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      鉆孔灌注樁完整性檢測的綜合應(yīng)用

      2014-11-26 06:31:12李軍李戟張?jiān)S平
      山西建筑 2014年30期
      關(guān)鍵詞:步距基樁聲波

      李軍 李戟 張?jiān)S平

      (黃河勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司工程物探研究院,河南鄭州 450003)

      1 概述

      灌注樁是指通過機(jī)械鉆孔、人力挖掘等方法在地基土中成孔,放置鋼筋籠后灌注混凝土而形成的樁。根據(jù)成孔方法可分為沉管灌注樁、挖孔灌注樁和鉆孔灌注樁。

      鉆孔灌注樁包括沖擊鉆孔、沖抓鉆孔和回轉(zhuǎn)鉆削成孔,均采用泥漿護(hù)壁施工法,其優(yōu)點(diǎn)是在各種地基上均可使用,震動和施工噪聲相對較小,基樁承載力高。但由于混凝土是在泥水中灌注的,在穿過不同地層時(shí),泥漿指標(biāo)控制不當(dāng),可能會造成塌孔等問題;同時(shí)由于孔底沉淤清理的不徹底、灌注時(shí)導(dǎo)管堵管或拔脫等,都會形成樁身質(zhì)量缺陷,影響承載力的發(fā)揮。因此提高灌注樁檢測水平,對樁身缺陷不誤判、不漏判是每位檢測技術(shù)人員應(yīng)盡的職責(zé),也是保障工程安全的前提。在基樁的完整性檢測中,單一的檢測方法因存在一定的局限性,而不能很好地反映樁身缺陷,容易發(fā)生漏判、誤判。因此如何準(zhǔn)確的判定樁身缺陷、性質(zhì)就顯得尤其重要。

      本文結(jié)合工程實(shí)例系統(tǒng)地分析了通過超聲波法、低應(yīng)變法及鉆孔取芯法在鉆孔灌注樁完整性檢測中的綜合應(yīng)用,相互印證,最終獲取了比較滿意的檢測效果。

      2 檢測方法

      2.1 超聲波透射法

      超聲波透射法是在預(yù)埋聲測管間發(fā)射接收超聲波,測試聲波在混凝土傳播過程中聲時(shí)、聲頻和聲幅等聲學(xué)參數(shù)的相對變化,來判定樁身完整性的方法。其原理為混凝土內(nèi)存在破損界面形成波阻抗界面,聲波經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生透射和反射,使接收到的能量明顯減弱;混凝土內(nèi)存在蜂窩孔洞等缺陷時(shí),會產(chǎn)生波的繞射和散射,分析聲波的初始到達(dá)時(shí)間、聲頻和聲幅等聲學(xué)參數(shù)的變化,可得到缺陷的性質(zhì)、范圍和空間位置。聲波透射法可分為平測法、斜測法、扇形掃測及聲波CT掃描。

      我們在工程檢測中,最常用的方法是平測法(見圖1a)),即收、發(fā)探頭在兩聲測管內(nèi)同步移動且位于同一平面,優(yōu)點(diǎn)是效率高,可迅速發(fā)現(xiàn)樁身缺陷的相對位置,但無法確定缺陷的范圍和空間位置。圖2為平測法超聲波波列圖。

      若想進(jìn)一步判定缺陷的范圍,可采用斜測法(見圖1b)),即收、發(fā)探頭在兩聲測管內(nèi)同步移動且保持一定的高度差。由于徑向換能器存在指向性,兩換能器高差不宜大于收發(fā)探頭間的水平距離。斜射法可以判定缺陷的范圍和空間位置,圖3為斜測法超聲波波列圖。

      采用扇形掃測法(見圖1c)),可對缺陷進(jìn)行更準(zhǔn)確的劃分,即固定發(fā)射探頭,接收探頭在平測夾角的±45°范圍內(nèi)移動,然后按一定步距移動發(fā)射探頭重復(fù)前面的檢測步驟。扇形掃測法包含了平測法或斜測法的全部信息,缺點(diǎn)是現(xiàn)場檢測工作量繁重,這里就不再詳細(xì)介紹。

      圖1 超聲波檢測平測法和斜測法示意圖

      圖2 平測法超聲波波列圖

      圖3 斜測法超聲波波列圖

      為了對所探測的對象有更加直觀、全面的描述,近年來又出現(xiàn)了聲波層析掃描探測的方法,簡稱為聲波CT(見圖1d)),為了獲得測試斷面可靠、準(zhǔn)確的聲波CT圖像,必須對多測點(diǎn)進(jìn)行交叉測量,由此可以看出此檢測方法更為復(fù)雜繁瑣,這里也不再敘述。

      2.2 低應(yīng)變法

      目前通常采用瞬態(tài)沖擊方式,實(shí)測樁頂加速度或速度響應(yīng)時(shí)域曲線,通過一維波動理論分析基樁的樁身完整性,稱為反射波法。低應(yīng)變法只能對樁身缺陷做定性判定,由于樁的尺寸效應(yīng)、高頻波的彌散、濾波等使實(shí)測波形畸變,加上樁側(cè)土阻尼、樁身阻尼和土阻力的影響,還不能對缺陷進(jìn)行定量的判定。因此檢測規(guī)范沒有要求低應(yīng)變法區(qū)分缺陷類型,如果需要應(yīng)結(jié)合施工情況、地質(zhì)等綜合分析,或采用其他檢測方法(鉆芯、聲波透射法等)。

