文 | 查曉鳴 楊劍

1 城市徒步空間的內(nèi)涵

徒步(Hiking、Trekking)是一種空間移動的手段和途徑。徒步是對所有通過走路進行位移的活動的總稱，說法有散步、競走、漫步、行走等。徒步行為的發(fā)生是出于徒步者的主觀愿望。徒步者有進行此類運動的渴望，是一種主動性的步行和休閑運動方式。徒步是指有目的的在農(nóng)村、郊區(qū)、城市或山野間進行中長距離的戶外運動走路鍛煉，徒步分為城市徒步與自然徒步。徒步運動不僅僅是簡單的從一點到另外一點，而更多是為了體驗環(huán)境，享受徒步過程的樂趣。[1]這種自然體驗不但對身體和心靈的健康有不可估量的價值， 同時也改變著景觀的結(jié)構(gòu)。

城市徒步是指活動范圍在城市內(nèi)部相關(guān)空間的徒步運動。與城市徒步相對 應的是自然徒步。城市徒步的特點是徒步環(huán)境包括城市自然環(huán)境和城市人文環(huán) 境兩種，主要是為了放松自我，緩解工作學習生活壓力。城市徒步一種是有明確目標地點的徒步，一種是旅游或者觀光性的徒步。

城市徒步空間是指城市徒步過程中所占用的城市空間。由于城市徒步運動本 身對空間的必然要求較低，基本上隨時隨地都可能發(fā)生，城市中的徒步空間是一個很模糊與復雜的空間系統(tǒng)。(見圖1)城市徒步空間首先是隸屬于城市內(nèi)部的空間；符合全部或大 部分這些特點的城市休閑空間；既然徒步作為步行方式的一種，城市徒步空間也就屬于城市步行空間的范疇，已存的空間模式包括步行街、人行道等。

圖1 城市徒步空間定位

城市徒步空間可以根據(jù)空間類型分為三種：一是人文空間，此類空間徒步者 在徒步過程中主要體驗內(nèi)容為人文特色。如老建筑街區(qū)、歷史遺跡、傳統(tǒng)文化等，給人一種人文的氛圍；二是自然風景空間，主要體驗內(nèi)容為自然環(huán)境。如森林公園、河畔濕地、林蔭步道等，可給人們回歸自然的體驗。三是將這兩種空間結(jié)合，在自然中穿插人文要素形成混合空間。[2]如在自然公園里加入雕塑等，或利用自然空間的建設(shè)將人文空間納入到城市徒步空間中，實現(xiàn)人文與自然的雙重體驗 。

城市徒步空間必須融入到現(xiàn)存的城市公共空間中形成共享。城市徒步空間在組成上包括關(guān)鍵點、徒步線、活動面三個基本要素。城市徒步空間基本模式包括：線狀模式(一點一線模式；兩點一線模式；多點一線模式；多點多線模式)；環(huán)狀模式(單環(huán)模式；嵌套模式)；網(wǎng)狀模式。

2 城市步行空間規(guī)劃的原則

城市徒步空間規(guī)劃應該注意以下幾方面的原則：

(1)整體(系統(tǒng))性原則

徒步空間系統(tǒng)的整體性體現(xiàn)在系統(tǒng)設(shè)計的各個方面，從徒步空間形態(tài)的整合，到徒步交通的系統(tǒng)組織，再到徒步環(huán)境的整體設(shè)計。徒步空間系統(tǒng)本身也是一個相對完整的系統(tǒng)，不能局限于局部的空間節(jié)點設(shè)計，而要綜合各方面的關(guān)系，提高步行空間系統(tǒng)的總體效果；[3]

(2)復合性(多樣化)原則

徒步空間系統(tǒng)的復合性是指賦予徒步空間多樣化的功能，來滿足人們不同的活動可能性，創(chuàng)造一種可以承載多種活動行為的徒步空間。徒步空間的功能復合實現(xiàn)了空間資源的共享，不同行為目的的人通過使用空間的共享，會增加人們相互接觸的機會，并使不同的活動能夠相互啟迪，最終促使更多更富魅力的活動發(fā)生；

