林開盛

摘 要：直升機(jī)維修差錯(cuò)是航空事故的主要誘發(fā)因素，占到世界航空事故總數(shù)的85%，使航空交通的發(fā)展受到嚴(yán)重影響。對(duì)直升機(jī)維修差錯(cuò)的本質(zhì)進(jìn)行了詳細(xì)的研究和分析，并進(jìn)一步提出直升機(jī)維修中差錯(cuò)控制和預(yù)防的相關(guān)措施和對(duì)策。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)維修；差錯(cuò)控制；預(yù)防措施；維修技術(shù)

中圖分類號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）18-0004-02

1 直升機(jī)維修差錯(cuò)

在全世界范圍內(nèi)的航空事故中，由維修差錯(cuò)引起的占到85%，已經(jīng)成為誘發(fā)航空事故和事故征候的主要因素。陸軍主戰(zhàn)的航空兵種是陸航部隊(duì)，其主要裝備是直升機(jī)。直升機(jī)維修差錯(cuò)是指相關(guān)機(jī)務(wù)人員在機(jī)務(wù)工作時(shí)，由于違背了直升機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律和特性，因此嚴(yán)重偏離了正規(guī)的維修操作與維修目標(biāo)，使直升機(jī)受到損壞，甚至造成人員傷亡的嚴(yán)重后果。陸航直升機(jī)維修差錯(cuò)作為特殊領(lǐng)域人為原因造成的差錯(cuò)，具有以下這些特點(diǎn)。

1.1 必然性

墨菲定律認(rèn)為，如果一個(gè)事物有出錯(cuò)的可能，那么盡管其發(fā)生的概率微乎其微，它也一定會(huì)發(fā)生。機(jī)務(wù)維修工作圓滿完成后，隨著時(shí)間的推移和直升機(jī)維修次數(shù)的增加，即使其發(fā)生維修差錯(cuò)的概率很小，那錯(cuò)誤也在所難免，這就是直升機(jī)維修差錯(cuò)發(fā)生的必然性。

1.2 延時(shí)性

在飛行過程中，由空管員或飛行員操作失誤而造成的人為差錯(cuò)可以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，具有實(shí)時(shí)性，因而也可以使錯(cuò)誤及時(shí)得到更正。但機(jī)務(wù)人員的維修差錯(cuò)則具有延時(shí)性，當(dāng)錯(cuò)誤發(fā)生時(shí)，不能及時(shí)地被發(fā)現(xiàn)，而是在幾小時(shí)、幾天，甚至幾個(gè)月后才能被發(fā)現(xiàn)，一般在直升機(jī)后期檢查中被發(fā)現(xiàn)或最終以航空事故的形式表現(xiàn)出來。

1.3 累積性

海恩法則認(rèn)為，每一個(gè)嚴(yán)重事故不是一次性形成的，而是事故前已經(jīng)有29起輕微事故及300起未遂征象和1 000起事故隱患，是這些事故累積到一定程度而造成的。

2 直升機(jī)維修差錯(cuò)的影響因素

機(jī)務(wù)人員面臨的最重要的問題就是直升機(jī)維修差錯(cuò)，同時(shí)，這也是衡量維修技術(shù)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)，因而，在進(jìn)行預(yù)防前，先把直升機(jī)維修差錯(cuò)的影響因素研究清楚很有必要，這主要?dú)w納為以下幾點(diǎn)。

2.1 直升機(jī)因素

直升機(jī)因素是指在設(shè)計(jì)直升機(jī)時(shí)，對(duì)維修因素考慮不充分，或存在維修件的構(gòu)型差異性、互換性、防差錯(cuò)性、易修復(fù)性、可接近性等一些先天設(shè)計(jì)缺陷。直升機(jī)維修效能的基礎(chǔ)是直升機(jī)的可維修性，它會(huì)對(duì)維修的差錯(cuò)率造成直接影響。

2.2 環(huán)境因素

環(huán)境因素主要有社會(huì)環(huán)境因素和自然環(huán)境因素。在機(jī)務(wù)工作中，人們往往容易忽略環(huán)境因素對(duì)維修造成的影響，但實(shí)際上，環(huán)境因素對(duì)維修工作有著重要影響。自然環(huán)境因素主要包含噪聲、溫度、照明等直升機(jī)工作條件。如果環(huán)境較適宜，則直升機(jī)的工作效率會(huì)比較高，維修差錯(cuò)率會(huì)比較低，環(huán)境溫度過高或過低都會(huì)對(duì)直升機(jī)的正常工作產(chǎn)生影響。例如，如果外部噪聲過大，機(jī)務(wù)人員的大腦皮層就會(huì)受到強(qiáng)烈的刺激，使他們出現(xiàn)視覺模糊、聽力遲鈍、短時(shí)記憶力下降的現(xiàn)象。這時(shí)，工作人員就會(huì)容易出現(xiàn)錯(cuò)、漏、忘等問題。在照明條件良好的情況下，工作人員的工作質(zhì)量也較高，出現(xiàn)差錯(cuò)的概率較小；但是如果是雪天或者艷陽天，強(qiáng)烈的反光會(huì)嚴(yán)重干擾工作人員的視覺，那么在維修時(shí)也容易看錯(cuò)或者裝錯(cuò)。

