劉運波

摘 要：公路建設(shè)涉及多方面，公路跑道是其中的一項內(nèi)容。文章就公路跑道粉砂土路堤進行簡要概述，對公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性進行分析，對粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性影響因素進行論述與闡述。

關(guān)鍵詞：公路跑道 邊坡 穩(wěn)定性

1.公路跑道粉砂土路堤的簡述

在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，公路跑道的應(yīng)用越來越重要，保證其可以高質(zhì)量的應(yīng)用，對于汽車飛行或軍事演練等方面有很大幫助。相對于普通公路來說，公路跑道建設(shè)是非常嚴格的，一定要保證公路跑道建設(shè)各個方面都達到要求，才具體的開展公路跑道建設(shè)。由沙粒和粉粒組成的粉砂土具有特殊的物理性能，使其并不是理想的路堤填筑材料，但其消耗的資金少，從控制建設(shè)成本角度來說其也可以被列入到路堤填筑材料當中。將粉砂土作為公路跑道路堤的填筑材料，需要對路堤的穩(wěn)定性進行詳細的分析和考慮，盡量控制可能影響公路跑到路堤穩(wěn)定的各種因素，以此來保證公路跑道粉砂土路堤堅固、穩(wěn)定、耐用，促使公路跑道具有良好的服務(wù)質(zhì)量和使用壽命。總之，在利用粉砂土進行公路跑道路基建設(shè)的過程中需要慎重進行，盡量提高路堤的穩(wěn)定性、堅固性、耐用性，這樣才能夠提高公路跑道的使用效果，為使公路跑道長期高質(zhì)量的應(yīng)用創(chuàng)造條件。

2.公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性的分析

從我國公路跑道粉砂土路堤研究的整體情況來看，粉砂土路基施工技術(shù)、粉砂土路基檢測方法、粉砂土路堤累計變形及變形指標、粉砂土路基凍脹性能等方面的研究較多，對于粉砂土路堤穩(wěn)定性的研究比較欠缺。由于公路跑道粉砂土路堤穩(wěn)定性對于公路跑道的服務(wù)質(zhì)量和使用壽命有一定的影響，應(yīng)當注重加強粉砂土路堤穩(wěn)定性的研究。以下筆者就公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性這部分進行分析。2.1強度折減法

影響公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性的因素較多，如邊坡坡高、粘聚性、地震烈度等等。在分析公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性過程中，應(yīng)用強度折減法是非常必要的，其是路堤邊坡穩(wěn)定性分析不可或缺的條件之一。強度折減法能夠?qū)o交通荷載、車輛荷載作用、地震荷載作用下的路堤邊坡穩(wěn)定性進行分析，確定不同情況下路堤邊坡穩(wěn)定性，以便更好的建設(shè)粉砂土路。

強度折減法是在外荷載保持不變的情況下，邊坡內(nèi)土體所發(fā)揮的最大抗剪力與外荷載在邊坡內(nèi)所產(chǎn)生的實際剪應(yīng)力之比，進而分析處理路堤邊坡的穩(wěn)定性。假設(shè)公路跑道建設(shè)所在地地震設(shè)防烈度為7度，基本地震加速度值為0.1g，擬建物抗震設(shè)防類別為丙類。路基寬28.5m，路堤高3m，坡度1：3。汽車荷載按照標準軸載10t或接觸壓力為0.7MPa.計算，汽車荷載取殲8-Ⅱ，單輪接觸壓力為1.27PMa，輪間距取3.7m。在利用強度折減法對路堤邊坡穩(wěn)定性分析前，相關(guān)工作人員需要對公路跑道所在地進行勘測和試驗，進而確定路基土和路堤土的粘聚力、孔隙率、個干密度等，再結(jié)合公路跑道相關(guān)資料，對不同荷載作用的路堤邊坡穩(wěn)定性進行分析。

