高福龍

摘 要：在我國的公路建設(shè)中，填石路基一直都在被廣泛的應(yīng)用，填石路基的好壞亦直接決定著道路的使用壽命，以及后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等等。因此我們上到國家部門，下到具體的施工單位，逐層都要提高填石路基技術(shù)的管理水平，增強(qiáng)該項技術(shù)的技術(shù)水準(zhǔn)及工藝水平，采用科學(xué)的、全面的指導(dǎo)思想來指導(dǎo)工作，確保工程質(zhì)量，減少直接或間接的經(jīng)濟(jì)損失，最好的完成修路這項利國利民的任務(wù)。本文主要對公路施工中的填石路基的施工技術(shù)進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：公路；填石路基；施工技術(shù)

伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對物質(zhì)生活及精神生活的水平都在逐漸的提高，人們不再滿足于“家門口”的生活，偏愛更加新鮮的、更加有趣的事物，如食物存在南北差導(dǎo)，使得人們想品嘗更多的口味，各個地區(qū)地域特色的不同，促使人們想到非家鄉(xiāng)的地方去欣賞那里的美景，等等這一切都要依靠我國的交通行業(yè)，也正是這些需求促使我國的交通行業(yè)迅猛的發(fā)展，其中公路以它的便利性、經(jīng)濟(jì)性起著主要的貢獻(xiàn)作用，這也就對我國的公路建設(shè)水平提出了考驗。

1 公路填石路基施工技術(shù)的一般規(guī)定

在公路建設(shè)中，使用填石路基技術(shù)要遵循一定的原則：首先要對所選填石料進(jìn)行把關(guān)，要選擇質(zhì)量較高的，不具有膨脹等不良物理特性的巖石，其次，要做好前期的道路設(shè)計工作，對所建道路的路線、排水、以及寬度等有一個完備的方案，確保后續(xù)工作能夠按時的、高質(zhì)量的完成，此外，在做好以上準(zhǔn)備后要進(jìn)行鋪筑試驗，要對所用填石料進(jìn)行實驗，對巖廠的硬度、強(qiáng)度等要有基本的情況，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)結(jié)果確保使用施工工藝合理，保證施工路段質(zhì)量，最后要選用好質(zhì)量、高效率的鋪路壓路設(shè)備，并對所鋪路段進(jìn)行檢測中，確保所鋪的每一米路都質(zhì)量上呈，不摻虛做假，只有這樣才能保證道路施工工作的順利進(jìn)行。

2 公路施工中填石路基施工所需填石料的選擇要求

公路填石路基施工中最基礎(chǔ)，且最重要的部隊之一，便是所用施工材料的選擇。所選擇的填充石料要滿足公路所建位置的地理條件、氣候條件，并能夠根據(jù)施工的路線較易獲取，通常情況下要考慮所填石料的顆粒大小、承載等等。石料的強(qiáng)度關(guān)系著路基施工后變形的程度，一般來說，在相同的壓力下，強(qiáng)度較大的石料鋪設(shè)的路基更不容易變形，這就說明了公路施工的質(zhì)量與石料的級配有關(guān)。另外，對于石料顆粒的直徑也需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制， 這是由于石料顆粒的直徑對路基壓實情況有很大的影響。在填石路基施工中，常常一同石灰石做填石路基的材料，這時必須保證石料粒徑不大于29 厘米，并控制其不均勻系數(shù)在10～20； 對于石料中粒徑大于20厘米的需要控制其含量在30% ～40%，對于粒徑在2厘米以下的石料含量， 需要控制在10% ～15%。

3 填石路基施工技術(shù)的具體特征

填石路基施工技術(shù)具有如下幾個方面的特征：（1）填石料的密度在填石路基工程中起著很大的作用，通常情況下，雖然在實驗室中對石料已經(jīng)做過實驗，但這與實際的施工情況相差甚遠(yuǎn)，一般要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行合適的變更；（2）一般情況下，在我們的道路建成后由于各種條件的影響，所修道路會有一定的變形情況存在，但在填石路基施工技術(shù)中，由于工程量很大，在建設(shè)的過程中已經(jīng)變形完成，建成后不會再顯現(xiàn)太大的變形現(xiàn)象；（3）除以上所說，在填石路基施工過程中，由于石料大小不均，填充密度不勻，填充后再經(jīng)過壓路設(shè)備的擠壓，往往會將顆粒大的、硬度不夠的石料壓碎，從而導(dǎo)致所修實際路況與理論存大較大差異，此外，由于日曬、雨水等自然條件的影響，導(dǎo)致填石的風(fēng)化變質(zhì)等，都會影響到所修公路的質(zhì)量及穩(wěn)定性。

