200 MW汽輪機(jī)中壓主汽閥活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)無(wú)法開(kāi)啟的分析與處理

張靖

摘 要：針對(duì)下花園發(fā)電廠200 MW機(jī)組汽輪機(jī)中壓主汽閥在活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)關(guān)閉后無(wú)法開(kāi)啟的問(wèn)題，技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行了研究、分析，排查了可能造成問(wèn)題的各種原因，最終解決了該問(wèn)題，保障了機(jī)組的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)同類(lèi)機(jī)組的維修具有參考意義。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；主汽閥；閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)；卸荷閥

中圖分類(lèi)號(hào)：TM621.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）17-0034-02

汽輪機(jī)高、中壓主汽閥是汽輪機(jī)的重要組成部分，主蒸汽和再熱蒸汽通過(guò)相應(yīng)的主汽閥進(jìn)入汽輪機(jī)做功。目前，大部分火力發(fā)電機(jī)組均采用數(shù)字式的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其主汽閥的開(kāi)啟和關(guān)閉需要依靠高壓抗燃油和EH控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。主汽閥的定期活動(dòng)試驗(yàn)是機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，利用控制系統(tǒng)和EH油系統(tǒng)進(jìn)行的閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)，目的是保證主汽閥可以正常啟閉。下花園發(fā)電廠200 MW機(jī)組的高、中壓主汽閥均為開(kāi)關(guān)型兩位閥，在定期活動(dòng)試驗(yàn)中，中壓主汽閥出現(xiàn)了關(guān)閉后無(wú)法開(kāi)啟的現(xiàn)象，本文對(duì)此現(xiàn)象的原因和解決辦法進(jìn)行了介紹和分析。

1 主汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和原理

汽輪機(jī)的主汽閥只有全開(kāi)和全關(guān)兩個(gè)位置，屬開(kāi)關(guān)型汽閥。主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要組成部件包括油缸、控制塊、開(kāi)關(guān)（活動(dòng)）電磁閥、快速卸荷閥、關(guān)斷閥和逆止閥等。該機(jī)構(gòu)與高壓主汽閥的彈簧室相連，油動(dòng)機(jī)為單側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī)，由高壓抗燃油提供開(kāi)啟主汽閥的動(dòng)力，快速卸荷閥泄油可使油動(dòng)機(jī)下腔室的動(dòng)力油失壓，依靠彈簧力的作用，快速關(guān)閉高壓主汽閥。具體工作原理如圖1所示。

1—關(guān)斷閥；2—油動(dòng)機(jī)；3—活動(dòng)電磁閥；4—卸荷閥；5，6—逆止閥

圖1 中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理

2 中壓主汽閥無(wú)法開(kāi)啟的原因和對(duì)策

根據(jù)閥門(mén)設(shè)計(jì)原理和實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，宏觀檢查操縱機(jī)構(gòu)未發(fā)現(xiàn)異常，對(duì)閥桿進(jìn)行敲打后，閥門(mén)依然無(wú)法動(dòng)作，基本排除了概率較小的閥桿卡澀等方面的原因。因此，應(yīng)從油動(dòng)機(jī)不受控制的原因進(jìn)行分析。

2.1 熱工控制系統(tǒng)故障

為了排除熱工控制系統(tǒng)中的異常，熱工人員對(duì)DEH指令邏輯、電磁閥線圈和信號(hào)線等熱工控制部分進(jìn)行了檢查，未發(fā)現(xiàn)缺陷。

2.2 油動(dòng)機(jī)進(jìn)油不足

油動(dòng)機(jī)進(jìn)油不足主要由三方面的原因造成：①因其他主汽閥的調(diào)節(jié)閥均正常開(kāi)啟，EH油系統(tǒng)壓力正常，所以排除了EH供油系統(tǒng)高壓油油壓過(guò)低的原因；②檢查油動(dòng)機(jī)關(guān)斷閥并將其全開(kāi)，排除了油動(dòng)機(jī)關(guān)斷閥未開(kāi)啟或開(kāi)啟不到位的原因；③將關(guān)斷閥關(guān)閉，清理檢查節(jié)流孔后，未發(fā)現(xiàn)顆粒狀的雜物，回裝后打開(kāi)關(guān)斷閥，主汽閥依然無(wú)法開(kāi)啟，排除了進(jìn)油節(jié)流孔堵塞而造成油缸下部不進(jìn)油的原因。