      2.3 鉆孔取芯法

      鉆孔取芯是一種局部破損或微破損的檢測方法,具有直觀、實(shí)用等特點(diǎn),可以檢測混凝土質(zhì)量及強(qiáng)度、沉渣厚度、施工樁長與設(shè)計(jì)是否一致、持力層的巖土性狀等,是檢測鉆孔、人工挖孔等現(xiàn)澆混凝土灌注樁成樁質(zhì)量的有效方法,特別適用于大直徑灌注樁的成樁質(zhì)量檢測,具有其他檢測方法無法比擬的優(yōu)勢,其缺點(diǎn)為設(shè)備相對笨重,周期較長,樁長徑比較大時(shí),鉆芯孔的垂直度難以控制,易偏離樁身。

      3 工程案例

      3.1 工程概況

      某鐵路橋梁工程,位于河南安陽境內(nèi),其地質(zhì)條件比較復(fù)雜,地質(zhì)層大多由粉質(zhì)粘土、粉砂及細(xì)砂組成。全橋共有66根基樁,樁徑1.25 m,樁長45 m,均進(jìn)行了超聲波法和低應(yīng)變法檢測樁身完整性。

      3.2 檢測過程

      工作中首先進(jìn)行超聲波平測法檢測,檢測步距250 mm,檢測未發(fā)現(xiàn)異常情況,然后進(jìn)行低應(yīng)變檢測,發(fā)現(xiàn)在所檢測的基樁中,5號樁在15.4 m處(波速4 000 m/s)有較強(qiáng)的樁間反射信號。這與之前的超聲波檢測結(jié)果不相符合,為了驗(yàn)證檢測結(jié)果,在該區(qū)域進(jìn)行超聲波加密平測,步距100 mm,結(jié)果在15.4 m超聲波信號異常,隨后對該樁進(jìn)行了超聲波斜測,步距100 mm,B管探頭在上(下)A,C管探頭在下(上),高差0.5 m,同樣發(fā)現(xiàn)測點(diǎn)異常,同時(shí)經(jīng)過斜測計(jì)算分析,缺陷部位靠近B管附近,大致可以算出缺陷范圍。后進(jìn)行了鉆孔取芯驗(yàn)證,在15.4 m處有一長150 mm左右芯樣破碎(見圖4~圖8)。

      圖4 5號樁超聲波檢測平測(步距250 mm)波列圖

      圖5 5號樁低應(yīng)變檢測時(shí)域曲線

      該實(shí)例由于缺陷厚度較薄,進(jìn)行超聲波常規(guī)檢測時(shí)(平測法,步距250 mm)未能檢出異常,造成漏判。經(jīng)低應(yīng)變法檢測,發(fā)現(xiàn)存在樁身缺陷,隨后進(jìn)一步用超聲波法判定缺陷的位置和范圍,并得到鉆孔取芯的驗(yàn)證。

      3.3 工程處理

      該樁被檢出問題后,由業(yè)主召集,施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、檢測單位參加,召開了多方聯(lián)合會議,經(jīng)過對施工記錄和施工人員的調(diào)查了解,施工過程較為順利,并無異常情況發(fā)生。通過對地質(zhì)情況的核查,最終一致認(rèn)為,該處缺陷應(yīng)為流沙層對泥漿護(hù)壁破壞所致,最后由設(shè)計(jì)方給出了處理方案,此事故得以圓滿解決。

      圖6 5號樁超聲波檢測平測(步距100 mm)波列圖

      圖7 5號樁超聲波檢測斜測(B管在上,A管、C管在下,高差0.5 m)波列圖

      圖8 5號樁鉆孔取芯芯樣

      4 結(jié)語

      通過以上案例,我們可以體會到在基樁檢測過程中,由于基樁缺陷形式千差萬別,而任何單一的檢測方法都有其局限性,因此要做到數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、結(jié)論公正,就必須采用多種檢測方法相互印證。

      同時(shí)經(jīng)過長期的檢測工作發(fā)現(xiàn),為避免形成樁身缺陷,首先應(yīng)選擇施工工藝,對于砂質(zhì)地層,應(yīng)盡量選擇循環(huán)鉆施工工藝,雖然旋挖鉆施工可以大大縮短施工工期,但是,出問題的幾率也會大幅提高,事故樁一旦發(fā)生,從事故性質(zhì)判斷查證、原因分析到制定處理方案,往往會花費(fèi)大量的時(shí)間,嚴(yán)重制約工程進(jìn)度。其次,施工過程中,應(yīng)嚴(yán)格按照施工流程,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),對施工中所用機(jī)械設(shè)備、人員技術(shù)素質(zhì)、原材料及配合比等諸多因素進(jìn)行掌控,可有效提高灌注樁樁身質(zhì)量。

      [1]陳 凡.基樁質(zhì)量檢測技術(shù)[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2003.

      [2]李 戟.超聲波法在判定樁身缺陷范圍中的應(yīng)用[J].勘察科學(xué)技術(shù),2011(5):206-207.

      [3]TB 10218-2008,鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程[S].

      [4]魏 敏.談地基基礎(chǔ)檢測[J].山西建筑,2013,39(15):39-40.

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