青竹

在中國新車市場，車企和經(jīng)銷商對市場冷暖的感受經(jīng)常不在一個頻道上，加之車企在話語權方面的天然優(yōu)勢，經(jīng)銷商們經(jīng)常抱怨其處境缺少表達。對于終端市場來說，經(jīng)銷商庫存相比企業(yè)庫存往往承擔更多的壓力，其調(diào)節(jié)周期長，調(diào)節(jié)方式相對被動。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2014年8月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為51.8%，比上月上升了0.7個百分點，與上月基本持平，仍處警戒線水平以上。與7月相比，市場需求略有增加。不過經(jīng)銷商庫存壓力依然存在，并未得到有效改善。

從構(gòu)成預警指數(shù)的5個分指數(shù)看，市場總需求、庫存指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)均有不同程度的上升，銷量指數(shù)相比7月份有所下降。表明8月份經(jīng)銷商庫存壓力依然存在，并未得到有效改善，銷量有所下滑，但并未影響8月份整體的經(jīng)營狀況，經(jīng)銷商從業(yè)人員穩(wěn)定。具體分指數(shù)變動情況如下：

8月，市場總需求指數(shù)為48.9% ，環(huán)比上升2.3個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認為總需求量“增長”的比例由上月的18.5%增至18.8%；認為總需求“基本持平”的比例從36.1%增至48.2%；認為總需求量“下降”的比例從45.4%降至33.0%。

8月，庫存指數(shù)為52.7%，環(huán)比上升3.5個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認為庫存量“增長”的比例從41.1%降至40.2%；“基本持平”的比例從34.6%增至37.5%；認為“下降”的比例從24.3%降至22.3%。

8月，銷量指數(shù)為40.9% ，環(huán)比下降10.4個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認為平均日銷量“增加”的比例從25.0%降至16.1%；“基本持平”的比例從34.3%增至35.7%；而認為日銷量“下降”的比例則由上月的40.7%增至48.2%。

8月，從業(yè)人員指數(shù)為50.9%，環(huán)比上升0.8個百分點。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認為從業(yè)人員“減少”的比例從上月的24.1%降至17.9%；認為“增加”的比例由上月的5.6%增至8.0%；認為“基本持平”的比例由上月的70.4%增至74.1%。

8月，經(jīng)營狀況指數(shù)為55.3%，環(huán)比上升12.6%。調(diào)查顯示：經(jīng)營狀況“一般”的企業(yè)從50.9%增至62.5%；經(jīng)營狀況“好”的比例從上月的6.5%增至18.8%；經(jīng)營狀況“不好”的比例從上月的42.6%降至18.7%。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)，流通協(xié)會預計在2014年9月份汽車市場表現(xiàn)好于8月份，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況更好，庫存壓力有所緩解，建議經(jīng)銷商應對市場保持理性判斷，合理調(diào)控庫存量，減少因庫存壓力帶來的經(jīng)營風險。endprint