（1）無交通荷載作用下的邊坡穩(wěn)定性分析。強度折減法的應(yīng)用主要是利用FIAC軟件計算邊坡安全系數(shù)，在結(jié)合公路跑道粉砂土路堤建設(shè)規(guī)范性要求，對比邊坡安全系數(shù)是否達到要求，進而掌握邊坡穩(wěn)定性的實際情況。無交通荷載作用的路堤邊坡安全系數(shù)計算，只需要計算邊坡的自重，即構(gòu)建計算域，再結(jié)合相關(guān)的資料，設(shè)置邊坡自重荷載，構(gòu)成邊坡自重荷載作用的計算域，并對計算域進行網(wǎng)格劃分。利用計算機來繪制邊坡荷載作用情況，可以得到邊坡剪應(yīng)變率云圖（如圖1）。

（2）汽車荷載作用下的邊坡穩(wěn)定性分析。汽車荷載作用會降低邊坡穩(wěn)定性。為了保證邊坡能夠承受汽車荷載的情況下依舊穩(wěn)定，再利用強度折減法來分析邊坡穩(wěn)定性時需要將汽車荷載和邊坡自重荷載結(jié)合在一起作為邊坡需要承受的荷載，進而構(gòu)建此種情況下的計算域，網(wǎng)格劃分，繪制邊坡剪應(yīng)變率云圖。

（3）汽車荷載作用下邊坡穩(wěn)定性分析。由于汽車危險性較大，在對汽車荷載作用下邊坡穩(wěn)定性分析時需要考慮最大危險情況，這就將汽車荷載作用給邊坡穩(wěn)定造成的影響都包括在其中了，可以保證邊坡穩(wěn)定的承受汽車重力。汽車荷載作用于公路跑道上，不同部位對公路跑道的壓力不同。在進行具體的邊坡穩(wěn)定性分析前，需要確定汽車各部位的荷載值，計算汽車不同部位荷載作用下邊坡的安全系數(shù)，構(gòu)建計算域，繪制邊坡剪應(yīng)變率云圖（如圖2）。

（4）地震荷載作用下邊坡穩(wěn)定性分析。不同強度的地震對路堤邊坡穩(wěn)定性的破壞程度不同，在分析地震荷載作用下邊坡穩(wěn)定性時需要根據(jù)相關(guān)勘查報告來確定地震的程度以及其荷載作用程度，進而利用強度折減法來計算路堤邊坡的安全系數(shù)。本文假設(shè)地震設(shè)防烈度為7度，基本地震加速度值為0.1g，擬建物抗震設(shè)防類別為丙類，此種情況下得到的路堤邊坡剪應(yīng)變率云圖情況。

2.2簡化Bishop法

簡化Bishop法是一種有效的邊坡穩(wěn)定計算方法，被認為是計算圓弧滑動面安全系數(shù)最好的方法。它的計算公式為：

在利用簡化Bishop法分析公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性時需要按照《公路路基設(shè)計規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定，就邊坡穩(wěn)定性、路堤穩(wěn)定性、地基穩(wěn)定性進行計算。

3.粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性影響因素分析

影響粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性的因素較多，如邊坡坡高、路堤粘聚力、路堤高度、地震等。詳細的、全面的、合理的分析各種影響因素，對于提高路堤邊坡穩(wěn)定性有很大幫助。具體分析內(nèi)容為：

（1）邊坡坡高。假定其他變量不變，利用以上計算方法計算不同高度的邊坡，可以得到邊坡坡高越大，安全系數(shù)。也就是說邊坡坡高增加會降低路堤邊坡的穩(wěn)定性。在對以上利用強度折減法所得到的不同荷載作用下路堤邊坡剪應(yīng)變率云圖進行分析，可以確定地震荷載作用對路堤邊坡穩(wěn)定性影響較大，那么，路堤邊坡大小對地震荷載的作用下的安全系數(shù)影響不大。所以，是否分析邊坡坡高這影響因素，需要根據(jù)荷載作用的實際情況。

