◎ 張怡微

微笑單車

◎ 張怡微

我所認識的在臺北生活的人，都會對“微笑單車（Ubike）”贊不絕口。

自 2013 年 起，臺北市政 府推出了類似 BOT 方 式的 Ubike。短短幾個月來，Ubike 已經(jīng)成為民眾最熱愛的交通工具，依著半小時內(nèi)免費、又異地歸還的福利，許多學生、上班族甚至運用 Ubike 當起了通勤工具，既能隨時隨地租用，又綠色健身。臺北的“微笑單車”創(chuàng)意雖與杭州西湖邊的公共自行車類似，卻更親民日常，它不僅僅為景點服務，而是沿著捷運站鋪設(shè)網(wǎng)點。臺北太小，面積僅為上海的 1/3，人口也不過區(qū)區(qū) 200 多萬，Ubike 在臺北的異地歸還，和上海、杭州的異地歸還，無論是在管理上、運營上，還是使用自由、適宜度上，都高出一籌。

這學期開學，我忽然發(fā)現(xiàn)，幾十輛 Ubike 已經(jīng)出現(xiàn)在了我們學校門口的公車站旁。在地處荒涼、捷運不達的學校前看到這一幕，仿佛在學生心中看到了一種叫做“小確幸”的東西。Ubike 出現(xiàn)短短一年，幾乎已經(jīng)成為了我心中最能代表臺北的一道風景。

即使是從全球經(jīng)驗來看，臺灣 Ubike 政策想一直“微笑”運營，同樣也需要政府艱苦的管理及努力。BBC 就曾經(jīng)報道過巴黎公眾單車系統(tǒng)因過度偷竊和破壞瀕臨破產(chǎn)。如今，高雄市也開始推廣 Ubike 服務了，大有和臺北市比較的意味。對于民眾來說，Ubike 自然是越多越好。想象一下，從臺北市騎車到臺北車站，坐高鐵南下高雄，又換Ubike 進入市區(qū)活動的一日通勤圈，這不失為值得我們艷羨小島生活的又一種理由。

（摘自《世界博覽》2014 年第 6 期）