周志軍 何劍 彭帝 呂大偉

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)袖閥管注漿法的跑漿串漿現(xiàn)象以及在地基中產(chǎn)生明顯的擠土效應(yīng)問(wèn)題，提出了雙閥布袋袖閥管注漿法，即在常規(guī)袖閥管外套上高強(qiáng)紡織土工密封布袋，并在外側(cè)固定配有閥門的塑料排水板；結(jié)合梅汕高速公路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，探討了雙閥布袋袖閥管注漿法的應(yīng)用對(duì)橋臺(tái)、路基變形及孔隙水壓力的影響。結(jié)果表明：雙閥布袋袖閥管注漿法可以有效控制串漿跑漿現(xiàn)象，注漿間歇期各深度孔隙水壓力消散較快，擠土影響范圍可控制在6 m左右且持續(xù)時(shí)間相對(duì)較短；運(yùn)營(yíng)期加固處理工程不宜直接設(shè)置塑料排水板。

關(guān)鍵詞：地基處理；袖閥管注漿法；孔隙水壓力；擠土效應(yīng)；變形

中圖分類號(hào)：U445.55+2；TU753.8文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0引言

法國(guó)Soletanche基礎(chǔ)工程公司于20世紀(jì)50年代發(fā)明了索列坦修工法，是一種比較先進(jìn)的注漿施工工藝，并且被廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外土木工程界。中國(guó)在引進(jìn)以后，對(duì)索列坦修工藝進(jìn)行了一系列的研究和開(kāi)發(fā)，并將之稱為袖閥管注漿法。這種方法適用性很強(qiáng)，在砂性土、粉土及淤泥質(zhì)土等底層的加固效果比較好[19]。利用袖閥管注漿法來(lái)處理道路軟基，比碎石樁、換填法等地基處理方法在造價(jià)、工期、技術(shù)、機(jī)械上擁有明顯優(yōu)勢(shì)，而且它對(duì)環(huán)境的不良影響也比較小。因此，袖閥管注漿法在高速公路路基處理中應(yīng)用比較普遍[1012]。但是袖閥管注漿法也存在著一些問(wèn)題：在施工過(guò)程中漿液的擴(kuò)散無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)料導(dǎo)致控制上比較困難[1316]；施工所必須的注漿壓力會(huì)對(duì)地基產(chǎn)生超孔隙水壓力，擠土效應(yīng)明顯，可能破壞地基穩(wěn)定與鄰近構(gòu)筑物的安全[1719]。針對(duì)這些不足，筆者在常規(guī)袖閥管注漿法基礎(chǔ)上，提出了雙閥布袋袖閥管注漿法，并在梅汕高速公路的通道橋橋頭路段進(jìn)行了地基加固應(yīng)用，檢驗(yàn)改進(jìn)的袖閥管注漿法的效果。

1工藝改進(jìn)要點(diǎn)

（1）在袖閥管外表套上一條高強(qiáng)土工布袋，隨漿液一起置入注漿孔內(nèi)，以便達(dá)到控制漿液在布袋范圍內(nèi)、減少串漿返漿的目的。

（2）在袖閥管外布袋周圍固定一道土工用PVC排水板，以達(dá)到在施工過(guò)程中加快消散超孔隙水壓力、減少負(fù)面影響的目的。

與常規(guī)工法的不同在于，本方法設(shè)置了土工編織袋和塑料排水板，并安裝了閥門，故將此方法定義為雙閥布袋袖閥管注漿法。

2工程概況與施工控制要點(diǎn)

梅汕高速公路的通道橋橋頭先期采用CFG樁+輕質(zhì)土回填的方法處理該路段軟土地基，但兩側(cè)的防撞欄因橋臺(tái)與路基的不均勻沉降較大而出現(xiàn)了拉裂現(xiàn)象。為了減少該路段通車以后的工后沉降，需要對(duì)此路段再次進(jìn)行地基加固處理。

根據(jù)勘察報(bào)告，該通道橋橋頭路基處于深厚的高壓縮性軟弱層地段，厚度高達(dá)13 m。典型地層分布情況描述如下：路基以下0～7 m為回填花崗巖風(fēng)化殘積土；7～22.5 m為飽和流塑狀態(tài)淤泥；21.5 m以下為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。路基下臥軟弱土層含水量極高，具高壓縮性。土的性質(zhì)詳見(jiàn)表1。

