趙震

【摘要】 隨著我國通信技術(shù)和鐵路事業(yè)的發(fā)展，我國的鐵路列車向高速化方向的邁進。通信傳輸作為鐵路系統(tǒng)中的重要組成部分，為鐵路系統(tǒng)中的各項工作提供通道支持，在保證人機控制和提高運輸效率方面起著關(guān)鍵作用。鑒于此，本文對鐵路通信傳輸?shù)臉?gòu)成及實現(xiàn)方法進行了探討。

【關(guān)鍵詞】 鐵路 通信傳輸 通信設(shè)備

鐵路通信傳輸是為了滿足鐵路在生產(chǎn)和運輸過程中進行信息處理和傳遞的設(shè)備和技術(shù)，在鐵路發(fā)展中起著關(guān)鍵作用。近年來，隨著我國鐵路事業(yè)的大發(fā)展，鐵路通信傳輸技術(shù)得到了長足的進步，以往功能單一、信號獨立、控制分散的鐵路運輸系統(tǒng)，開始向智能化、網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方向發(fā)展，實現(xiàn)了一體化列車控制、鐵路行車調(diào)度指揮等通信模式。目前，鐵路通信中包含有線通信、無線通信，是鐵路多種通信方式的結(jié)合。但同時我們也看到鐵路通信傳輸發(fā)展中依然存在諸多問題，我國鐵路運輸分支多、路線長、涉及業(yè)務(wù)復(fù)雜，想要形成一個統(tǒng)一的通信傳輸系統(tǒng)有很大的困難。

一、鐵路通信傳輸?shù)臉?gòu)成

1、電話及通信調(diào)度系統(tǒng)。在鐵路接入網(wǎng)系統(tǒng)和光傳輸?shù)闹С窒?，鐵路各站的自動電話簡單的就連接上程控交換機，可以有效規(guī)避信號被重置設(shè)置的問題。如果情況需要增加自動電話，可以根據(jù)站與站之間不同的業(yè)務(wù)量選擇不同型號，來實現(xiàn)程控交換的結(jié)果。

2、無線通信系統(tǒng)。無線通信與有線通信是鐵路通信中不可或缺的組成部分，無線系統(tǒng)包括調(diào)度總機、車站電臺、機車電臺、車站助理值班員便攜臺、運轉(zhuǎn)車長便攜臺、有線通道和弱場覆蓋系統(tǒng)等，大多采用無線和有線相互配合的鏈式結(jié)構(gòu)。為了滿足無線車次號校核與調(diào)度的無線傳送，弱場強區(qū)采用光纖直放站覆蓋。

3、站間行車電話及其他專用通信系統(tǒng)。站間運行的列車所使用的電話采用的是數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的2M bit/s，通道中的一個或多個64k bit/s時隙，它們可以用作站間行車的電話通道，歸屬于車站值班員值班臺。電務(wù)、供電、綜合等專業(yè)電話采用自動電話方式解決。車務(wù)電話納入數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)。站場有線通信系統(tǒng)納入數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)，構(gòu)成以車站值班員為中心的指揮系統(tǒng)。

4、應(yīng)急通信系統(tǒng)。應(yīng)急通信系統(tǒng)主要是為了滿足列車出現(xiàn)事故時搶救過程中使用的需要。目前，幾乎所有的列車上都安裝有應(yīng)急通信系統(tǒng)，采用有線和無線結(jié)合的方式，包括中心設(shè)備和現(xiàn)場設(shè)備兩部分。其中現(xiàn)場設(shè)備的主要用途是用來搜集事故現(xiàn)場的信息，將語音、圖片等信息發(fā)送到附近的車站，再通過關(guān)同步傳輸?shù)綉?yīng)急指揮中心，為后續(xù)的救援工作奠定了基礎(chǔ)。

二、鐵路通信傳輸?shù)膶崿F(xiàn)方法

1、合理選擇通信傳輸方式?，F(xiàn)代鐵路通信運輸同時支持無線和有線兩種接入方式，兩種傳輸方式的應(yīng)用各自存在優(yōu)勢和劣勢，都能夠適用各種情況。無線接入網(wǎng)技術(shù)是通過無線中繼進行數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)模軌虮ＷC用戶客戶端的穩(wěn)定，實現(xiàn)信道的無線最優(yōu)化分配。另外還有一種結(jié)合了計算機網(wǎng)路技術(shù)、程控交換技術(shù)、通信技術(shù)與微機處理系統(tǒng)的集群通信系統(tǒng)，信息傳輸?shù)娜萘恳蚕鄬^大，具有很強的靈活性，目前已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，是鐵路通信中主要的通信方式。有線傳輸具有較高的保密性可靠性和穩(wěn)定性，主要分為四種技術(shù)，分別是高速率數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)、非對稱數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)、混合光纖同軸電纜接入技術(shù)、光纖用戶環(huán)路技術(shù)。與無線傳輸相比，有線傳輸系統(tǒng)比較成熟，所需費用較少，抗干擾能力強。從鐵路通信運輸安全性的角度考慮，在無線通信技術(shù)還沒有完全成熟的情況下，有線傳輸依然是鐵路通信傳輸中主要的傳輸方式。隨著無線傳輸技術(shù)的發(fā)展和進步，未來無線傳輸必將起到越來越重要的作用。

2、傳輸方式的安全性設(shè)計。在工作實踐中我們發(fā)現(xiàn)，鐵路數(shù)據(jù)信號在傳遞過程中經(jīng)常發(fā)生一些故障，導(dǎo)致一些錯誤的信息輸出，帶來一系列的運輸故障的產(chǎn)生，給鐵路通信運輸安全帶來隱患。其中由于黑客、病毒等外部的威脅最大。而且運輸系統(tǒng)也經(jīng)常由于個別元件受損或者硬件設(shè)計錯誤導(dǎo)致內(nèi)部故障的產(chǎn)生。因此，技術(shù)人員要對鐵路通信開放性傳輸方式的安全性進行優(yōu)化設(shè)計，通過設(shè)置網(wǎng)關(guān)，在上層傳輸過程就對不安全的信息進行屏蔽，保證通信與網(wǎng)絡(luò)的安全性。如果是有線傳輸要加強對運輸線路的保護，線路在通過公路、鐵路時，應(yīng)該用鋼管做好防護槽，在嚴寒地帶鋪設(shè)線路時，應(yīng)該加深線路埋藏深度，并在其中填充細沙進行保溫。同時，為了防止電纜接頭處磨損和老化，可以采用機械裝配密封式接頭盒，長途干線電纜需要在一定間隔后將纜線的外皮接地，光纜各金屬部件間不做電氣連通也不接地。

總之，隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展和通信技術(shù)的進步，通信傳輸在鐵路運輸中的作用日益凸顯，在未來將會向著數(shù)字化、智能化、自動化的方向發(fā)展。鐵路系統(tǒng)應(yīng)該迎合通信傳輸?shù)陌l(fā)展趨勢，不斷采用新技術(shù)、新手段，對舊系統(tǒng)進行改造和完善，來提高工作效率，促進鐵路事業(yè)的發(fā)展。

參 考 文 獻

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