（2）路堤粘聚性。路堤粘聚性對對邊坡穩(wěn)定性營銷大小主要取決于粉土抗剪強度。路堤粘聚力影響程度的分析，同樣是利用計算方法計算不同粉土抗剪強度的自重、車輛、汽車。地震荷載作用下的路堤邊坡安全系數(shù)。最終可以確定的是路堤粘聚力對任何荷載作用下的路堤邊坡穩(wěn)定性都有很大應(yīng)影響。在分析路堤邊坡穩(wěn)定性時一定要考慮路堤粘聚性這一影響因素。

（3）路堤高度。對于路堤高度這一影響因素的分析，同分析邊坡高度相似，也是假定其他變量不變的情況下，利用計算方法計算不同路堤高度的自動、汽車、地震荷載作用下路堤邊坡的安全系數(shù)。最終可以確定的是，路堤高度越大，邊坡安全系數(shù)越小。另外，路堤高度對汽車和地震荷載作用下的路堤邊坡穩(wěn)定性營銷較小。

（4）地震荷載。由于地震荷載對路堤邊坡穩(wěn)定性的影響較大。在對地震荷載影響分析時，將作用在路堤邊坡上的荷載忽略不計，只針對不同等級的地震對路堤邊坡穩(wěn)定性的影響程度進行分析。取6、7、8等級地震作為研究對象，利用計算方法計算不同等級地震的路堤邊坡安全系數(shù)。最終可以確定的是地震對路堤邊坡穩(wěn)定性的影響程度較大，并且等級越高，影響程度就越大。

總之，在公路跑道應(yīng)用越來越重要的今天，保證所建設(shè)的公路跑道堅固耐用是非常必要的。為了建設(shè)出高質(zhì)量的堅固的、耐用的、應(yīng)用性強的公路跑道，對路基凍脹性能、路堤穩(wěn)定性、路基施工技術(shù)等方面進行分析和考慮，合理的、規(guī)范的建設(shè)，才能夠使建成高質(zhì)量的公路跑道的目標得以實現(xiàn)。在公路跑道建設(shè)中，路堤穩(wěn)定性是非常重要的部分，其直接決定公路跑道能否堅固穩(wěn)定的應(yīng)用。本文筆者就公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性進行了分析，希望對于更好的建設(shè)公路跑道有所幫助。

參考文獻：

[1]邱萬群，陳智李.潮濕地區(qū)粉砂土路堤填筑技術(shù)研究[J].公路工程：2013（05）.

[2]郭生活，李軍偉.公路跑道粉砂土路基地震液化及穩(wěn)定性研究[J].中外公路；2013（07）.endprint

摘 要：公路建設(shè)涉及多方面，公路跑道是其中的一項內(nèi)容。文章就公路跑道粉砂土路堤進行簡要概述，對公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性進行分析，對粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性影響因素進行論述與闡述。

關(guān)鍵詞：公路跑道 邊坡 穩(wěn)定性

1.公路跑道粉砂土路堤的簡述

在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，公路跑道的應(yīng)用越來越重要，保證其可以高質(zhì)量的應(yīng)用，對于汽車飛行或軍事演練等方面有很大幫助。相對于普通公路來說，公路跑道建設(shè)是非常嚴格的，一定要保證公路跑道建設(shè)各個方面都達到要求，才具體的開展公路跑道建設(shè)。由沙粒和粉粒組成的粉砂土具有特殊的物理性能，使其并不是理想的路堤填筑材料，但其消耗的資金少，從控制建設(shè)成本角度來說其也可以被列入到路堤填筑材料當中。將粉砂土作為公路跑道路堤的填筑材料，需要對路堤的穩(wěn)定性進行詳細的分析和考慮，盡量控制可能影響公路跑到路堤穩(wěn)定的各種因素，以此來保證公路跑道粉砂土路堤堅固、穩(wěn)定、耐用，促使公路跑道具有良好的服務(wù)質(zhì)量和使用壽命?？傊诶梅凵巴吝M行公路跑道路基建設(shè)的過程中需要慎重進行，盡量提高路堤的穩(wěn)定性、堅固性、耐用性，這樣才能夠提高公路跑道的使用效果，為使公路跑道長期高質(zhì)量的應(yīng)用創(chuàng)造條件。