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)袖閥管注漿法的跑漿串漿現(xiàn)象以及在地基中產(chǎn)生明顯的擠土效應(yīng)問(wèn)題，提出了雙閥布袋袖閥管注漿法，即在常規(guī)袖閥管外套上高強(qiáng)紡織土工密封布袋，并在外側(cè)固定配有閥門的塑料排水板；結(jié)合梅汕高速公路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，探討了雙閥布袋袖閥管注漿法的應(yīng)用對(duì)橋臺(tái)、路基變形及孔隙水壓力的影響。結(jié)果表明：雙閥布袋袖閥管注漿法可以有效控制串漿跑漿現(xiàn)象，注漿間歇期各深度孔隙水壓力消散較快，擠土影響范圍可控制在6 m左右且持續(xù)時(shí)間相對(duì)較短；運(yùn)營(yíng)期加固處理工程不宜直接設(shè)置塑料排水板。

關(guān)鍵詞：地基處理；袖閥管注漿法；孔隙水壓力；擠土效應(yīng)；變形

中圖分類號(hào)：U445.55+2；TU753.8文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0引言

法國(guó)Soletanche基礎(chǔ)工程公司于20世紀(jì)50年代發(fā)明了索列坦修工法，是一種比較先進(jìn)的注漿施工工藝，并且被廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外土木工程界。中國(guó)在引進(jìn)以后，對(duì)索列坦修工藝進(jìn)行了一系列的研究和開(kāi)發(fā)，并將之稱為袖閥管注漿法。這種方法適用性很強(qiáng)，在砂性土、粉土及淤泥質(zhì)土等底層的加固效果比較好[19]。利用袖閥管注漿法來(lái)處理道路軟基，比碎石樁、換填法等地基處理方法在造價(jià)、工期、技術(shù)、機(jī)械上擁有明顯優(yōu)勢(shì)，而且它對(duì)環(huán)境的不良影響也比較小。因此，袖閥管注漿法在高速公路路基處理中應(yīng)用比較普遍[1012]。但是袖閥管注漿法也存在著一些問(wèn)題：在施工過(guò)程中漿液的擴(kuò)散無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)料導(dǎo)致控制上比較困難[1316]；施工所必須的注漿壓力會(huì)對(duì)地基產(chǎn)生超孔隙水壓力，擠土效應(yīng)明顯，可能破壞地基穩(wěn)定與鄰近構(gòu)筑物的安全[1719]。針對(duì)這些不足，筆者在常規(guī)袖閥管注漿法基礎(chǔ)上，提出了雙閥布袋袖閥管注漿法，并在梅汕高速公路的通道橋橋頭路段進(jìn)行了地基加固應(yīng)用，檢驗(yàn)改進(jìn)的袖閥管注漿法的效果。

1工藝改進(jìn)要點(diǎn)

（1）在袖閥管外表套上一條高強(qiáng)土工布袋，隨漿液一起置入注漿孔內(nèi)，以便達(dá)到控制漿液在布袋范圍內(nèi)、減少串漿返漿的目的。

（2）在袖閥管外布袋周圍固定一道土工用PVC排水板，以達(dá)到在施工過(guò)程中加快消散超孔隙水壓力、減少負(fù)面影響的目的。

與常規(guī)工法的不同在于，本方法設(shè)置了土工編織袋和塑料排水板，并安裝了閥門，故將此方法定義為雙閥布袋袖閥管注漿法。

2工程概況與施工控制要點(diǎn)

梅汕高速公路的通道橋橋頭先期采用CFG樁+輕質(zhì)土回填的方法處理該路段軟土地基，但兩側(cè)的防撞欄因橋臺(tái)與路基的不均勻沉降較大而出現(xiàn)了拉裂現(xiàn)象。為了減少該路段通車以后的工后沉降，需要對(duì)此路段再次進(jìn)行地基加固處理。

根據(jù)勘察報(bào)告，該通道橋橋頭路基處于深厚的高壓縮性軟弱層地段，厚度高達(dá)13 m。典型地層分布情況描述如下：路基以下0～7 m為回填花崗巖風(fēng)化殘積土；7～22.5 m為飽和流塑狀態(tài)淤泥；21.5 m以下為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。路基下臥軟弱土層含水量極高，具高壓縮性。土的性質(zhì)詳見(jiàn)表1。

