邊坡

性較差，因此土質(zhì)邊坡開挖施工常常采用輔助加固方式，以確保邊坡的穩(wěn)定。其中，錨索是邊坡工程加固中常采用的支護(hù)方式。為此，許多學(xué)者對(duì)邊坡加固方式及效果開展了研究。李煒等[1]采用實(shí)驗(yàn)方法，對(duì)高速公路邊坡采用的預(yù)應(yīng)力錨索加固形式效果進(jìn)行了研究，結(jié)果表明錨索具有彈性變形和塑性變形的雙階段變形特點(diǎn)，為類似工程施工提供了參考。寧文國(guó)等[2-3]對(duì)某結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索的新型支護(hù)加固方式對(duì)高路塹邊坡的加固性能進(jìn)行了研究，結(jié)果表明預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)合十字面板的施工方法在合理控制和保證

料對(duì)農(nóng)村房前屋后邊坡開展區(qū)域統(tǒng)計(jì)分析，更多側(cè)重于城市邊坡[1]、公路邊坡[2]、鐵路邊坡[3]、庫(kù)岸邊坡[4]、礦山邊坡[5]、海底邊坡[6]領(lǐng)域的研究，以及評(píng)價(jià)邊坡的穩(wěn)定性、危險(xiǎn)性和變形破壞模式。 農(nóng)村房前屋后邊坡量大、面廣，摸清邊坡底數(shù)、 總結(jié)邊坡變形規(guī)律有助于科學(xué)合理規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)災(zāi)害，推動(dòng)鄉(xiāng)村治理和鄉(xiāng)村建設(shè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。本次工作采取逐村逐戶的地毯式調(diào)查方式，搜集潼南區(qū)農(nóng)村切坡建房產(chǎn)生的邊坡地質(zhì)災(zāi)害隱患信息，對(duì)邊坡數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類和統(tǒng)計(jì)，總結(jié)邊坡發(fā)育特征和演變

定：“基坑工程、邊坡工程設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)支（擋）護(hù)結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生后果（危及人的生命、造成經(jīng)濟(jì)損失、對(duì)社會(huì)或環(huán)境產(chǎn)生影響等）的嚴(yán)重性，采用不同的安全等級(jí)。 支（擋）護(hù)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)的劃分應(yīng)符合表2.2.3 的規(guī)定。 ”該條中的“表2.2.3”為表1。表1 支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)筆者曾經(jīng)詳細(xì)分析了《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB 50330—2013）（以下稱《邊坡規(guī)范》2013 版）關(guān)于邊坡工程安全等級(jí)劃分規(guī)定的矛盾和混亂現(xiàn)象，并建議完全根據(jù)邊坡工程破壞后果嚴(yán)重性劃

10012）影響邊坡穩(wěn)定性的因素有很多，比如邊坡工程地質(zhì)條件、邊坡高度、邊坡下的空區(qū)、邊坡角度、降雨、邊坡的幾何形態(tài)和暴露時(shí)間等[1-5]。在這些因素中，邊坡的工程地質(zhì)條件、邊坡高度、降雨和暴露時(shí)間都無法進(jìn)行人為的控制，與邊坡所處位置和條件存在直接關(guān)系。然而邊坡幾何形態(tài)是后期工程師綜合考慮各種條件后進(jìn)行確定的，這其中必然會(huì)摻雜各種主觀因素，但對(duì)于何種邊坡形態(tài)才是最優(yōu)的邊坡幾何形態(tài)，需要深入探究[6-9]。馬力等[10]為了研究平直邊坡和凹形邊坡的內(nèi)部機(jī)理，

前，國(guó)內(nèi)外專家對(duì)邊坡的施工技術(shù)和穩(wěn)定性控制方法都開展了許多的研究[1-3]，為實(shí)際邊坡施工提供了一定的保障。趙尚毅通過數(shù)值分析認(rèn)為應(yīng)該允許邊坡產(chǎn)生一定的應(yīng)變，讓其發(fā)揮邊坡的自穩(wěn)性；陳向陽(yáng)分析認(rèn)為及時(shí)實(shí)時(shí)支護(hù)會(huì)使邊坡的穩(wěn)定性顯著提高，減小了剪切應(yīng)變?cè)隽棵娣e和最大值，從而使施工安全風(fēng)險(xiǎn)降低。本文結(jié)合墨臨高速公路K272+880路段挖方邊坡的施工，通過Plaxis建模分析，對(duì)施工過程中邊坡的應(yīng)變、應(yīng)力和安全系數(shù)進(jìn)行了計(jì)算分析，以此來進(jìn)一步了解路塹邊坡在施工過程的