2.公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性的分析

從我國公路跑道粉砂土路堤研究的整體情況來看，粉砂土路基施工技術(shù)、粉砂土路基檢測方法、粉砂土路堤累計變形及變形指標、粉砂土路基凍脹性能等方面的研究較多，對于粉砂土路堤穩(wěn)定性的研究比較欠缺。由于公路跑道粉砂土路堤穩(wěn)定性對于公路跑道的服務(wù)質(zhì)量和使用壽命有一定的影響，應(yīng)當注重加強粉砂土路堤穩(wěn)定性的研究。以下筆者就公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性這部分進行分析。2.1強度折減法

影響公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性的因素較多，如邊坡坡高、粘聚性、地震烈度等等。在分析公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性過程中，應(yīng)用強度折減法是非常必要的，其是路堤邊坡穩(wěn)定性分析不可或缺的條件之一。強度折減法能夠?qū)o交通荷載、車輛荷載作用、地震荷載作用下的路堤邊坡穩(wěn)定性進行分析，確定不同情況下路堤邊坡穩(wěn)定性，以便更好的建設(shè)粉砂土路。

強度折減法是在外荷載保持不變的情況下，邊坡內(nèi)土體所發(fā)揮的最大抗剪力與外荷載在邊坡內(nèi)所產(chǎn)生的實際剪應(yīng)力之比，進而分析處理路堤邊坡的穩(wěn)定性。假設(shè)公路跑道建設(shè)所在地地震設(shè)防烈度為7度，基本地震加速度值為0.1g，擬建物抗震設(shè)防類別為丙類。路基寬28.5m，路堤高3m，坡度1：3。汽車荷載按照標準軸載10t或接觸壓力為0.7MPa.計算，汽車荷載取殲8-Ⅱ，單輪接觸壓力為1.27PMa，輪間距取3.7m。在利用強度折減法對路堤邊坡穩(wěn)定性分析前，相關(guān)工作人員需要對公路跑道所在地進行勘測和試驗，進而確定路基土和路堤土的粘聚力、孔隙率、個干密度等，再結(jié)合公路跑道相關(guān)資料，對不同荷載作用的路堤邊坡穩(wěn)定性進行分析。

（1）無交通荷載作用下的邊坡穩(wěn)定性分析。強度折減法的應(yīng)用主要是利用FIAC軟件計算邊坡安全系數(shù)，在結(jié)合公路跑道粉砂土路堤建設(shè)規(guī)范性要求，對比邊坡安全系數(shù)是否達到要求，進而掌握邊坡穩(wěn)定性的實際情況。無交通荷載作用的路堤邊坡安全系數(shù)計算，只需要計算邊坡的自重，即構(gòu)建計算域，再結(jié)合相關(guān)的資料，設(shè)置邊坡自重荷載，構(gòu)成邊坡自重荷載作用的計算域，并對計算域進行網(wǎng)格劃分。利用計算機來繪制邊坡荷載作用情況，可以得到邊坡剪應(yīng)變率云圖（如圖1）。

（2）汽車荷載作用下的邊坡穩(wěn)定性分析。汽車荷載作用會降低邊坡穩(wěn)定性。為了保證邊坡能夠承受汽車荷載的情況下依舊穩(wěn)定，再利用強度折減法來分析邊坡穩(wěn)定性時需要將汽車荷載和邊坡自重荷載結(jié)合在一起作為邊坡需要承受的荷載，進而構(gòu)建此種情況下的計算域，網(wǎng)格劃分，繪制邊坡剪應(yīng)變率云圖。

