“尼米茲”和“塔拉瓦”的輝煌

7月5日，珍珠港舉行的“環(huán)太平洋-2014”參演艦艇開放日活動(dòng)，包括“里根”號(hào)航母等14個(gè)國(guó)家的36艘艦艇參加。筆者有幸也獲得參觀的機(jī)會(huì)。由于艦艇開放的數(shù)量很多，全部參觀是不太現(xiàn)實(shí)的，只能擇其重要和有特色的部分以饗讀者。

“里根”號(hào)航母——有槍走遍天下

“里根”號(hào)航母在6月26日抵達(dá)珍珠港，其碩大的外形立刻成為關(guān)注焦點(diǎn)。不要說(shuō)珍珠港內(nèi)的各國(guó)軍人會(huì)注意到“里根”號(hào)航母，就連周圍的民眾開車經(jīng)過(guò)福特島大橋或者到“亞利桑那”紀(jì)念館、“密蘇里”戰(zhàn)列艦上去參觀，也會(huì)看到這個(gè)龐然大物。“里根”號(hào)停泊的H號(hào)碼頭，處于珍珠港最靠北側(cè)外部的位置，和美軍“佩特立烏”號(hào)兩棲攻擊艦停泊的K-9碼頭，中國(guó)海軍艦艇編隊(duì)?？康腒-7碼頭，都面向福特島方向。

“里根”號(hào)的開放時(shí)間從早上9點(diǎn)開始。當(dāng)筆者趕到入口的時(shí)候，隊(duì)伍已經(jīng)排了很長(zhǎng)。等候參觀的人群中有夏威夷當(dāng)?shù)鼐用?，也有參加環(huán)太演習(xí)的各國(guó)官兵。筆者就見到好幾個(gè)身穿藍(lán)色數(shù)碼迷彩軍裝的中國(guó)海軍官兵。有意思的是，參觀的人中還不乏美國(guó)陸軍、海軍官兵，看來(lái)核動(dòng)力航空母艦作為美國(guó)的核心作戰(zhàn)裝備，即便美軍自己人，也未必有機(jī)會(huì)一睹其風(fēng)采。而對(duì)于外軍和民眾來(lái)說(shuō)，一次參觀的機(jī)會(huì)就更加難得。

在進(jìn)入航母停泊的H號(hào)碼頭之前，美軍就開始進(jìn)行嚴(yán)格的安檢，對(duì)于參觀者也提出了盡量不要帶包的要求。參觀者沿著專用步行線路進(jìn)入碼頭，而車輛的進(jìn)出口則被關(guān)閉，還豎起了3座阻攔裝置。為了避免擁擠，美軍對(duì)參觀人群進(jìn)行了數(shù)量和流量控制，除了某些軍隊(duì)高級(jí)軍官和地方VIP人士之外，其他參觀者每200人左右為一組，分批進(jìn)入碼頭參觀。盡管參觀過(guò)程允許拍照，但參觀者在碼頭拍攝仍是禁止的，筆者不時(shí)聽到引導(dǎo)參觀的美軍軍人嚷著“No Pic-ture Here！”（這里禁止照相）的警告。

其實(shí)參觀線路很簡(jiǎn)單，就是從艦島前的2號(hào)升降機(jī)進(jìn)入機(jī)庫(kù)，然后從位于左舷側(cè)斜角甲板尾部的4號(hào)升降機(jī)來(lái)到飛行主甲板，最后按照原路線返回。雖然這比不了高級(jí)軍官和VIP人士可以進(jìn)入艦島以及CIC等更核心部位的特權(quán)，但對(duì)普通民眾來(lái)說(shuō)仍是難得的旅行。

從2號(hào)升降機(jī)進(jìn)入“里根”號(hào)航母，展現(xiàn)給參觀者的就是其碩大的機(jī)庫(kù)和兩面巨型旗幟：“里根”號(hào)的艦旗和美國(guó)的國(guó)旗。機(jī)庫(kù)總長(zhǎng)度約208米，寬約32米，高約8米，可容納數(shù)十架各型作戰(zhàn)飛機(jī)。從面積上來(lái)看，“里根”號(hào)機(jī)庫(kù)面積超過(guò)6650平方米，接近于國(guó)際足聯(lián)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的面積。機(jī)庫(kù)上方除了密布各種管道之外，還有一些掛籃裝置以容納飛機(jī)的副油箱，也是對(duì)空間的利用。另外在機(jī)庫(kù)內(nèi)部1號(hào)和2號(hào)升降機(jī)的中間位置，還有一座電動(dòng)的隔離門，可能是起到消防隔離的作用。

