佚名

馬航的消息讓我一直竭力淡化的心中陰影再次浮現(xiàn)。每當(dāng)有空難發(fā)生，我的心都會絞痛。20年前，自己親歷的那場驚心動魄的慘烈空難，200多名乘客，大部分是華人，兩人罹難……我經(jīng)歷過空難，我還活著。今天與世人重溫當(dāng)時的情景，能說的僅有幾個詞：驚心動魄，魂飛天外，九死一生，噩夢一場！

短短幾秒鐘內(nèi)，飛機(jī)向下掉了5 000多米

那是在1993年4月6日，我?guī)е?歲的兒子從北京出發(fā)，乘坐東航MU583班機(jī)經(jīng)上海飛往美國洛杉磯。這是我們第一次去美國，請了45天假；也是第一次坐飛機(jī)，座位很理想，在經(jīng)濟(jì)艙前排右邊靠窗。中午12點，飛機(jī)順利起飛。飛行平穩(wěn)如履平地，旅客們沉浸在安詳和諧的氣氛中。我和兒子都充滿期待，馬上就能見到分別多年的丈夫和爸爸了！

飛機(jī)在太平洋上空平穩(wěn)地飛行了數(shù)小時。結(jié)束用餐后，空姐開始向乘客發(fā)放入境卡，并指導(dǎo)如何填寫。電視屏幕顯示著飛機(jī)的位置和飛行高度，此時的高度為10 100米。乘客們都拿出了筆仔細(xì)填表，大家的心似乎已經(jīng)平安抵達(dá)目的地似的，臉上都一派輕松，沒人能料到，大難即將臨頭！

空姐們在服務(wù)臺吃飯，我起身前去向她們咨詢表格的填寫。話還沒說完，忽然感覺飛機(jī)抖動了一下，手靠著的工作臺猛然沉落下去，雙腳突然懸空，地板就沒了。還沒有回過神，頭頂便被一巨大的平板狀物體猛拍一下。一瞧，這可是飛機(jī)的天花板！我飄浮在空中，感覺身體很輕，身不由己，處于嚴(yán)重失控失重狀態(tài)。

也許是由于毫無思想準(zhǔn)備而沒來得及畏懼，也許因為第一次坐飛機(jī)，以為飛行本該如此，此時此刻的我還沒有忘記向趴在地上的空姐問：“怎么回事？以前飛行時也這樣嗎？” 空姐回答：“沒見過，怕是出事了！”后來才得知，這可能是飛行員起身時，無意中碰到了升降控制按鈕。

短短幾秒鐘內(nèi)，飛機(jī)向下掉了5 000多米！飛機(jī)第三次往下掉，機(jī)艙內(nèi)險象環(huán)生。

已受傷的飛行員奮力拉起了人工操縱桿，使飛機(jī)平穩(wěn)了兩三秒。此間掉下來的我，還下意識地想尋找不知拋到何處的表格。人還沒來得及站穩(wěn)，說時遲那時快，飛機(jī)突然又像高臺跳水般翻滾著向大海砸了下去。再次被拋到空中的我，頭部又一次狠狠地撞到飛機(jī)的頂棚，然后我像宇航員一樣失控飄浮，又自由落體般往下落，抓哪都像抓海綿，怎么也抓不住。

剛像是要平穩(wěn)了，飛機(jī)又接著往下掉！

這時，裝滿玻璃杯的柜子門都甩開了，剎那間地面上鋪滿了碎玻璃，那些斷腳向上的酒杯，就像戰(zhàn)斗中陷阱里的竹標(biāo)，等著人往上扎！我在國內(nèi)曾是政府勞動部門的工程師，處理工傷案件是本行，還常常教人如何應(yīng)急自救，這下輪到實踐自己的理論經(jīng)驗了！千鈞一發(fā)之際，我立即作出判斷：情愿指頭被扎破，也要盡量保護(hù)身體的主動脈。于是在我頭朝下飄落時，立刻伸出雙臂，十指盡力分開，頂向地面。剛一觸及地面，身體便順勢往側(cè)面一滾，避免了手腕和身體的動脈被割到。

此刻，飛機(jī)已掉到離海面僅一兩千米處，失去了正常的飛行高度。看來，飛行員是用盡吃奶的勁兒拉起了最后一桿，就再也沒有辦法了。但過了一會兒，我發(fā)現(xiàn)飛機(jī)并沒有扎進(jìn)大海，反而奇跡般地開始慢慢上升——是自控駕駛系統(tǒng)恢復(fù)了作用！

（未完待續(xù)）