（3）汽車荷載作用下邊坡穩(wěn)定性分析。由于汽車危險性較大，在對汽車荷載作用下邊坡穩(wěn)定性分析時需要考慮最大危險情況，這就將汽車荷載作用給邊坡穩(wěn)定造成的影響都包括在其中了，可以保證邊坡穩(wěn)定的承受汽車重力。汽車荷載作用于公路跑道上，不同部位對公路跑道的壓力不同。在進行具體的邊坡穩(wěn)定性分析前，需要確定汽車各部位的荷載值，計算汽車不同部位荷載作用下邊坡的安全系數(shù)，構(gòu)建計算域，繪制邊坡剪應(yīng)變率云圖（如圖2）。

（4）地震荷載作用下邊坡穩(wěn)定性分析。不同強度的地震對路堤邊坡穩(wěn)定性的破壞程度不同，在分析地震荷載作用下邊坡穩(wěn)定性時需要根據(jù)相關(guān)勘查報告來確定地震的程度以及其荷載作用程度，進而利用強度折減法來計算路堤邊坡的安全系數(shù)。本文假設(shè)地震設(shè)防烈度為7度，基本地震加速度值為0.1g，擬建物抗震設(shè)防類別為丙類，此種情況下得到的路堤邊坡剪應(yīng)變率云圖情況。

2.2簡化Bishop法

簡化Bishop法是一種有效的邊坡穩(wěn)定計算方法，被認為是計算圓弧滑動面安全系數(shù)最好的方法。它的計算公式為：

在利用簡化Bishop法分析公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性時需要按照《公路路基設(shè)計規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定，就邊坡穩(wěn)定性、路堤穩(wěn)定性、地基穩(wěn)定性進行計算。

3.粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性影響因素分析

影響粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性的因素較多，如邊坡坡高、路堤粘聚力、路堤高度、地震等。詳細的、全面的、合理的分析各種影響因素，對于提高路堤邊坡穩(wěn)定性有很大幫助。具體分析內(nèi)容為：

（1）邊坡坡高。假定其他變量不變，利用以上計算方法計算不同高度的邊坡，可以得到邊坡坡高越大，安全系數(shù)。也就是說邊坡坡高增加會降低路堤邊坡的穩(wěn)定性。在對以上利用強度折減法所得到的不同荷載作用下路堤邊坡剪應(yīng)變率云圖進行分析，可以確定地震荷載作用對路堤邊坡穩(wěn)定性影響較大，那么，路堤邊坡大小對地震荷載的作用下的安全系數(shù)影響不大。所以，是否分析邊坡坡高這影響因素，需要根據(jù)荷載作用的實際情況。

（2）路堤粘聚性。路堤粘聚性對對邊坡穩(wěn)定性營銷大小主要取決于粉土抗剪強度。路堤粘聚力影響程度的分析，同樣是利用計算方法計算不同粉土抗剪強度的自重、車輛、汽車。地震荷載作用下的路堤邊坡安全系數(shù)。最終可以確定的是路堤粘聚力對任何荷載作用下的路堤邊坡穩(wěn)定性都有很大應(yīng)影響。在分析路堤邊坡穩(wěn)定性時一定要考慮路堤粘聚性這一影響因素。

（3）路堤高度。對于路堤高度這一影響因素的分析，同分析邊坡高度相似，也是假定其他變量不變的情況下，利用計算方法計算不同路堤高度的自動、汽車、地震荷載作用下路堤邊坡的安全系數(shù)。最終可以確定的是，路堤高度越大，邊坡安全系數(shù)越小。另外，路堤高度對汽車和地震荷載作用下的路堤邊坡穩(wěn)定性營銷較小。