美軍把第一批參觀者都集中到了4號(hào)升降機(jī)，然后通過(guò)升降機(jī)送到主甲板，上面的甲板有持槍的美國(guó)水兵進(jìn)行警戒?？梢娒儡娂认胪ㄟ^(guò)艦艇開放來(lái)展示實(shí)力，也在安全上做足了功夫。從升降機(jī)到主甲板，筆者原以為是沒有什么亮點(diǎn)的，但當(dāng)升降機(jī)啟動(dòng)上升的時(shí)候，卻給了筆者一個(gè)意外。

因?yàn)樵谌暰瘓?bào)過(guò)后，升降機(jī)上升的速度超出了很多人的預(yù)料，絕對(duì)超過(guò)90%以上住宅電梯的速度，和很多超高層建筑的高速電梯相當(dāng)。而且由于升降機(jī)沒有高速電梯的緩慢加速功能，一上來(lái)速度就很快，讓很多參觀者發(fā)出一聲驚呼。也許這是美軍向參觀者開的一個(gè)玩笑。然而在參觀后，筆者從網(wǎng)上看到一段美軍“斯坦尼斯”號(hào)航母在2012年演習(xí)時(shí)使用升降機(jī)的視頻，升降機(jī)同時(shí)輸送一架E-2C預(yù)警機(jī)和1架S-70“海鷹”直升機(jī)，速度也很快。這表明美軍航母的升降機(jī)具有極高的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，可在更短時(shí)間內(nèi)把飛機(jī)轉(zhuǎn)移到飛行甲板。

飛行甲板參觀，是航母開放日的主菜。甲板上總共有30架左右不同類型的作戰(zhàn)飛機(jī)，其它的飛機(jī)已經(jīng)返回地面上海軍航空站基地。“里根”號(hào)的飛行甲板不是完全開放的，即甲板前部的彈射區(qū)禁止參觀者進(jìn)入。這可能是美軍出于飛行安全的考慮，防止游客損壞彈射器或在甲板上遺留異物危及戰(zhàn)機(jī)起飛。

展示的機(jī)型包括F/A-18C/D“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)、S-60“黑鷹”直升機(jī)和E-2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)。美軍的F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)都集中在前甲板，并沒開放參觀。即便是甲板上展示的作戰(zhàn)飛機(jī)，也都在座艙玻璃內(nèi)設(shè)置了銀色遮陽(yáng)罩，既阻止了夏威夷陽(yáng)光的炙烤，也防止座艙敏感部位被拍攝。

甲板上最醒目的，要算1架天藍(lán)色涂裝的F/A-18C“大黃蜂”。該機(jī)還涂有“Blue Blaster”的字樣，說(shuō)明這是美海軍VFA-34攻擊戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的長(zhǎng)機(jī)，隸屬于美海軍第2航母戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，機(jī)頭上還涂有飛行聯(lián)隊(duì)司令杰弗里·杰里科上校的名字，垂尾上則畫著VFA-34中隊(duì)特有的“抽煙骷髏”的標(biāo)志。機(jī)體下方副油箱被涂成黑色，上書“Have Gun……Will Travel”的字樣。這實(shí)際上是上世紀(jì)50年代美國(guó)一部著名的有關(guān)西部雇傭槍手的電視劇的名字。國(guó)內(nèi)有人翻譯成“槍戰(zhàn)英豪”。然而筆者以為，這段涂在艦載機(jī)上的英文，翻譯成“有槍走遍天下”更為貼切，更能體現(xiàn)美軍肆無(wú)忌憚干涉國(guó)際事務(wù)的霸主心態(tài)。

