徐光華

摘 要：為適應(yīng)200km/h提速要求，確保200km/h區(qū)段既有曲線達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，路局決定在我段管內(nèi)京滬、隴海線共10條曲線進(jìn)行大機(jī)整治曲線試驗，由我段作為施工主體全面負(fù)責(zé)大機(jī)整治曲線的施工。

關(guān)鍵詞：既有線；提速區(qū)段；曲線；大機(jī)整治

為適應(yīng)200km/h提速要求，確保200km/h區(qū)段既有曲線達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，路局決定在我段管內(nèi)京滬、隴海線共10條曲線進(jìn)行大機(jī)整治曲線試驗。具體做法如下：

一、成立組織，明確分工

成立由段長為組長，分管副段長為副組長的整治曲線施工領(lǐng)導(dǎo)小組，線路科、質(zhì)量檢查科、材料科及相關(guān)車間負(fù)責(zé)人為組員，同時成立安全組、技術(shù)組、材料組、施工組、線路應(yīng)急處理組。

二、制定方案，分項落實

（一）預(yù)卸石碴。由技術(shù)組負(fù)責(zé)根據(jù)設(shè)計撥道量并結(jié)合現(xiàn)場石碴量，提報K車卸碴計劃，進(jìn)行預(yù)卸石碴，此項工作必須在施工前3天卸完。

（二）無縫線路應(yīng)力放散。 （1）放散原則：因12月下旬施工軌溫較低，根據(jù)曲線上挑量結(jié)合施工時的軌溫及氣溫趨勢進(jìn)行局部放散。對上挑量<150 mm地段，原則上不放散；對上挑量≥150 mm地段，一般情況下對上挑量≥50 mm較集中、連續(xù)區(qū)段進(jìn)行局部放散、焊軌。曲線整治完畢后再進(jìn)行整個軌條無縫線路放散永久處理。（2）施工方法：在大機(jī)整治曲線施工前1天對上挑量大的地段進(jìn)行局部放散插入短軌，軌底墊滾筒結(jié)合撞軌，撥移施工后一天進(jìn)行焊復(fù)。

（三）測量放線設(shè)置控制樁。（1）由技術(shù)組根據(jù)曲線撥量測量計算結(jié)果，現(xiàn)場進(jìn)行放線，確定曲線理論ZH/HY/YH/HZ點。

（2）同時標(biāo)注各理論正矢點正矢和調(diào)整后超高。（3）每10米設(shè)置一個撥量控制點進(jìn)行大機(jī)撥量控制，確保大機(jī)能夠撥到設(shè)計位置。

（四）施工封鎖及慢行辦法。 （1）施工封鎖及慢行辦法。①無縫線路應(yīng)力放散施工，撥移施工前1天，封鎖線路120分鐘，封前30分鐘限25km/h，開通后首次限25km/h，后常速。②大機(jī)曲線整治施工，封鎖線路220分鐘，封前1小時限速25km/h，開通后，首次限35km/h、二次限60km/h，三次及24小時內(nèi)限

80km/h，后恢復(fù)常速。大機(jī)搗固車組及接觸網(wǎng)作業(yè)車聯(lián)掛進(jìn)入封鎖區(qū)間，按協(xié)議和規(guī)定留出安全距離，具體作業(yè)和安全由具體配合施工單位負(fù)責(zé)，施工結(jié)束前10分鐘騰空區(qū)間電務(wù)試驗。接觸網(wǎng)同時停電。（2）施工作業(yè)程序。工務(wù)作業(yè)：封鎖線路后0～140分鐘——接觸網(wǎng)調(diào)整：封鎖線路后140～210分鐘——電務(wù)進(jìn)行試驗（封鎖線路后210～220分鐘）——開通線路（封鎖線路后220分鐘）。