2.3 卸荷閥未關(guān)閉或損壞

卸荷閥的工作原理如下：其上部裝有杯狀滑閥，滑閥下部的腔室與油動(dòng)機(jī)活塞下部的高壓油路相通，并受到高壓油的作用，在滑閥底部的中間有一個(gè)小孔，可使少量的壓力油進(jìn)入滑閥上部的油室。該室有兩條油路，一路經(jīng)過(guò)逆止閥與危機(jī)遮斷油路相通；另一路經(jīng)針型閥控制到油動(dòng)機(jī)活塞上腔的油通道，通過(guò)調(diào)節(jié)針型閥的開(kāi)度，可以調(diào)整滑閥上的油壓。

正常運(yùn)行時(shí)，滑閥上部的油壓作用力+彈簧的作用力>滑閥下部高壓油的作用力，將杯狀滑閥壓在底座上，關(guān)閉連接回油油路的油口。當(dāng)電磁閥動(dòng)作，遮斷油總管失壓時(shí)，作用在杯狀滑閥上的壓力油頂開(kāi)逆止閥并泄油，使該滑閥上部的油壓急劇下降，下部的高壓油推動(dòng)滑閥上移，滑閥套筒上的泄油孔被打開(kāi)，進(jìn)而使油動(dòng)機(jī)內(nèi)的高壓油失壓，迅速關(guān)閉主汽閥。

卸荷閥的針型閥未關(guān)閉、彈簧失效和滑閥卡澀等故障，都有可能導(dǎo)致油動(dòng)機(jī)下腔的壓力油不斷泄出，造成閥門(mén)無(wú)法開(kāi)啟的現(xiàn)象，是主汽閥無(wú)法開(kāi)啟的主要原因之一。工作人員拆下卸荷閥進(jìn)行解體清洗、檢查后發(fā)現(xiàn)，滑閥靈活無(wú)卡澀，彈簧強(qiáng)度良好，針型閥閥芯與閥座接觸良好、密封嚴(yán)密，未發(fā)現(xiàn)缺陷，排除了卸荷閥故障的原因。

2.4 電磁閥故障

如圖1所示，活動(dòng)電磁閥通過(guò)節(jié)流孔與卸荷閥上腔的自動(dòng)停機(jī)危急遮斷油（AST油）相連，當(dāng)主汽閥進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，DEH控制裝置發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，該電磁閥打開(kāi)后將引起卸荷閥上腔的危急遮斷油油壓跌落，導(dǎo)致卸荷閥部分開(kāi)啟。此時(shí)，將執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的壓力油卸去一部分，使主汽閥在彈簧力的作用下關(guān)閉一定行程，以達(dá)到主汽閥活動(dòng)試驗(yàn)的目的，防止主汽閥卡死。

當(dāng)電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，并在打開(kāi)后未能及時(shí)關(guān)閉，卸荷閥的上腔油壓因電磁閥泄油而降低，導(dǎo)致卸荷閥開(kāi)啟，油動(dòng)機(jī)下腔工作油壓失壓，最終造成主汽閥無(wú)法開(kāi)啟。工作人員將活動(dòng)電磁閥拆下后檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)閥芯存在卡澀現(xiàn)象，并且不能完全關(guān)閉，在更換了新的活動(dòng)電磁閥試運(yùn)后，主汽閥可正常開(kāi)啟。

節(jié)流孔一般會(huì)發(fā)生兩種故障：①節(jié)流孔堵塞或孔徑過(guò)小，造成主汽閥動(dòng)作行程過(guò)小或不動(dòng)作，進(jìn)而無(wú)法達(dá)到試驗(yàn)的目的；②節(jié)流孔一般以螺紋的形式連接在油動(dòng)機(jī)的控制塊上，運(yùn)行中因設(shè)備振動(dòng)等原因可能造成節(jié)流孔退出（孔徑過(guò)大），在這種情況下進(jìn)行主汽閥活動(dòng)試驗(yàn)是相當(dāng)危險(xiǎn)的，由于泄油量增大會(huì)導(dǎo)致主汽閥快速關(guān)閉，進(jìn)而造成主汽閥在活動(dòng)試驗(yàn)中過(guò)度關(guān)閉的現(xiàn)象，最終會(huì)威脅到機(jī)組的安全運(yùn)行。

