郭培軍

摘 要：雖然影響交通量增長的因素有很多，但有兩點是最重要的，一個是國民經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀，一個是經(jīng)濟總量與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，前者是主導(dǎo)因素，后者為具體因素。本文基于高速公路入口處的交通量，對探討高速公路出入口交通量與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的相關(guān)性提出了建

議，旨在提高公路網(wǎng)規(guī)劃的科學(xué)性。關(guān)鍵詞：高速公路；出入口交通量；經(jīng)濟發(fā)展；相關(guān)性中圖分類號：F299.23 文獻標識碼：A

我們都知道，通常情況下，一個地區(qū)所產(chǎn)生的交通量是與其經(jīng)濟總量成正比的，經(jīng)濟總量越大，交通量也就越大。那么為什么會這樣呢？事實上，影響交通量的眾多因素中，國民經(jīng)濟發(fā)展狀況是影響交通量增長的主導(dǎo)因素，而經(jīng)濟總量和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)是影響其增長的具體因素。不過有一點需要注意的是，即使是同樣的經(jīng)濟總量，對于不同的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)來說，所產(chǎn)生的交通量還是不同的。在研究高速公路出入口交通量與經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性時，需要通過統(tǒng)計各地市從收費站上下高速公路的交通量，再結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟指標，選擇合適的模型進行分析。

一、研究高速公路出入口交通量與經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)性的背景

近年來我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，而交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟整體中所占的比例也持續(xù)增加，如今已經(jīng)成為我國社會經(jīng)濟中的一個支柱產(chǎn)業(yè)。交通運輸是國民經(jīng)濟以及社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是社會經(jīng)濟發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ畹谋Ｕ?，可以推動國民?jīng)濟的發(fā)展。而要研究高速公路出入口交通量與經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性，首先就要搞明白交通運輸發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性。

（一）我國交通運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀

交通運輸業(yè)已經(jīng)成為我國社會經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，它不僅是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是促進國民經(jīng)濟發(fā)展的命脈所在。毋庸置疑，在如今這個全流通的時代，交通運輸在國民經(jīng)濟中的地位是越來越重要。而我國對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的加強，在經(jīng)濟全球化和經(jīng)濟一體化進程日益加快的今天，顯然不僅促進了我國交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展，提高了人們的生活水平，也促進了我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，并為社會各個方面的發(fā)展都提供了有利的條件。

（二）交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系

通常情況下，交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系復(fù)雜，不僅相互影響，而且相互聯(lián)系。所以為了促進交通運輸和社會經(jīng)濟的發(fā)展，需要對兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系進行研究分析，提出其中存在的問題，然后據(jù)此對交通運輸業(yè)的未來發(fā)展作出規(guī)劃，最終提高交通運輸與社會經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)程度。一個國家的交通運輸發(fā)展水平和其經(jīng)濟發(fā)展水平是有著密切關(guān)系的，這是因為國家經(jīng)濟的發(fā)展可以推動城市化的進程，而城市化進程的加快又可以加大各城市間的交流，這樣對交通運輸系統(tǒng)的要求也就會增加。所以，如果沒有完善的交通運輸系統(tǒng)做支持，社會經(jīng)濟的發(fā)展根本就不能夠長久。

（三）交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性

近些年來我國一直在加大對交通運輸業(yè)的投入，而國家的重視也促進了交通運輸業(yè)的快速發(fā)展。另外，由于交通運輸發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展是相互影響的，所以我們不難做到使交通運輸和當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展相互吻合。一個國家或者一個地區(qū)要想要得到經(jīng)濟的健康、持續(xù)發(fā)展，就要以一個高效安全而完善的交通運輸系統(tǒng)做為保障。因為高效安全而完善的交通運輸系統(tǒng)可以實現(xiàn)各個地區(qū)經(jīng)濟的共同發(fā)展。如果交通運輸無法滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求的話，就會阻礙經(jīng)濟的發(fā)展。一個完善的交通運輸系統(tǒng)，可以逐步形成一個統(tǒng)一的市場競爭機制，為人才交流和知識傳播提供有利條件，從而利于人們視野擴寬，對生產(chǎn)資料進行優(yōu)化配置，加大不同地區(qū)的經(jīng)濟交流，最終也會促進社會經(jīng)濟的整體發(fā)展。

二、研究高速公路出入口交通量與經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)性的思路

（一）思路詳介

這里講到的收費車型，是指高速公路在收取行駛車輛通行費時所劃分的車型。在一般情況下，提到交通量時都是指由交調(diào)車型進行統(tǒng)計的交通量。交調(diào)車型就是公路交通情況調(diào)查統(tǒng)計中所采用的調(diào)查車型，即JTG B01-2003《公路工程技術(shù)標準》中所劃分的車型。在研究高速公路出入口交通量與經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)性時，可以通過人工進行分車型調(diào)查，從而獲得收費車型和交調(diào)車型交通量對應(yīng)的比例關(guān)系，由該比例可將統(tǒng)計的高速公路出入口交通量轉(zhuǎn)換為交調(diào)車型交通量，接著再進行匯總，在匯總時，要分地市進行，將其所轄的收費站分進口和出口進行匯總，這樣就可以得到各地市每年高速公路的交通量。這時候，就需要將該交通量和其經(jīng)濟指標進行回歸分析，最終確定二者之間的定量關(guān)系。

（二）思路簡介

簡單來說，研究高速公路出入口交通量與經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)性的思路即：先由各收費站得到各收費站交調(diào)車型交通量，再由各收費站交調(diào)車型交通量通過分市區(qū)的匯總，得到各市上下高速公路交通量，最后由各市上下高速公路交通量得到交通量與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系。不過這里有幾點是需要注意的：1、首先，各收費站交調(diào)車型交通量可以通過人工分車型調(diào)查得到收費車型與交調(diào)車型的轉(zhuǎn)換系數(shù)后，再結(jié)合各收費站收費車型交通量得到。2、其次，交通量與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系是由各市上下高速公路交通量和該地市的經(jīng)濟指標進行綜合分析得到的。

三、總結(jié)

影響交通量增長的因素有很多，但有兩點是最重要的，一個是國民經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀，一個是經(jīng)濟總量與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，前者是主導(dǎo)因素，后者為具體因素。所以，一個地區(qū)所產(chǎn)生的交通量是與其經(jīng)濟總量成正比的，經(jīng)濟總量越大，交通量也就越大。但是，即使是同樣的經(jīng)濟總量，對于不同的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)來說，所產(chǎn)生的交通量還是不同的。因此在研究高速公路出入口交通量與經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性時，需要通過統(tǒng)計各地市從收費站上下高速公路的交通量，再結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟指標來選擇合適的模型進行具體分析。

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