王光智

摘要：為滿足人們?nèi)粘Ｐ熊嚨男枨?，城市市政道路的擴(kuò)建與改造成為市政道路建設(shè)的重要工程。而新技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用能夠有效提升道路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如今市政道路建設(shè)當(dāng)中瀝青砼路面應(yīng)用較為廣泛，透水瀝青路面有著較高的孔隙率以及很好的降噪、排水以及降溫的功能。本文則具體基于市政道路施工透水瀝青砼施工技術(shù)，通過對(duì)其優(yōu)勢(shì)的分析，結(jié)合其施工的技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)一步探討提升建設(shè)質(zhì)量的措施。

關(guān)鍵詞：市政道路 施工 透水瀝青砼 技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車也得到了快速的普及。為了滿足人們?nèi)粘Ｐ熊嚨男枨?，城市市政道路的擴(kuò)建與改造成為了市政道路建設(shè)工程中的重要一環(huán)。而市政道路施工當(dāng)中的新技術(shù)的應(yīng)用能夠有效提升市政道路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與安全性，節(jié)約建設(shè)的成本，本文則基于此具體探討市政道路透水瀝青砼施工。

一、透水瀝青砼路面的優(yōu)勢(shì)

透水瀝青混凝土是指具有10%-20%以及60%的礦物骨料熱拌透水性瀝青混凝土，常用的有法國透水性瀝青路面，開級(jí)配瀝青磨耗層等，較傳統(tǒng)瀝青路面而言，有著諸多的優(yōu)點(diǎn)。首先有著防濕滑的特征，由于透水瀝青砼路面能夠迅速地排泄雨水，能夠有效降低路面的水霧，防止?jié)窕?，提升較為均勻的路面摩擦力，從而能夠有效保證下雨天的行車安全。其次有著降噪音的特征，車體排放氣體以及論壇被下壓到表面的孔隙，因而滾動(dòng)的阻力降低，噪音也相應(yīng)的降低，并且也能夠有效控制輪胎的磨損與油耗量。此外，透水瀝青砼路面有著很好的高溫穩(wěn)定性，相互垂直接觸的大顆粒骨架結(jié)構(gòu)一定程度上承擔(dān)了荷載作用，提升了高溫下的抵抗變形能力，并且由于透水瀝青路面的多孔隙的結(jié)構(gòu)骨架，能夠有效緩解道路路面的迅速升溫，起到降溫的作用。

二、市政道路透水瀝青砼路面施工技術(shù)分析

1.透水瀝青砼路面的結(jié)構(gòu)

我國市政公路瀝青砼路面的應(yīng)用主要分為路面透水防滑層施工與面層施工兩種，雖然應(yīng)用方向不同，但施工技術(shù)一樣。如今市政道路建設(shè)當(dāng)中瀝青砼路面應(yīng)用較為廣泛，我國常用的透水瀝青路面多為排水式的半透路面，也就是地表降水透過排水瀝青表層通過下面層表面將水排到兩側(cè)排泄，透水瀝青面層的下面需要設(shè)置防水層來防止雨水滲透入下面結(jié)構(gòu)而破壞路基。而同半透式的瀝青路面對(duì)應(yīng)的為全透式瀝青路面，透水瀝青面層的下面不設(shè)防水層，其基層與下面層都為透水層，降水直接滲入土基當(dāng)中，這種結(jié)構(gòu)主要用于人行道、廣場(chǎng)等地方，車行道中的應(yīng)用較少。

透水瀝青砼路面的結(jié)構(gòu)具體可以分為面層、基層與墊層。其中面層材料一般采取多孔瀝青混合材料PAC，這是一種典型的骨架空隙結(jié)構(gòu)，而多孔瀝青混合料一般采取粘度高的瀝青作為結(jié)合料，通過高粘度改性劑的結(jié)合或者利用SBS改性劑瀝青加上高粘改性劑等多種方式提升瀝青的粘度。而透水基層則處在面層的下方，其需要有足夠的穩(wěn)定性來支持路面施工的具體操作，并且需要有足夠的儲(chǔ)水能力，能夠暫時(shí)性地儲(chǔ)存尚未排出的雨水，并且要滿足路面結(jié)構(gòu)的整體性能，需要具備一定的強(qiáng)度。墊層通常由小顆粒集料、粗砂或者土工織物等構(gòu)成，需要具有足夠的透水性能以及過濾的功能，并且要能夠防止土顆粒通過泵吸作用而進(jìn)入到底基層或者基層，有效分散土基的荷載，從而保護(hù)其不會(huì)產(chǎn)生過量的形變。

2.市政道路透水瀝青砼路面施工技術(shù)

市政道路透水瀝青砼路面施工首先應(yīng)當(dāng)進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備工作。對(duì)路面基層進(jìn)行水準(zhǔn)檢查與測(cè)量，檢測(cè)是否處在規(guī)定高程允許范圍之內(nèi)，對(duì)于超差的部位及時(shí)整修。同時(shí)組織準(zhǔn)備工作，氣象聯(lián)絡(luò)員需要做好氣象的收集、參謀與傳遞的工作；對(duì)相關(guān)的質(zhì)量控制人員、工程技術(shù)人員、壓路機(jī)碾壓指揮人員進(jìn)行明確；認(rèn)真做好設(shè)備的調(diào)試、維護(hù)與保養(yǎng)，進(jìn)行對(duì)全體施工人員的質(zhì)量要求、施工工藝以及安全要求等交底。