3 結(jié)束語(yǔ)

汽輪機(jī)主汽閥活動(dòng)試驗(yàn)是為了保證主汽閥正常工作的定期試驗(yàn)，在試驗(yàn)中如果出現(xiàn)閥門(mén)關(guān)閉后無(wú)法開(kāi)啟的現(xiàn)象，應(yīng)從控制系統(tǒng)、油動(dòng)機(jī)進(jìn)油、卸荷閥和電磁閥等方面逐一分析、排查，進(jìn)而解決問(wèn)題。雖然卸荷閥、電磁閥引起故障發(fā)生的概率較小，但應(yīng)該利用機(jī)組檢修的機(jī)會(huì)定期檢查、清洗，以保證設(shè)備狀態(tài)良好，避免類(lèi)似故障的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]肖增弘，徐豐.汽輪機(jī)數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)[M].北京：中國(guó)電力出版社，2003.

〔編輯：張思楠〕

Unable to Open the Main Steam Valve when the Activity Tests 200 MW Steam Turbine Analysis and Processing

Zhang Jing

Abstract： Under pressure for 200 MW Steam Turbine Power Plant Garden in the main steam valve in the event the test cant be opened after the close of the problem， according to the site technical staff conducted a research， analysis， investigation of the problem may cause a variety of reasons， the ultimate solution the problem， to protect the safety of the unit， stable operation， a reference for the maintenance of the same unit.

Key words： turbine； main steam valve； valve activity test； unloading valve

摘 要：針對(duì)下花園發(fā)電廠200 MW機(jī)組汽輪機(jī)中壓主汽閥在活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)關(guān)閉后無(wú)法開(kāi)啟的問(wèn)題，技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行了研究、分析，排查了可能造成問(wèn)題的各種原因，最終解決了該問(wèn)題，保障了機(jī)組的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)同類(lèi)機(jī)組的維修具有參考意義。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；主汽閥；閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)；卸荷閥

中圖分類(lèi)號(hào)：TM621.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）17-0034-02

汽輪機(jī)高、中壓主汽閥是汽輪機(jī)的重要組成部分，主蒸汽和再熱蒸汽通過(guò)相應(yīng)的主汽閥進(jìn)入汽輪機(jī)做功。目前，大部分火力發(fā)電機(jī)組均采用數(shù)字式的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其主汽閥的開(kāi)啟和關(guān)閉需要依靠高壓抗燃油和EH控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。主汽閥的定期活動(dòng)試驗(yàn)是機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，利用控制系統(tǒng)和EH油系統(tǒng)進(jìn)行的閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)，目的是保證主汽閥可以正常啟閉。下花園發(fā)電廠200 MW機(jī)組的高、中壓主汽閥均為開(kāi)關(guān)型兩位閥，在定期活動(dòng)試驗(yàn)中，中壓主汽閥出現(xiàn)了關(guān)閉后無(wú)法開(kāi)啟的現(xiàn)象，本文對(duì)此現(xiàn)象的原因和解決辦法進(jìn)行了介紹和分析。

1 主汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和原理

汽輪機(jī)的主汽閥只有全開(kāi)和全關(guān)兩個(gè)位置，屬開(kāi)關(guān)型汽閥。主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要組成部件包括油缸、控制塊、開(kāi)關(guān)（活動(dòng)）電磁閥、快速卸荷閥、關(guān)斷閥和逆止閥等。該機(jī)構(gòu)與高壓主汽閥的彈簧室相連，油動(dòng)機(jī)為單側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī)，由高壓抗燃油提供開(kāi)啟主汽閥的動(dòng)力，快速卸荷閥泄油可使油動(dòng)機(jī)下腔室的動(dòng)力油失壓，依靠彈簧力的作用，快速關(guān)閉高壓主汽閥。具體工作原理如圖1所示。

1—關(guān)斷閥；2—油動(dòng)機(jī)；3—活動(dòng)電磁閥；4—卸荷閥；5，6—逆止閥

圖1 中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理

2 中壓主汽閥無(wú)法開(kāi)啟的原因和對(duì)策

根據(jù)閥門(mén)設(shè)計(jì)原理和實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，宏觀檢查操縱機(jī)構(gòu)未發(fā)現(xiàn)異常，對(duì)閥桿進(jìn)行敲打后，閥門(mén)依然無(wú)法動(dòng)作，基本排除了概率較小的閥桿卡澀等方面的原因。因此，應(yīng)從油動(dòng)機(jī)不受控制的原因進(jìn)行分析。