2.3 生理因素

生理因素主要包括疲勞和疾病兩個(gè)方面，它們是造成安全隱患的主要因素。隨著直升機(jī)人員的增加，機(jī)務(wù)人員的壓力不斷增大，在這種情況下，他們就更容易產(chǎn)生疲勞。另外，遇到生理節(jié)律的低落期時(shí)，機(jī)務(wù)人員也容易處于疲勞的狀態(tài)，出現(xiàn)記憶力下降、判斷力和決策力減弱等現(xiàn)象。精神狀態(tài)不佳會(huì)使得機(jī)務(wù)人員無法準(zhǔn)確完成任務(wù)，無法及時(shí)排除錯(cuò)誤和障礙，從而導(dǎo)致人為差錯(cuò)的產(chǎn)生。

3 直升機(jī)維修差錯(cuò)控制及預(yù)防措施

機(jī)務(wù)人員應(yīng)總結(jié)他人的成功經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)反思自身的不足，加強(qiáng)學(xué)習(xí)和研究，從而有效預(yù)防直升機(jī)差錯(cuò)。為了最大程度減少直升機(jī)維修差錯(cuò)的發(fā)生，機(jī)務(wù)人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督、檢查，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。在實(shí)際的直升機(jī)機(jī)務(wù)工作中，為了最大程度地減少維修差錯(cuò)的發(fā)生，還應(yīng)該采取以下方法。

3.1 改進(jìn)直升機(jī)設(shè)計(jì)

提高直升機(jī)容錯(cuò)能力是減少維修差錯(cuò)發(fā)生的重要手段，即在直升機(jī)設(shè)計(jì)過程中采用防差錯(cuò)設(shè)計(jì)和余度設(shè)計(jì)。防差錯(cuò)設(shè)計(jì)指的是從技術(shù)的角度出發(fā)，避免和消除維修差錯(cuò)的發(fā)生，比如在硬件方面，可以把以前相同的插頭設(shè)計(jì)為大小不同、形狀各異的插頭，以降低機(jī)載設(shè)備維修差錯(cuò)的發(fā)生概率；余度設(shè)計(jì)指的是為系統(tǒng)或設(shè)備設(shè)計(jì)一些能夠獨(dú)立完成特定功能的單元，當(dāng)其他系統(tǒng)或設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，這些單元能夠獨(dú)立工作，這樣可以大大提高直升機(jī)飛行的安全性、可靠性。

3.2 改善機(jī)務(wù)人員的工作條件

如果機(jī)務(wù)人員的工作條件得到改善，那么他們的工作效率就會(huì)得到相應(yīng)的提高，因?yàn)榱己玫墓ぷ鳝h(huán)境可以使工作人員感到更加舒適，有利于工作效率和工作質(zhì)量的提高，減少維修差錯(cuò)的發(fā)生。機(jī)務(wù)人員也要對(duì)社會(huì)環(huán)境形成正確的認(rèn)識(shí)，以提高自身的適應(yīng)能力，避免環(huán)境因素帶來的巨大影響。

3.3 增強(qiáng)體質(zhì)，保證充足的睡眠

機(jī)務(wù)人員應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的體育鍛煉，從而增強(qiáng)體魄，增強(qiáng)自身的耐受能力。同時(shí)，機(jī)務(wù)人員還要保證充足的睡眠，這是作為一名機(jī)務(wù)人員的權(quán)利和義務(wù)。應(yīng)充分利用平時(shí)的休息時(shí)間來補(bǔ)充自己的睡眠量，使身體疲勞和精神壓力得到緩解，進(jìn)而消除由疲勞帶來的消極影響。

3.4 健全管理體制，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)

制訂出易于操作執(zhí)行的規(guī)章制度。同時(shí)，要通過各種技術(shù)培訓(xùn)方法來加強(qiáng)機(jī)務(wù)人員的綜合素質(zhì)，比如采用在崗培訓(xùn)、崗前培訓(xùn)、特殊崗位持證培訓(xùn)等方法。管理人員應(yīng)根據(jù)機(jī)務(wù)人員自身?xiàng)l件安排不同強(qiáng)度的工作，營(yíng)造一個(gè)“嚴(yán)、細(xì)、慎、實(shí)”的安全工作氛圍，從而為直升機(jī)的維修質(zhì)量和飛行安全提供保障。

4 結(jié)束語

維修差錯(cuò)的預(yù)防工作在防止直升機(jī)事故的發(fā)生中是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它涉及到直升機(jī)、環(huán)境、機(jī)務(wù)人員三大要素，其中，機(jī)務(wù)人員在其中起到關(guān)鍵的作用。雖然很多因素會(huì)造成維修差錯(cuò)，但是可以通過直升機(jī)設(shè)計(jì)的改進(jìn)，機(jī)務(wù)人員工作條件的改善、自身體質(zhì)的增強(qiáng)和適應(yīng)力的提高等對(duì)策，將維修差錯(cuò)發(fā)生的概率降到最低。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：王霞〕