三隧兩橋通南北，開辟西部新走廊 紫之隧道位于杭州西湖群山之中，北靠西溪濕地，南臨錢塘江、東近西湖。工程線位南起之浦路、之江路，北至紫金港路、西溪路，中間線位繞避西湖風景名勝區(qū)區(qū)域界線，全長約14.2 km，設計速度60 km/h，含三座隧道、兩對進出匝道，為“全國最長城市隧道群”。其中：1#隧道4 860 m、2#隧道4 045 m、3#隧道4 780 m。

堅持四項原則，打造杭州第一隧 特殊的地理位置及人文自然景觀造就了“杭城第一隧”的特殊地位。紫之隧道堅持“以人為本”的設計原則，構造“安全舒適”的行車環(huán)境；貫徹“全生命周期”的設計理念，體現“資源節(jié)約”的建設要求；結合“西子天堂”的地理元素，展現“和諧統(tǒng)一”的人文景觀；吸納“先進科學”的工程技術，打造“生態(tài)環(huán)?！钡牡吞冀煌ǎ鋵崱鞍踩x線、地質選線、地形選線、生態(tài)環(huán)保選線”等指導要素，確保工程設計質量，在不影響西湖景區(qū)的前提下，促進城市道路建設的可持續(xù)發(fā)展。

力克難題，鑄造城市隧道設計施工百科全書 工程地質條件差，周邊環(huán)境非常復雜，沿線近接道路、河流、引水暗渠、地鐵區(qū)間、加油站等多處建（構）筑物，洞內結構形式變化多樣，施工工法涉及鉆爆法、淺埋暗挖法以及明挖法3種工法，工序轉換復雜，施工難度大，可謂“城市隧道設計施工的百科全書”。

工程南北兩端為淺埋暗挖段，洞身分別穿越曾經視為“暗挖禁區(qū)”的淤泥質粉質黏土以及黏土混碎石地層，累計全長1.5 km。隧道以“長距離、小角度、小凈距”淺埋暗挖下穿道路施工。地質條件之差，設計工況之復雜，技術難度之大，施工要求之高，在國內也非常罕見。

工程采用交通多級分流，洞內存在4處分岔口，隧道由三車道斷面漸變?yōu)榇罂缍?，再分岔為小凈距隧道（兩車道主線隧道及匝道），最大跨度達25 m。交叉段隧道斷面變化多，結構形式多樣，工序轉換復雜，施工難度及風險均較大。

填補交通空白，提升杭城品質 紫之隧道的修建，填補了杭城西部路網的交通空白，開辟了聯(lián)系城市西北與城市西南及南部的新通道，為杭州市交通規(guī)劃添加了濃重的一筆，對改善城市擁堵現狀以及提升景區(qū)環(huán)境品質將起到至關重要的作用。