（五）大機(jī)整治曲線施工。利用大機(jī)對曲線進(jìn)行撥正施工，我段施工人員應(yīng)按以下工序進(jìn)行：（1）施工前的準(zhǔn)備。①技術(shù)組：復(fù)核每一個控制點，確?？刂泣c不移位，對擾動控制點進(jìn)行重新標(biāo)注。②施工組：施工組負(fù)責(zé)人要按照分工合理分組，按要求：撥移量小于20mm以內(nèi)用鎬穿透枕木頭石碴；撥移量大于20mm小于50mm清理干凈枕木頭石碴；撥移量大于50mm以上枕盒及軌枕頭石碴。③線路應(yīng)急組：線路應(yīng)急組由相應(yīng)管轄線路車間和修配車間人員組成。線路應(yīng)急組成立施工搶險隊，準(zhǔn)備好6臺齒條起撥道機(jī)以備大機(jī)出故障時進(jìn)行人工撥道；修配車間負(fù)責(zé)準(zhǔn)備好氧氣乙炔、鋸軌和鉆眼工具以備用。（2）施工封鎖線路（封鎖開始大機(jī)撥道）。①技術(shù)組：每臺搗固車后跟2人，復(fù)核大機(jī)撥過的每一個控制點，確定控制點前一頭臺大機(jī)剩余撥道量，標(biāo)注于道心軌枕上同時給后續(xù)大機(jī)提供下一遍準(zhǔn)確撥道量，確保大機(jī)撥道設(shè)計位置。最后一臺大機(jī)需對撥道量進(jìn)行精確校正，如未撥到位及時進(jìn)行糾正，確保撥量撥到設(shè)計位置。②施工組：大機(jī)撥道撥到設(shè)計位置后，施工組應(yīng)及時組織人員回填道心及軌枕頭石碴，確保大機(jī)能及時的搗固維修和調(diào)整曲線超高，搗固和調(diào)整超高完畢后整理好線路外觀。第一臺大機(jī)只進(jìn)行撥道不起道搗固，后面不需要跟測量正矢和水平人員；第二臺大機(jī)后需安排量正矢人員3人，根據(jù)第二臺大機(jī)作業(yè)后正矢變化量和控制點撥量確定第三臺大機(jī)進(jìn)行精撥和調(diào)整正矢數(shù)據(jù)，第三臺大機(jī)進(jìn)行精確撥道和調(diào)整曲線超高，后安排1人，進(jìn)行檢測水平，發(fā)現(xiàn)不良及時通知第四臺大機(jī)進(jìn)行整治；第四臺大機(jī)后需安排人員進(jìn)行測量水平和曲線正矢4人，發(fā)現(xiàn)不良處所安排第四臺大機(jī)及時進(jìn)行回檢整正，穩(wěn)定車后安排1人進(jìn)行線路水平檢查，發(fā)現(xiàn)不良及時通知第四臺大機(jī)進(jìn)行整修。③安全組：負(fù)責(zé)對施工過程的安全監(jiān)控；線路開通前，負(fù)責(zé)組織有關(guān)人員進(jìn)行開通前的線路檢查驗收，經(jīng)聯(lián)合驗收具備開通條件向施工負(fù)責(zé)人匯報申請開通。（3）施工完畢后（線路開通）。線路保養(yǎng)組應(yīng)及時安排人員對開通后線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不良處所安排人員進(jìn)行整修，確保撥移曲線盡快穩(wěn)定。線路設(shè)備所轄線路車間要及時安排人員對撥移過的曲線要素和曲線要素標(biāo)樁及時刷新和挪移，確保曲線要素準(zhǔn)確無誤。

三、撥移后效果

通過大機(jī)進(jìn)行曲線撥移后，現(xiàn)場曲線技術(shù)狀態(tài)得到徹底改善，曲線平面位置恢復(fù)到理論狀態(tài)，曲線撥量按設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本撥到位，大機(jī)進(jìn)行曲線整治后，曲線正矢達(dá)到優(yōu)良，取得明顯效果，為下一步指導(dǎo)現(xiàn)場進(jìn)行曲線養(yǎng)護(hù)提供理論依據(jù)。

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