國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)2014年第三季度回顧及第四季度展望

張永鋒　韓夢(mèng)波　周敏勵(lì)

1 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)2014年第三季度回顧

1.1 經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體尚可

2014年第三季度全球經(jīng)濟(jì)整體情況尚可，但新興經(jīng)濟(jì)體與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體之間分化嚴(yán)重。國(guó)際貨幣基金組織、世界貿(mào)易組織、世界銀行等機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為：世界經(jīng)濟(jì)增速有所提高，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)延續(xù)；但復(fù)蘇過程中的阻力依然很大，特別是新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂觀。

1.2 市場(chǎng)延續(xù)旺季態(tài)勢(shì)

1.2.1 整體運(yùn)量增長(zhǎng)較快

進(jìn)入第三季度，受益于歐美等主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇以及消費(fèi)者信心提升，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)旺季效應(yīng)得到延續(xù)，全球集裝箱運(yùn)量實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，達(dá)到（見圖1），同比增長(zhǎng)6.7%。

1.2.2 泛太平洋航線運(yùn)量大幅增長(zhǎng)

泛太平洋航線旺季效應(yīng)持續(xù)，貨量處于歷史高位，船舶艙位利用率保持在90%以上，其中美東航線船舶艙位利用率基本在95%以上，多個(gè)航次出現(xiàn)爆艙。據(jù)克拉克森航運(yùn)咨詢公司統(tǒng)計(jì)，第三季度泛太平洋航線集裝箱運(yùn)量為600.2萬TEU（見圖2），環(huán)比增長(zhǎng)6.8%，同比增長(zhǎng)6.3%，實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

1 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)2014年第三季度回顧

1.1 經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體尚可

2014年第三季度全球經(jīng)濟(jì)整體情況尚可，但新興經(jīng)濟(jì)體與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體之間分化嚴(yán)重。國(guó)際貨幣基金組織、世界貿(mào)易組織、世界銀行等機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為：世界經(jīng)濟(jì)增速有所提高，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)延續(xù)；但復(fù)蘇過程中的阻力依然很大，特別是新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂觀。

1.2 市場(chǎng)延續(xù)旺季態(tài)勢(shì)

1.2.1 整體運(yùn)量增長(zhǎng)較快

進(jìn)入第三季度，受益于歐美等主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇以及消費(fèi)者信心提升，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)旺季效應(yīng)得到延續(xù)，全球集裝箱運(yùn)量實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，達(dá)到（見圖1），同比增長(zhǎng)6.7%。

1.2.2 泛太平洋航線運(yùn)量大幅增長(zhǎng)

泛太平洋航線旺季效應(yīng)持續(xù)，貨量處于歷史高位，船舶艙位利用率保持在90%以上，其中美東航線船舶艙位利用率基本在95%以上，多個(gè)航次出現(xiàn)爆艙。據(jù)克拉克森航運(yùn)咨詢公司統(tǒng)計(jì)，第三季度泛太平洋航線集裝箱運(yùn)量為600.2萬TEU（見圖2），環(huán)比增長(zhǎng)6.8%，同比增長(zhǎng)6.3%，實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

1 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)2014年第三季度回顧

1.1 經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體尚可

2014年第三季度全球經(jīng)濟(jì)整體情況尚可，但新興經(jīng)濟(jì)體與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體之間分化嚴(yán)重。國(guó)際貨幣基金組織、世界貿(mào)易組織、世界銀行等機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為：世界經(jīng)濟(jì)增速有所提高，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)延續(xù)；但復(fù)蘇過程中的阻力依然很大，特別是新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂觀。

1.2 市場(chǎng)延續(xù)旺季態(tài)勢(shì)

1.2.1 整體運(yùn)量增長(zhǎng)較快

進(jìn)入第三季度，受益于歐美等主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇以及消費(fèi)者信心提升，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)旺季效應(yīng)得到延續(xù)，全球集裝箱運(yùn)量實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，達(dá)到（見圖1），同比增長(zhǎng)6.7%。

1.2.2 泛太平洋航線運(yùn)量大幅增長(zhǎng)

泛太平洋航線旺季效應(yīng)持續(xù)，貨量處于歷史高位，船舶艙位利用率保持在90%以上，其中美東航線船舶艙位利用率基本在95%以上，多個(gè)航次出現(xiàn)爆艙。據(jù)克拉克森航運(yùn)咨詢公司統(tǒng)計(jì)，第三季度泛太平洋航線集裝箱運(yùn)量為600.2萬TEU（見圖2），環(huán)比增長(zhǎng)6.8%，同比增長(zhǎng)6.3%，實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。