（4）地震荷載。由于地震荷載對路堤邊坡穩(wěn)定性的影響較大。在對地震荷載影響分析時，將作用在路堤邊坡上的荷載忽略不計，只針對不同等級的地震對路堤邊坡穩(wěn)定性的影響程度進行分析。取6、7、8等級地震作為研究對象，利用計算方法計算不同等級地震的路堤邊坡安全系數(shù)。最終可以確定的是地震對路堤邊坡穩(wěn)定性的影響程度較大，并且等級越高，影響程度就越大。

總之，在公路跑道應(yīng)用越來越重要的今天，保證所建設(shè)的公路跑道堅固耐用是非常必要的。為了建設(shè)出高質(zhì)量的堅固的、耐用的、應(yīng)用性強的公路跑道，對路基凍脹性能、路堤穩(wěn)定性、路基施工技術(shù)等方面進行分析和考慮，合理的、規(guī)范的建設(shè)，才能夠使建成高質(zhì)量的公路跑道的目標得以實現(xiàn)。在公路跑道建設(shè)中，路堤穩(wěn)定性是非常重要的部分，其直接決定公路跑道能否堅固穩(wěn)定的應(yīng)用。本文筆者就公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性進行了分析，希望對于更好的建設(shè)公路跑道有所幫助。

參考文獻：

[1]邱萬群，陳智李.潮濕地區(qū)粉砂土路堤填筑技術(shù)研究[J].公路工程：2013（05）.

[2]郭生活，李軍偉.公路跑道粉砂土路基地震液化及穩(wěn)定性研究[J].中外公路；2013（07）.endprint

摘 要：公路建設(shè)涉及多方面，公路跑道是其中的一項內(nèi)容。文章就公路跑道粉砂土路堤進行簡要概述，對公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性進行分析，對粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性影響因素進行論述與闡述。

關(guān)鍵詞：公路跑道 邊坡 穩(wěn)定性

1.公路跑道粉砂土路堤的簡述

在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，公路跑道的應(yīng)用越來越重要，保證其可以高質(zhì)量的應(yīng)用，對于汽車飛行或軍事演練等方面有很大幫助。相對于普通公路來說，公路跑道建設(shè)是非常嚴格的，一定要保證公路跑道建設(shè)各個方面都達到要求，才具體的開展公路跑道建設(shè)。由沙粒和粉粒組成的粉砂土具有特殊的物理性能，使其并不是理想的路堤填筑材料，但其消耗的資金少，從控制建設(shè)成本角度來說其也可以被列入到路堤填筑材料當中。將粉砂土作為公路跑道路堤的填筑材料，需要對路堤的穩(wěn)定性進行詳細的分析和考慮，盡量控制可能影響公路跑到路堤穩(wěn)定的各種因素，以此來保證公路跑道粉砂土路堤堅固、穩(wěn)定、耐用，促使公路跑道具有良好的服務(wù)質(zhì)量和使用壽命?？傊诶梅凵巴吝M行公路跑道路基建設(shè)的過程中需要慎重進行，盡量提高路堤的穩(wěn)定性、堅固性、耐用性，這樣才能夠提高公路跑道的使用效果，為使公路跑道長期高質(zhì)量的應(yīng)用創(chuàng)造條件。

2.公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性的分析

從我國公路跑道粉砂土路堤研究的整體情況來看，粉砂土路基施工技術(shù)、粉砂土路基檢測方法、粉砂土路堤累計變形及變形指標、粉砂土路基凍脹性能等方面的研究較多，對于粉砂土路堤穩(wěn)定性的研究比較欠缺。由于公路跑道粉砂土路堤穩(wěn)定性對于公路跑道的服務(wù)質(zhì)量和使用壽命有一定的影響，應(yīng)當注重加強粉砂土路堤穩(wěn)定性的研究。以下筆者就公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性這部分進行分析。2.1強度折減法