礦山開采過程中，邊坡穩(wěn)定是保證礦山安全生產(chǎn)的前提，最終邊坡角選取的合理與否直接關(guān)系到礦山的安全和經(jīng)濟(jì)效益[1]。在邊坡穩(wěn)定性分析與最終邊坡角確定方面，國(guó)內(nèi)外學(xué)者做了大量的研究工作[2-11]，為此以白礪灘煤礦二采區(qū)北幫和東幫燒變巖邊坡為研究對(duì)象，在礦區(qū)地質(zhì)、采礦條件、火燒區(qū)分布等信息的基礎(chǔ)上，結(jié)合前期獲取的巖體物理力學(xué)參數(shù)，選取典型剖面，對(duì)邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，分析結(jié)果為最終邊坡角的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。1 研究區(qū)概況及剖面選取和巖石力學(xué)參數(shù)白礪灘煤礦火燒區(qū)主

邊坡在道路（鐵路公路）帶狀工程中占比較高，邊坡工程可靠性對(duì)道路工程建設(shè)投資以及后期運(yùn)營(yíng)安全影響較大。影響邊坡可靠性的因素多，其中邊坡破壞機(jī)理、邊坡破壞模式直接影響邊坡工程設(shè)計(jì)的有效性和針對(duì)性。準(zhǔn)確判明邊坡破壞機(jī)理、邊坡破壞模式，并有針對(duì)性地采取相應(yīng)的加固防護(hù)措施，是道路邊坡勘察設(shè)計(jì)的技術(shù)關(guān)鍵。本文在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，基于邊坡破壞機(jī)理與破壞模式，歸納總結(jié)出共5種、13類常見道路邊坡，并對(duì)各類邊坡的基本特征、破壞機(jī)理與破壞模式等進(jìn)行探討，希望有益于我國(guó)道路邊坡

限公司)1 東幫邊坡穩(wěn)定性分析圖線剖面邊坡力學(xué)模型表1 研山鐵礦東幫巖體力學(xué)參數(shù)[11]圖2 自然狀態(tài)邊坡分析模型圖3 自然狀態(tài)邊坡整體與局部破壞模式圖4 疏干排水狀態(tài)邊坡分析模型圖5 疏干排水狀態(tài)邊坡整體與局部破壞模式2 邊坡治理措施圖線剖面邊坡放緩前后模型對(duì)比圖7 邊坡放緩后整體與局部破壞模式圖8 疏干排水狀態(tài)邊坡分析模型圖9 疏干排水狀態(tài)邊坡整體與局部破壞模式對(duì)圖9進(jìn)行計(jì)算可知：在疏干排水狀態(tài)下，削坡后的邊坡整體安全系數(shù)為1.632，局部安全系數(shù)為1

381、高等公路邊坡在防護(hù)問題研究高等公路施工中，邊坡工程是維護(hù)高等公路施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，實(shí)際邊坡工程中存在一些問題，加上邊坡工程影響因素較多，所以經(jīng)常出現(xiàn)破壞問題，形式一般為沖刷侵蝕或者坍塌等【1】。1.1 邊坡工程問題邊坡工程問題一直是困擾公路施工以及養(yǎng)護(hù)的重要因素，尤其是高等級(jí)公路。（1）邊坡工程處理不到位，導(dǎo)致邊坡工程質(zhì)量達(dá)不到基礎(chǔ)要求標(biāo)準(zhǔn)，資料加固處理不當(dāng)。高等級(jí)公路施工，一邊坡類型一般屬于中小型，對(duì)邊坡工程調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，對(duì)邊坡工程處理不當(dāng)，留下

00）近幾年，因邊坡穩(wěn)定性不佳，導(dǎo)致邊坡垮塌的工程逐漸增多，帶來了重大的工程事故，人員的傷亡與經(jīng)濟(jì)上的損失，豆腐渣工程成為人們對(duì)工程建設(shè)的普遍印象，影響了我國(guó)建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。邊坡穩(wěn)定性，直接決定著工程整體質(zhì)量與安全，影響了工程的安全運(yùn)行，甚至于，諸多邊坡工程成為制約工程進(jìn)度的關(guān)鍵[1]。對(duì)此，為提高工程建設(shè)進(jìn)度，降低成本損失，推動(dòng)工程更快更好的投入運(yùn)行，邊坡的加固與治理成為重點(diǎn)。1 工程概述據(jù)悉，2017年6月，九江新天地一期北側(cè)邊坡發(fā)生了一起垮塌事件，抗

式對(duì)炭質(zhì)泥巖路塹邊坡孔壓和穩(wěn)定性的影響研究蔡 軍，許勝才，程 昀(賀州學(xué)院 建筑工程學(xué)院，廣西 賀州542899)為分析不同地下水位在邊坡開挖過程中孔壓的變化規(guī)律以及孔壓和卸荷的耦合作用對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響，以廣西某高速公路為依托工程，利用FLAC3D軟件建立計(jì)算模型，計(jì)算分析炭質(zhì)泥巖路塹邊坡在不同開挖方式過程中邊坡的孔壓和穩(wěn)定性的變化規(guī)律，研究結(jié)果表明：(1)卸荷會(huì)減小炭質(zhì)泥巖邊坡內(nèi)部的孔壓，從而降低邊坡浸潤(rùn)線的高度，從而在一定程度上提高邊坡穩(wěn)定性；(2)