宋彥文

【摘??要】在長(zhǎng)期的實(shí)習(xí)教學(xué)車削螺紋時(shí)，由于種種原因，我們往往容易產(chǎn)生刀具與主軸之間的運(yùn)動(dòng)，甚至因某些環(huán)節(jié)產(chǎn)生問題，導(dǎo)致車削螺紋時(shí)出現(xiàn)故障，對(duì)正常生產(chǎn)造成影響，所以對(duì)此問題應(yīng)要及時(shí)解決。

【關(guān)鍵詞】車床加工??螺紋??車工實(shí)習(xí)

【中圖分類號(hào)】TG62???????????【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A???????????【文章編號(hào)】1674-4810（2014）34-0172-01

目前，機(jī)械加工領(lǐng)域中，傳統(tǒng)的車工技術(shù)受到了數(shù)控技術(shù)的挑戰(zhàn)，但是由于我國(guó)的生產(chǎn)力相對(duì)比較落后，車工操作者的文化素質(zhì)較低等原因，普通的車床加工仍然是機(jī)械加工領(lǐng)域的主流。正因?yàn)槿绱?，解決傳統(tǒng)車工中存在的一些問題顯得尤為重要。在長(zhǎng)期的實(shí)習(xí)教學(xué)車削螺紋時(shí)，由于種種原因，我們往往容易產(chǎn)生刀具與主軸之間的運(yùn)動(dòng)，甚至因某些環(huán)節(jié)產(chǎn)生問題，導(dǎo)致車削螺紋時(shí)出現(xiàn)故障，對(duì)正常生產(chǎn)造成影響，所以對(duì)此問題應(yīng)要及時(shí)解決。下面，筆者對(duì)多年來實(shí)習(xí)教學(xué)中車削螺紋常出現(xiàn)的問題與解決方法做一些總結(jié)。希望學(xué)生和同行從中得到借鑒，少走彎路，對(duì)他們的生產(chǎn)實(shí)踐有所幫助。

一?最常見的問題是“啃刀”

產(chǎn)生這一問題的主要原因是工件裝夾不牢或車刀磨損嚴(yán)重，有時(shí)也與車刀高低有關(guān)。教師應(yīng)根據(jù)產(chǎn)生故障的具體原因提出相應(yīng)的解決方法。

第一，工件裝夾不牢。由于工件自身的剛性不能承受車床的切削力，因此產(chǎn)生的撓度會(huì)非常大，從而改變了工件和車刀的中心高度，造成突增切削深度，出現(xiàn)“啃刀”，所以工件裝夾必須牢固。

第二，車刀磨損嚴(yán)重。車刀磨損過大會(huì)增大切削力，造成工件被頂彎，出現(xiàn)“啃刀”，此時(shí)須修磨車刀。

第三，過高或過低地安裝車刀。若低，不易排出切屑，工件中心是車刀徑向力的方向，而且螺母與橫進(jìn)絲桿間隙過大，導(dǎo)致吃刀深度進(jìn)一步加深，以致把工件抬起造成“啃刀”;若高，當(dāng)吃刀到某一深度時(shí)，工件被車刀的刀后面頂住，摩擦力增大，把工件頂彎，出現(xiàn)“啃刀”現(xiàn)象。針對(duì)這些原因，須及時(shí)調(diào)整車刀高度，使工件的軸線與刀尖在同一高度。尤其在粗車和半精車時(shí)，工件的中心比刀尖位置低1%D左右（D表示被加工工件直徑）。

二?較常見的是“亂扣”

之所以產(chǎn)生這種現(xiàn)象，是因?yàn)榻z桿轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，工件沒有轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)。所以相應(yīng)的解決方法是：