“變形折疊”有隱患

相比戰(zhàn)斗機(jī)，甲板上的兩架預(yù)警機(jī)來(lái)頭也不小?！袄锔碧?hào)上的預(yù)警機(jī)隸屬于VAW-113艦載預(yù)警機(jī)中隊(duì)，綽號(hào)“黑鷹”。VAW-113中隊(duì)是美國(guó)海軍第一個(gè)與F-14“雄貓”和F/A-18“大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機(jī)配合的E-2“鷹眼”預(yù)警機(jī)中隊(duì)。也就是說(shuō)，VAW-113有著全美國(guó)海軍乃至全世界最豐富的艦載預(yù)警機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)海軍“遼寧”艦和美國(guó)核動(dòng)力航母相比，在艦載戰(zhàn)斗機(jī)上其實(shí)互有優(yōu)勢(shì)，真正的差距還是在艦載預(yù)警機(jī)上，美國(guó)海軍有豐富的經(jīng)驗(yàn)。預(yù)警機(jī)已經(jīng)成為航母攻防作戰(zhàn)最重要的因素。如果未來(lái)中國(guó)的航母也能有艦載預(yù)警機(jī)，那么這支部隊(duì)的地位就堪比美國(guó)“黑鷹”中隊(duì)。

與艦載戰(zhàn)斗機(jī)和預(yù)警機(jī)中隊(duì)相比，“里根”號(hào)上的直升機(jī)中隊(duì)卻是一支非常年輕的隊(duì)伍。這支綽號(hào)“藍(lán)鷹”的HSM-78直升機(jī)中隊(duì)，在2012年3月剛剛成立，官兵人數(shù)280人，裝備有11架美國(guó)最新型MH-60R直升機(jī)，主要執(zhí)行反潛、反艦和一定的反水雷作戰(zhàn)任務(wù)，此外還要擔(dān)負(fù)一些海上搜救、運(yùn)輸、傷員轉(zhuǎn)運(yùn)、通信等職能。MH-60R直升機(jī)是SH-60B的改進(jìn)型，改進(jìn)了雷達(dá)、電子設(shè)備、控制與顯示系統(tǒng)、機(jī)載聲吶系統(tǒng)，于2002年開始服役。截至2013年，美國(guó)海軍裝備了166架MH-60R直升機(jī)。endprint

MH-60R相比以前型號(hào)，改進(jìn)的地方在外表上很難看出來(lái)。但其類似變形金剛的折疊方式引人注意。筆者看到MH-60R可以折疊的部位包括主旋翼機(jī)身掛架、尾梁、尾部水平翼。MH-60R作為一架10噸級(jí)的中型直升機(jī)，折疊后的長(zhǎng)寬高分別是12.5米、3.3米和4.1米，而和中國(guó)直-9艦載直升機(jī)類似的AS365N2“海豚”輕型直升機(jī)，折疊后的尺寸為11.63米、3.25米和4.06米。這就意味著美軍可以在類似直-9直升機(jī)的空間內(nèi)，使用性能遠(yuǎn)更優(yōu)越的直升機(jī)，從而進(jìn)一步節(jié)省艦艇寶貴的空間。

當(dāng)然這種超強(qiáng)的“變形折疊”性能，也帶來(lái)了技術(shù)的復(fù)雜性。主旋翼的自動(dòng)折疊還好說(shuō)，最大的難點(diǎn)在于尾梁的折疊。MH-60R的尾梁能向左方折疊至150°左右，從張開的折疊處可以看到圓形的對(duì)接鎖銷裝置、內(nèi)部電纜、絞盤和一些電氣控制系統(tǒng)。從安全性看，功能增加的越多，隱患就越多。相對(duì)于“海豚”直升機(jī)，MH-60R可折疊的部位更多，暴露在高鹽、高濕環(huán)境下的時(shí)間也就更多，這都會(huì)給維護(hù)保養(yǎng)帶來(lái)更多的壓力。

從主甲板返回機(jī)庫(kù)，參觀已近尾聲。一些美軍在機(jī)庫(kù)內(nèi)推銷一些艦帽、徽章等航母紀(jì)念品。說(shuō)實(shí)話這些紀(jì)念品盡管制作很精美，但價(jià)格還是很昂貴的。普通的都在20美元以上，一些特別的達(dá)到30美元。一位來(lái)自中國(guó)的觀眾想跟一位黑人水兵侃侃價(jià)，但這位老兄也不含糊：這可是美國(guó)核動(dòng)力航母的紀(jì)念品，你回到中國(guó)賣個(gè)一兩百美元也不成問題，我沒多要錢已經(jīng)很公道了?？梢娒绹?guó)大兵在全球作戰(zhàn)之余，生意經(jīng)一點(diǎn)也不賴。