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)袖閥管注漿法的跑漿串漿現(xiàn)象以及在地基中產(chǎn)生明顯的擠土效應(yīng)問(wèn)題，提出了雙閥布袋袖閥管注漿法，即在常規(guī)袖閥管外套上高強(qiáng)紡織土工密封布袋，并在外側(cè)固定配有閥門的塑料排水板；結(jié)合梅汕高速公路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，探討了雙閥布袋袖閥管注漿法的應(yīng)用對(duì)橋臺(tái)、路基變形及孔隙水壓力的影響。結(jié)果表明：雙閥布袋袖閥管注漿法可以有效控制串漿跑漿現(xiàn)象，注漿間歇期各深度孔隙水壓力消散較快，擠土影響范圍可控制在6 m左右且持續(xù)時(shí)間相對(duì)較短；運(yùn)營(yíng)期加固處理工程不宜直接設(shè)置塑料排水板。

關(guān)鍵詞：地基處理；袖閥管注漿法；孔隙水壓力；擠土效應(yīng)；變形

中圖分類號(hào)：U445.55+2；TU753.8文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0引言

法國(guó)Soletanche基礎(chǔ)工程公司于20世紀(jì)50年代發(fā)明了索列坦修工法，是一種比較先進(jìn)的注漿施工工藝，并且被廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外土木工程界。中國(guó)在引進(jìn)以后，對(duì)索列坦修工藝進(jìn)行了一系列的研究和開(kāi)發(fā)，并將之稱為袖閥管注漿法。這種方法適用性很強(qiáng)，在砂性土、粉土及淤泥質(zhì)土等底層的加固效果比較好[19]。利用袖閥管注漿法來(lái)處理道路軟基，比碎石樁、換填法等地基處理方法在造價(jià)、工期、技術(shù)、機(jī)械上擁有明顯優(yōu)勢(shì)，而且它對(duì)環(huán)境的不良影響也比較小。因此，袖閥管注漿法在高速公路路基處理中應(yīng)用比較普遍[1012]。但是袖閥管注漿法也存在著一些問(wèn)題：在施工過(guò)程中漿液的擴(kuò)散無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)料導(dǎo)致控制上比較困難[1316]；施工所必須的注漿壓力會(huì)對(duì)地基產(chǎn)生超孔隙水壓力，擠土效應(yīng)明顯，可能破壞地基穩(wěn)定與鄰近構(gòu)筑物的安全[1719]。針對(duì)這些不足，筆者在常規(guī)袖閥管注漿法基礎(chǔ)上，提出了雙閥布袋袖閥管注漿法，并在梅汕高速公路的通道橋橋頭路段進(jìn)行了地基加固應(yīng)用，檢驗(yàn)改進(jìn)的袖閥管注漿法的效果。

1工藝改進(jìn)要點(diǎn)

（1）在袖閥管外表套上一條高強(qiáng)土工布袋，隨漿液一起置入注漿孔內(nèi)，以便達(dá)到控制漿液在布袋范圍內(nèi)、減少串漿返漿的目的。

（2）在袖閥管外布袋周圍固定一道土工用PVC排水板，以達(dá)到在施工過(guò)程中加快消散超孔隙水壓力、減少負(fù)面影響的目的。

與常規(guī)工法的不同在于，本方法設(shè)置了土工編織袋和塑料排水板，并安裝了閥門，故將此方法定義為雙閥布袋袖閥管注漿法。

2工程概況與施工控制要點(diǎn)

梅汕高速公路的通道橋橋頭先期采用CFG樁+輕質(zhì)土回填的方法處理該路段軟土地基，但兩側(cè)的防撞欄因橋臺(tái)與路基的不均勻沉降較大而出現(xiàn)了拉裂現(xiàn)象。為了減少該路段通車以后的工后沉降，需要對(duì)此路段再次進(jìn)行地基加固處理。

根據(jù)勘察報(bào)告，該通道橋橋頭路基處于深厚的高壓縮性軟弱層地段，厚度高達(dá)13 m。典型地層分布情況描述如下：路基以下0～7 m為回填花崗巖風(fēng)化殘積土；7～22.5 m為飽和流塑狀態(tài)淤泥；21.5 m以下為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。路基下臥軟弱土層含水量極高，具高壓縮性。土的性質(zhì)詳見(jiàn)表1。