瀝青路面的破壞因素及完善施工

趙利文

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也快速增長(zhǎng)，速公路維護(hù)工作是長(zhǎng)期、持續(xù)和周期性的，做好維護(hù)工作，使公路保持一個(gè)良好的運(yùn)行狀態(tài)，做好路面的維護(hù)和災(zāi)害預(yù)防十分重要，本文將就瀝青路面破壞的因素及完善施工進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：瀝青;路面;破壞;維護(hù);探析

一、瀝青路面破壞的成因 1、裂縫類

道路由于進(jìn)入使用階段后，在車輛荷載長(zhǎng)期反復(fù)作用下，瀝青結(jié)構(gòu)層底面產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過材料的疲勞強(qiáng)度，底面便發(fā)生開裂，并逐漸擴(kuò)展到表面而形成。有時(shí)道路拓寬，基層的半幅施工，局部基層存在缺陷，過分縮短工期等原因也會(huì)造成路面裂縫。裂縫類病害根據(jù)開裂的程度及類型分為：橫縫、縱縫、網(wǎng)裂和龜裂等。

2、當(dāng)面層材料配合比不當(dāng)，瀝青自然老化或施工質(zhì)量差，結(jié)合料含量少或粘結(jié)力不足易造成路面松散，按其類型可分為坑槽、麻面、啃邊等?？硬凼锹繁砻嫠缮⒉牧仙⑹Ш笮纬傻陌伎?。

3、麻面是瀝青面層嵌縫料散失、路面不密，出現(xiàn)粗表麻面甚至出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。瀝青路面施工時(shí)油石比偏小，拌和、攤鋪不均勻，局部粗骨料偏多，骨料空隙中無中細(xì)料填充以及瀝青自然老化剝落等原因均易形成麻面現(xiàn)象。4、變形

道路進(jìn)入使用階段后，尤其是進(jìn)入設(shè)計(jì)年限的中后期，路面結(jié)構(gòu)層已不具備足夠的強(qiáng)度來抵抗輪載的壓應(yīng)力，從而是路面在輪載作用下產(chǎn)生變形。常見的有沉陷、車轍、搓板、擁包等。沉陷是路面在荷載作用下，其表面產(chǎn)生的較大的凹陷變形，有時(shí)凹陷兩側(cè)伴有隆起現(xiàn)象。其成因主要是道路在使用階段由于路基水文條件差而濕軟，不能承受通過路面?zhèn)鹘o路基的輪載應(yīng)力，產(chǎn)生較大的豎直變形，最終導(dǎo)致路面沉陷。5、人員因素

這一類問題涉及的范圍比較廣泛，比如許多國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，與當(dāng)前的道路狀況形勢(shì)不相適應(yīng);當(dāng)前許多人道德素質(zhì)下滑，致使道路施工監(jiān)理不達(dá)標(biāo)，嚴(yán)重的甚至偷工減料、以次充好。瀝青路面工程質(zhì)量缺少保證，一些細(xì)節(jié)問題遲遲得不到合理有效解決。

6、其他類

常見的路面病害除了裂縫類、松散類、變形類外還有泛油、翻漿等病害。泛油是由于瀝青混合料含油量偏高，在高溫季節(jié)，路面呈現(xiàn)發(fā)亮鏡面現(xiàn)象。

二、瀝青路面的維護(hù)措施

1、預(yù)防性維護(hù)

維護(hù)決策是路面管理的核心內(nèi)容，維護(hù)維修方案的合理與否，直接影響到路面的使用性能。預(yù)防性維護(hù)是針對(duì)道路尚未出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞，一般是在道路投入 5～7 年后進(jìn)行，其維護(hù)的目的是改善和恢復(fù)路面表面功能，防止病害的進(jìn)一步惡化。采取有效的預(yù)防性維護(hù)措施不但可以提高道路的使用品質(zhì)，而且還具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，大大延長(zhǎng)道路使用年限。

接縫處必須充分注意，尤其是在和前期瀝青路面接觸部位的施工縫。接觸部位瀝青混合料一定是人工篩選的細(xì)料，經(jīng)質(zhì)檢人員驗(yàn)收合格，方可進(jìn)行其余連續(xù)的瀝青路面工程作業(yè)。對(duì)于縱向施工縫，應(yīng)該盡量想法減少，道路邊緣部分盡量與路基整體一次碾壓成型，從施工時(shí)就做好路面破壞的預(yù)防。