但更吸引筆者的，是機(jī)庫(kù)內(nèi)擺放的一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和一些機(jī)載彈藥。發(fā)動(dòng)機(jī)是F-404-GE-400，現(xiàn)在美軍的“超級(jí)大黃蜂”使用的是更先進(jìn)的F-414，可見美軍的展出有所保留。直觀感受是比珠海航展上出現(xiàn)的俄AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)更為簡(jiǎn)潔流暢。當(dāng)然筆者不是發(fā)動(dòng)機(jī)專家，無(wú)法比較出美俄發(fā)動(dòng)機(jī)的差別。展出的機(jī)載彈藥有GBU-16激光制導(dǎo)炸彈、MK80系列通用炸彈、GPS制導(dǎo)JDAM炸彈、CBU-99集束炸彈、ADM-141 TALD誘餌導(dǎo)彈、AGM-154防區(qū)外攻擊導(dǎo)彈和CTAM-84K“魚叉”反艦導(dǎo)彈訓(xùn)練彈。

這里面較少見的就是ADM-141TALD誘餌彈。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍就使用了這種空射戰(zhàn)術(shù)誘餌彈，一方面對(duì)伊拉克C³I系統(tǒng)的雷達(dá)實(shí)施欺騙式干擾，吸引敵防空火力，另一方面誘使伊軍防空雷達(dá)開機(jī)，為反輻射導(dǎo)彈提供情報(bào)。該彈尺寸較小，射程可達(dá)120千米，F(xiàn)/A-18可攜帶6枚。但是這次美軍展示的是較早型號(hào)的ADM-141，而不是裝備渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和新導(dǎo)引頭的ADM-141C。

相對(duì)于航母的復(fù)雜程度，開放日的參觀連走馬觀花都談不上，最多就是蜻蜓點(diǎn)水。即便如此，“里根”號(hào)外面照樣排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。從另一角度來(lái)看，這么多人來(lái)參觀航母，參觀的路線越復(fù)雜，后面排隊(duì)等候的時(shí)間越長(zhǎng)，也需要照顧其他人的利益。從整個(gè)行程來(lái)看，美方顯然對(duì)組織航母開放日參觀有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，一方面讓參觀者充分拍照留念，同時(shí)又嚴(yán)格限制參觀路線和區(qū)域，防止泄密和危及航空安全。此外，美方沿途的官兵表現(xiàn)也很張弛有度，拍照合影全沒問題，笑容滿面一臉的友好。但是問及敏感問題一概避而不談，碰到參觀者進(jìn)入非參觀區(qū)域馬上趕來(lái)制止。筆者在機(jī)庫(kù)找到一名美軍軍官合影，對(duì)方馬上就欣然接受。后來(lái)筆者看照片一查才知道這人是“里根”號(hào)航母的副艦長(zhǎng)布萊特·克洛澤伊爾中校。此人先飛直升機(jī)，然后又轉(zhuǎn)飛F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)，估計(jì)沒有差池的話將來(lái)就要到哪艘航母上任艦長(zhǎng)。

美軍航母開放參觀，也是自身實(shí)力的一種展示和潛移默化的“思想洗禮”。美國(guó)航母高大威猛的外形和先進(jìn)的武器裝備，會(huì)對(duì)參觀者造成強(qiáng)烈的心理震撼，很容易打造“美軍不可戰(zhàn)勝”的形象光環(huán)。機(jī)庫(kù)里面巨幅的美國(guó)國(guó)旗，里根總統(tǒng)的雕像，也在傳遞著美國(guó)的價(jià)值觀。

美國(guó)海軍是世界上最強(qiáng)大的海軍，因此它樂于以一種開放的姿態(tài)來(lái)面對(duì)世界。中國(guó)海軍是當(dāng)今世界為數(shù)不多的快速發(fā)展的一支海上力量。因此，伴隨中國(guó)海軍裝備的大跨越，中國(guó)海軍的心態(tài)會(huì)發(fā)生必然的變化。強(qiáng)大是不受譴責(zé)的，反而是受人偏愛的。中國(guó)海軍走向世界，要通過(guò)最先進(jìn)、最強(qiáng)大的艦艇向包括海外華人在內(nèi)的所有國(guó)家民眾，傳遞中國(guó)的形象和價(jià)值觀。在這方面，美國(guó)海軍就是我們最好的老師。