(3)人性化原則

影響集散廣場利用的城市、區(qū)域、場地三個層面因素。進行環(huán)境與人的邏輯 推導，從整體設(shè)計到單元設(shè)計均提出了人性化的設(shè)計方式。城市徒步空間設(shè)計進行規(guī)劃的三個方面：人的生理與安全的要求、人的行為與心理的要求、人的文化與審美的要求。人們在步行空間系統(tǒng)中的大部分活動，都特別依賴于空間環(huán)境的質(zhì)量。徒步空間系統(tǒng)在滿足了基本的交通需求之后，它的空間環(huán)境舒適性就成為了更高并且更具人性化的要求；

(4)生態(tài)可持續(xù)原則

自然生態(tài)主義主張把一系列公園聯(lián)系起來構(gòu)成有機體深入城市，形成公園網(wǎng)絡(luò)體系與生態(tài)廊道，建造人與動植物共生的人造生態(tài)系統(tǒng)。城市徒步空間系統(tǒng)趨于多元化、網(wǎng)絡(luò)化與生態(tài)合理化。生態(tài)包含了社會、自然、經(jīng)濟、人文、持續(xù)發(fā)展的含義，是人與自然共生、共存、共榮的復合人工自然生態(tài)系統(tǒng)；

(5)易達易行

易達是指城市徒步空間距離人們平時活動的區(qū)域較，將城市徒步空間散布 到人們的日?；顒涌臻g中。便利人們隨時進行徒步運動，提高了活動本身的參與 性，激發(fā)人們的徒步熱情。易行是說徒步運動的展開較易與徒步空間的離開較易。徒步運動的展開較易是指空間可以滿足徒步者對于基本運動空間的需求，可以 使運動發(fā)生，而不至于由于人流較大、人行緩慢、車流混雜等情況也能使徒步運 動進行下去；徒步空間離開較易是考慮照顧徒步者的個人差異性。[4]

(6)順應地形

城市選址為了滿足建設(shè)的要求，會盡量選擇在地勢較為平坦的地理環(huán)境中。 在野外徒步穿越活動，與優(yōu)美景色相伴的往往是險惡的地理環(huán)境，常選擇相對平 緩的路線。所以為了增加城市徒步的樂趣，增強徒步者的體驗，情況允許下宜 將地形的變化納入到徒步線路中，而不是繞過；

(7)環(huán)境優(yōu)美

給人以良好感官享受的空間總是徒步的首選。對于這五種感官與人愉悅性 的關(guān)系，只要有一個感覺得到享受，就會使人產(chǎn)生愉悅感。在城市徒步中，為了避免感官的不良刺激，應該避免如下幾種常見的干擾因素：噪音、廢氣、觸覺。

(8)空間安全

安全的空間除了可以保護徒步者的生命安全以外，還可以給徒步者以心理 上的安全感，讓徒步者專注的進行徒步，以達到更好的效果。在城市徒步中的安全隱患主要是來自機動車方面的，來自大自然的偶發(fā)性事件也會造成威脅。所以為城市徒步者保證安全最 主要的是處理好車流與人流的關(guān)系。

(9)主題突出

主題突出的作用是讓徒步者得到感官上的最大刺激。一次城市徒步運動的 主題常見的可以是露營、放松、健身、旅游等。要求空間在組合時考慮空間的風格，不能隨意的進行空間的拼貼；[5]

(10)區(qū)間連貫

城市徒步作為一項運動，徒步者有著自己行進的節(jié)奏。要求徒步行為的連續(xù) 性。在城市中容易打斷徒步者行進的潛在因素有：交通信號燈、橫行的車流、擁擠的人群。徒步空間很難形成一個完全獨立的空間，就要采取繞行等措施注意避免交通繁忙區(qū)；

(11)線路分段多選

城市中自然環(huán)境有限，可以選作終點進行長時間停留的地點并不是很多，所以很多戶外俱樂部都有固定的活動終點，對于同一終點的多次徒步，需要從徒步行進路線上改變以保持新鮮感，又可以滿足對環(huán)境喜好的個體差異。線路分段是指將整條徒步線路劃分成不交疊的幾小段。一是同一條線路可以滿足多個距離的徒步要求；二是可以供徒步愛好者根據(jù)個人喜好選擇喜歡的路段進行徒步運動。[6]分段設(shè)計時還需要注意每一段區(qū)間吸引力的設(shè)計，需要不斷的對行為進行 驅(qū)動，多納入吸引點；