另外應(yīng)該加強(qiáng)日常的修復(fù)保養(yǎng)工作，根據(jù)具體情況來采取合理有效的

措施，保證路面盡可能少的承受水的侵蝕。

2、縱橫縫的處理技術(shù) 縱、橫縫在路面病害中所占比重較大，一般縱、橫縫的處理有以下兩種方法：一是冷補(bǔ)灌縫，最寬可填補(bǔ)12mm 的裂縫。施工方法簡(jiǎn)單，在常溫下即可進(jìn)行。二是熱補(bǔ)灌縫，無論縫寬還是縫細(xì)首先對(duì)原縫進(jìn)行擴(kuò)縫，將縫寬擴(kuò)致1cm 左右，然后用吹風(fēng)機(jī)清除縫中灰塵等雜物，再用具有流動(dòng)性的熱瀝青依靠灌縫機(jī)緩慢依次地向縫中灌注，直至縫中飽滿為止，最后待瀝青冷卻后清除縫表面多余瀝青即可。3、龜網(wǎng)裂的處理技術(shù)

龜網(wǎng)裂在裂縫類病害中屬于嚴(yán)重情形，如不及時(shí)處理或處理不當(dāng)，將直接影響道路的使用壽命，此類病害的處理方法通常分兩個(gè)階段進(jìn)行處理：第一階段即龜、網(wǎng)裂出現(xiàn)的初期，此類病害一般進(jìn)行薄層罩面處理，即對(duì)病害部位清掃干凈后噴灑乳化瀝青，待破乳后撒鋪米砂。第二階段路面病害由網(wǎng)裂演變?yōu)辇斄?，則應(yīng)進(jìn)行挖補(bǔ)處理，即對(duì)原路面病害部位的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行銑刨，然后再按原路面相應(yīng)結(jié)構(gòu)層次進(jìn)行恢復(fù)。4、松散類維修處理技術(shù) 路面坑塘一般直接影響到道路行車安全，對(duì)坑塘的修補(bǔ)應(yīng)及時(shí)，一是冷補(bǔ)料修補(bǔ)，修補(bǔ)時(shí)不受天氣、溫度、坑槽大小、數(shù)量的限制。二是瀝青混凝土修補(bǔ)，修補(bǔ)時(shí)受天氣、溫度、坑槽大小、數(shù)量限制，適宜修補(bǔ)數(shù)量多、面積大的坑塘。三是瀝青下灌修補(bǔ)。麻面的處理：一是當(dāng)麻面面積較小時(shí)一般做一層1cm 的薄層罩面;二是當(dāng)麻面面積較大時(shí)通常是銑掉上面層，噴灑粘層油后重新加鋪瀝青混凝土面層。三是做1cm 厚的稀漿封層，能防止麻面處瀝青老化、油質(zhì)損失、細(xì)料基層失落，混合料脆裂等。

啃邊的處理技術(shù)，一是用粒料加固路肩，使路肩平整堅(jiān)實(shí)。二是可以適當(dāng)加寬路面或路面基層，并設(shè)置路緣石。

5、變形類維修處理技術(shù)

沉陷這種病害多見于低等級(jí)的縣鄉(xiāng)道，對(duì)于路面沉陷往往采取挖補(bǔ)維修，開挖后用水穩(wěn)碎石恢復(fù)基層后再鋪筑面層。對(duì)于橋頭沉陷，由于橋頭往往都是高填土地段。車轍的處理方法往往是銑刨至路面基層，鋪筑一層與原路面基層等厚的水穩(wěn)碎石，最后鋪上瀝青面層，周圍接茬處要烙平密合、碾壓密實(shí)。三、道路維護(hù)中的注意事項(xiàng)

1、加強(qiáng)政策管理

嚴(yán)肅對(duì)待路政管理工作、嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定處理各種問題。嚴(yán)格控制運(yùn)輸車輛的超限超載問題。保證多個(gè)部門跨地區(qū)聯(lián)動(dòng)治理超限運(yùn)輸提供條件。對(duì)路政巡查投入更多的精力，嚴(yán)格制定相關(guān)的處罰措施，充分利用法律法規(guī)。

2、提高對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的重視

隨著交通的不斷發(fā)展，相關(guān)的部門也對(duì)公路建設(shè)集中投入大量資金。但是道路的養(yǎng)護(hù)工作建設(shè)則達(dá)不到要求。對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)不夠重視。致使公路、橋梁出現(xiàn)問題之后得不到及時(shí)修復(fù)維護(hù)，從而使問題越來越大，如此往復(fù)形成了一個(gè)惡性循環(huán)。

3、提高施工質(zhì)量

嚴(yán)肅對(duì)待施工問題，要對(duì)攪拌等步驟嚴(yán)加監(jiān)理，按標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)材料進(jìn)行搭配混合?？刂坪脺囟?、時(shí)間間隔，以及攪拌的質(zhì)量問題。合理的按照要求來選擇設(shè)備，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)加管理監(jiān)控，保證瀝青混合料攤鋪工作的質(zhì)量。

結(jié)語

在瀝青混凝土路面維護(hù)施工中，我們需要采取積極有效的措施，不斷利用新技術(shù)、新材料來提高施工質(zhì)量，延長(zhǎng)路面的使用壽命。

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