最后的“塔拉瓦”——“佩勒利烏”

在中國(guó)航母“遼寧”艦、綜合登陸艦“昆侖山”艦入列后，中國(guó)媒體，包括央視，都有中國(guó)研制兩棲攻擊艦的消息。但很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，都是“只聞樓梯響，不見人下來(lái)”。從外形上來(lái)看，采用直通甲板的兩棲攻擊艦，有時(shí)比一些輕型航母更像“航母”。那么這種艦艇的實(shí)際地位和作用，和航母又有什么區(qū)別？雖然中國(guó)的兩棲攻擊艦還沒露面，但美軍的一型兩棲攻擊艦卻快要走下歷史的舞臺(tái)，這就是我們今天參觀的對(duì)象——美國(guó)海軍“佩勒利烏”號(hào)兩棲攻擊艦。

停泊在珍珠港K-9碼頭的“佩勒利烏”號(hào)是美軍“塔拉瓦”級(jí)兩棲攻擊艦的最后一艘。如果按照美軍的原計(jì)劃2015年將該艦退役的話，那么這次將是“佩勒利烏”號(hào)最后一次參加“環(huán)太平洋”演習(xí)，未來(lái)將被美國(guó)新的一艘“美國(guó)”級(jí)兩棲攻擊艦所代替。

一進(jìn)K-9碼頭，所有的參觀者都會(huì)為“佩勒利烏”號(hào)小山一樣的外形所驚訝。該艦采用高干舷設(shè)計(jì)，從岸邊到甲板的高度就有6層樓高，如果要算上巨大的艦島，就要有10層樓高。這樣的高度，在整個(gè)珍珠港停泊的艦艇中，應(yīng)該首屈一指，連“里根”號(hào)航母也要稍遜一籌。

參觀者首先來(lái)到的是“佩勒利烏”號(hào)艉部三層甲板高的塢艙，長(zhǎng)約80米，寬約24米。在艦艏方向停放著數(shù)十輛運(yùn)輸和裝卸車輛。由于塢艙內(nèi)照明不足，再加上該艦長(zhǎng)期服役，因此給人的感覺是頗為慘淡。筆者仔細(xì)觀看才發(fā)現(xiàn)，和中國(guó)海軍“昆侖山”艦毫無(wú)遮擋的大型塢艙相比，“佩勒利烏”號(hào)的塢艙后部實(shí)際上是中間隔開的。筆者左手方向停放著2輛軍用卡車，后面還有1艘LCAC氣墊登陸艇。一位黑人士官解釋說(shuō)，艦艇調(diào)度室將船塢后部分成兩部分：一部分供進(jìn)塢用，一部分供出塢用，兩者互不影響。當(dāng)壓載艙進(jìn)水使艦艉下沉?xí)r，登陸艇可通過(guò)艉門下水或進(jìn)塢。endprint

我們通過(guò)右側(cè)的向上坡道，就來(lái)到了“佩勒利烏”號(hào)的機(jī)庫(kù)。該機(jī)庫(kù)長(zhǎng)約65米，寬30米，高約8.5米，可容納19架CH-53D“海上種馬”大型直升機(jī)或26架CH-46“海上騎士”中型直升機(jī)。根據(jù)需要，也可將其中部分直升機(jī)換載為AV-8B垂直/短距起降飛機(jī)，以加強(qiáng)空中支援能力和對(duì)地攻擊力。但筆者沒有看到AV-8B，只看到1個(gè)用廢棄的CH-53直升機(jī)改造的訓(xùn)練設(shè)施。根據(jù)引導(dǎo)員解釋，這是一個(gè)專供陸戰(zhàn)隊(duì)員機(jī)降訓(xùn)練的設(shè)施。表面上看，機(jī)庫(kù)里有很多雜物，飛機(jī)幾乎沒有，可能是因?yàn)樵撆炋幱诳扛坌菡陂g，剩下的都停在了飛行甲板上供外界參觀。有資料說(shuō)，在該艦艏部飛行甲板下面，設(shè)有面積為450平方米的進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練的大艙室，艙室內(nèi)的溫度可由人工控制，可模擬登陸區(qū)的氣候條件。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員在登陸作戰(zhàn)前，通常都要在該艙室進(jìn)行臨戰(zhàn)狀況訓(xùn)練。但是開放日參觀路線是在艦艇尾部，沒有到這個(gè)專門的訓(xùn)練艙室，頗為遺憾。

