本刊編輯部

看完今年北京車展上的自主品牌汽車，最大的感受就是抄襲的影子已經(jīng)離 我們遠(yuǎn)去。

紅旗L5、比亞迪唐、哈弗H9、中華新V5、帝豪CROSS CONCEPT HYBRID、東風(fēng)風(fēng)神L60、海馬S5、眾泰Z500……這些自主產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到工藝， 從動力配置到高科技應(yīng)用，均展現(xiàn)出自主品牌的國際化時尚風(fēng)格、國際化設(shè) 計(jì)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，但企業(yè)在現(xiàn)場講解時卻不像以前那樣一味強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的國際 化、海外研發(fā)、全球車等概念，而是自豪地介紹產(chǎn)品在設(shè)計(jì)語言中大膽地采用 了一些鮮明的中國文化元素：陰陽太極、水、橋梁、書法……

同樣有趣的還有，不少跨國汽車企業(yè)也開始力推“專門為中國市場開發(fā)的 車型”，而不像以前那樣一味強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的原滋原味、純正歐洲血統(tǒng)、北美同步 上市等等。

有趣的背后，是新的疑問的誕生：出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因，是中國文化元素 真的受到了青睞，還是僅僅因?yàn)橹袊袌龅玫搅藨?yīng)有的尊重？中國自主品牌在 擺脫了抄襲的困境之后，要甩開膀子往前走的道路，應(yīng)該朝著“中國風(fēng)“還 是”國際風(fēng)“的方向？