影響公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性的因素較多，如邊坡坡高、粘聚性、地震烈度等等。在分析公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性過程中，應(yīng)用強度折減法是非常必要的，其是路堤邊坡穩(wěn)定性分析不可或缺的條件之一。強度折減法能夠?qū)o交通荷載、車輛荷載作用、地震荷載作用下的路堤邊坡穩(wěn)定性進行分析，確定不同情況下路堤邊坡穩(wěn)定性，以便更好的建設(shè)粉砂土路。

強度折減法是在外荷載保持不變的情況下，邊坡內(nèi)土體所發(fā)揮的最大抗剪力與外荷載在邊坡內(nèi)所產(chǎn)生的實際剪應(yīng)力之比，進而分析處理路堤邊坡的穩(wěn)定性。假設(shè)公路跑道建設(shè)所在地地震設(shè)防烈度為7度，基本地震加速度值為0.1g，擬建物抗震設(shè)防類別為丙類。路基寬28.5m，路堤高3m，坡度1：3。汽車荷載按照標準軸載10t或接觸壓力為0.7MPa.計算，汽車荷載取殲8-Ⅱ，單輪接觸壓力為1.27PMa，輪間距取3.7m。在利用強度折減法對路堤邊坡穩(wěn)定性分析前，相關(guān)工作人員需要對公路跑道所在地進行勘測和試驗，進而確定路基土和路堤土的粘聚力、孔隙率、個干密度等，再結(jié)合公路跑道相關(guān)資料，對不同荷載作用的路堤邊坡穩(wěn)定性進行分析。

（1）無交通荷載作用下的邊坡穩(wěn)定性分析。強度折減法的應(yīng)用主要是利用FIAC軟件計算邊坡安全系數(shù)，在結(jié)合公路跑道粉砂土路堤建設(shè)規(guī)范性要求，對比邊坡安全系數(shù)是否達到要求，進而掌握邊坡穩(wěn)定性的實際情況。無交通荷載作用的路堤邊坡安全系數(shù)計算，只需要計算邊坡的自重，即構(gòu)建計算域，再結(jié)合相關(guān)的資料，設(shè)置邊坡自重荷載，構(gòu)成邊坡自重荷載作用的計算域，并對計算域進行網(wǎng)格劃分。利用計算機來繪制邊坡荷載作用情況，可以得到邊坡剪應(yīng)變率云圖（如圖1）。

（2）汽車荷載作用下的邊坡穩(wěn)定性分析。汽車荷載作用會降低邊坡穩(wěn)定性。為了保證邊坡能夠承受汽車荷載的情況下依舊穩(wěn)定，再利用強度折減法來分析邊坡穩(wěn)定性時需要將汽車荷載和邊坡自重荷載結(jié)合在一起作為邊坡需要承受的荷載，進而構(gòu)建此種情況下的計算域，網(wǎng)格劃分，繪制邊坡剪應(yīng)變率云圖。

（3）汽車荷載作用下邊坡穩(wěn)定性分析。由于汽車危險性較大，在對汽車荷載作用下邊坡穩(wěn)定性分析時需要考慮最大危險情況，這就將汽車荷載作用給邊坡穩(wěn)定造成的影響都包括在其中了，可以保證邊坡穩(wěn)定的承受汽車重力。汽車荷載作用于公路跑道上，不同部位對公路跑道的壓力不同。在進行具體的邊坡穩(wěn)定性分析前，需要確定汽車各部位的荷載值，計算汽車不同部位荷載作用下邊坡的安全系數(shù)，構(gòu)建計算域，繪制邊坡剪應(yīng)變率云圖（如圖2）。

（4）地震荷載作用下邊坡穩(wěn)定性分析。不同強度的地震對路堤邊坡穩(wěn)定性的破壞程度不同，在分析地震荷載作用下邊坡穩(wěn)定性時需要根據(jù)相關(guān)勘查報告來確定地震的程度以及其荷載作用程度，進而利用強度折減法來計算路堤邊坡的安全系數(shù)。本文假設(shè)地震設(shè)防烈度為7度，基本地震加速度值為0.1g，擬建物抗震設(shè)防類別為丙類，此種情況下得到的路堤邊坡剪應(yīng)變率云圖情況。