第一，當(dāng)工件螺距與車床絲桿螺距比值不成整數(shù)倍時(shí)，如果在退刀時(shí)，采用開合螺母被打開，搖床鞍至起始位置，那么，再次閉合開合螺母時(shí)，將可能發(fā)生車刀刀尖在前一刀所車出的螺旋槽內(nèi)，從而導(dǎo)致亂扣。具體的解決方法是退刀采用正反車法，即第一次行程結(jié)束時(shí)，不要提起開合螺母，而是把刀沿徑向退出，并且把主軸反轉(zhuǎn)，使車刀沿縱向退回后進(jìn)行第二次行程，經(jīng)過幾次反復(fù)，因刀架、絲桿和主軸之間的傳動(dòng)沒有分離，車刀始終在原來的螺旋槽中，而不會(huì)出現(xiàn)“亂扣”。

第二，對(duì)于車削車床絲桿螺距與工件比值成整數(shù)倍的螺紋，絲桿和工件都在旋轉(zhuǎn)，開合螺母提起后，至少等絲桿轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)，才能再次合上開合螺母，這樣就不會(huì)出現(xiàn)“亂扣”。同時(shí)可采用打開開合螺母，手動(dòng)退刀。這樣不僅退刀快，而且有利于保持絲桿精度和提高生產(chǎn)力。

三?中徑不正確也是經(jīng)常遇到的問題

與此故障相關(guān)的原因是：吃刀太大，刻度盤不精準(zhǔn)，而又沒有及時(shí)測(cè)量。針對(duì)這一問題，要認(rèn)真檢查精車時(shí)刻度盤松動(dòng)了沒有，精車的余量也要適當(dāng)，還要選擇鋒利的車刀刃口，同時(shí)更要注意及時(shí)測(cè)量。

四?有時(shí)出現(xiàn)的問題是螺紋表面粗糙

原因是車刀刃口磨得不夠光潔，使用了不適當(dāng)?shù)那邢饕?，工件材料和切削速度不太合適，還有切削過程中產(chǎn)生的振動(dòng)等原因造成的。詳細(xì)的解決方案是，選用油石精磨刀具（前提是及時(shí)正確修整砂輪），選擇適當(dāng)?shù)某跸魉俣群秃线m的切削液，注意觀察隨時(shí)調(diào)整車床床鞍壓板和中小滑板，燕尾導(dǎo)軌的鑲條等，必須使各軌間隙的準(zhǔn)確度能保證，目的是盡可能防止切削時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。

五?螺距不準(zhǔn)確也是車削螺紋較為頭疼的問題

較為常見的現(xiàn)象是螺紋全長(zhǎng)上螺距不均勻。出現(xiàn)這一問題的主要原因是絲桿和主軸的軸向偶爾竄動(dòng)，溜板箱的開合螺母與絲桿不同軸程度較為嚴(yán)重而造成的嚙合不良，有時(shí)也可能因?yàn)榱锇逑溲辔矊?dǎo)軌磨損嚴(yán)重而造成開合螺母閉合時(shí)不穩(wěn)定等，通過檢查、測(cè)量，分析其中原因認(rèn)為：由于主軸軸向竄徑導(dǎo)致這一現(xiàn)象，對(duì)此可以先調(diào)整主軸，然后再調(diào)整螺母，以此消除后推力球軸承的軸向間隙。

總之，據(jù)筆者多年的車工工作經(jīng)驗(yàn)，車削螺紋時(shí)出現(xiàn)的問題是多種多樣的，產(chǎn)生這些問題的原因也是復(fù)雜多樣的，不僅有設(shè)備和刀具的原因，同時(shí)也有操作者的原因。教師在解決問題時(shí)，要根據(jù)問題的實(shí)際情況，結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，參考相關(guān)理論知識(shí)，進(jìn)行精準(zhǔn)的分析、科學(xué)的論斷，同時(shí)還要通過各種檢測(cè)手段，找出原因，采取行之有效的方案解決問題。

參考文獻(xiàn)

[1]陳乃林.高等職業(yè)教育理論與實(shí)踐[M].南京：南京師范大學(xué)出版社，1996

〔責(zé)任編輯：龐遠(yuǎn)燕〕