2.1 熱工控制系統(tǒng)故障

為了排除熱工控制系統(tǒng)中的異常，熱工人員對(duì)DEH指令邏輯、電磁閥線圈和信號(hào)線等熱工控制部分進(jìn)行了檢查，未發(fā)現(xiàn)缺陷。

2.2 油動(dòng)機(jī)進(jìn)油不足

油動(dòng)機(jī)進(jìn)油不足主要由三方面的原因造成：①因其他主汽閥的調(diào)節(jié)閥均正常開(kāi)啟，EH油系統(tǒng)壓力正常，所以排除了EH供油系統(tǒng)高壓油油壓過(guò)低的原因；②檢查油動(dòng)機(jī)關(guān)斷閥并將其全開(kāi)，排除了油動(dòng)機(jī)關(guān)斷閥未開(kāi)啟或開(kāi)啟不到位的原因；③將關(guān)斷閥關(guān)閉，清理檢查節(jié)流孔后，未發(fā)現(xiàn)顆粒狀的雜物，回裝后打開(kāi)關(guān)斷閥，主汽閥依然無(wú)法開(kāi)啟，排除了進(jìn)油節(jié)流孔堵塞而造成油缸下部不進(jìn)油的原因。

2.3 卸荷閥未關(guān)閉或損壞

卸荷閥的工作原理如下：其上部裝有杯狀滑閥，滑閥下部的腔室與油動(dòng)機(jī)活塞下部的高壓油路相通，并受到高壓油的作用，在滑閥底部的中間有一個(gè)小孔，可使少量的壓力油進(jìn)入滑閥上部的油室。該室有兩條油路，一路經(jīng)過(guò)逆止閥與危機(jī)遮斷油路相通；另一路經(jīng)針型閥控制到油動(dòng)機(jī)活塞上腔的油通道，通過(guò)調(diào)節(jié)針型閥的開(kāi)度，可以調(diào)整滑閥上的油壓。

正常運(yùn)行時(shí)，滑閥上部的油壓作用力+彈簧的作用力>滑閥下部高壓油的作用力，將杯狀滑閥壓在底座上，關(guān)閉連接回油油路的油口。當(dāng)電磁閥動(dòng)作，遮斷油總管失壓時(shí)，作用在杯狀滑閥上的壓力油頂開(kāi)逆止閥并泄油，使該滑閥上部的油壓急劇下降，下部的高壓油推動(dòng)滑閥上移，滑閥套筒上的泄油孔被打開(kāi)，進(jìn)而使油動(dòng)機(jī)內(nèi)的高壓油失壓，迅速關(guān)閉主汽閥。

卸荷閥的針型閥未關(guān)閉、彈簧失效和滑閥卡澀等故障，都有可能導(dǎo)致油動(dòng)機(jī)下腔的壓力油不斷泄出，造成閥門(mén)無(wú)法開(kāi)啟的現(xiàn)象，是主汽閥無(wú)法開(kāi)啟的主要原因之一。工作人員拆下卸荷閥進(jìn)行解體清洗、檢查后發(fā)現(xiàn)，滑閥靈活無(wú)卡澀，彈簧強(qiáng)度良好，針型閥閥芯與閥座接觸良好、密封嚴(yán)密，未發(fā)現(xiàn)缺陷，排除了卸荷閥故障的原因。

2.4 電磁閥故障

如圖1所示，活動(dòng)電磁閥通過(guò)節(jié)流孔與卸荷閥上腔的自動(dòng)停機(jī)危急遮斷油（AST油）相連，當(dāng)主汽閥進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，DEH控制裝置發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，該電磁閥打開(kāi)后將引起卸荷閥上腔的危急遮斷油油壓跌落，導(dǎo)致卸荷閥部分開(kāi)啟。此時(shí)，將執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的壓力油卸去一部分，使主汽閥在彈簧力的作用下關(guān)閉一定行程，以達(dá)到主汽閥活動(dòng)試驗(yàn)的目的，防止主汽閥卡死。