瀝青砼攤鋪之前，需要對(duì)瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行一個(gè)全面的檢查，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)查機(jī)構(gòu)確認(rèn)合格之后才能夠開始攤鋪。按照瀝青拌合場(chǎng)運(yùn)輸能力、生產(chǎn)能力以及攤鋪的長度，保證攤鋪機(jī)不間斷的勻速攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度低于120度則為廢料，其溫度應(yīng)控制在135度到165度之間，攤鋪機(jī)履帶板與桁架滑移式平衡之前不應(yīng)有散落的瀝青料；如果下雨應(yīng)當(dāng)采取措控制施工，及時(shí)清理攤鋪機(jī)料斗。

瀝青混合料的壓實(shí)與成型。瀝青料的壓實(shí)應(yīng)當(dāng)符合平整度與壓實(shí)度的需求，瀝青料的分層壓實(shí)的厚度不應(yīng)超過10cm；壓路機(jī)應(yīng)選用振動(dòng)壓路機(jī)與鋼桶式靜態(tài)壓路機(jī)結(jié)合的形式，按照初壓、復(fù)壓與終壓三個(gè)階段具體進(jìn)行。其中初壓應(yīng)當(dāng)在混合料攤鋪后的較高溫度之下進(jìn)行，壓實(shí)的溫度需要按照壓路機(jī)類型、氣溫、瀝青溫度、混合料類型等經(jīng)試鋪與試壓來確定；壓路機(jī)應(yīng)采取從外側(cè)向中心碾壓的模式，最后對(duì)路中心部分進(jìn)行碾壓。而復(fù)壓則適合采取鋼筒式壓路機(jī)或者振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓后路面應(yīng)該達(dá)到具體的壓實(shí)度的需求，并且要做到?jīng)]有明顯的輪跡。終壓則應(yīng)當(dāng)在復(fù)壓后進(jìn)行，選取關(guān)閉振動(dòng)的整棟壓路機(jī)或者雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，終壓的次數(shù)應(yīng)當(dāng)在2次以上，需保證大體的穩(wěn)定，壓路機(jī)不得隨意地停滯，折回處也不應(yīng)在同一個(gè)橫斷面上。

而接縫也是一個(gè)重要的施工環(huán)節(jié)。施工縫以及構(gòu)造物兩端的連接出需要仔細(xì)地操作，接縫需要做到平順與緊密。上下層的橫向接縫以及相鄰兩幅的接縫應(yīng)當(dāng)錯(cuò)位1m以上；上面層接縫需采取垂直的平接縫；中下層的橫向接縫需采用平接縫。平接縫應(yīng)當(dāng)報(bào)紙壓實(shí)的充分、粘接的緊密與連接的平順，從接縫處開始繼續(xù)攤鋪混合料之前需要用直尺檢測(cè)平整度，一旦不符要求就需要及時(shí)清除與處理。橫向接縫碾壓需用鋼筒或者雙輪壓路機(jī)橫向進(jìn)行碾壓。

三、提升透水瀝青砼道路施工質(zhì)量的措施

現(xiàn)代市政道路透水瀝青砼路面設(shè)計(jì)與施工應(yīng)當(dāng)充分考慮到城市交通量的變化，并且也要考慮到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)提升對(duì)于瀝青砼路面施工技術(shù)的具體影響，對(duì)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)進(jìn)行綜合的分析，綜合投資經(jīng)濟(jì)性以及城市道路使用壽命等多方面因素進(jìn)行綜合規(guī)劃，保證透水瀝青砼道路施工技術(shù)的完善應(yīng)用與發(fā)揮。

首先需加強(qiáng)對(duì)工程要素的管理，施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中應(yīng)當(dāng)將具體人員進(jìn)行明確的劃分，實(shí)行責(zé)任制，控制并提升整個(gè)項(xiàng)目組織，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)備料、機(jī)械運(yùn)用、施工等多方面工程要素的管理，有效減少施工的投資額。其次應(yīng)當(dāng)完善質(zhì)量監(jiān)理程序，監(jiān)理工程師在開工之前需要向承包人提出質(zhì)量控制的說明程序，促進(jìn)所有施工人員、監(jiān)理人員以及承包人員共同執(zhí)行與監(jiān)督；也要做好分部分項(xiàng)的工程管理工作，按照目標(biāo)責(zé)任體系以及質(zhì)量管理體系選取合適的施工工藝，做好事前工程任務(wù)的細(xì)致劃分，制定其完善詳細(xì)的施工質(zhì)量的計(jì)劃。此外，也要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)與維護(hù)。透水瀝青路面要進(jìn)行完善的養(yǎng)護(hù)與維護(hù)，才能夠長期保持透水的功能以及降噪與排水等其他的一些功能。冬季時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)雪進(jìn)行及時(shí)的清理，防止路面結(jié)冰，不宜撒灰或者灰渣；投入使用后，隨著使用時(shí)間的增加會(huì)出現(xiàn)空隙堵塞而導(dǎo)致透水能力下降的現(xiàn)象，因而要進(jìn)行有效的維護(hù)，保證透水功能，利用高壓水沖刷空隙堵塞物。

結(jié)束語：

總而言之，透水瀝青砼路面施工技術(shù)是如今市政道路建設(shè)施工中的一項(xiàng)重要技術(shù)。施工的過程當(dāng)中需要注重對(duì)新工藝、新材料與新技術(shù)等的應(yīng)用，精心組織，同時(shí)也要保證建設(shè)施工質(zhì)量的管理，通過完善的監(jiān)督與控制，提升市政道路透水瀝青路面的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊輝.市政道路瀝青砼路面施工探討[J].科技與企業(yè)，2012，06.

[2]程改艷.淺析透水瀝青在公路工程中的應(yīng)用[J].山西建筑，2011，11.

[3]任亞鵬 ，陳亞東.淺談瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施[J].河南建材.2O12，01.

[4]丁建海.市政道路施工新技術(shù)應(yīng)用的必要性分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，12.