(12)線路方向明確

在城市中進行徒步，由于徒步行進速度的緩慢，視線也易被建筑所阻擋，如果路線過于復雜，會造成徒步者方向感的喪失。經(jīng)常會出現(xiàn)一種當局者迷的迷失 感，一般人進入陌生環(huán)境中，進行兩個轉(zhuǎn)彎就會喪失方向感。在進行徒步路線的 組織時，不要將路線選的過于復雜，尤其忌諱連續(xù)的拐彎甚至迂回；要有永久性 或臨時性的道路指示牌，以幫助徒步者確定方向。

3 城市徒步空間系統(tǒng)模式

為了將城市徒步空間形成一個系統(tǒng)，應盡多的與各類城市空間進行結(jié)合，但 這也并不表示說城市徒步空間會融入到所有類型的城市空間中，與城市空間系統(tǒng)結(jié)合的模式有以下幾種：

3.1 城市公園系統(tǒng)徒步空間模式

城市公園是指城市中向公眾開放的、以游憩為主要功能，有一定的游憩設(shè)施 和服務設(shè)施， 同時兼有美化景觀、防災減災等綜合作用的綠化用地。公園是城市的肺，公園一直是城市徒步者的首要選擇，沒有人群扎堆休閑的擁擠，空閑公園更受徒步者喜好。[7]公園的結(jié)構(gòu)包括以自然為主題的園區(qū)和以人工要素為主導的園區(qū)，城市公園系統(tǒng)徒步空間的規(guī)劃設(shè)計策略：(見表1)

表1 城市公園系統(tǒng)徒步空間的規(guī)劃設(shè)計策略

3.2 城市廣場系統(tǒng)徒步空間模式

城市廣場是為滿足多種城市社會生活需要而建設(shè)的，具有一定的主題思想和規(guī)模的結(jié)點型城市戶外公共活動空間。城市徒步者一般不喜歡在開闊的硬質(zhì)鋪裝廣場進行徒步，由于城市廣場空間人氣旺盛、識別性強、容量較大等特點決定的。[8]廣場不但可以提供較大的空間，還可以起到較好的宣傳效果，還可以為城市徒步者提供補給。城市廣場系統(tǒng)徒步空間的規(guī)劃設(shè)計策略：(見表2)

3.3 城市綠道系統(tǒng)徒步空間模式

綠道反映了人們?nèi)找嫣岣叩膶敉庑蓍e活動的興趣。城市綠道是較為完美 的城市中的徒步空間。[9]對于生態(tài)脆弱區(qū)，還需要用鄉(xiāng)土植物進行植被隔離保護。

自然廊道或轉(zhuǎn)變?yōu)橛雾猛镜木€性開放空間；任何為步行或自行車設(shè)立的 自然或景觀道；一個連接公園、自然保護區(qū)、文化景觀或歷史遺跡之間及其聚落 的開放空間。并將其劃分為五種主要類型：城市河流廊道；休閑綠道，如各種小徑和小道；強調(diào)生態(tài)功能的自然廊道；風景道或歷史線路；綜合性的綠道和網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng)。城市綠道系統(tǒng)徒步空間的規(guī)劃設(shè)計策略：(見表3)

表2 城市廣場系統(tǒng)徒步空間的規(guī)劃設(shè)計策略

表3 城市綠道系統(tǒng)徒步空間規(guī)劃設(shè)計策略

3.4 城市慢行系統(tǒng)徒步空間模式

道路慢行系統(tǒng)主要包括自行車系統(tǒng)和步行系統(tǒng)，旨在分離交通中的機動車， 提倡慢行方式。由于慢行系統(tǒng)在城市空間中可達性極強，慢行系統(tǒng)周邊部分區(qū)域 環(huán)境較好，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍極大，以及城市徒步 空間目前的可建設(shè)度，需要借用城市慢行系統(tǒng)來輔助連接各個徒步空間，城市慢行系統(tǒng)是作為一種連接紐帶在城市徒步空間中體現(xiàn)的。城市慢行系統(tǒng)徒步空間的規(guī)劃設(shè)計策略：(見表4)