當(dāng)電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，并在打開(kāi)后未能及時(shí)關(guān)閉，卸荷閥的上腔油壓因電磁閥泄油而降低，導(dǎo)致卸荷閥開(kāi)啟，油動(dòng)機(jī)下腔工作油壓失壓，最終造成主汽閥無(wú)法開(kāi)啟。工作人員將活動(dòng)電磁閥拆下后檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)閥芯存在卡澀現(xiàn)象，并且不能完全關(guān)閉，在更換了新的活動(dòng)電磁閥試運(yùn)后，主汽閥可正常開(kāi)啟。

節(jié)流孔一般會(huì)發(fā)生兩種故障：①節(jié)流孔堵塞或孔徑過(guò)小，造成主汽閥動(dòng)作行程過(guò)小或不動(dòng)作，進(jìn)而無(wú)法達(dá)到試驗(yàn)的目的；②節(jié)流孔一般以螺紋的形式連接在油動(dòng)機(jī)的控制塊上，運(yùn)行中因設(shè)備振動(dòng)等原因可能造成節(jié)流孔退出（孔徑過(guò)大），在這種情況下進(jìn)行主汽閥活動(dòng)試驗(yàn)是相當(dāng)危險(xiǎn)的，由于泄油量增大會(huì)導(dǎo)致主汽閥快速關(guān)閉，進(jìn)而造成主汽閥在活動(dòng)試驗(yàn)中過(guò)度關(guān)閉的現(xiàn)象，最終會(huì)威脅到機(jī)組的安全運(yùn)行。

3 結(jié)束語(yǔ)

汽輪機(jī)主汽閥活動(dòng)試驗(yàn)是為了保證主汽閥正常工作的定期試驗(yàn)，在試驗(yàn)中如果出現(xiàn)閥門(mén)關(guān)閉后無(wú)法開(kāi)啟的現(xiàn)象，應(yīng)從控制系統(tǒng)、油動(dòng)機(jī)進(jìn)油、卸荷閥和電磁閥等方面逐一分析、排查，進(jìn)而解決問(wèn)題。雖然卸荷閥、電磁閥引起故障發(fā)生的概率較小，但應(yīng)該利用機(jī)組檢修的機(jī)會(huì)定期檢查、清洗，以保證設(shè)備狀態(tài)良好，避免類(lèi)似故障的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]肖增弘，徐豐.汽輪機(jī)數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)[M].北京：中國(guó)電力出版社，2003.

〔編輯：張思楠〕

Unable to Open the Main Steam Valve when the Activity Tests 200 MW Steam Turbine Analysis and Processing

Zhang Jing

Abstract： Under pressure for 200 MW Steam Turbine Power Plant Garden in the main steam valve in the event the test cant be opened after the close of the problem， according to the site technical staff conducted a research， analysis， investigation of the problem may cause a variety of reasons， the ultimate solution the problem， to protect the safety of the unit， stable operation， a reference for the maintenance of the same unit.

Key words： turbine； main steam valve； valve activity test； unloading valve

摘 要：針對(duì)下花園發(fā)電廠200 MW機(jī)組汽輪機(jī)中壓主汽閥在活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)關(guān)閉后無(wú)法開(kāi)啟的問(wèn)題，技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行了研究、分析，排查了可能造成問(wèn)題的各種原因，最終解決了該問(wèn)題，保障了機(jī)組的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)同類(lèi)機(jī)組的維修具有參考意義。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；主汽閥；閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)；卸荷閥

中圖分類(lèi)號(hào)：TM621.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）17-0034-02

汽輪機(jī)高、中壓主汽閥是汽輪機(jī)的重要組成部分，主蒸汽和再熱蒸汽通過(guò)相應(yīng)的主汽閥進(jìn)入汽輪機(jī)做功。目前，大部分火力發(fā)電機(jī)組均采用數(shù)字式的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其主汽閥的開(kāi)啟和關(guān)閉需要依靠高壓抗燃油和EH控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。主汽閥的定期活動(dòng)試驗(yàn)是機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，利用控制系統(tǒng)和EH油系統(tǒng)進(jìn)行的閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)，目的是保證主汽閥可以正常啟閉。下花園發(fā)電廠200 MW機(jī)組的高、中壓主汽閥均為開(kāi)關(guān)型兩位閥，在定期活動(dòng)試驗(yàn)中，中壓主汽閥出現(xiàn)了關(guān)閉后無(wú)法開(kāi)啟的現(xiàn)象，本文對(duì)此現(xiàn)象的原因和解決辦法進(jìn)行了介紹和分析。