筆者以為從機(jī)庫(kù)到飛行甲板還能有像參觀航母的待遇，直接從艦載機(jī)升降梯到上層甲板。但是顯然美軍沒有這樣的準(zhǔn)備，因?yàn)樯堤萆蠜]有任何的安全阻攔裝置。因此只有從機(jī)庫(kù)的向上坡道，才能到達(dá)主甲板。至少甲板上有兩種裝備是筆者非常感興趣的：一種是電影里的變形金剛——CH-53E“超級(jí)種馬”，而另外一種是現(xiàn)實(shí)中的變形金剛

MV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

電影里的狂派變形金剛“沖浪板”變形后就是CH-53E“超級(jí)種馬”，但出場(chǎng)沒有多長(zhǎng)時(shí)間就被擎天柱“秒殺”了?，F(xiàn)實(shí)中的“超級(jí)種馬”則是西方世界建造的最大的重型直升機(jī)，在世界上排名俄羅斯米-26和米-6重型直升機(jī)之后。其實(shí)在電影中還有一種CH-53系列的直升機(jī)，就是“暈眩”變形的CH-53“海上種馬”。筆者常常分不清CH-53E“超級(jí)種馬”和CH-53“海上種馬”的區(qū)別，美軍的講解員則給我解釋說(shuō)，其實(shí)很容易，CH-53E主旋翼有7片槳葉，而CH-53只有6片，而且CH-53E還增加了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在機(jī)身左側(cè)上方2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的上面看到它。

和MH-60“海鷹”這種中型直升機(jī)不同，CH-53E“超級(jí)種馬”除了主旋翼以外，可以折疊的部位幾乎沒有。但它重型直升機(jī)的身板，再加上旋翼折疊后“披頭散發(fā)”的外形，頗有一些金屬朋克的味道。從機(jī)身后部的艙門看去，兩側(cè)各有一排壁掛折疊椅，大概有30個(gè)。而美軍介紹如果在機(jī)身中部再加一排座椅，數(shù)量就能達(dá)到50人。作為一款服役超過(guò)了30年的老裝備，美國(guó)軍人對(duì)“超級(jí)種馬”的感情很深。陪同我們參觀的美軍引導(dǎo)員說(shuō)，盡管現(xiàn)在有了更快更先進(jìn)的“魚鷹”旋翼機(jī)，但是他們還是認(rèn)為“超級(jí)種馬”才是最快、最好的重型直升機(jī)。而且筆者后來(lái)看到機(jī)身上編號(hào)才發(fā)現(xiàn)，這支駕馭“超級(jí)種馬”的美軍是HMH-645重型直升機(jī)中隊(duì)。2003年4月美軍出動(dòng)特種部隊(duì)執(zhí)行拯救女兵林奇的行動(dòng)，就是這支部隊(duì)執(zhí)行的空中運(yùn)輸任務(wù)。

但在筆者看來(lái)，CH-53E也不得不面臨“廉頗老矣”的境遇。且不說(shuō)其略顯破舊的外機(jī)身，就看其滿布傳統(tǒng)儀表的駕駛艙，就能看出是上一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。從1984年到2014年，CH-53E（包括同型的MH-53E）總共發(fā)生19次事故，特別是2000年后事故率明顯上升。其中MH-53E的事故率尤其嚴(yán)重，它的每10萬(wàn)小時(shí)飛行A級(jí)事故率為5.96，是美軍其它直升機(jī)的2倍。美軍在CH-53E上硬塞進(jìn)去一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，很可能也有問題。CH-53E的2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)特別容易起火，公開的事故就有16起以上，這很可能是由于2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上新加的第3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

正是由于這種種問題，美軍正在研制更先進(jìn)的CH-53K“王級(jí)種馬”重型直升機(jī)，采用了3臺(tái)更大馬力直升機(jī)、更先進(jìn)的復(fù)合槳葉，并改進(jìn)了座艙航電，載重量預(yù)計(jì)要達(dá)到CH-53E的兩倍。但CH-53K現(xiàn)在才開始地面測(cè)試，首飛要到2015年，至于裝備更不知道什么時(shí)候。看來(lái)不管CH-53E“尚能飯否”，它在美海軍重型運(yùn)輸直升機(jī)領(lǐng)域仍是無(wú)法替代的。

