初曉華
(哈爾濱汽輪機廠 自動控制工程分公司,哈爾濱 150000)
閥門活動試驗一般有兩種:一個是全行程的活動試驗(常見的活動試驗就是指此試驗);一個是部分行程的松動試驗。無論哪種試驗,都需要在發(fā)電機功率控制方式下進行。功率閉環(huán)的投入只調(diào)整調(diào)節(jié)閥的開度,不改變進汽閥的流量,因此,在試驗期間負荷可以保持不變。試驗必須在單閥模式下,這樣閥門可以快速地響應(yīng)負荷變化,不會引起大的負荷波動。
在機組正常運行期間,可對高、中壓主汽門分組進行全行程活動試驗。試驗必須在單閥方式下進行。
以左側(cè)高壓主汽門為例,活動該閥門時,要先關(guān)閉其后面的高壓調(diào)節(jié)閥(一般是GV1/GV4);2 個高壓調(diào)節(jié)閥全關(guān)后,左側(cè)高壓主汽門關(guān)閉;左側(cè)高壓主汽門再全開,高壓調(diào)節(jié)閥再次開啟并恢復(fù)到試驗前的閥位時,試驗結(jié)束。為了減少試驗對負荷的擾動,應(yīng)在負荷>5%、壓力>25%,壓力<105%、負荷<10+0.7375(TP%-25)范圍內(nèi)進行活動試驗。在試驗期間應(yīng)投入功率反饋。
圖1 閥門全行程活動試驗圖
試驗前需確認:RSV 全開/MSV 全開;汽機處于單閥控制模式;汽機處于功率閉環(huán)模式;其他試驗沒有在進行。
閥門活動試驗過程中,如果投入功率閉環(huán)或壓力閉環(huán),當(dāng)試驗側(cè)閥門緩緩關(guān)閉時,由于反饋的作用,調(diào)門指令增大,從而使未試驗側(cè)的閥門慢慢開啟,以彌補試驗側(cè)閥門關(guān)閉引起的負荷下降,這樣就能維持試驗過程中負荷不致于變動太大。當(dāng)然由于閥門試驗要降負荷,而調(diào)節(jié)過程又要維持負荷,這兩種要求的匹配合理與否決定了負荷擾動的大小。
閥門松動試驗是閥門的部分活動試驗,是針對單一閥門的部分活動試驗。松動試驗的對象一般為高壓主汽門、中壓調(diào)節(jié)門,中壓主汽門為開關(guān)門,無法做松動試驗,只能做全行程活動試驗。高調(diào)門因為一直在參與負荷調(diào)節(jié)的原因,亦不需要再做活動試驗。
松動試驗的要求是:1)汽機處于單閥控制模式;2)汽機處于功率閉環(huán)模式;3)其他試驗沒有在進行。
中調(diào)門和高壓主汽門,閥門指令輸出為80%,當(dāng)閥門關(guān)閉到85%以下的時候,試驗結(jié)束。松動試驗因為閥門開關(guān)區(qū)域都是閥體本身的空程區(qū),所以不影響通流,對機組基本無影響。
西屋技術(shù)的汽輪機只有全行程活動試驗,但是全行程活動試驗由于單側(cè)進汽,會出現(xiàn)瓦溫升高、軸振變大、負荷波動比較大等問題。而松動試驗具有基本不影響負荷,對機組的工況基本無影響等優(yōu)點,所以業(yè)主一般把全行程的活動試驗定為一月一次,而松動試驗每周一次。
操作人員在做活動試驗時,一定要著重觀察汽機瓦溫、回油溫度、汽機的大軸振動以及軸承振動值,觀察活動調(diào)門的反饋以及就地油動機的狀態(tài),這些都是汽機安全運行所必需的。