1 主汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和原理

汽輪機(jī)的主汽閥只有全開(kāi)和全關(guān)兩個(gè)位置，屬開(kāi)關(guān)型汽閥。主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要組成部件包括油缸、控制塊、開(kāi)關(guān)（活動(dòng)）電磁閥、快速卸荷閥、關(guān)斷閥和逆止閥等。該機(jī)構(gòu)與高壓主汽閥的彈簧室相連，油動(dòng)機(jī)為單側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī)，由高壓抗燃油提供開(kāi)啟主汽閥的動(dòng)力，快速卸荷閥泄油可使油動(dòng)機(jī)下腔室的動(dòng)力油失壓，依靠彈簧力的作用，快速關(guān)閉高壓主汽閥。具體工作原理如圖1所示。

1—關(guān)斷閥；2—油動(dòng)機(jī)；3—活動(dòng)電磁閥；4—卸荷閥；5，6—逆止閥

圖1 中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理

2 中壓主汽閥無(wú)法開(kāi)啟的原因和對(duì)策

根據(jù)閥門(mén)設(shè)計(jì)原理和實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，宏觀檢查操縱機(jī)構(gòu)未發(fā)現(xiàn)異常，對(duì)閥桿進(jìn)行敲打后，閥門(mén)依然無(wú)法動(dòng)作，基本排除了概率較小的閥桿卡澀等方面的原因。因此，應(yīng)從油動(dòng)機(jī)不受控制的原因進(jìn)行分析。

2.1 熱工控制系統(tǒng)故障

為了排除熱工控制系統(tǒng)中的異常，熱工人員對(duì)DEH指令邏輯、電磁閥線圈和信號(hào)線等熱工控制部分進(jìn)行了檢查，未發(fā)現(xiàn)缺陷。

2.2 油動(dòng)機(jī)進(jìn)油不足

油動(dòng)機(jī)進(jìn)油不足主要由三方面的原因造成：①因其他主汽閥的調(diào)節(jié)閥均正常開(kāi)啟，EH油系統(tǒng)壓力正常，所以排除了EH供油系統(tǒng)高壓油油壓過(guò)低的原因；②檢查油動(dòng)機(jī)關(guān)斷閥并將其全開(kāi)，排除了油動(dòng)機(jī)關(guān)斷閥未開(kāi)啟或開(kāi)啟不到位的原因；③將關(guān)斷閥關(guān)閉，清理檢查節(jié)流孔后，未發(fā)現(xiàn)顆粒狀的雜物，回裝后打開(kāi)關(guān)斷閥，主汽閥依然無(wú)法開(kāi)啟，排除了進(jìn)油節(jié)流孔堵塞而造成油缸下部不進(jìn)油的原因。

2.3 卸荷閥未關(guān)閉或損壞

卸荷閥的工作原理如下：其上部裝有杯狀滑閥，滑閥下部的腔室與油動(dòng)機(jī)活塞下部的高壓油路相通，并受到高壓油的作用，在滑閥底部的中間有一個(gè)小孔，可使少量的壓力油進(jìn)入滑閥上部的油室。該室有兩條油路，一路經(jīng)過(guò)逆止閥與危機(jī)遮斷油路相通；另一路經(jīng)針型閥控制到油動(dòng)機(jī)活塞上腔的油通道，通過(guò)調(diào)節(jié)針型閥的開(kāi)度，可以調(diào)整滑閥上的油壓。

正常運(yùn)行時(shí)，滑閥上部的油壓作用力+彈簧的作用力>滑閥下部高壓油的作用力，將杯狀滑閥壓在底座上，關(guān)閉連接回油油路的油口。當(dāng)電磁閥動(dòng)作，遮斷油總管失壓時(shí)，作用在杯狀滑閥上的壓力油頂開(kāi)逆止閥并泄油，使該滑閥上部的油壓急劇下降，下部的高壓油推動(dòng)滑閥上移，滑閥套筒上的泄油孔被打開(kāi)，進(jìn)而使油動(dòng)機(jī)內(nèi)的高壓油失壓，迅速關(guān)閉主汽閥。