表4 城市慢行系統(tǒng)徒步空間規(guī)劃設(shè)計策略

3.5 城市歷史文化系統(tǒng)徒步空間模式

城市歷史文化空間可以提供一個很好的了解當?shù)爻鞘袣v史的機會，古建筑、古街道會成為徒步旅游者喜愛的空間。為了保護城市的歷史文化和重新振興這些歷史街區(qū)，普遍的做法是將這些歷 史街區(qū)發(fā)展成為步行街區(qū)，形成活的歷史。同時城市徒步旅游者的到來會促進街 區(qū)的徒步空間發(fā)展，形成一個徒步者聚集的場所，而這又吸引了當?shù)赝讲秸叩倪x擇，形成一個良好的循環(huán)。城市歷史文化系統(tǒng)徒步空間的規(guī)劃設(shè)計策略：(見表5)

表5 城市歷史文化系統(tǒng)徒步空間的規(guī)劃設(shè)計策略

3.6 城市防災系統(tǒng)徒步空間模式

城市防災系統(tǒng)是一類潛在的城市空間，以防災公園為主。防災公園平時是居 民娛樂、休閑、健身的場所，在災害來臨時可以立即啟動防災機能，成為城市重 要的災害隔離帶。[10]防災空間在城市中分散布置，靠近居住社區(qū)，方便市民到達， 空間屬性為步行空間,多做分布在居住區(qū)內(nèi)的小游園,其互相的連接又可以形成線狀的空間,城市防災系統(tǒng)徒步空間的規(guī)劃設(shè)計策略：(見表6)

表6 城市防災系統(tǒng)徒步空間的規(guī)劃設(shè)計策略

3.7 城市標識系統(tǒng)徒步空間模式

城市導引系統(tǒng)是指在城市中能明確表示內(nèi)容、方向、位置、原則等功能的，以圖形、文字、符號的形式構(gòu)成的視覺圖像系統(tǒng)。城市徒步空間也需要導引系統(tǒng)， 主要作用有以下幾類：指明方向給城市徒步者以方向感；標明空間使用權(quán)設(shè)置步 行、自行車指示牌，限制機動車進入，滿足城市徒步者的安全需求；給城市徒步 者以線路的引導。城市標識系統(tǒng)徒步空間的規(guī)劃設(shè)計策略：(見表7)

表7 城市標識系統(tǒng)徒步空間的規(guī)劃設(shè)計策略

4 結(jié)語

城市徒步空間理論從空間知覺和空間認知分析了人對空間的視覺感知和空間行為趨向：整體性、秩序性、設(shè)施完善、美觀舒適、分散布置、管理安全，地域性與場所精神。城市徒步的行為特點與空間要求主要是指城市徒步者外顯行為的顯著特點及為滿足這些行為特點需求相對應的空間要求。城市徒步空間規(guī)劃應該注意以下幾方面：

(1)親切感與空間交往，愉悅性與空間引力；

(2)安全感與空間安全，趨向性與空間舒適；

(3)方向感與空間定位，選擇性與線路條件；

(4)期待感與空間趣味，從眾性與空間容量；

(5)成就感與空間延續(xù)，持續(xù)性與空間完整；

(6)新奇感與空間變化，挑戰(zhàn)性與空間難度；

(7)認同感與空間文脈，目標性與目標引力；

(8)持續(xù)感與空間生態(tài)，多樣性與共生共榮。

[1]（美）凱文·林奇著，方萍，何曉軍譯.城市意象[M].北京：華夏出版社，2001.

[2] 揚·蓋爾，拉爾斯·吉姆松，湯羽楊，王兵譯.公共空間·公共生活[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003.

[3] 揚·蓋爾，何人可譯.交往與空間[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002.

[4] 李道增，環(huán)境行為學概論[M].北京：清華大學出版社，1999.

[5]（日）蘆原義信著，尹培桐譯.街道的美學[M].天津：百花文藝出版社，2006.

[6]（加）簡·雅各布斯著，金衡山譯.美國大城市的死與生[M].譯林出版社，2005.

[7] 張愛萍.創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的公共空間設(shè)計研究[D].上海；同濟大學，2008.

[8] 羅韜.居住社區(qū)步行系統(tǒng)分析[D].長沙；湖南大學，2006.

[9] 王建.城市中心商業(yè)區(qū)步行系統(tǒng)規(guī)劃研究[D].西安；西安建筑科技大學，2004.

[10] 李敏,謝曉歡.新加坡社區(qū)公園的規(guī)劃與建設(shè)[J].中外景觀，2009.