相對(duì)于“超級(jí)種馬”，MV-22“魚鷹”則從研制開始就是“話題爭(zhēng)議人物”。盡管爭(zhēng)議不斷，但現(xiàn)在MV-22畢竟已經(jīng)入列，成為陸戰(zhàn)隊(duì)的制式裝備，而且美國(guó)空軍也在采購(gòu)V-22“魚鷹”。對(duì)于中國(guó)軍事愛好者來(lái)說(shuō)，V-22最大的特點(diǎn)在于綜合固定翼飛機(jī)的高速和直升機(jī)的垂直起降功能。但這一理念并不新，早在上世紀(jì)30年代就開始有人探索，60～70年代已經(jīng)有了初步的成品出現(xiàn)，例如加拿大的CL-84傾斜旋翼機(jī)。MV-22牛的地方不但在于將這一航空理念大大實(shí)用化，而且還要滿足上艦的苛刻要求。

當(dāng)時(shí)擺在“佩勒利烏”號(hào)兩棲攻擊艦甲板上的MV-22給筆者的感覺，就是現(xiàn)在人類造的變形金剛。為了滿足兩棲攻擊艦的升降機(jī)尺寸，MV-22的主翼要向后轉(zhuǎn)向90°與機(jī)身平行，主翼兩端的發(fā)動(dòng)機(jī)保持水平，5米多長(zhǎng)的槳葉，也要折成水平狀態(tài)以盡量降低機(jī)體高度。左發(fā)動(dòng)機(jī)及其收起的槳葉正好在座艙前上方，右發(fā)動(dòng)機(jī)及其收起的槳葉正好在雙垂尾之間。最令人驚異的，是整個(gè)這套機(jī)翼收藏和打開過(guò)程全部自動(dòng)，需時(shí)90秒。在美軍這套系統(tǒng)稱為BFWS系統(tǒng)：即“旋翼折疊和主翼收納”系統(tǒng)。

該系統(tǒng)的研制，是MV-22研制周期和經(jīng)費(fèi)增長(zhǎng)的重要原因之一。因?yàn)檫@種自動(dòng)系統(tǒng)的研制不但增加了難度和系統(tǒng)復(fù)雜性，而且給機(jī)體增加了“死重”，變相影響MV-22的裝載性能。特別是MV-22的主翼中，本身就含有連接機(jī)翼兩端發(fā)動(dòng)機(jī)的半軸，以及通過(guò)半軸來(lái)驅(qū)動(dòng)兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力裝置，把這些都融合在一個(gè)可以自動(dòng)水平旋轉(zhuǎn)的主翼之中，確實(shí)是一個(gè)了不起的工程成就。從“塔拉瓦”看陸戰(zhàn)隊(duì)裝備體系

相比美國(guó)的“硫磺島”級(jí)直升機(jī)攻擊艦，“塔拉瓦”級(jí)攻擊艦的特點(diǎn)在于節(jié)約了經(jīng)費(fèi)并提高作戰(zhàn)有效性。因?yàn)樗取傲蚧菎u”級(jí)攻擊艦功能更加豐富，能綜合兩棲攻擊艦、船塢登陸艦和武裝貨船的性能，在一艘艦艇上就能完成登陸兵力的組合運(yùn)輸和投送。

但問題就來(lái)了，正如剛才筆者所看到的LCAC氣墊登陸艇，不當(dāng)不正，正卡在塢艙的后部，“塔拉瓦”級(jí)兩棲攻擊艦的致命缺陷在于和LCAC兼容性不佳而導(dǎo)致重裝備投送能力不足，這對(duì)陸戰(zhàn)隊(duì)兩棲作戰(zhàn)是致命傷。一般認(rèn)為“塔拉瓦”級(jí)攻擊艦可以攜帶1艘LCAC氣墊船，但由于其塢艙的分割式設(shè)計(jì)，只能卡在后方，而不能運(yùn)輸重型裝備。因此這一弱項(xiàng)導(dǎo)致“塔拉瓦”級(jí)的采購(gòu)量從原來(lái)的9艘縮減到5艘。而更新的“黃蜂”級(jí)兩棲攻擊艦取消了塢艙的分割式設(shè)計(jì)，可以裝載3艘LCAC氣墊登陸艇，獲得了更優(yōu)秀的重裝投送能力。和“塔拉瓦”級(jí)攻擊艦相比，“黃蜂”級(jí)在保證垂直運(yùn)輸和打擊能力的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)塢艙的空間利用效率，因此其編號(hào)也改為L(zhǎng)HD（D代表docking船塢）。