4 公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

4.1 公路施工中應(yīng)用填石路基施工技術(shù)的主要流程

在確定原材料質(zhì)量、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及一切施工準(zhǔn)備就緒之后，方能進(jìn)行這一施工技術(shù)的應(yīng)用。雖然這一技術(shù)的應(yīng)用具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，但其主要流程為：石填料的采掘→裝運(yùn)填料→分層填筑→邊坡碼砌→攤鋪→振壓密實。

4.2 各主要施工流程的施工工藝要點(diǎn)

（1）石填料的采掘：在石料的開采過程中，現(xiàn)成的可用巖石是非常少的，通常要用炸藥進(jìn)行爆破，這就要求我們施工方要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計方案進(jìn)行爆破，避免危險的發(fā)生以及不必要的經(jīng)濟(jì)損失，此外，爆破所得的巖石要盡量接近于我們施工所用巖石的大小，如差距較大可采用人為二次砸碎或二次爆破來達(dá)到目標(biāo)。

（2）裝運(yùn)填料：爆破得到施工所需的石料后，便要進(jìn)行裝運(yùn)工作，此時要盡量避免體型過大的石料同車裝運(yùn)，要盡量將石料混合均勻，將填石料運(yùn)到施工現(xiàn)廠后即可進(jìn)行下道工藝。

（3）分層填筑：在石料填充時，一般采用分層填筑的方式進(jìn)行，這樣能夠使石料填充的更為均勻，使大、小顆粒的石料不集中，提高填筑質(zhì)量，此外，每一填筑層的厚度都要嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，確保填筑質(zhì)量較高，為后續(xù)工作打好基礎(chǔ)。

（4）邊坡碼砌：在邊坡碼砌過程中，應(yīng)采取臺階式的碼砌工作，但必須在確?；讓訅簩嵉那疤嵯逻M(jìn)行，且碼砌石塊的粒徑不得小于30厘米，并盡量選取規(guī)則的石塊，但一般只要不出現(xiàn)松動的現(xiàn)象和沒有明顯的孔洞，且砌塊之間的接觸面應(yīng)向內(nèi)微微傾斜。

（5）攤鋪：在對初平填石料表面進(jìn)行攤鋪時，應(yīng)將碎石和石屑料鋪撒一層，且其用量在大粒徑石料的 15% ～20% 之間，并確保大粒徑料間的縫隙被碎石和石屑料填滿。在對攤鋪層表面進(jìn)行灑水時，應(yīng)嚴(yán)格控制灑水量，一般最少不得低于填石體積 15%，最大不得高于于填石體積 30%。

（6）振壓密實：當(dāng)順利且保證質(zhì)量的完成以上步驟后，就要進(jìn)行公路修建的最后了相步驟，即碾壓階段，在進(jìn)行這一步驟時，對碾壓的力度、頻率、次數(shù)以及振壓方式都有著詳細(xì)的要求，以確保公路建設(shè)順利完工。在整個的施工程中，都必須選派專人對施工過程進(jìn)行跟蹤，仔細(xì)查看碾壓的沉積速度，下沉距離等，如出現(xiàn)較大位移情況就及時停止進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)設(shè)計方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏?，使得施工工作保持保量完成?/p>

5 結(jié)語

公路建設(shè)中，要想很好的利用填石路基這項施工技術(shù)，首先就要把好石料的質(zhì)量關(guān)，還要確保管理技術(shù)及施工工藝技術(shù)的準(zhǔn)確性，更要做好質(zhì)量檢測和維護(hù)。道路建設(shè)無小事，公路的施工質(zhì)量是最重要的，它即要安全穩(wěn)定，又經(jīng)濟(jì)可靠，這就要求我們的施工人員在做好上述準(zhǔn)備的同時，用心工作，將公路建設(shè)看作是自己的一份事業(yè)，這樣才能夠技術(shù)過關(guān)，質(zhì)量過關(guān)，才能使這樣利國利民的事業(yè)有更為長遠(yuǎn)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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