卸荷閥的針型閥未關(guān)閉、彈簧失效和滑閥卡澀等故障，都有可能導(dǎo)致油動(dòng)機(jī)下腔的壓力油不斷泄出，造成閥門(mén)無(wú)法開(kāi)啟的現(xiàn)象，是主汽閥無(wú)法開(kāi)啟的主要原因之一。工作人員拆下卸荷閥進(jìn)行解體清洗、檢查后發(fā)現(xiàn)，滑閥靈活無(wú)卡澀，彈簧強(qiáng)度良好，針型閥閥芯與閥座接觸良好、密封嚴(yán)密，未發(fā)現(xiàn)缺陷，排除了卸荷閥故障的原因。

2.4 電磁閥故障

如圖1所示，活動(dòng)電磁閥通過(guò)節(jié)流孔與卸荷閥上腔的自動(dòng)停機(jī)危急遮斷油（AST油）相連，當(dāng)主汽閥進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，DEH控制裝置發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，該電磁閥打開(kāi)后將引起卸荷閥上腔的危急遮斷油油壓跌落，導(dǎo)致卸荷閥部分開(kāi)啟。此時(shí)，將執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的壓力油卸去一部分，使主汽閥在彈簧力的作用下關(guān)閉一定行程，以達(dá)到主汽閥活動(dòng)試驗(yàn)的目的，防止主汽閥卡死。

當(dāng)電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，并在打開(kāi)后未能及時(shí)關(guān)閉，卸荷閥的上腔油壓因電磁閥泄油而降低，導(dǎo)致卸荷閥開(kāi)啟，油動(dòng)機(jī)下腔工作油壓失壓，最終造成主汽閥無(wú)法開(kāi)啟。工作人員將活動(dòng)電磁閥拆下后檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)閥芯存在卡澀現(xiàn)象，并且不能完全關(guān)閉，在更換了新的活動(dòng)電磁閥試運(yùn)后，主汽閥可正常開(kāi)啟。

節(jié)流孔一般會(huì)發(fā)生兩種故障：①節(jié)流孔堵塞或孔徑過(guò)小，造成主汽閥動(dòng)作行程過(guò)小或不動(dòng)作，進(jìn)而無(wú)法達(dá)到試驗(yàn)的目的；②節(jié)流孔一般以螺紋的形式連接在油動(dòng)機(jī)的控制塊上，運(yùn)行中因設(shè)備振動(dòng)等原因可能造成節(jié)流孔退出（孔徑過(guò)大），在這種情況下進(jìn)行主汽閥活動(dòng)試驗(yàn)是相當(dāng)危險(xiǎn)的，由于泄油量增大會(huì)導(dǎo)致主汽閥快速關(guān)閉，進(jìn)而造成主汽閥在活動(dòng)試驗(yàn)中過(guò)度關(guān)閉的現(xiàn)象，最終會(huì)威脅到機(jī)組的安全運(yùn)行。

3 結(jié)束語(yǔ)

汽輪機(jī)主汽閥活動(dòng)試驗(yàn)是為了保證主汽閥正常工作的定期試驗(yàn)，在試驗(yàn)中如果出現(xiàn)閥門(mén)關(guān)閉后無(wú)法開(kāi)啟的現(xiàn)象，應(yīng)從控制系統(tǒng)、油動(dòng)機(jī)進(jìn)油、卸荷閥和電磁閥等方面逐一分析、排查，進(jìn)而解決問(wèn)題。雖然卸荷閥、電磁閥引起故障發(fā)生的概率較小，但應(yīng)該利用機(jī)組檢修的機(jī)會(huì)定期檢查、清洗，以保證設(shè)備狀態(tài)良好，避免類(lèi)似故障的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]肖增弘，徐豐.汽輪機(jī)數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)[M].北京：中國(guó)電力出版社，2003.

〔編輯：張思楠〕

Unable to Open the Main Steam Valve when the Activity Tests 200 MW Steam Turbine Analysis and Processing

Zhang Jing

Abstract： Under pressure for 200 MW Steam Turbine Power Plant Garden in the main steam valve in the event the test cant be opened after the close of the problem， according to the site technical staff conducted a research， analysis， investigation of the problem may cause a variety of reasons， the ultimate solution the problem， to protect the safety of the unit， stable operation， a reference for the maintenance of the same unit.

Key words： turbine； main steam valve； valve activity test； unloading valve