“佩勒利烏”號(hào)攻擊艦一路看過(guò)來(lái)，最后給筆者最大的感受就是美軍陸戰(zhàn)隊(duì)這一兵種真的“很特殊”。熟悉戰(zhàn)史的讀者都知道，陸戰(zhàn)隊(duì)這一兵種實(shí)際在英國(guó)、美國(guó)等傳統(tǒng)海上強(qiáng)國(guó)中有著悠久的歷史，承擔(dān)著由海到陸兩棲作戰(zhàn)的主要任務(wù)，甚至一度是殖民侵略的象征。隨著歷史的發(fā)展，在其它國(guó)家陸戰(zhàn)隊(duì)還從屬于海軍，規(guī)模較小的情況下，美軍陸戰(zhàn)隊(duì)卻已經(jīng)是獨(dú)立軍種，其兩棲作戰(zhàn)規(guī)模日益擴(kuò)大復(fù)雜，對(duì)裝備的要求越來(lái)越苛刻。別的國(guó)家直升機(jī)航母就已經(jīng)是了不得的裝備，但美國(guó)陸戰(zhàn)隊(duì)的兩棲攻擊艦，卻已經(jīng)比一些輕型航母的攻擊力還要強(qiáng)大，而且還要承擔(dān)兩棲投送的功能。像“塔拉瓦”級(jí)兩棲攻擊艦強(qiáng)調(diào)空中對(duì)地攻擊，兼顧兩棲投送，編號(hào)是LHA，“黃蜂”級(jí)強(qiáng)調(diào)塢艙使用LCAC進(jìn)行重裝投送，兼顧垂直運(yùn)輸和打擊能力，就把編號(hào)改成了LHD，至于最新的“美國(guó)”級(jí)兩棲攻擊艦，則干脆玩起了一級(jí)多型的概念，也就是前兩艘取消塢艙，加大了機(jī)庫(kù)和甲板下空間，以便更好地為飛機(jī)提供維護(hù)，等到第三艘再恢復(fù)塢艙設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)更靈活的作戰(zhàn)應(yīng)用。

現(xiàn)代艦艇多采用模塊化設(shè)計(jì)，改動(dòng)起來(lái)不困難。費(fèi)勁的是像MV-22、F-35B等陸戰(zhàn)隊(duì)專用的航空裝備。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)不但可依靠航母戰(zhàn)斗群掩護(hù)，而且本身也在追求各種垂直投送和空中作戰(zhàn)/攻擊裝備，這些裝備還要滿足苛刻的上艦操作要求。近年來(lái)美國(guó)的一些典型“爭(zhēng)議”裝備，如F-35、MV-22，都和陸戰(zhàn)隊(duì)有著直接關(guān)系。美軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)追求本軍種裝備自成體系的執(zhí)著或者“偏執(zhí)”，某種程度上已經(jīng)影響美軍整個(gè)裝備體系的建設(shè)。然而現(xiàn)在一些地區(qū)性強(qiáng)國(guó)依靠區(qū)域拒止戰(zhàn)略所開發(fā)的武器，很可能從根本上影響兩棲作戰(zhàn)的理念和樣式，同時(shí)對(duì)傷亡數(shù)字的敏感也讓很多政府對(duì)兩棲登陸心存猶豫。

美國(guó)陸戰(zhàn)隊(duì)的確是我們的一面鏡子。一方面其裝備先進(jìn)、訓(xùn)練有素，但同時(shí)又警示我們，陸戰(zhàn)隊(duì)建設(shè)很特殊，對(duì)于其使命和任務(wù)，要有合理的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，這樣才會(huì)正確指導(dǎo)陸戰(zhàn)隊(duì)兩棲作戰(zhàn)裝備的正常發(fā)展。endprint