2.2簡化Bishop法

簡化Bishop法是一種有效的邊坡穩(wěn)定計算方法，被認為是計算圓弧滑動面安全系數(shù)最好的方法。它的計算公式為：

在利用簡化Bishop法分析公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性時需要按照《公路路基設(shè)計規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定，就邊坡穩(wěn)定性、路堤穩(wěn)定性、地基穩(wěn)定性進行計算。

3.粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性影響因素分析

影響粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性的因素較多，如邊坡坡高、路堤粘聚力、路堤高度、地震等。詳細的、全面的、合理的分析各種影響因素，對于提高路堤邊坡穩(wěn)定性有很大幫助。具體分析內(nèi)容為：

（1）邊坡坡高。假定其他變量不變，利用以上計算方法計算不同高度的邊坡，可以得到邊坡坡高越大，安全系數(shù)。也就是說邊坡坡高增加會降低路堤邊坡的穩(wěn)定性。在對以上利用強度折減法所得到的不同荷載作用下路堤邊坡剪應(yīng)變率云圖進行分析，可以確定地震荷載作用對路堤邊坡穩(wěn)定性影響較大，那么，路堤邊坡大小對地震荷載的作用下的安全系數(shù)影響不大。所以，是否分析邊坡坡高這影響因素，需要根據(jù)荷載作用的實際情況。

（2）路堤粘聚性。路堤粘聚性對對邊坡穩(wěn)定性營銷大小主要取決于粉土抗剪強度。路堤粘聚力影響程度的分析，同樣是利用計算方法計算不同粉土抗剪強度的自重、車輛、汽車。地震荷載作用下的路堤邊坡安全系數(shù)。最終可以確定的是路堤粘聚力對任何荷載作用下的路堤邊坡穩(wěn)定性都有很大應(yīng)影響。在分析路堤邊坡穩(wěn)定性時一定要考慮路堤粘聚性這一影響因素。

（3）路堤高度。對于路堤高度這一影響因素的分析，同分析邊坡高度相似，也是假定其他變量不變的情況下，利用計算方法計算不同路堤高度的自動、汽車、地震荷載作用下路堤邊坡的安全系數(shù)。最終可以確定的是，路堤高度越大，邊坡安全系數(shù)越小。另外，路堤高度對汽車和地震荷載作用下的路堤邊坡穩(wěn)定性營銷較小。

（4）地震荷載。由于地震荷載對路堤邊坡穩(wěn)定性的影響較大。在對地震荷載影響分析時，將作用在路堤邊坡上的荷載忽略不計，只針對不同等級的地震對路堤邊坡穩(wěn)定性的影響程度進行分析。取6、7、8等級地震作為研究對象，利用計算方法計算不同等級地震的路堤邊坡安全系數(shù)。最終可以確定的是地震對路堤邊坡穩(wěn)定性的影響程度較大，并且等級越高，影響程度就越大。

總之，在公路跑道應(yīng)用越來越重要的今天，保證所建設(shè)的公路跑道堅固耐用是非常必要的。為了建設(shè)出高質(zhì)量的堅固的、耐用的、應(yīng)用性強的公路跑道，對路基凍脹性能、路堤穩(wěn)定性、路基施工技術(shù)等方面進行分析和考慮，合理的、規(guī)范的建設(shè)，才能夠使建成高質(zhì)量的公路跑道的目標得以實現(xiàn)。在公路跑道建設(shè)中，路堤穩(wěn)定性是非常重要的部分，其直接決定公路跑道能否堅固穩(wěn)定的應(yīng)用。本文筆者就公路跑道粉砂土路堤邊坡穩(wěn)定性進行了分析，希望對于更好的建設(shè)公路跑道有所幫助。

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