）試驗檢測人員2人、4）輔助工人16人、5）交通維持2人、6）機械操作5人。

（4）材料組織。1）透層所用乳化瀝青自行加工，其基質(zhì)瀝青由遼河油田瀝青有限公司供應(yīng)。乳化瀝青經(jīng)試驗室檢測，各項指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范要求。2）礦料為法庫登士堡石料場生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)碎石材料，堅硬、粗糙、耐磨、潔凈，采用3-5mm和0-3mm兩檔摻配而成，級配符合相關(guān)要求。3）水為飲用水，各項技術(shù)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。

5 具體施工程序

（1）先處理病害，修復(fù)好原路面，清掃干凈，必要時用灑水車配合高壓水泵清洗。

（2）施工放樣，恢復(fù)路面中心線和邊線，半幅施工時確定一側(cè)施工邊線，做為攤鋪機械行駛的基準(zhǔn)線。本施工路段路面全寬15米，分四幅施工，每幅寬3.75米。

（3）原路面少量灑水濕潤，灑水面積視工程進度而定。

（4）把各種材料分別裝入設(shè)備儲料箱內(nèi)，按工作進度準(zhǔn)備充足。

（5）開始攤鋪。在稀漿封層機械工作時，自動完成傳送、計量、摻配、攤鋪等作業(yè)程序，局部邊角位置由人工配合完成，修補完成后形成厚度均勻的封層。

（6）局部處理?；旌狭蠑備伜?，應(yīng)立即進行人工找平，找平的重點是起點、終點、縱向接縫，過厚、過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平。

（7）封閉交通，初期養(yǎng)護。

6 適用條件

作為一種成熟的路面施工技術(shù)，稀漿封層已在全國各地各種交通條件和自然環(huán)境下大規(guī)模使用，在東北等寒冷地區(qū)公路施工中也一直有所應(yīng)用，具體主要運用于以下幾個方面：

6.1 舊瀝青路面的維修養(yǎng)護

瀝青路面在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)沒有損壞前采取稀漿封層預(yù)養(yǎng)護措施，使舊路面煥然一新，并能大幅提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能，起到延長路面使用壽命、提高行車安全性的作用。

6.2 新鋪路面基層面層連接

新筑瀝青路面上、下封層由于稀漿流動性好，可以很好地滲入到基層材料的空隙中去，與基層料牢固結(jié)合。用于上封層時使路面更加密實，具有良好的防水和耐磨性能。用于下封層時，可替代層鋪法施工工藝，并在使用性能上提高一個檔次。

6.3 水泥混凝土路面和橋面的維修養(yǎng)護

“白改黑”工程中，在水泥混凝土路面上鋪筑稀漿封層可改善路面的外觀、提高路面的摩擦系數(shù)、封閉路面的網(wǎng)裂，延長道路的使用壽命，提高行車安全性。

7 注意事項

（1）在磨損的舊路面上鋪筑稀漿封層時，施工前應(yīng)先修補坑槽、整平路面，路面局部破損處進行挖補處理。深度15-40mm的車轍可采取填充處理，壅包應(yīng)進行銑刨。

（2）稀漿封層施工禁止在雨天進行。

（3）稀漿封層施工應(yīng)使用專門的機械設(shè)備，工作速度要均勻，達到厚度一致，表面平整的要求。

（4）稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通。

（5）稀漿封層施工氣溫不得低于10℃。

（6）寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理。

（7）稀漿封層厚度一般為3-6mm，最多不超過10mm。

（8）稠度。稀漿混合料在進入攤鋪箱后應(yīng)保持良好的和易性，在實際施工中應(yīng)根據(jù)實際情況對用水量作一些調(diào)整，以保證混合料合適的稠度。

（9）接縫應(yīng)盡可能地減少橫向和縱向接縫。橫向接縫重疊處容易造成隆起現(xiàn)象，因而橫向接頭的搭接量應(yīng)盡可能減至最小。

8 結(jié)束語

稀漿封層施工工藝是對新鋪瀝青混凝土路面施工工藝的一個補充，也是舊瀝青路面維修保養(yǎng)、延長使用壽命的重要工藝，施工成本低，速度快。如果能進一步提高其工藝水平，拓展適用范圍，將對提高公路建設(shè)投資效益，節(jié)約自然資源起很大推動作用。

[1]《公路工程管理與實務(wù)》[M].中國建筑工業(yè)出版社.